KAZU1元船長「エンジンは片方取っ払ったし、ぶっちゃけ船底に穴空いてた けどヨシッしてた」 [963243619]
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▽「エンジン取っ払って2基→1基に」
沈没の原因究明が急がれる中、番組はKAZU1の船体について詳しい人物に接触。その構造について意外な証言を得ることができました。
（元船長 Aさん）「2005年の時に知床の観光シーズンが終わってそれから岡山に取りに行ったの、あの船を…北海道まで持って来たんだ」
Q.KAZU1を？
「うん。そう。太平洋をずーっと。」
以前、知床遊覧船で船長兼、船のメカニックとして働いたというAさん。
17年前の2005年秋、前社長の指示で岡山県からKAZU1となる中古の船を約500万円で購入。北海道まで3カ月かけ運んだ人物です。実は北海道に運んだ後でKAZU1はある改造が成されたといいます。
「エンジン2基掛けだった最初はね。（エンジン）2台で2つのスクリューシャフトで、エンジンを取っ払って1台のエンジンにしたの。2台積むというのは1つのエンジンがトラブル起きても片方が生きているから何とかなるんだけどさ…」
Aさんによるとスクリューやシャフトの故障により2基あったエンジンを取り外し、別の船のエンジン1基を流用したといいます
▽「構造が悪い」KAZU1船底の空洞
さらに、AさんはKAZU1の船体構造に、ある違和感があったといいます。
(元船長Aさん)「これ（KAZU1）乗っている時に俺メカニックもやるから、その時船底に潜った印象としては、スペースって80cm角ぐらいの通り道があった。要するに人間が入っていけるように、船底に。」
Q.つまり船底の中が空洞ということ？
「空洞、漁船の場合は仕切りがあるから、だから1つ穴空いたって全部には（水は）行かないから」
通常の漁船などは船底部分は仕切りとなる隔壁があり仮に水が入っても他のスペースには浸水しないよう対策が取られているといいます。
しかしAさんによるとKAZU1の船底は改口（あらためぐち）と言われる穴がほとんどの隔壁に開いていたといいます。
エンジンルームの隔壁にも中央部分に80cm角ほどの穴が設置されていたといいます。
「普通はエンジンルームって隔離している。水が入らないように。先端の方で穴開いてバーッと水が入って機関部までダーッといっちゃうからエンジン止まっちゃうでしょ。
だから構造が悪いんだ…これ危ないから塞いだほうがいいと言ったんだけどね。」
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000256302.html 船底じゃなくて隔壁に穴が開いてる話だと思うが音符やっぱり頭悪いな ２０００年近く前の船でさえ、一気に浸水しないように船底分けてんのに >>2
天下り先日本小型船舶検査機構の元官僚「法律の立て付けが悪いんすよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」 これにヨシッと許可出してた行政こそ最も責任重いのでは？ 17年前から？kazu1はかなりの数をこなしてきたんだな
物に人々と共に死にたいという魂が宿ったね そもそも波の穏やかな瀬戸内仕様で北海道は無理ゲーって最初から言われてるよね >>2
まあその辺は岸田も認めてるから何らかの処分は下るんだろう
つってもどうせ軽い処分だろうけど >>5
ナイナイ
2000年頃のバスや船舶まとめて規制緩和を受けて
知床遊覧船の元オーナーが開業、その碁追加で購入したのが
KAZU Iのベース船舶でその際に改造したので2005年以降の話 大波で浸水→穴通って水が偏り船傾く→ついでにエンジンルームも浸水して停止→もろに波受けて無事転覆
こういうことか？ 瀬戸内海なら比較的波も穏やかだからそれでいいんだろうけどさ >>15
バルバスバウ(ロボットゲームのあれではない)の付け根に亀裂はいってそこじゃないかって
https://i.imgur.com/TOQNCO9.jpg
船を固定するのに船舶にワイヤー2本あるでしょ
その左側のところに亀裂(青いところに白い筋)
機関室の隔壁ないのかよ
そりゃ一発でエンジン止まるわけだ 検査員「穴が開かなければ隔壁を設けなくとも問題ないものとする！」 事故後に別の会社の船長が数十センチの穴とか亀裂って
言ってたのでこれだろうな
https://i.imgur.com/anUsWcg.jpg >>21
そもそも船検の現場なんて船の構造なんか知らんからなw なー瀬戸内海の船と北海道の荒波の船って
構造自体（強度）は一緒の基準だよな？
瀬戸内海用の穏やかな海仕様に船の強度が製造段階から意図して下げられてるってことあるの？ この船のバルバスバウは後付けって記者会見の時言ってたけどどうなんかね
１回落としちゃったしそこまで究明できるかどうか >>35
ヤバいところもあるけど、地元知ってる漁師と提携したり、
整備でなんとかしたり
そういう部分全て理解できなくて全部リストラしたのがこの無能社長とコンサルな 現在も運行している船で似たような問題かかえてるのあるんじゃねえかコレ >>36
過剰な強度は重くなるからなあ
波が激しくなければアップダウンも減るから標準的でいいとなる
話がおかしくて知床では知らせる場合は強度を上げないとだめってだけでしょ 他の船も最初はショボいらしいぞ
漁船の船長も船首に後付けで金属で補強したって言ってたし
デフォ状態ではプラスチックなので外海の波には耐えられないんだって >>36
そもそも実際の海況と検査の区分なんて関係ないから
この船ならこのくらいなら行けるなってプロが見極めてんだよ >>32
この汚さは一体いつ船底メンテとかしたんだろな
船検の時だけやってるんじゃないかこれ 車の車検でもエンジンルームに穴あいててもヨシ！で通るだろ
国の検査なんてそこまで細かく見ないんじゃないの？ 無理というのは嘘吐きの言葉だからな、元気があればなんでもできる わざわざ片方をとったのではなくて
ツインエンジンが壊れたら
中古の１基搭載に載せ替えたって話じゃなかったっけ
それだと意味合い違うやろ 別に事故っても人間が死ぬ程度だから、金儲けした方が得だわｗ
全人類が沈没で死んでも問題ない トリプルエンジンだろうが
隔壁に穴が空いてたら水没という結果は同じであって
隔壁に勝手に開けたメンテナンス穴が
別次元でヤバいのでは >>51
マリン業界の人間とかでもないのになんでこんなに自信たっぷりなんだろうね、
この小山とかいうコンサル うちは悪くない
いつもの手口
https://kakaku.com/tv/search/keyword=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%88%B9%E8%88%B6%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E6%A9%9F%E6%A7%8B+%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E6%94%AF%E9%83%A8/
日本小型船舶検査機構 札幌支部
事故の3日前、KAZU Iの船長が現場海域でつながらない携帯電話を通信手段として申請したことについて、法定検査を行った日本小型船舶検査機構は取材に応じ「検査は適正に行われたと認識している。具体的な検査については法律の解釈をする立場になくKAZU Iの検査については国交省の海事局に聞いてほしい」などとコメントした。 国交省がお墨付きあ与えちゃった時点で整備不備で
業者責めるのは無理筋なんだけどね
国の責任を誤魔化そうとマスゴミも必死やね >>51
赤字会社が改革に反対する古参によって緩やかに滅びていくってのはその通りだし、改革するにはそういう奴らを排除するのも正しいだろう。
日本全体が改革反対の保守派の老人で占められて滅んでるし。
KAZU1の会社は社長が糞で改革の方向性を間違えたが、そのままだったとしてもいずれ資金不足で整備不良やベテラン解雇は有り得た話。
だから改革自体を、否定するのは良くない。 スクリュー２つあったのを取り外して一つにするって可能なんか？
穴塞いだりで新造船なみに金かかりそうやん。 何にしろ行政の安全チェックみたいなのは全くないんやね >>65
文春砲見たほうが早いが要約すると桂田家の業務では
遊覧船は優良事業で拡大しすぎた宿泊施設が足引っ張ってて
補填のために悪いコストカットやって犠牲になった 何でこの船に許可出してんだ
車検みたいなのねーのか 検査してるから安心安全！検査の不備は認定しないから安心安全！ エンジンは2個から1個にダウングレードされてて
船首の水が当たりまくるところは破損して
船の各ブロックはエンジンルームも含めて隔離されず通気性抜群の穴が開けられてる
中抜きの塊 >>69
民間の検査結果にヨシッてハンコ押してるだけでしょ
それが改竄されてたら気づかない的な 検査してねえのと同一だろ
中抜きして潤いたいだけじゃね 社長はマインドアサシンKAZUIを雇って従業員の記憶を消す必要があったな 認可した国が悪いだけで、社長悪くなくね？
だって国が許可したんだろ？ 耐震偽装事件の焼き直しってとこだな。きっちり規制を強化するしかない。 >>1
完全にジャップ版セウォル号事件じゃんｗｗ
ネトウヨどうするの？？？ >>65
そういう意識で観光船事業なんてやるなよ
金食い虫だからそういう事業もやってたけど廃止とか売却ならまだわかるけど 国はこれ認可してたんだから
責任は国にパスされてるよな PCのメモリ4GBで十分みたいなことがどこでも行われてる >>66
シャフトが二本なだけでスクリュー1つかな？
前モーターは両軸で後ろにもう一本シャフトカップリングしてモーター配置してるのかな 整備不良の車には喜んで切符を切るジャップポリス
何故か船にはダンマリな模様 >>88
マジでこれだよな
国の責任は相当重いよこれ 防火隔壁がなくて
屋根上で各部屋が繋がってる手抜き工事で
レオパレスって一時期、潰れそうになってたよね
それに比べると船ってガバよね 隔壁に穴あけてあるってこれもうバラストタンクやろw
沈没どころか潜航開始やんけw 姉歯マンションの
ヒューザーおじゃまモンを思い出すわ
あいつまだ元気でやってんのか 北海道の冬の海は落ちたらアウトなんだから
観光の船は航空機並みに厳しくしないとな 桂田のホテルに毛の生えた宿泊施設は
この先やっていけるのだろうか
世間の厳しさに負けるのだろうか 日本の3回目のワクチン接種人口が7500万人を超えました
ワクチンを打っていない人または ワクチン’2回まで’しか打ってない人はコロナに感染すると“後遺症で”で死ぬ可能性があります↓
3回目のワクチンは2回目のワクチンより別次元で性能が高く、副反応も軽いです(抗体量 3回目:23000U/ml 2回目:接種直後1600U/ml 〜半年後500U/ml)
またワクチンを3回打つことでコロナへの“感染率”が大幅に低下することも確認されています。
日本のワクチン接種が受けられる期間は、今年の9月30日まででこの期間内であれば初回接種から受けられます。コロナに感染しない為には人と接することなく生活するのが前提で、ワクチンなしで生きていくのは難しいです。
今後ワクチンを打っていない人が増えた分だけ後遺症で死ぬ人が増えます。世界各国、後遺症で死ぬ人をコロナ死としてカウントしてないことから、一見コロナ死が少なく見えても、大勢の人が後日コロナの後遺症で死んでいる状況です。
それが世界中で超過死亡者数(その国の全ての死者数)が増えている理由です。
ワクチンが原因と唱える人もいますが、ワクチンができる前から新型コロナの感染者数が増えた国では超過死亡者数が大幅に増えています。ただの風邪ではありません。デマを鵜呑みにせず、堅実な判断をお願いします。またワクチン接種をしない決断をした方ももう一度だけ再考ください。
あなたのために、家族のために、日本のためにワクチン接種が必要です。命と健康を、詐欺師に渡さないでください
>>1-3
>>1000
Long COVID（後遺症）
一旦退院しても、状況が悪化し、再入院する症例や症状が慢性化する症例が少なくないことが知られており、long COVIDと現時点では名付けられている。イギリスの国家統計局およびレスター大学の調査の結果、退院した患者の１／３は５ヶ月以内に再入院し、８人に一人が亡くなる実態も明らかになった（https://www.telegraph.co.uk/news/2021/01/17/almost-third-recovered-covid-patients-return-hospital-five-months/）。現在、レスター大学を筆頭にLong COVID慢性期の実態を解明するための研究を実施中である
ソース元はデイリーテレグラフ(イギリス国内では発行部数NO1 の最大手の新聞) >>90
二機二軸だったのを改造したみたいよ
センターにスターンチューブ新しく開けたのかそれとも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
