【ヤバ報】沈没知床船、イスとイスの間に乗客が挟まっている可能性ｗｗｗｗｗｗｗ🙀 [641530556]
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沈没した船内の画像公開 専門家が分析 元従業員“新たな矛盾”も証言 知床・観光船事故
https://news.goo.ne.jp/article/ntv_news24/nation/ntv_news24-2022050504726276.html
北海道・知床半島沖で観光船が沈没した事故で、水中カメラが撮影した「KAZU 1」船内の画像が公開され、専門家が船内を捉えた10枚の画像を分析しました。一方、知床遊覧船の元従業員が社長の説明について証言し、“新たな矛盾”が明らかになりました。
https://www. はやく助けたって 生きてるかもしれん
可能性を捨てるなよ 諦めるなよ
まだ生存の可能性はゼロやない
最後まで諦めるな >>48
むしろカレンダー通りに休めない会社の人だったんじゃないの？ 沈んでる船の椅子の間に挟まってる奴なんているわけないだろ
そんなアホみたいな想定のために何億もかけて調査や引き上げするなんて税金の無駄だから絶対に止めろ 乗客がいないなら引き上げても意味ないでしょう？
船体の傷を見てどうして沈没したか予想するだけで何も変わらん 社長はすべて保険金から支払って私財はなげうつ気はないんだっけ？ この元従業員という人は海のベテランみたいな感じだが首を切られた会社で手伝ったりしてたのか
会社もよくそんなことできるね 挟まってるならそれはそれで遺体が見つかっていいと思うけどな >>74
事故原因を究明するってとても大切な事では？ >>69
実際、沈んだ船舶って栄養たっぷりだから海藻もモジャモジャ生えて、それ食べに来る魚のお家になっていく
あながち間違いではない 救命胴衣付けて飛び込めばもしかしたら助かるかもって思ったのかな >>75
遺族その他が十分な補償が得られるならそれでいいんじゃない
とてもそんなわけないとは思うけど 老人とか海に飛び込めなくてそのまま一緒に沈んでる可能性あるよな >>82
今サルベージ船が向かってる言うてたやんけ
今日明日ぐらいに到着だっけか
それから実際に海綿状に引き上げるのに何日かかるのかは知らんが >>87
漁が始まるから捜索は開いた時間だけになるんだってね >>61
うーんとざっくりで良いんでデータくれれば判断するよ？ そんなマヌケはおらんやろ
いままで生きてきてイスの間に挟まったことあるか？ >>97
まだなんも原因わかってないのに、責任とか可哀想だろ
社長だって被害者の1人だよ >>110
素晴らしい
感情的になって社長を叩いてる人だらけの中で
そういう冷静でまともな意見をいえるやつは貴重 >>75
東アジアはこうやって経営者に損させないと気がすまないやつが多い
だからまともな企業が育たない 沈むとわかっているのに船に残ったままなの？
てか救命ボートみたいなの積んでないの？ 偽善者マジうざい…普通、自分の友人知人両親などが被災したら心配だが、まったくの他人に心配な感情なんて抱くか？ >>19
どこまでいってもお金から頭が離れないところが哀れだな 映画プライベートライアンで
装備に引っ掛かって死んだ水死兵士みたい >>37
誰も探しに来てくれなさそう
誰も探してなさそう >>19
20人死んだ事の原因究明はコストじゃねーだろ あのカメラ引っかかって回収できなくなったと聞いたぞ >>121
30度傾いてるから逃げられなかったんだろ >>47
世界一の超大国アメリカと比較しちゃダメだろ
比較相手が北朝鮮なら日本はとてもまとな国になる >>119
事故前と事故後の比較なのかもしれんがさっぱりわかんねえ 観光客「たすけて～椅子の間に挟まってまだ生きてるよ～～」
シュレディンガーの観光客やぞ
早くサルベージしなきゃ 捜査及び研究のために国費での引き揚げになるって真っ先に橋下が指摘してたのに非難してた間抜けがいるらしい 沈みそうになって、二階に上げろって、話が伝わっているのに、
沈み往く船に残ってそのまま死んでるとかはないだろ 天洋のスキャン結果の深い方(青い部分)に突起あるのが気になるんだが
https://i.imgur.com/LpvS2lN.jpg 陸側からこういう流れがある場所で不自然な盛り上がりがある
>>51
やめろっていうのにやるバカがいるんだよおかげで死んだ セウォル号みたいな恐ろしい事故が我が国で起こるとはなあ >>8
あれなんで浮いてくるんだ？
浮くガスがあるなら最初から浮いてて良いだろ >>159
昭和に経験しとるけどな
セウォル号の事故の時に日本は水泳の授業があるが
韓国はないために泳げないのが結構いるとかあったが
その日本もなんで水泳をやるようになったかといえば
団塊世代くらいが子供の頃に船沈んでるんだよ 紫雲丸事故（しうんまるじこ）は、日本国有鉄道（国鉄）の宇高連絡船紫雲丸が1947年（昭和22年）6月9日の就航から、9年間に5度にわたって起こした事故の総称である。なお、そのうち2件は死亡者を発生させた。また、その中でも最大の被害を出した1955年（昭和30年）5月11日の5回目の事故を指す場合が多い。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%AB%E9%9B%B2%E4%B8%B8%E4%BA%8B%E6%95%85 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
