JR東、ENEOS「鉄道って水素でよくね」 [443715739]
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JR東とENEOS、鉄道の脱炭素化で連携 水素ハイブリッド電車の実装等
東日本旅客鉄道（JR東日本／東京都渋谷区）とENEOS（同・千代田区）は5月25日、鉄道の脱炭素化に向けた
CO2フリー水素利用拡大に向けて、国内初となる水素ハイブリッド電車の社会実装に向けた共同検討を開始すると発表した。
2030年までの社会実装を目指し、水素を燃料とする燃料電池と蓄電池を電源とする水素ハイブリッド電車と、
その車両向け定置式水素ステーションの開発を連携して進めていく。
この定置式水素ステーションは、水素ハイブリッド電車をはじめ、燃料電池車・FCバス・FCトラックなど多様な
FCモビリティや、駅周辺施設へCO2フリー水素を供給する、総合水素ステーションとしての運用が想定されている。
また両社は、首都圏を中心とする鉄道への電力供給の脱炭素化についても共同で取り組むという。具体的には、
以下ソース
https://www.kankyo-business.jp/news/032096.php なんでもいいから混雑率100％超えるのをどうにかしろ ・都市部はほぼ電車でクソ高い水素使うメリットゼロ
・架線のない田舎はそもそも赤字路線でクソ高い水素なんて使う余裕無し 南武支線と鶴見線は近いうちこれに置き換わりそうだな 機関車は煩くないの？
まさか水素で発電してーとかいうことになるのか？ >>11
メリットがないからやらないという
合理的な判断が出来なかった成れの果てが今だぞ
やるにきまってるよ 鉄道は電化で十分だろ
どうせ非電化路線は将来的に廃線を考えてるのだろうし
なんでもかんでも燃料電池を採用するとプラチナが枯渇して終わる >>2
160％を越えるまで混雑対策は不要と言ってた >>15
両方とも貨物あるからそれで架線不要になるわけでもないからやらないんじゃないかな >>11
水素使わないと安くならないからドンドン使わないと意味ない >>26
水素車だろ
水分解で水素を生成するなら水車になるのかもしれないけど 水素の精製方法の主流はCO2出しまくるんだよ
どこがエコなんだ 車庫や終点駅でクルマも扱えば水素ステーションが増えて乗りやすくなるな 水素って水っぽいからという理由で過大評価されてなくね？ ディーゼル転換にはいいな
寒冷地でも気化するし何より基地がすでにあり設備用地確保が要らない
北海道なんかほとんどディーゼルだかんな >>6
水素と酸素の混合気体が存在しないと爆発しない
屋根にタンクを付ければそういうことは起きない
まあタンクに穴が空けば凄まじい勢いで火柱が吹き出すだろうけど >>35
寒冷地で問題多いのが水素エンジンじゃないの 電車じゃなくて機関車だろって思ったけどやっぱり電車だった >>23
別の路線だけど
昔は特急は電車、普通はディーゼルなんてところもあったから
架線は貨物用で普通は水素でも何ら問題ない 水素使いたいなんて所は電化もされてないような田舎なんだからバッテリー積んでEV電車でいいやん田舎に水素運んで水素貯蔵設備作るなんて金かかって仕方ないぞ >>42
貨物列車を走らせられる様な変電設備を持っていたら
電車を走らせた方がトータルで効率的
走らせないのは車両が高くて買えないという目先の理由
それも今やディーゼルカーも高価になり同じだという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
