俺「こういう車が欲しいんだけど」(ヽ´ん`)「それならマークXかクラウンがいいよ」 どんな車なんだろ→ザ・オッサン車！ [268718286]
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クラウンと同等の価格ながら大成功を収めた20ソアラ。数多くの最先端技術の投入により、飛躍的な正常進化を果たす｜1990年式 トヨタ ソアラ 2.0GT ツインターボ L
https://news.yahoo.co.jp/articles/54d2808b6bd53ff3a37df41063445547c76bc20d
71 2022/05/29(日) 18:04:55.76 ID:Ua77SwCq0NIKU
ちょうどいいから高速を安定して運転できる車教えてくれ
今は妹のタントと母親のルーミー運転するくらいなんだが高速乗るとガタガタ言ったりして運転が疲れる
そろそろ自分の車買おうと思ってるけど高速よく乗るから疲れず安定して高速をはやく走れる車がいい
75 2022/05/29(日) 18:06:54.17 ID:xIgUY3mjaNIKU
>>71
マークXかクラウン
みんな避けてくれる
俺(聞いたことあるな…どんな車なんかな)
https://i.imgur.com/zFPRgSw.jpg
い～～やオッサン車やないかい！！
社長の乗る車やろこれ！！
こんなん友達に見せられませんわ！ その質問ならそうなるだろ
ちゃんと白で助手席には人形置くように ちゃんとグレードのバッジは外して長いアンテナを付けて青いシャツを着ていれば完璧だ ピカピカでリアにフィルム貼ってあって白、黒、銀、地元ナンバーのクラウンなら俺は避けるし道も譲る 無意識におっさん車を求めてるんだよ
それはともかく母妹の車を貸してもらうおっさんて おっさん車いいじゃん
全く快適じゃないけどいいじゃん >>2
アスペ○イジか？お前
＞みんな避けてくれる
ここでネタだって気づけよ 悪い車やないんだけど悲しきかな時代の流れでクラウンは廃盤決定という
トヨタは売りたい売りたい言ってるんだけど無駄に高いからなぁそりゃ売れんわ 今のクラウンの王冠マークシールみたいになっててクソダサいわ セダンって走りだけのごみでしょ
背が低くて日常使い勝手が悪い
デメリットを感じるから売れてないんだよ クラウンHVとか中古の値下がり大きくてコスパいいぞ 俺のマークX（2.5）は高速道路で乗ってると周りのみんながなんか優しくなるよ(´・ω・`) 自分で考えられないクセして人からアドバイス貰っておいてオッサン車とは 20ソアラってうちのお父ちゃんが乗ってたやつだ
美容師やってておしゃれなスーツ着てたからクッソモテた聞いとるわ 乗せてもらうなら1番良い
下手なスポーツカーは運転手がイキって乗り心地悪いし、背の高い車は高速でフラフラする 今時マークXの時点でネタだろ
車の知識も免許もないやつ 中古しかないがイニシャル安い、割と遅い、マイナーとモメンの一部には刺さる
後期の1.5Lが最強
https://i.imgur.com/QU7Qpqm.jpg この質問でクラウン以外だと
BMWかメルセデス様のセダンか4ドアクーペとかになるな >>34
同じような顔したフォードフォーカスと悩んでボルボのV40買ったわ
意外にもキビキビ動いて湿式DCTというのがポイント高かった 高速を疲れず安定してって言ったら
そりゃセダン勧められるだろ… さらにシートに夜光チョッキでもかけておけばみんな避けるよ おっさん臭くない車でこの質問通りだと外車になってしまう セダンが嫌ならステーションワゴンで良いだろ
少なくともセダンよりは親父濃度は薄いぞ
問題は輸入車ばかりで国産車には数えるほどしか無い事だが
マツダ６ワゴン、スバルアウトバック、同レヴォーグ、カローラツーリングあたりが相当する >>27
男二人で水色の襟付きシャツ着てればさらに皆おとなしくなりそう みんなが避けてくれる車なら
ベンツ560SELAMGお勧め 見栄を気にしないなら軽ワゴンでいいけどね
長距離運転の機会が多いならまた別の選択になるが >>51
カローラセダン買ったけど日本仕様はややコンパクトになってるから運転しやすい
クラウンとか見かけるとでけーって感じるくらい >>38
こいつはトルコンなんだな。
V40も価格より出来のいい外れない車でいいな。
直安クソいいし手動でギア選べば結構加速も良いオートマのままだとトルコンで調整したがるから回転上がるけど進まん辺りもいい味
車高の割にふらつかないし白線のとおりに曲がるし地味な基本抑えてて
いいメーカーだよフォード。 >>53
これ
でも今のシビックは十分でかくて高いんだよな
おっさん臭くない分、中古のマークXよりシビックの方が下手すりゃ高いだろ 高排気量セダンの安定性は異常
スピード出してもぜんぜん怖くない 会社の幹部送迎用の車がクラウンだが運転してもつまんねーわ
硬い足回りだとしょんべん漏らすジジイが乗る車って感じ みんな知らないだろうけどセダンみたいな車高の低い車って空気抵抗低いから高速巡航しても燃費がそんなに下がらないんだよ
だから長距離移動とかに向いてる
燃料タンクもでかいし >>68
普通に知ってるだろ、モデルチェンジで幅縮小とか無くはないし
確か幅より高さのが影響少ないとかあった気がする >>70
知ってんのかなぁ
だったら4人家族でミニバンとかSUV乗るくらいならツーリングワゴンの方がいいだろ
まあツーリングワゴン自体絶滅危惧種だけど
昔の人はわりとカタログのcd値とか気にしてたんだけどな
今は厳つくて高く売れる車ならなんでもいいって感じ >>68
高速乗ると燃費良くなるけど車高の低い車だと下道と燃費変わらないの？ >>72
100→140くらいの落ち込みが少ない
空気抵抗は速度の二乗だから
高速巡航すればするほど有利になる
下道より燃費がいいのは他と変わらないけどね 覆面パトカーギャグが通じてないのか
通じた上で晒されてんのか分かりづらいな >>73
100kmhと140kmhの燃費に差が少ない ってことか
速度違反で捕まるからそんなにスピード出さない >>78
昔みたいにセルシオとかアリストでゴルフ場までぶっ飛ばす親父とかも減ったからなあ
需要がないっちゃないのかも知れない
今はそういうのが欲しい層はベンツBMのセダン買うだろうし 釣りが趣味の俺はトランクルームが独立してないと困る 普通にセダンがいいとか言ってくるからビビるよね
今やセダンなんてどの価格帯も変なジジイしか乗ってないし まぁ高速性能だけを言われたらそう言う言い方になるのも分かる 煽る奴はワゴンRだろうがRRだろうが煽ってくるから関係ないぞ あんま趣旨と関係ないけど今の若者って逆張り体質で独自センス発揮って奴は少ないのかね
周囲の同年代が避けたがるセダンをあえてカッコよく乗りこなす(車のチョイスと自己ファッションの総合コーディネート次第)って感性の人間
俺の頃だとアメ車が人気でアストロだインパラだ、国産ならアリストだシーマだって時代だけど
それらに迎合せず古いフランス車とかフィアット、ゴルフ２・３あたり
あるいはまだ安かった国産旧車を見つけてくるとか工夫してたよ
周囲から当然ダセーとか言われてたけど理解してくれる奴も少なからずいた セルシオで大阪東京よく走ったけど長距離めっちゃ楽
高級セダンは凄い セダンがおっさん車っていう認識自体、もはやおっさんじゃね？ >>91
長距離はACCないとダルくなってしまった でかい車って運転しててただただストレスじゃね？
怖くて知らない道入れないぞ >>98
程度問題だなー
日本では幅が1800以下ならあまり困らない
1750とか1790程度のクルマで取り回し困る人は、世田谷などよっぽど狭い道を通る人か
よほどの空間認識オンチのどちらか >>71
そもそもミニバンとワゴンは求めるものが違う
両者の間の子が多いSUVとなら比較もわかるが >>71,101
ミニバンとステーションワゴンの人気の差は車高の違いもあるけど
一番はスライドドアかヒンジドアかの差だと思うよ
要するにテメエの子供を隣のクルマにドアぶつけないよう厳しく言いつける事ができねえんだ今の親は 最近のセダンはクーペっぽいおしりしてるから悪くないけどな >>102別に車高に絞ってないけど言いたいことは分かる、が
チャイルドシートとかの利便性も大きいと思うよ。こちらはいい方向だと思う。
ただ、海外に比べるとアホほどステーションワゴンが弱いのはデザインの問題ってのが大きいと思うわ >>25
走りだけのごみはクーペな
セダンは後部座席用のドアがあって使いがっていい >>85
娯楽が増えたから車に肩入れる人間も減ったのと、セダンじゃ女受け悪いから
そりゃオタクなら関係ないだろうが ボディ形状ってか要は高級車だろ
ドア閉めてハンドル少し回した時点で誰でもその違いには気づくよ
スピード出さなくても余裕ある走りには必要なトルク
エンジンが無駄にデカい訳じゃない
運転嫌いな奴でもドライブが楽しいと思うようになる >>102
俺はミニバンの購入基準に子供が車内で立って移動できるからって聞いたことあるな
だからオデッセイとか低い7人乗り系のやつも全部廃れたと思ってる
ぶっちゃけ大人数乗れなくてもNBOXとかルーミーとかは売れてるわけだし
まあ日本独特の文化だわな >>1
四角いクラウンはほぼ確実に貧乏人は買えない車になる
マークXも旧車枠に入ったら値上がり確実だと思う
海外の方が判ってるから買い占められちゃうだろうね >>114
海外需要あるのか？国産セダンが
基本的にスポーツカーしか人気ないよ >>117
海外で売ってたかどうかと当時ワイスピとかで知名度があるかどうかも関係してるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
