元船員「KAZU 1を見てびっくりした、あれは穏やかな瀬戸内海を走ってた船」「まさか外海で使われてるとは」 [963243619]
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「まさか、『ひかり八号』なんじゃないか」
４月下旬、広島県に住む元船員の高齢男性は、北海道・知床の海で消息を絶った観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」のニュース画像に、目がくぎ付けになった。
窓の位置、船首の下の特徴的な形……。穏やかな瀬戸内海でほぼ毎日、目にしていた高速船とそっくりだった。
「あの船が外海で使われていたなんて」と驚きを隠さない。
小型船舶登録原簿や複数の関係者の証言などによると、カズワンは１９８５年２月に山口市の造船所で造られ、広島県の三原市と尾道市 生口島いくちじま を約３０分で結ぶ定期高速船として使われていた。
本四連絡橋「しまなみ海道」がまだ開通していない時代。「西の日光東照宮」とも呼ばれる同島の 耕三寺こうさんじ を訪れる観光客目当てに、同じ航路で３社がしのぎを削っていた。そのうちの１社がエンジン２機を備えた高速船を新造。「ひかり八号」と名付けられたその船が、後のカズワンだ。
「ひかり八号」で船員を務めていた同県の男性は「スピードがよく出る立派な船だった」と懐かしむ。ただ、当時は景気が良く、客を獲得するため、就航する船は航行時間を短縮できる軽くて速い新造船に２年ほどで入れ替わっていた。
船の更新に伴い、カズワンは９０年代に岡山県の客船会社に売られていったが、同県内の定期航路はわずか数年で廃止された。大阪市の個人所有を経て、再び売りに出されたカズワンを２００５年１０月に買い取ったのが、知床遊覧船だった。
読売新聞オンライン: 沈んだ船は「ひかり八号では」「外海で使われるとは」…穏やかな海を高速で走るための船だった.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220524-OYT1T50064/ 瀬戸内海で本四を結び！
オホーツク海で深海に沈む！
その名もぉ…！
ひかり八号！カズ、ワン！ ＞大阪市の個人所有を経て
はいここ注目
いつもの大阪絡みでした 潮の流れは早いらしいけど基本的に凪だもんね
冬でもあんなに凪いだ海は初めて見た 穏やかな内海を高速で走るために横に広いのと
波の荒い外海を横転しないように縦に長くて吃水も深めにとってあるのと
形は全然違うんじゃない？ そんなことより全国の旅客船事業者がの7割が赤字経営で
体力のない中小零細だってことのほうが問題だよな >>15
トラック同様規制緩和のおかげ
競争させるとサービスの質が上がると思ってる
実際は価格＆広告競争＆インチキの泥沼でサービス自体の質は下がる 今週末、久里浜から金谷に船で魚食べにいこうかとおもってるんだけど
日本の客船事業ってやっぱ危険かな これでも過失致死にならずに免許取り消しだけで済むんだな
チョレー国 前の経営者の元で10年以上問題なく運航してたんだろ？ それ前から言われてたからな
穏やかな瀬戸内海で使われていた船で
外海で使うような船ではないと これ、当日の船が公表された瞬間船ヲタが指摘してたよねｗ しかしこれから他の会社が大変だな
似たような船を使ってんだろ 船員からすると船に愛情あんのかな、昔飼ってたペットが非業の死を遂げたみたいに思ってんのかな 前面真ん中のガラスが割れて窓枠が外側に歪んでたとテレビでやってた
いったいどうしたら内側からの圧力で割れるんだろうね？
後ろから流れ込んだ海水？脱出で窓を蹴破った？ 知床に持ってきたのは前のオーナーだろ
今のオーナーはカスをつかまされた被害者 >>8
> 構造的に禁止なわけでもないのに叩く必要なし
検査で通るを基準にしてたら命がいくらあっても足らんよ
その辺見極めつけるのが船のプロだし、そういうの全部クビにして
バイトで済ませようとしたら遅かれ早かれこうなる
海に限らず、ネオリベの金の亡者って専門的な知見とか舐めてるし
そういうものに金払う価値を感じてないわな >>33
> 知床に持ってきたのは前のオーナーだろ
> 今のオーナーはカスをつかまされた被害者
それはそれで割り切るのもありだが、この海況では船出せないよ、
出したいなら新造船必要、てなるわけで
バケツ臨界と構図は同じよ 最初から言われてたことじゃん
記者会見でも何回か社長に質問も飛んでたろ
誰でも突っ込むネタなンだは
国の基準がキチガイすぎるってだけだ>>1 >>38
> 国の基準がキチガイすぎるってだけだ>>1
半分は正論だけど規制で固めると今度は業者の9割が成り立たないよ
そこで安全をどう確保するかがプロの仕事なんで 漁船を想定した制度なんじゃないの
あいつらはオーナー船長だし死にたくないから安全にやるけど、船長が雇われでってなった時のこと想定してないのでは？ 沈没直後から言われてたよな
もともと瀬戸内の船だったって つまりアッガイをア・バオア・クー攻防戦で使ったようなもの？ >>29
流石に天候悪いのに強行するのはどんな基準でも沈む >>10
2005年以前だから間違いなく自民党絡みだな >>1
つまり新東名高速を走ってる軽自動車みたいなもんか 内海向けの喫水の浅い船を試される大地のさらに外海にて独自基準で使うなんて社長やるなぁ、御殿建てたり歯がすべて金歯になってたりしてそう > 大阪市の個人所有
大阪は水運が発達してるので個人で屋形船みたいな船上パーティを楽しんだりしてそうでいいですね 前オーナーや過去の船長は外海で無茶できない船だというのも考慮して運行判断してたのかな
現オーナーと船長はその判断する知見が足りなかったのか Ｎボックスでタクラマカン砂漠の不整地に入っていくようなものだわ Twitterで専門家気取りで擁護してるやつらは素人だったのか🙄 >>14
形状による向き不向きあるし、必要強度が全然違う 本当はこんな華奢な船体でも問題ないんよ！俺らベテランは解ってるんだ
人が死ななければそんな論調も感心されただろうね
有吉の身内みたいなものだから死ねは愛情と一緒で これを言い値で買えとアドバイスしたのがあのコンサル？ >>64
> これを言い値で買えとアドバイスしたのがあのコンサル？
実はその売買にも関わってて錬金術してたんじゃ、て噂あるな >>36
そういえばあのコンサルタントの話出なくなったな >>68
適材適所で船選択するのは間違ってないよ
〜を舐めるな！的にガチガチに耐航性高い船を選べばいいわけではない >>69
言いたいことがわからないけど、瀬戸内海は浅瀬が多くて荒波が多いので底が平底に近くて浅い
波耐久は有るけど、外洋みたいなところは不向きじゃないの？ >>70
瀬戸内向きの船で外洋で使うものじゃない、て意見に、瀬戸内海舐めんな、て言ってる>>68へのレス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
