中部国際空港と小牧空港、関西国際空港と伊丹空港⇐こういうパイの食い合いみたいな空港勿体ないよな【代理】 [777068329]
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今神戸含めた関西三空は全部オリックスの支配下なんで アップルパイとニシンのパイを同列に語るか?
そういうことだぞ インバウンドが阿呆みたいに増えすぎて関空の発着枠が
2,020年に満員御礼なる予定やってんんで 武漢発の新規就航
が2019年後半にやたら多かったのも思い出した ロンドンなんかヒースローとガトウィックの2つでも足りなくて
ルトン、スタンステッド、サウスエンドまでフル回転してる状態
関西もロンドンぐらいの都市になれば「3つあってよかった」っておもえるんじゃね
ちな、ルトン空港ってアジア系の客がゼロでなんかジロジロ見られてビビった思い出 空港に限らず鉄道駅でもJRと私鉄が仲悪くて別々に市街地が形成されてるのとか余程のレベルでないと共倒れするわ セントレアと小牧なんか規模が違いすぎて食い合わないだろ 伊丹は見た目は地方のローカル空港レベルなのにドル箱基幹空港になってる
スケール感は関空の方が圧倒的なんだけど 空港のばらまきをやってる関係もあるからないらないような地方空港もいっぱいある 成田ってうんこ空港の代表みたく言われるが
関空中部はそれ以下なのね 戦前からの最初の空港なんて滑走路800mとかで今は2500mじゃないと使えないし当然用地も違いすぎるから同じところに作るのは無理だわな
古い方も地権者が政治家に食い込んでるだろうしそれなりに滑走路延長してるこら捨てられない
まー政治家がクソなんすわ GW中部空港行ってきたけど国際線スッカスカだったな。
マレーシア行きが一本か二本だった 神戸空港の位置に関空が出来てたら、これ一つに集約されたのに、神戸のボケガぐちゃぐちゃにしたせいよ。 導線考えたら神戸しかねーのにありえねー
関西衰退の原因 空港は緊急時に役に立つから多いほうが良い
災害にもつよいから復旧が早い物資も運べる
リニアはなくせ役に立たん 悪天候時の代替空港が近いと航空会社も利用者もすごく助かる
空港は城と同じで単独では機能しない >>36
地上職員が常駐してる空港じゃないと即応できんし近いとこで云々は無理じゃん 関空が要らん
神戸空港をちゃんと作ってれば良かった >>41
埼玉群馬栃木がどれだけ空港から離れてると思ってるの >>45
出雲行くところを米子に替えたところで1時間も変わらんでしょ
新幹線使うのがアリならJR特急か直通バス増やしてカバーしたら済む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています