高速道路の「交通安全メッセージ」逆に事故を増加させていた [762190804]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Highway death toll messages cause more crashes
Displaying the highway death toll on message boards is a common awareness campaign, but new research from the University of Toronto and University of Minnesota shows this tactic actually leads to more crashes.
A new study in Science by University of Toronto Assistant Professor Jonathan D. Hall and U of M Carlson School of Management Assistant Professor Joshua Madsen evaluated the effect of displaying crash death totals on highway message boards (e.g., "1669 deaths this year on Texas roads"). Versions of highway fatality messages have been displayed in at least 27 US states.
https://www.sciencedaily.com/releases/2022/04/220421141535.htm
（Deepl翻訳）
高速道路の死者数を掲示板に表示することは一般的な啓蒙活動ですが、トロント大学とミネソタ大学の新しい研究によると、この戦術は実際に事故を増やすことにつながることが明らかになりました。
トロント大学のJonathan D. Hall助教授とミネソタ大学カールソン経営大学院のJoshua Madsen助教授によるScience誌の新しい研究は、高速道路のメッセージボードに事故死の合計を表示する（例えば、「テキサスの道路で今年1669人が死亡」）ことの効果を評価したものである。高速道路での死亡事故のメッセージは、少なくとも米国27州で表示されている。
彼らの研究は、当局が毎月1週間だけこれらのメッセージを表示することを選択したテキサスに焦点を当てています。研究者たちは、キャンペーン前（2010年1月 -- 2012年7月）とキャンペーン開始後（2012年8月 -- 2017年12月）の事故データを比較し、またキャンペーン中の各月における週ごとの違いも調べました。その結果、わかったことがあります。
死亡事故のメッセージを表示した週は、表示しない週と比較して、より多くの衝突事故が発生した。
死亡事故のメッセージを表示すると、メッセージボードに続く10km（6.21mi）以上の衝突件数が4.5%増加しました。この増加は、これまでの研究によると、制限速度を3-5 mph上げるか、高速道路警察官を6-14%減らすことに匹敵する。
この研究結果によると、テキサス州では、死亡メッセージによって年間2,600件の衝突事故と16名の死亡が追加で発生し、そのコストは毎年3億7,700万ドルに上るという。
研究者たちは、このような "顔の見える "メッセージング・アプローチがドライバーの "認知負荷 "を下げ、交通状況の変化に対応する能力に一時的な影響を与えることを指摘しています。
「混雑した高速道路を運転し、車線変更をナビゲートすることは、誰もいない高速道路の直線区間を運転するよりも認知的な負荷がかかります」と、マドセンは言います。とマドセンは言います。「人の注意力は限られています。ドライバーの認知負荷がすでに最大になっているときに、高速道路での死亡事故を思い出させるような注意喚起を加えることは、危険な注意散漫になりかねないのです。
彼らの研究は、当局が毎月1週間だけこれらのメッセージを表示することを選択したテキサスに焦点を当てています。研究者たちは、キャンペーン前（2010年1月 -- 2012年7月）とキャンペーン開始後（2012年8月 -- 2017年12月）の事故データを比較し、またキャンペーン中の各月における週ごとの違いも調べました。その結果、わかったことがあります。
死亡事故のメッセージを表示した週は、表示しない週と比較して、より多くの衝突事故が発生した。
死亡事故のメッセージを表示すると、メッセージボードに続く10km（6.21mi）以上の衝突件数が4.5%増加しました。この増加は、これまでの研究によると、制限速度を3-5 mph上げるか、高速道路警察官を6-14%減らすことに匹敵する。
この研究結果によると、テキサス州では、死亡メッセージによって年間2,600件の衝突事故と16名の死亡が追加で発生し、そのコストは毎年3億7,700万ドルに上るという。
研究者たちは、このような "顔の見える "メッセージング・アプローチがドライバーの "認知負荷 "を下げ、交通状況の変化に対応する能力に一時的な影響を与えることを指摘しています。
「混雑した高速道路を運転し、車線変更をナビゲートすることは、誰もいない高速道路の直線区間を運転するよりも認知的な負荷がかかります」と、マドセンは言います。とマドセンは言います。「人の注意力は限られています。ドライバーの認知負荷がすでに最大になっているときに、高速道路での死亡事故を思い出させるような注意喚起を加えることは、危険な注意散漫になりかねないのです。
元論文
Can behavioral interventions be too salient? Evidence from traffic safety messages
https://www.science.org/doi/10.1126/science.abm3427 毒の沼地の看板読みに行ったら毒の沼危険！近寄るな！みたいな >>14
70代を高齢者と呼ばない都市って意味不明すぎるよな アメリカ人はもっと大雑把な性格だと思ってたが意外に細かいこと気にするんやな 日本の注意書き看板は
クレームや要望に対して
我々は対応してますよ取り組んでますよ
というエクスキューズのためにあるだけで
何かを防止するために設置してるわけじゃない 運転中に考え込むようなこと話しかけられると集中力が削がれるもんな >>17
上位数パーがめちゃ繊細
日本人なんかより全然 交通事故率全国ナンバーワンとか書いてあるとこあるけど
そのメッセージのせいでなっとるとか笑う >>23
綺麗な海岸の防波堤に
ペンキでデカデカと
「海をきれいに！」って
殴り書きしてあるのを見た なんで事故多いのか
どこが危険なのか考えちゃって注意散漫になるんちゃうけ 大体あのメッセージ読めて気をつけようと思うやつらは元々事故らんだろ
校庭に集まってる生徒に向けて集まりが遅いって怒ってる教師みたいなバカだな コロナ禍でも国道や高速に不要不急の外出の自粛をとかさ
もうそこまで来てる時点で遅いやろｗ
引き返せってのかｗ 高速の看板二「よそ見運転するな！事故るぞ！」って書いておけば >>32
ここは穴場の釣り堀です
とでも書けばええんか？ 飛 抜 ブ
ば き レ
し た ∣
た い キ
い 心 を
に あるある
交差点に交通安全の幟を立てて、その幟が視界の妨げになってるの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
