最近「イニシャルD」読んだんだけど、結局一番速いクルマって親父のインプレッサなの? [268718286]
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一番最初のレッドサンズ戦で完結してたな強豪チームが弱小チームに舐めプして
弱小チームの隠れた天才に負ける
王道だけど結構綺麗に流れてまとまってた エグいうねり方してるバルブって何なの一体?
車詳しい人ならあるあるネタなの?? 最初のK介との対戦、親父が行ってればそこで話し終わってたよね 四駆最強は間違いないんだよ
86とか乗ってる段階でコイツは遅いは確定 ていうかそれで興味持ってインプレッサ調べたけどもう全然そういうクルマじゃなかったっぽかった
後ろに羽とかつけられなかった >>9
峠はしって早い外車ってスーパーセブンとかだろ
親父がランエボのればいい 最近インプレッサみたら
ホンダシビックとスズキとランエボの合体みたいな 間違えた
最近インプレッサみたら
ホンダシビックとスバルとランエボの合体みたいな リアルの峠での速さならクロスミッション積んだエボかインプしかないやろ
路面が跳ねようとアクセルボンと踏めば立ち上がりでグイグイ加速してくし 公道じゃ実用的で楽なやつが一番いいに決まってるじゃん EK9も速いけどやっぱりフロントがすぐだめになるし >>18
95年ぐらいまでのポルシェ911なんて横幅1660mmで5ナンバーサイズだったから無双やろ >>16
ターマックならそうでもない
86とか馬鹿みたいに軽いし 拓実もインプレに乗ったらさらに速かったから縛りプレイしてるし レンタルビデオ屋に、頭文字Dのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。で、レンタルビデオ屋の店員は
「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って「あ行」を確認したら
マジで置いてあってびびったwww 下りは車重が軽ければ軽いほどいいとかカプチーノ出しておいて
結局最速はインプレッサというね 文太以外だと茨城のS2000乗ってるおじさんが最速だけど
拓海がAE86じゃなくて文太のインプレッサ乗れば勝てるレベル 首都高でのランデブーを終えたクルマが
まだ走りたがっていると箱根まで遠征した
フェアレディZ 現代版頭文字d はアルトワークスを黒ナンーにしてフードデリバリーだな ランエボが最強だから悪役やられ役にされたんだよ
格闘漫画で体がでかい筋肉キャラがかませになるのと同じ
リアルで強いやつを倒すカタルシスも含まれてる エボ10じゃないのか
電子制御がない頃の4wdとか曲がらないし 冷静に考えるとインプとエボに勝てるわけないんだよね
勝てる要素がない シビックやたら持ち上げられてるけど峠でそんな早いイメージ無いんだよな
なんやかんや上手い人の乗るエボインプが最強 >>9
ポルシェだろうが何だそうが86には勝てないんだよ
86とバトルしてると何故かマシンに不調が起きたり道路に変な物が出てきて物理的に邪魔が入るんだよ 峠だしランチアとか外車のラリーカー出てきても良かったけど
当時のおっさんに全く訴求力ないわな
走ってねーもん 頭文字Dのせいで死んだ人って何人くらいいるんだろう 400馬力のGTRも出てたな
パワーウォーズで負けて軽のカプチーノで戦略立てる奴も出て来たり、ガンダムビルドファイターズ的な楽しさがあった 車はともかく結局文太が実力もキャラの魅力も強すぎたのに
それを超えたりする描写がないままプロジェクトDとか言って遠征始めてイキり始めるからスケールが小さいんだよ
「いやなんか医者のボンボンがエラソーなこと言ってるけど、結局文太のほうが強いんでしょ」ってなっちゃう 現実的な速さはともかく中古相場が他のやつ10台買えちゃう草 >>9
拓海をコンテンパンにしたベンツ乗りがおったやろ イニシャルDが大ブームを巻き起こしてた頃
伝説のエロ漫画家みやすのんきが峠バトル漫画描いてたの覚えてるの俺だけだろうな
主人公の愛機はミニクーパーだった 車体の重さでブレーキが悲鳴を上げるので当然86のような軽い車が有利となるわけダンヒルは 文太はMR2の親父と勝ったり負けたりだから言うほどでもない 1番大事なのはタイヤでしょう
作中であんまりタイヤ交換の話は出てこないけど この漫画ランエボ乗ってるザコキャラ大勢出てくるのに
インプレッサは文太機しかでてこない >>42
途中のブルセラでパンスト買ってスーハーチャージャー アーケードを最初にやったせいで今でも文太インプの色はグレーと思ってるわ
アニメとか最新アーケードは普通に青らしいけど >>55
超えられない親父という古来からの類型やん >>24
広告のバナーかなりの確率でこの漫画の宣伝だわ。ピッコマ。 今の時代考えると自分の教えたこと信じてあれこれ言わず結果だけ聞く親父っていいよな カプチーノは200馬力に出来るけどホイールベース短過ぎてドリフトなんてやろうとすると即スピンになるからさすがにあんなレースは現実には出来ないw
でも面白かったなカプチーノ対戦 >>71
毎朝中坊に無免許運転で配達させる親父なんてダメ親父だろ >>8
漫画途中で読まなくなったけど「エグいうねり方」してるパーツなら等長エキゾーストマニホールドがパッと思い浮かんだ >>75
時代よな
昔は結構普通だった(良いとは言ってない)
うちの親父も運転自分で覚えたと言ってたし >>56
ちょっと前に某中古車情報誌が頭文字D特集やってて「購入催促伝説」って銘打ってておもわず吹き出したわw >>48
F2キットカーってのがあってNA2リッターFFだけど馬鹿みたいに早かったから >>9
1990年代から2000年代前半の峠なんて国産車以外見たことなかったわ WRCについて検索したら1.6リットルのターボの車が頑張ってて
2022からはハイブリッドでバイオ燃料なのか
このジャンル終わると思う >>73
田舎道で前走ってたAZ-1がカーブの途中いきなり前触れなしでその場2回転してその後何事もなく走り去ってったの見たわ
ホイールベース短くて車幅無いとこうなるって良くわかったわ >>75
その設定がドライブ・マイ・カーって村上春樹映画で生きてた >>80
トヨタとか日産とかのバブル期の型落ちセダンが中古で100万以下で売ってたからなw
2000年前後 豆腐か美味いのか気になるわ
一応ホテルに納品してるんだよな >>82
ハイブリッドはともかくバイオ燃料はそんなにマイナスでもない
アメリカのインディカーもアルコールだし
オクタン価高いからターボと相性がいい 車動画見てるとこれが元ネタかな思うシーンがあって
何倍も楽しめた
あーケイちゃん欲しい 当時は高校生がバイトで買えた30万の中古ハチロクが今だと1000万出しても買えない こういうのに憧れて
無茶な運転するやついるんだろうな おっさんの34Rじゃね
グリップで真面目に走ったら86なんて軽く千切れるだろ >>88
一日100人泊まるとして
1丁100円としても一日1万円
月30万にしかならんw
材料費や電気代ガス代などの経費もかかるし 下りは重い車体は不利。馬力とかではない。ブレーキもタイアも悲鳴をあげる
よって86のような軽い車が有利なんだね >>95
車庫に保管してた年月とその保管費用考えたら普通は高くなるなって最近気づいた >>41
拓海の86ってレース用エンジン積んでるインチキマシンじゃないの? 死神32Rは650馬力
星野好造の昔乗ってた32も相当速い あの時代で外車はチューニングする店がほぼないからな
今でも少ないのに90年代頭なら尚の事 一般道の峠に高速コーナーなんて実際はほとんどないんだけどね
ほとんどタイトターンばかり >>105
ヤンキーが急にバイクに塗装し始めるのと一緒 続編のMFゴーストってののキャラ作画が怖い(目とか)…今風の絵描ける若手に書いて欲しい >>105
カーボン素材だから
東堂塾のデモカーも装着してる 超えられない絶対的裏ボス感残しままなのは良かった
それより拓海が海外レースで事故ってあえなくドライバー生命終わりになってる方が納得行かない 作中最速は文太なんだろうけど二番手はゴッドアームかな >>9
あの当時群馬で毎晩走ってたけど一度も外車で攻めてる奴見たこと無かったな。 >>107
今はBMWとか社外パーツ多いし
広めのガレージあればパーツ個人輸入して
店使わんでめっちゃ安く遊べるしなー
いい時代 正直に言えおまえら
何だかんだいってトミカの86(拓海仕様)持ってるんだろ? >>98
店売りもやってただろ
リピーターも来てたし >>119
2~3cmくらいの浅い溝なら出来る
それなりに効くけど万が一溝から外れると一気に外側へ飛ぶ ルーレット族みたいなキチガイ車カス大量発生させた有害漫画 あいつらってもちろんみんなタイヤツルツルにしてるんだよな?あ >>12
インプレッサWRX STI Vr6 typeR >>18
うまく説明できないけどスーパーセブンのコーナリングは異様だわ 86を勝たせるためにアレやこれの状況を作り出すのが面白いかどうかという所
事実上は負けてるのに奇跡の大逆転で勝つパターン さんざん言われてるけど東堂塾で終わってラリー編行ってればな 拓海のやる気ゼロで仕方なくノリノリで文太が全員ぶちのめすスピンオフ見たいよね
パープルシャドウ出た時点でガキのケンカじゃなくなってるし 20年前くらいはイニDオタ多くてそれっぽい車よく見かけたけど最近は全然だな イニD監修の土屋圭市が86が最近の車に勝てるわけ無いだろって行ってた >>127
それは湾岸だろDカスは崖に落ちて死んでるのが多い >>79
306MAXIやクサラキットカーが速かったのはWRカーが1240キロなのに対し圧倒的に軽量な960キロで、
しかもWRカーよりも太いタイヤが履けたからかと
その後レギュレーションが変更されて200キロ重くなったらWRカーに匹敵する速さは無くなった パープルシャドウの2人と文太の会話が見てみたかった >>140
んなこと言ったらドリフトしない方が速いよで終わるやろ 公道最速理論って結局何だったんだよ?
直線でもコーナーでもない第3のポイント云々って奴? >>140
下りで相手下手くそなら勝てるでしょ
相手上手くてランエボなら原作でも負けてるし
魔改造してからはもはや86じゃないからわからん イニDって昔からエボの扱い乗り手も含めて酷いけど何か恨みでもあんの? >>146
サーキットと違っていろいろとイレギュラー要素があるってことだろう ハイパワー4WDにあらずんばというのが作品のテーマだからな キャラ的には渉が今でも一番好き
拓海のいい兄貴分だしジリ貧セルフチューンで戦う男だし
他は金に物言わせたりしてるからな >>153
バキで言うムエタイみたいな扱いなんだろ >>153
いや須藤とか悪役風味ではあるけど扱いかなりいいだろ 最終的に拓海と圭介でバトルするかと思ったらFDじゃインプに勝てないっすよって宣言されちゃったしな >>119
足回りをちゃんとやってたらできるらしい
ノーマル状態なら無理 >>153
エボは確かに電制で良く曲がるけど電制がよく不調になる。
競技用LSDを自分の扱いやすいセッティングで乗るんだったらエボよりはインプの方が思い通りの動きをする。
エンジンはエボの方がマージン大きいから馬力出すだけのカスタム費は安く済むけどさ。 ヘビースモーカーのオヤジが作る豆腐は絶対不味い
海原雄山が馬鹿に車は与えるなって怒鳴り込んで来るレベル 拓海のお母さんは車バカのオヤジ嫌になって離婚したの?
作中一回も出てないし カプチーノが一番早いんでしょ?
デブオタが熱く語ってた バリ伝とイニDの影響でどれだけの人が死んだり障害者になったのだろうか
ある意味有害図書だわ
影響されるアホが悪いんだけど 86とインプ
トヨタとスバル
だからこの2社が新型86作ったのか >>153
エボって見た目が下品とか悪役っぽいイメージだもの
それが良いんだけどさ セミオートマとオートブリッパー付けたのってエボが最初なの?
こいつが最強なんじゃね?車はAT!っていつも言ってんじゃんケンモメン 湾岸のが好きだった
今でも無理矢理続けてるのははよ辞めろとは思うけど >>104
レース用エンジン積んでようが所詮86だからな
S2000とかエボには勝てんよ 拓海がインプ乗ったら誰にも負けませんよ言ってたけどじゃあさっさと乗り換えろよって思った 拓海の86が速いんじゃないよ
ほかの車が遅いんだよ >>185
コースの途中で1630mmの閉所くぐることになって結局86が勝つ
突然のマシントラブルと一緒で86が勝つために世界が動くからな >>181
スポーツカー用のAMTを開発したのは欧州メーカーだぞ
ツインクラッチ式はVWとポルシェとZF
シングルクラッチ式はアルファロメオとフェラーリとマニエッティマレリ >>118
最近のはECUのエラー消しとかでDIYは大変なんちゃうの? >>16
86どころか27とか全日本ラリー走ってたし当時の4駆は曲がらない >>196
頭文字Dの舞台は90年代末~00年代前半だぞ
電子制御四駆の全盛期 雨の日限定のカプチーノだろ
下りだけなら絶対抜かされないぞアレ >>9
当時の外車はギヤもワイドでつながり悪くて超遅かった ランエボとバトルして勝っちゃったあたりから読むのやめたな
ランエボが普通に走ってるだけでコーナー1個通過する度に0.5秒くらい差が付くのに
あれでハチロクが勝つのはオナニーすぎ >>175
峠だと車幅狭いエボとかの方が速いぞ
最近の拡幅されてぶっ飛ばせる山路だとまた別だが >>165
なんでこの人たちこんな狭いガードもねえ隘路を爆走できんの?
とんでもねえな
ナビいるけど、この先右左右な、とか言われたらあいよっ!てやれんの? ハチロクの遅さが全然ピンとこないんだよな
ハチロクとランエボってバイクならSRとR1が峠でバトルするようなもん?無理だろそれは プロのチューナーが作ったヒルクライムラスボスのNSX
NAなのにターボカーの啓介FDより直線で速い(直線があれば詰められる)って言ってたし 今度のコナンにRX7出てくるみたいで笑った
警察学校で「RX-7FD3S」を発見した萩原、降谷、伊達、松田、諸伏。
https://www.ytv.co.jp/conan/trailer/index.html この漫画結局仲間内の狭い世界でレースしてるだけって思ってしまって楽しめなかったわ >>133
サーキットの様な綺麗に舗装されたところは凄そうだけど荒れてる路面の峠やニュルブルクリンク北の様なところだと軽すぎてちょっとした凹凸で吹っ飛びそうなんだけどどうなの? Dの教え
金があればJKとエンコー出来る
最後に泣きの一発も出来る
娘に同級生とエンコーしているのがバレる 文太のほかに拓海より速いのはS2000のゲロ医者と舘智幸くらいじゃね
こいつらが実質トップ3 下り坂で高いギアの1万回転とか回せるものなの?
ブレーキと軽さの方が重要じゃね?🥺 >>41
下りだとそうもいかないかも
車重があってフロントヘビーなインプが先にフロントブレーキとタイヤが終わりそう
中里戦の真逆になるからな >>212
ヒカルの碁にも7らしき車が出てるんだよね
緒方の車 軽さは正義
今買える中ではセブンシリーズなんだろうけど実用性皆無だから
最低限のものが付いてるロードスターだろうな >>223
軽々しく人の事をガイジとか言うもんじゃないよ >>12
なんでリアのキャンバーが強いん あとフォゴッてなんだよ なんで豆腐屋で家もボロいのにレース用4AGとかインプとか買えるの? >>195
ECUは大手サードのに自分で更新してるなぁ
自分で一からは流石にできん
楽しそうだけど車何台かお釈迦にしそう >>204
目隠しで出来るんやで
他にフロントタイヤの内側が崖から片方飛び出した状態でドリフトして抜けてくんだぞ こいつらいつも「今度の相手はヤバい」って言ってんな 始めの方は苦戦 どっちみち86が最後に勝つ
今回は何が起こって勝つんだろ?って冷めた感じで読むようになったなこれ >>119
溝落としができるここと右前輪を浮かせて側溝を越えられることって
両立しない気がするんだけどどうなんだろうか >>225
オタクが興奮したら鼻から同じ音でるやろw コーナーリングにはブレーキでフロント荷重かけて曲がるのと
高速コーナーのようにアクセルオンで後方荷重になりながらがある
高速コーナーでは4輪ドリフト
低速のヘアピンみたいなのだとブレーキングドリフト
舵角がついたらアクセル踏むけどね
作中でも立ち上がり重視の溝落としと突っ込み重視の溝落としってあっただろ
要するに同じアングルのコーナーでもアクセルとハンドルを戻すタイミングを変えられる この漫画簡単にタイヤ駄目になるけど実際こんなもんなの? 時代がバブル引きずりすぎててなあ
スバルなんてもうごみofゴミなんだぜ
WRCでなくなって現役のフォードやヒュンダイ、トヨタに性能で勝ち目なしなのに凄いとか言われてるし見てて辛くなったわ
【動画】スバルWRX S4がヒョンデ・エラントラNに徹底的に負ける・・・!加速、ブレーキ、旋回すべてにおいて敗れる
https://intensive911.com/?p=252684 市販車で峠最強はランエボ以外にあり得ない
海外のヒルクライムイベントだとランエボ無双過ぎてそればっかりやぞ 読んだ印象だと車単体で速そうなのは
箱根のチームの車だな マンガだしなある程度はファンタジーがあって面白いと思うが実車はこうだ!って言われるとしげのは萎えるかもしれないね。バリ伝でもWGPの所は手痛い突っ込み入れられたって言ってるみたいだしな。 中里や涼介みたいなタイプのヤツがバトル終盤になっていきなり「うっ、タイヤが…」ってなるのはあまりに間抜けだと思う >>212
ずっと前から佐藤刑事が乗ってるのFDだろ >>238
そりゃ先進国の車に勝てるわけないじゃん >>252
「バトルに熱中するあまり…」って感じだったと思うけど、特に涼介に関しては今まで拓海の走りについて何を見てきたんだよ?って思うわ たくみがSHOP入って買うもの
ジェットエンジン
ビッグウイング >>162
実際少なくともサーキットじゃFDにインプが勝てるシーンのほうが少ないけどな
タイムアタックもそうだが >>215
デフ付きゴーカートだから高速コーナーは苦手
基本的に軽くて、PWRが異常なのが強み >>18
それいったらスーパーセブンなんかよりradicalでいいじゃん
峠みたいな狭い場所でピッタシでしょ
https://i.imgur.com/38JpxWA.jpg >>238
エラントラって車が何物か知らんけどS4なんかじゃ普通にどうにもならんだろ >>241
峠じゃ普通に持て余すよ
スープラなんかも出てこないだろ >>218
下りなんかレッドゾーンまでガンガン回して加速してたら曲がれなくて死ぬよな >>261
80スープラどころかZ33もR34も出てくるぞ
全部啓介FDが相手だけどな >>241
GT-Rマンセーの湾岸MIDNIGHTと対照的だよな >>265-266
スープラ出て来んのかい
まあどっちも峠じゃ持て余すよ >>267
そらステージ違うから評価される車も変わるわ この漫画は作者の偏見が入っているから全然参考にならんな >>267
言うほどGTRマンセーはしてないぞ
そりゃGTR選んでおけば間違いないって扱いだけどロータリーとかポルシェみたいなこだわりあるほうがカッコいいよねって世界じゃん >>122
イニDと湾岸のギフトセット持ってたわ
藤原とうふ店と書かれたハチロクは子供心にはダサく思えた
大きくなってからは「渋い」に変わったが >>1
イニシャルDの当時国産最速だったのは
スープラとGTRのどっちか NSXも扱い悪かったな、あれもランエボ級に反則な車だろ… >>245
トヨタが編集部に金出してただけって判らんの?
MFゴーストもトヨタ車を売るため無理やり描かせてるからあんな状態 高橋兄弟がベジータとナッパ
ゲロ吐いた親父がフリーザみたいなもんと理解してる あれ500万以上してただろ
豆腐屋ごときにかえないだろ ちょうど親父のインプレッサが出たあたりで読むのやめたんだけど、結局あの車は拓海にどう言う作用を及ぼしたの? どこのレンタルビデオ屋でもか行じゃなくてあ行にあるから
不思議だなと思ってたけどかしらもじじゃなくてイニシャルなのか
とだいぶ経ってから気づいた >>53
榛名で同級生が死んでる
勿論、今みたいに路面がうねっていないときな
榛名は低速と中速コーナーの複合だからマジでヤバかった
下りでは普通に100kmはいってたからな
ミスれば死ぬよ昔の糞ボディだと 資材運搬トラックに観光バスに走り屋
峠道は本当に走り難いですw 当時のランエボとかインプレッサとかGRヤリスにぶっちぎられるんでしょ?
湾岸ミッドナイトの漫画でGTR並に早いっ言ってたわ >>289
GRヤリスの情報は
ちょうちん記事だから 85の過小評価
いつきのはSRっぽいから下りは意外と速い >>201
そんなものなの?
車詳しくなくてこの漫画読んだだけだが86とかなんかもっと小さい車が勝ったりしてて
上りはともかく下りは度胸とテクニックみたいな感じじゃなかった? >>31
911って直線番長的なところあると思うわ。
リアヘビーでフロントの荷重スカスカでアンダーステア。
カーブの手前でブレーキ踏んでフロントに荷重のせて回って
そのあとはRRのトラクション活かして一気に加速。
首都高には向いてるけど
タイトコーナーが連続する峠には向いてない。 ヴェイロンとのバトルはすごかったな
最後400キロオーバーで直線でぶちぬく86のシーンは圧巻だった >>289
GRヤリスはガチで速い。
おれも90年代のスポーツカーのってるけど
奥多摩周遊道路の登りで追いつかれたわ。
カーボンボンネット?に換装してたから
いじってある個体だとは思うが。 そもそも86が速い設定になんでみんな違和感感じないの? 漫画だからと理解してるから
現実に乗ってるカスは相手にしない >>294
4A-Gレスポンスいいから良さそうに感じるだけで100ccの差はあれど85もそんなに悪くはなかった。 >>295
ドライバーの技量が天と地ほど違えばその通り
ただ、ハチロクの対戦相手の面々はそこら辺のオッサンじゃなくそこを走り込んだ連中なわけで
あのマンガってドリフトが魔法の走法みたいに描かれてるからワケの解らんデタラメが広まった感 >>299-300
こういう無知と知ったかのアホはどうやってもいなくならないな 拓海のはそこそこ解説されててまあ納得出来るけど最後の小僧のハチロクは納得出来ないね
ノーマルじゃないけどなんだよ?って話だわ 親父って怪しいエンジン調達できるんだから、元プロな気がするんだよなぁ
親父のプロレーサー批判も、そこから来てるんだろ
金無いとか何かでプロドロップアウトして豆腐してんだろうな >>306
何せ土屋圭市と知り合いだって設定だからな 東京から来た二人
偽プロジェクトD
こいつらの魅力 ドライバー文太
メカニック政志
賑やかし祐一のチームが
若き日の小柏やパープルシャドウの二人
東堂塾の塾長たちとバトルするスピンオフはまだか >>294
てか86が過大評価なんだわ
あんなのよく回るエンジン積んだだけで構造はトラックと変わらん >>302
実際に峠タイムアタックしてる動画見たら全くドリフトしてなくて衝撃だった 当時のスパイラルの奥山とかいう全然パッとしなかったモブのS15使いが今のMFゴーストの主人公機86のメインチューナーっていうから驚きだよな、面影全然ないし
逆に池谷とかイツキはハゲたりデブっても一目でそれとわかる
小柏カイ、秋山渉、須藤京一はMFゴーストで解説者で出てくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています