【朗報】もはや「粗大ゴミ」ではない！韓国車の日本再上陸という脅威 [195219292]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テレビのニュース映像を見ていると、韓国車は新興国や紛争地域では乗用車として多数映りこんでいる。その営業姿勢は「ドブ板営業」と呼ばれるほどエネルギッシュであり、特徴としてはタクシーなどのフリートセールスから入り込み、販売シェアを増やすといった傾向を筆者は強く感じている。とにかく日系ブランドメーカーより腰が軽いのは間違いないものと思っている。
ヒュンダイブランドの乗用車は、かつて2001年から日本市場に参入しているが、2010年に日本市場での乗用車販売を正式に終了し、いまは大型観光バスのユニバースのみを日本国内で正規輸入販売している。
しかし、2020年の世界市場でのブランド別年間販売台数では第4位に入っている。新車販売台数世界1位の中国や2位のアメリカでも存在感を見せており、日本車が苦手とする欧州市場では日本車以上の存在感を示している。
ある事情通は「韓国側も一度撤退しているので、今度は失敗が許されないという慎重な姿勢も目立ちます」と語る。しかし、「知人に個人輸入された韓国車に乗っている人がいます。あるとき高速道路のサービスエリアに停めてトイレに行き、クルマへ戻ろうとすると、自分のクルマのまわりに若者（日本人）が集まりスマホで撮影していたとのことです。そこで若者たちに理由を聞くと、『韓国ドラマのなかでよく街を走っているクルマですよね』としてSNSにアップさせてほしいのだと理由を話してくれたそうです。いまの若い世代は韓流ドラマだけではなく、食べ物や音楽など、オジさん世代とは異なり、なんの抵抗もなく韓国文化を受け入れて楽しんでいます。そのため、よく視聴する韓流ドラマに出てくる韓国車のほうが、日本車より格好良く見え、さらに親しみを感じているようなのです」と話してくれた。
あくまで主観となってしまうが、確かにヒュンダイや起亜はかなりアグレッシブなデザインで、「格好いいなあ」という印象を受ける。ソウル市内を走る現行モデルのヒュンダイ・ソナタのタクシーやパトカーを見ると、ソウルが東京より洗練されているような印象も受ける。
かつて北米市場あたりでは「安売りブランド」ともいわれていた起亜も、モデル全体でイメージアップを行い、いまではFRのスティンガーというモデルをラインアップし、ブランドステイタスを一気にあげている。
また、ヒュンダイは北米や中国において、トヨタにおけるレクサスのような上級ブランドとなるジェネシスを展開し、北米ではじわじわとブランドステイタスをあげている。 ヨーロッパでヒュンダイのEVめっちゃ流行ってるな
でも高いんだろうなあ Galaxy使ってるだけでバカにされるから在日ですら避けてるような日本で韓国車なんて誰が買うんだｗ >あるとき高速道路のサービスエリアに停めてトイレに行き、クルマへ戻ろうとすると、自分のクルマのまわりに若者（日本人）が集まりスマホで撮影していたとのことです。そこで若者たちに理由を聞くと
これは…例のやつや ヒュンダイの良し悪し関係なく、新規参入してきた外車ってスゲー不便じゃない？ プレミアム志向で売ろうとしてるから絶対コケる
ジャップメーカー駆逐するには貧困ジャップ用に安売りしないと駄目
TVみたいに >>9
300万円にすれば売れるんじゃない？
同じような価格なら絶対に売れないよ サンデン交通の高速バスはヒュンダイ社製になってるし
ちゃんとバックアップ体制取れるなら展開できるんじゃね？
前はディーラーが無さ過ぎた 安いならもう韓国車でもええぞ
貧乏ジャップには安さこそ正義だ >>10
これたしかリーフとか豊田のEVよりスペック高いのに安いからジャップカーとかもう終わりだよ？ >>10
これ
低価格帯の車を日本車の半額くらいで出せばチャンスがある 欧州車並みの値段なら欧州車乗るし売れるわけねーだろ ジェネシスとか内装凝ってるからなぁ
ジャップよりセンスがずば抜けてる イケアとかコストコとかで売ったらオシャレ感出て売れるんちゃう？
あとショッピングモールとか 悲しいけど日本の自動車評論家はこれ大絶賛でジャップのEV車ボロクソ叩いてるぞ
現実をみるんだ 嫌儲で韓国車カッケエスレもレスもいっぱい付いてたけど誰も買ってないのバレたよね前
また繰り返すのか 韓国車は欧米で普通に売れてるからな
とはいえ日本じゃ貧乏人は軽自動車と決まってるから入り込む余地は無いね 韓国人専門家ですら日本で売るなんて意味不明だと言ってるのに >>34
車は車屋行って買うって固定観念壊したらええねん
ディーラーとかなんか仰々しくね？ アメ車にも言えるけど対応してくれる整備場が少ないから何かあったとき金かかるのよね
総費用で見たら国産車でワングレード上の価格帯の買えちゃうし 電気自動車なんてメインはソフトウェアなんだから修理拠点が近くにないと怖くて買えない
セカンドカー以降にEV買うか！みたいな富豪のおもちゃだろ ディーラーじゃなくてネット販売専用と聞いた。どこでサービス受けたらいいのか誰か知ってる？ ヒュンダイのディーラー一回だけ見たことあるわ
在日コリアン以外に誰が買うんだと思った まだGALAXYが売れるのはわかるけど、車は絶対に無いよw
私は朝鮮人ですとアピールしながら街中乗るようなもんじゃんw絶対にありえん >>1
ところで日産デイズ（軽自動車）ってどうなんだ？ >>42
味方が乗ってるのは韓国車、敵が投げてくるのは日本車だったな 言うほどお前らエンブレム見ないだろ
こっそり紛れ込んでもバレへんぞ 家電はともかく車はな・・・
柄だけ外部に頼んで洗練させて中身は・・・って代物ばっかりだしなぁ 流石にありえんだろ
と思うけど実際スマホや家電はあっという間に抜かれていったしわからんな…
まあ車はいくらなんでもないか もはや日本の標準的な年金世帯(年金月25万、金融資産3000万)ではコンパクトカーを買うのも難しくなっている
10年前くらいの品質でいいから180万くらいで出せれば勝算あるかもね 海外メーカーからデザイナーとか技術者ヘッドハントしてるんだっけ
人件費ケチる日本企業じゃ逆立ちしてもできんよね なんでもええからリヴィアンのトラック日本で売ってくれ >>62
爆発する可能性あるから15メーター四方の駐車場必要 100万代の小綺麗なEVが出てきたらどこの国製だろうがみんな買う。しかし日本からそういうものは決して出て来ないw >>67
安心しろよ
いつ爆発するかもしれない車には近づかないよ >>68
そんなに危険な車なのか
やっぱり安心のトヨタに乗りたい 乞食と化した日本人なら韓国車でもwelcomeやろ >>70
世界中からリコールされまくり車両
誰が買うんだよ？ 輸入するとなると関税の問題で外車として高くなるから
よっぽど韓国車が優れてないと無理じゃない？
日本国内で製造されたら、日本終わるからそこだけが危機意識としてもっておくべき 日本車のディーラーと同じくらいにディーラーを作る
又は、日本車よりべらぼうに安い
このどちらかをやらない限り、また撤退する事になるわな 日本に工場作って高品質なものを国産の半値以下で売ればワンチャンある 回せば回すほど効率が反吐が出るほどに腐るbevこそcvtが活きるのに
変速機入ってんの一部スーパーカー位でそれも段付きだし
扱い易いサイズで安価なコンパクトにcvt組み込んだ車種出すとか
他社が真似したくても出来ない強味打ち出すくらいしねえと
トヨタホンダなんてユーザビリティで他の追随許さないメーカーのお膝元で食い込む余地有る訳ねえじゃん
品質は一段劣るもブランドバリューで意識高さは勝るドイツ車すらキモオタやドヤリンガーが日本には向いてねえのをおしゃれは我慢感覚で無理して乗ってるだけなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
