KAZU1元船長「エンジンは片方取っ払ったし、ぶっちゃけ船底に穴空いてた けどヨシッしてた」 [963243619]
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▽「エンジン取っ払って2基→1基に」
沈没の原因究明が急がれる中、番組はKAZU1の船体について詳しい人物に接触。その構造について意外な証言を得ることができました。
（元船長 Aさん）「2005年の時に知床の観光シーズンが終わってそれから岡山に取りに行ったの、あの船を…北海道まで持って来たんだ」
Q.KAZU1を？
「うん。そう。太平洋をずーっと。」
以前、知床遊覧船で船長兼、船のメカニックとして働いたというAさん。
17年前の2005年秋、前社長の指示で岡山県からKAZU1となる中古の船を約500万円で購入。北海道まで3カ月かけ運んだ人物です。実は北海道に運んだ後でKAZU1はある改造が成されたといいます。
「エンジン2基掛けだった最初はね。（エンジン）2台で2つのスクリューシャフトで、エンジンを取っ払って1台のエンジンにしたの。2台積むというのは1つのエンジンがトラブル起きても片方が生きているから何とかなるんだけどさ…」
Aさんによるとスクリューやシャフトの故障により2基あったエンジンを取り外し、別の船のエンジン1基を流用したといいます
▽「構造が悪い」KAZU1船底の空洞
さらに、AさんはKAZU1の船体構造に、ある違和感があったといいます。
(元船長Aさん)「これ（KAZU1）乗っている時に俺メカニックもやるから、その時船底に潜った印象としては、スペースって80cm角ぐらいの通り道があった。要するに人間が入っていけるように、船底に。」
Q.つまり船底の中が空洞ということ？
「空洞、漁船の場合は仕切りがあるから、だから1つ穴空いたって全部には（水は）行かないから」
通常の漁船などは船底部分は仕切りとなる隔壁があり仮に水が入っても他のスペースには浸水しないよう対策が取られているといいます。
しかしAさんによるとKAZU1の船底は改口（あらためぐち）と言われる穴がほとんどの隔壁に開いていたといいます。
エンジンルームの隔壁にも中央部分に80cm角ほどの穴が設置されていたといいます。
「普通はエンジンルームって隔離している。水が入らないように。先端の方で穴開いてバーッと水が入って機関部までダーッといっちゃうからエンジン止まっちゃうでしょ。
だから構造が悪いんだ…これ危ないから塞いだほうがいいと言ったんだけどね。」
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000256302.html >>119
直さないと危ないですよ、て言ってるのに金出すどころかクビにするような奴にどうしろとw 船って量産品じゃないの？
同じ型の船が今もどこかで稼働してないの？ >>119
使用者ではなく労働者に責任を求めるジャップ仕草 >>122
船は割と一品もの
この手の船なんてそんなに数が捌けるものじゃないから
もっというと量産品すら仕様が色々変わってたりする
お役所仕事の検査じゃ何もわからん 前面右のキズも実際には沈没に関係なかったみたいだし
これも信用ならんｗ >>114
日本のいつものパターンで
現場がぎりぎり支えてた 許可した国交省
また偉い人からコネで認可通したんじゃないの
森友のときの維新みたいに >>83
検査通すのもアレだがそんな危ない構造だというのを指摘されても治さず運行する会社も相当ヤバいだろ >>104
三菱自動車はしらばっくれたけど責任とらされてたよ >>135
真面目に管理すると車庫代みたいなのも必要だしなあ
以前はブイブイ言わせてた奴らが調子にのって買ったレジャーボートを
放置して問題になってるからね 別に隔壁は義務化してるわけじゃないし
当たらなければどうということはない
知床で観光船みたいな運用なら隔壁付けるべきだけど 穏やかな瀬戸内海向けに設計された船をオホーツク海で使う チャレンジャーだよ 社長の名前をググっても徹底的に検索結果から排除されてるんだけどどんな技使ったら可能なんだ？ >>148
大航海時代ってゲームで近海用ガレー船で新大陸行ったの思い出したわ >>152
>>51の本をそのまま実行したかのような
古参総入れ替え状態 エンジンを冷却しないと焼けてしまうので海水を取り入れてる
海水を取り入れてる際に故障して海水が抜けなくなったらしい 検査の時にはマンホール付けて通して普段開けっぱなしってのは割とある 証拠は２００ｍ海底に投げ落としたし、ヨシ！！
もう怖くて公共交通とか乗れへんな🙄
滅多に乗らないけど けどそれで検査機構が合格出しちゃってるんだろ？
じゃあもう完全に検査機構の責任やんけ。検査項目に不備があるから起きたんじゃん >>2
まともな国ならそうだがここは土人国家なんだ 浸水を防ぐ為の隔壁にわざわざ穴を開けてたんだね
そんで一番波をかぶる船先の亀裂もそのままw
それで昼から大しけの外海に出て行ったんだから
船長は自殺願望あったんじゃないの？ >>59にあるけど早期に立法が悪いよね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔってやってるから >>166
お役所仕事しかしない運輸省
政治主導の規制緩和
金儲けしか頭にないコンサル
無能な二世社長
素人バイトの船長 アカンやつが会社おこして
アカン構造に船改造して
アカンやつが船長やって
アカン時期に遊覧させる >>172
今どき運輸省とか書くなんておっちゃんじゃん
歳いくつ？ お役所仕事って
これ明らかに手抜きでしょ
金貰ってたとしか思えない 安全チェックやってたやつが罰せられないのおかしいね
ピラニアモメンタイムやぞ １日に陸にあげてすぐ家族に公開するみたいだけどマジでなんも出てこなかったんかな 美しい国ジャップランドヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ
ﾆﾆｌ , ――― ､
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＼＿) 放置を許容したお前のせいなのに
「俺は言ったのに」って
無責任にも程がありますよね >>181
別に悪意はないからな
改造は当時の社長の指示？だろうし
そういうの込みで今の社長が買ったんだし
古参を切ったのが不味かったね 天下り先の商品が装備されていないと
船検通らないよ～
ちゃんと認可マークついたペラペラの救難ジャケット装備してね！ >>65
事故が死に繋がる業種でやったらいかんわ
無能コンサルと真に受ける無能経営者 >>174
40代w
船検制度できたときの利権とか許認可行政が頭にあってつい >>183
船長は>>51をそのまま実行して総入れ替えで入った新参だし >>183
桂田社長の親父に借金があってどうしようもなかったとか >>181
ないでしょ
忠告したならあとは忠告を受けた側の責任でこいつには何の責もない 前の社長の時の話だからな
それでも整備に金かけてたし従業員もベテラン揃いだったから事故は起きなかった
大事なのはそこなのよ 3か月ってことは
古代の船みたいに潟や湊をたどりながら走ったってことだよなあ
近世の北前船なんかでも3か月かけてたけど
それは港々で商売してたからで、その気になれば沖乗りできたんだし https://www.fnn.jp/articles/-/356073
「知床遊覧船」元従業員：「人員不足というのが一番。前の体制でやっていたら、絶対に起きていない事故。助言する同僚もいない。今年入った甲板員しかいないから。豊田船長に社長は『従業員をクビにして経費が浮いた』と話していたという。どういうことを考えていたのかと思う」
https://bunshun.jp/articles/-/54120?page=2
だがーー。桂田氏の「人員を刷新したい」という意向で昨年3月、ベテラン船長を含む長年遊覧船事業を支えてきた計5名が会社を去っていった。新しく船長に就任したのが、今回事故を起こした船の舵を握り、依然行方不明となっている豊田徳幸氏（54）だった。
「残ったスタッフに聞くと、『豊田船長は天候が悪くても自分で港まで足を運ばず甲板員に行かせている』とぼやいていました。豊田さんは川などの経験は豊富ですが、海での操船経験はそれまでほとんどなかったとも。ベテラン船長がいなくては天候や潮の流れが複雑な知床の海はとても走れません」
昨年6月11日に、豊田船長が出航後、約5分で事故を起こしてしまったが、
「普通事故を起こす場所ではなく、遊覧船仲間は皆『ええ～、なんで？』と首を傾げていました。豊田船長は船の業務が終わるとホテルの仕事に従事していましたので、操船技術を学ぶ時間もなかったのしれません」
>>51
>>60
行動や時系列が恐ろしく >>195
>豊田船長は船の業務が終わるとホテルの仕事に従事していましたので
本当にバイトだったんか…絶句 隔壁が効かないのか
大戦中の日本の揚陸艦みたいなモンで1発喰らうともう浸水が手がつけられない奴ね >>196
>>51
武蔵野の小山昇の指示通りぽい >>149
炎上安全対策管理がしっかり出来ているのでヨシ！ >>36
強度を下げるって考えが間違ってる
工業製品じゃないから一律量産ではなく
その地域や発注された造船会社が設計からやる >>51
このやり方ってヤバイやつだけ会社に残って濃縮されていくんじゃ… >>204
色々問題の多いビッグモーターも小山昇の名前が出てくる >>205
全ての道は小山コンサルさんに通じてるのかよ！（驚愕 >>207
そりゃあれだけ立て直した！って豪語してるんだからｗ >>201
豊田船長叩けないわ
結局上の人間が吸い上げて下が責任被るトリクルダウンだもん >>209
豊田船長らしきfacebookもかなり早い段階でネットに上がってたが
相当ブラックって感じだったようだ >>60にもあるが時系列見ると最近もお付き合いありますよね？
知床遊覧船を買った時で終わってたら無関係なんでしょうけど、、、
という状態 >>172
役人もメンツをかけて引き上げたんだろうけどさ
費用は税金でな 改造て改良ではなく改悪コストカットしたのか
それで認可通るのだからザルだな
こう言う事故を経験して日本の法規制は強化される改善されてきたのだが
今回のこの事故事件でちゃんと改善改良規制強化検査強化されればいいけど 船が海底できちんとした姿勢で沈んでるってのが不思議だったもんな。
それも2回もw
なんのことはない隔壁に穴あけてバラストタンク状態の船底に海水注入で
潜航開始してたから当然の成り行きだったとw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
