EV車「税金安いです、補助金出ます、静かです、コンセントさすだけでいいです。」←お前らが乗らない理由 [633829778]
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人気の電気自動車一覧 - 最新モデルラインアップ 空いた隙間に全部バッテリー詰め込んでるのがダメ
単純にガソリンタンクと入れ替えくらいの容量でできないと 買取価格が安いです
航続可能距離が日々短くなります 駐車場や充電場所などのインフラ整備が整うに従って徐々に増えるだろ 家に無料でコンセント付けてくれるなら買ってやってもいい >>20
うちのマンションまだ空いてたと思うんよな充電器付きの駐車枠
そのうち本格普及したら増やすんやろか? マンションに初期費用0で充電器を設置するサービスがあるけど、使用料が法外だからな EVは揮発油税(ガソリン税)で整備、補修された道路を走行するな
図々しいな 賃貸は無理、長距離走行も無理
冬は電費ガタ落ち
エアコン使うと電費ガタ落ち
今はまだ買い時じゃないよ
持ち家かつ金持ちが近所の買い物用で使うには良いだろうけど 税金安いのは今のうち
そのうち走行距離に課税するようになるだろ ガソリンスタンドほど補給所が普及してないし
電気代も上がり続けているからコスパ悪くない? バッテリーの交換費用、航続距離の短さ、充電スポットの壊滅的少なさ
乗るメリットがなにもない 災害の停電時にバッテリーとして使えるのは魅力的なんだよなあ
コスパや普段の使い勝手はよくなさそうだけど 兵庫モメンだけどテスラを一日10台以上は見かけるようになったな
日産リーフを完全に打ち負かしてる
これもう市民権得ただろ >>35
電動キックボード普及させようとしてるのに君ら大反対してるじゃん せめて5分で満充電くらい進歩しないとな
ガソリンなら1分もかからんだろ 補助金があるからそこそこの金額になってガソリン車と辛うじて勝負出来るんだろ 使い勝手がガソリン車レベルになったら検討してやるよ 実際の走行で最低でも300km走れる電池持ちが10年は続かないと
それでガス者と手出しで同じくらいなら買うわ 10年のれないやん
ガソリンヤリス買ったから10年乗るわ ワクチンを打っていない人または ワクチン’2回まで’しか打ってない人はコロナに感染すると“コロナの後遺症で”で死ぬ可能性があります↓
3回目のワクチンは2回目のワクチンより別次元で性能が高く、副反応も軽いです(抗体量 3回目:23000U/ml 2回目:500U/ml)
またワクチンを3回打つことでコロナへの“感染率”が大幅に低下することも確認されています。
日本のワクチン接種が受けられる期間は、今年の9月30日まででこの期間内であれば初回接種から受けられます。コロナに感染しない為には人と接することなく生活するのが前提で、ワクチンなしで生きていくのは難しいです。
今後ワクチンを打っていない人が増えた分だけ後遺症で死ぬ人が増えます。世界各国、後遺症で死ぬ人をコロナ死としてカウントしてないことから、一見コロナ死が少なく見えても、大勢の人が後日コロナの後遺症で死んでいる状況です。
それが世界中で超過死亡者数(その国の全ての死者数)が増えている理由です。
ワクチンが原因と唱える人もいますが、ワクチンができる前から新型コロナの感染者数が増えた国では超過死亡者数が大幅に増えています。ただの風邪ではありません。デマを鵜呑みにせず、堅実な判断をお願いします。またワクチン接種をしない決断をした方ももう一度だけ再考ください。
あなたのために、家族のために、日本のためにワクチン接種が必要です。命と健康を、詐欺師に渡さないでください
>>1-3
>>1000
Long COVID(後遺症)
一旦退院しても、状況が悪化し、再入院する症例や症状が慢性化する症例が少なくないことが知られており、long COVIDと現時点では名付けられている。イギリスの国家統計局およびレスター大学の調査の結果、退院した患者の1/3は5ヶ月以内に再入院し、8人に一人が亡くなる実態も明らかになった(https://www.telegraph.co.uk/news/2021/01/17/almost-third-recovered-covid-patients-return-hospital-five-months/)。現在、レスター大学を筆頭にLong COVID慢性期の実態を解明するための研究を実施中である
ソース元はデイリーテレグラフ(イギリス国内では発行部数NO1 の最大手の新聞) 自宅に充電設備があったらいいんだけどね
ガレージがあって雨でも充電出来る環境があれば日常の足としては良いかも 補助金出てもなお高い
下取りが二束三文だからそれも考慮するとあまりに高い 車を置けるスペースすらまともにないトンキンはどうしたら? ぼく「冬寒い地方なので性能落ちます、街中に充電設備がほとんどありません、補助金は都会と比較すると雀の涙レベルです。」 >>53
ETでええやん(electric train) 都市賃貸集合住宅の人間なんてどのメーカーも相手してないだろうに口だけは出したがる奴多いよな 2年でバッテリーが劣化して走行距離出せなくなくるから EVになるルノー5にスポーツモデルあれば買うかもしれない いつもの情報アップデート出来ないEVスレ
走行距離は400km以上が当たり前1000km走れるのもある
バッテリーは10万km走って平均9%の劣化
バッテリー炎上も含めた故障率はガソリン車の半分以下
10年前のリーフ基準にEV語るのそろそろ辞めたら? 既存マンションは充電スポット増やすのは厳しいやろな
車乗らない人がその費用を負担するはずないし
それこそ何台分を作るのかも問題になる
一気に作ったら駐車場使ってるやつの止める場所も無くなるから少しずつ作るのかも考えなければならない >>32
非常時給電システム
最近のアクアとかは標準でついてるぞ 充電するのに30分~数時間かかります。充電スポット近くにありません。
ガソリンなら3分給油で丸一日走れます 個人なら配送やタクシーなんかの業務用で熟れてから買っても遅くない ずっと電力不足言ってるのにEV車に回す電気あるんか? model3 LR乗ってるけど、車両デカ重&長距離は充電がちょっと心配だけどそれ以外は満足☺
>>62
1000kmは無理じゃないかな
WLTC表記じゃなくて、EPA表記を信用しろ
>>65
model3 LRならWLTC 680kmで実際に520kmなら走れるわ コンセントの工事必要です、車両価格高いです、そのうち税金上げられます 外で充電しようとすると
充電費用とは別に月額費用がかかります スバルから出てたけど低グレードで540万て誰買うのよ >>75
ガソリン130円換算で日本の平均的電気料金で比較すると
リッターあたり90kmほど走れる
HVがゴミみたいに感じるレベル
現在の160円超えるガソリン価格だと120kmほどかな >>40
あれ、事故らないようにわざとうるさくしてるから無理やで🙄
存在を認識してもらわないと死ぬからな >>80
電費は冬で5km/kw、春で8km/kwくらいやぞ
1kwあたり25円として160円だと6.4kw
充電効率90%とすると5.8kw/160円になる
つまり28km-46km
電費の良い軽EVでも9km/kw
ガソリン換算90kmは車じゃありえない 重くて運動性能悪い
燃料使っても軽くならないから非効率的 >>62
1000kmって太陽光パネル積んで
プロが運転して達成したメルセデスのEQXXだろ
市販車の話してる中でコンセプトカーの話するって
初期リーフの話してる奴の方がまだ現実的だわ 高い買い物なのにわざわざ進んで人柱になろうとは思わんだろ
ましてこんな時代に 車庫にコンセントはある
車なくても生活できる地域なのでev向き
evはリセールがあまりにも低すぎるから無理 電動キックボードと軽自動車でいいよ
それかスクーター 乗り換え費用とメンテ費用考えれば、廃車のタイミングでEVの選択肢が出るだけ
しかも中古EVだとバッテリー以外何のパーツ交換が必要とか全然分からん 車自体が不要だからなぁ
税金取りすぎ維持費かかりすぎ EV自体に抵抗は無いから安くなれば買い替えの時選ぶわ、ただならすぐに変えるよ まあガソリン車と比べてはるかに安価にでもならないとトータル維持費は勝てないかと
そして仮に安くなっても冬場がなあ 軽自動車のEVも出るけど
バッテリー容量減らすとiPhoneSEのように日常の充電回数増えて
結果としてバッテリー寿命早くきそう >>108
ガソリン車は余裕で10年持つけど
EVのバッテリーは10年持つか不安だからね バッテリー劣化します
車内にコンセントありません
充電バッティングで待たされます
ガソリン車が充電スタンドの前にとまってます
充電器が壊れてます
充電料金が高くなりました
充電が冬場に遅いです
暖房使うと電費が恐ろしく悪いです
高速走ると走りません >>83
これこれ。残りの残量とにらめっこを常にしてるわ。
リセール悪いです
車体が新車やまともなEVだと高いです EVの航続距離なんて軽と変わらない
だったら安い軽になるわ まぁ、田舎の墓参りにも日帰りできない航続なんで、マジでゴミだろあれ🙄 流行るのはいいけど家で充電出来ない人はどうするんだ?
毎回外で充電するのめんどくさいし普通にバッテリー切れで止まる奴続出するだろ 長距離がそこそこいける日産アリアのB9の4駆を買おうと思ってるが半導体不足のせいで何時になったら発売されるのやら・・ 長距離が不安
少なくとも10分くらいでゼロ近くから9割は急速充電出来てくれないと >>113
EV信者はEVどころか普通の車も持ってないからそういう事を聞いてもフワフワした答えしか返って来ない >>62
10万kmって何年使っての話?
普通の用途なら10年前のリーフでやっと行くかどうかだろ 1回の旅行で最低400〜500Kmは走るからなあ
今のお手頃なEV車って実際の走行距離でどんだけ走るんだ?
EVスタンドで緊急充電して補えるレベルなのか >>113
航続距離に余裕のあるくらいの遠出には普通に使うよ
最近は宿の駐車場に200V引いてあるところもあるし、100キロ位離れた温泉に泊まりに行って夜充電して帰ってくるみたいなのは割とやってる
逆に聞きたいが一日に200も300も走ること年に何回ある? >>121
20kwで高速で100キロ走れるかな程度なんで今時の60kwで300キロだからどこかで一回、二回充電するしかないね >>121
だよな
妻の親が現行リーフ買ったんだがこの間大阪から東京まで遊びにきた時は3回充電したそうだわ
充電待ち時間にコーヒー飲み過ぎたと愚痴ってた
いまのEVと充電環境だとまだ時期尚早 >>123
スキー場で年4回、帰省で年2回、家族のレジャーで年2回ってとこかな >>128
少なくともスキーする奴には向かんだろなw
自分の目的には合わないってだけの物を否定してるのってアホか工作員だとしか思われんぞ EVスレで再三言ってるが中国の小型EVを輸入コスト上乗せだけで販売してくれたら即金で買うわ >>129
別に否定するつもりではなく、こんなライフスタイルでもEVって使えるんかなと気になっただけ
充電が一回5分で終わるのとミニバンクラスの積載量あれば考えるんだけど、俺には合わん >>126
なるほど、日帰り旅行レベルすなあ…
しかしセカンドカーとして買う余裕もありませんし 充電をマネジメントして下さい
賃貸駐車場だと外に充電しに行ってね
持ち家ならコンセント増設工事ね
冬クソ寒いけど暖房つけたらどうなるかわかっとんな?
雪で高速道路上で動けない?
その後バッテリー切れた場合は・・・その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。 >>131
自分の目的に合うもの好きなものを選べばいいだけじゃん
俺の生活にはEVがフィットするから使ってるだけだしな >>123
自分は2、3回しかないけどある程度の遠出する時は宿泊先もしくは近辺に施設あるのか、途中で必要になりそうな場合は経路のどこにあるか事前にチェックした
まあそこまで遠出しない前提で買ったからなあ
次もEV買うか、いまのところ決めてない
もう1回ガソリン車挟むかも ガソリンスタンドは90年代から減ってんだよw
ガソリン車が便利になることはもうないぞw >>127
EVスタンドを見つけたとしても給電に時間が掛かるのはなあ…
まだまだガソリン正義ですわ ありとあらゆる駐車場に電源コンセントあるくらいの社会改革がないと無理
賃貸アパートの駐車場にコンセント設置必須とか法整備からしないと 貧乏過ぎて乗り出し30万円ぐらいの中古車しか買えねンだわ >>123
泊りがけで隣の県まで旅行をした場合、いつも片道200〜250Kmくらいかな
近隣3県のあらゆる景勝地を制覇したときに毎月それをやってたw EVのバッテリーは温度変化に弱いので
しっかりとした車庫持っていないとバッテリー寿命が短くなるのも大きい
まだまだイノベーターや富裕層の娯楽品 >>146
例えばそれ日産アリアで宿で充電できれば余裕じゃね? >>150
地方こそ多く出せばいいのにな
都会で増やしても大して意味ない >>139
グーグルマップで見たら半径5km圏内にスタンド20軒以上あった、ド田舎は大変だな 太陽光発電やEV普及すると
ますます冬が厳しい裏日本は人口減りそう >>151
労働人口の減少が地方のほうがひどいので
税収減に苦しんでる
地方交付税やふるさと納税が唯一の救い >>154
今なぜ社会的にEV化が必要かと言うと日本という地域全体で出すCO2の総量を減らさなきゃいかんと言う話で
単にEVを導入しても意味がなくて太陽光発電とかの再生可能エネルギーを送配電網に負担掛けずに有効活用することが求められてるわけだな
それをしやすいのは地方じゃないのかねえ >>123
九州民なら年に6回はあるな
片道150キロ日帰りとかザラ DCDCの設計で苦しんだ経験があるからEVは乗りたく無い
これイミュニティ試験どうやってクリアしたのだろう放熱対策は?とか運転していると気になるから嫌だ 賃貸でどうするかって問題を解決しないことにはなぁ
最近、駐車場にコンセント生えてる賃貸も増えてきたって話は聞くけど 安くなったPHEVの中古オススメ
いきなりEVに移行せずとも自分に必要なEVの航続距離がわかる
俺は60キロ毎日走るから航続距離のカタログ表記が150~200kmぐらいあれば冬もいけそう 何キロ走れるの?
駐車場にコンセント刺すとこないぞ?
出先にもないぞ? >>160
少なくとも駐車場にコンセント用意できない人は相手にしてないんだ 日本自動車産業に関わる人間は日本で2000万人
これをつぶそうとする自民は欧米中のトヨタつぶしに協力してる
自動車産業終わったら日本は終わるからな
EVなんて高速でとまったら即死だろーが
自民はクソ そもそもまず原発再稼働だろーが
このままならもっと電気代高くなる
自民は国民いじめしてなにしてんだ!! >>164
そこそこの発電量ある太陽光等自然エネルギー自家発電を用意できるご家庭にはメリット大きいよってものだからね EV電池の原料はシナがもう買い占めてるからね
シナに土下座しないといけなくなる
そこ忘れないでね 静かじゃないぞ
接近音のせいでバックしてる時とか低速の時はエンジンより響く 特に興味ないならまだEVにすべきではない
iphone3GS買うならガラケーで良かったし
普及してからでも遅くはない バッテリーは何年ぐらい持つんだ
毎日充電しても10年バッテリー交換しないでいける? >>164
深夜電力使うプランだとガソリンよりとても安い
従量電灯でもガソリンより安い
深夜電力プランの割高昼間電力でどっこいぐらい
外の充電器もガソリンよりちょっと安い >>171
いけるわけないじゃん
トヨタつぶしだよEV推進は
自動車関係者だけで2000万人日本にはいるんだから 日本の基幹産業つぶるのが欧米中の狙い
自民がそれに加担
もう救いようがない 1充電750km
10年経過か20万キロ走破までに劣化1割以下
300万程度の5人乗り
はいつごろですか ガソリンスタンドは電気売っても儲からないからやらないのか +100万円から200万円多めに出さないと買えないのがな
家庭用コンセントの使える軽自動車EVで100万円からなら買ってもいいが下手すりゃ300万400万とかするからな
誰が買うか 今乗ってるヤリスハイブリッドと同じ値段で同じ事が出来るようになったらEVに乗り換えるよ 子供が大学行くからカネない
子供の大学が終わったら買う
そうなったらもう大きいのいらないし
お前らは一生そうやって買わない買わない言ってりゃいいだろw >>176
ガソリンの何倍もの価格を取るか充電ステーションの場所を時間貸し駐車場にして駐車料金取らないと採算取れないわ >>179
100万だとアルトの一番安いのしか買えん
まあ、貧乏人ならしょうがないよなw EVのリセールバリューってガソリン車と比べてどうなの?やっぱゴミ? 世界的な半導体不足が解消されなさそうだし
EVシフトは中々進まないんじゃないか
必要な半導体の数が倍くらい違うらしい >>184
何年乗ったかにもよるけど
バッテリー交換代分は減額されるんじゃね >>184
テスラですら相当悪い
リーフだと同年式の軽と同じぐらい >>182
ハマスタの近くにそういう充電スタンド兼駐車場があるんだけど車停まってるの見たこと無い、高いのかな バッテリーがどれくらいの年数使えるのかとか古くなるとどんなトラブルが起こりうるのかとかそのへんがまだ常識のラインで共有されてない感じよね 温暖な地域で街乗り限定のセカンドカーとしてならアリだと思うが
メインとして北国とか長距離移動とかにも使うならリスキーすぎる なんでこの段階で一足飛びにEVなんだろうなぁ
特に日産はe-Powerがあるんだから、それにちょっとバッテリー容量増して
充電ポート付ければもうレンジエクステンダーと同じなのに
サクラは純EVだし、今のe-Power車は実際ガソリン車だ
自社の強みを全然活かせてないわ >>184
誰か嘘書いてるけどテスラはクソ高い
なんか一年くらい乗って売ってまた同じモデル買うと得するぐらい
まぁ今はだいぶ値上げされたタイミングだから厳しいけど値下げの時はそうだったらしい
バッテリーの劣化が少ないかららしい 東京都で去年ならテスラモデル3が国と都の補助金引くと271万円で買えたんだがなあ
自動車税も6年免税で無料の充電スポット巡れば燃料代ゼロも可能 ハイブリッドで20km/L、満タンで7-800km走るし
EVはまだ早いわ >>1
マンション、アパート住まいだと
差すコンセントが外にないからな 2030年までに脱ガソリンがどーしたこーした言ってたのってゆり子だっけ 昨日テレビで見たけれど
UAEで中国企業の協力で国産のEVを開発製造しているんだよな
産油国でさえ、これだぜ?
もう10年後にはEVだけしか走っていないんだろうな >>197
gooでも見てこいよ
7年落ちモデルSが新車の3分の1
2年落ちで新車の3分の2
買い取りなら当然もっと安い
外車の相場の値落ちだけどリセールが良いとは言えない フル充電でなんぼ走るん?
通勤片道35kmなんだが充電週1回ですむ? >>206
新しいうちは35Km走っていたのに
だんだん航続距離が短くなっていって
3年後にはフル充電で2〜3kmがせいぜい
みたいな感じになるんじゃないの?w 今買うメリットがなにもない
今年ぐらいにガソリン車買って次買い替える時に電気か水素に乗り換えるぐらいでいい メリットは下道のパワーとコスパと静粛性が並立してることだろうか、三菱の軽EVなら。
リーフぐらいになるとコスパが悪化して趣味の領域になってくる。
多少容量があったところで急速充電使えば電気料金跳ね上がるから
急速充電の利用機会が多かったらEVのメリットが薄れてしまう。 >>171
いけるよ
テスラのバッテリー寿命しらべればわかる >>205
それ初期のモデルSだな
あれは確かに安い
バッテリーマネージメントシステムとかが古くて出火の可能性が高いから
それ以降のモデルS(顔が違う)とかモデル3は高値を維持してる いくら安くても初期型リーフだけは買うなよ。
あれは地獄だ。
充電は遅いし暖房つけたら30,40キロしか走らんしゴミだったわ >>207
まあ中身はスマホと同じだからそうだろうな >>171
保証が8年以上とか普通になってきたから
そこは心配ない >>218
テスラとか前のジャバジャバ無いやん
まあイチから見直したら面白そうやな >>218
いうても動力以外はかわからないんだから
大きな変更はできんやろ >>121
遠出するときはレンタカー借りればいいじゃん フル充電で最低600キロ
フル充電までの充電時間は10分以内
本州ならどこからでも10キロ以内に最低1つは充電スタンド
これくらいになれば買うかな >>80
年間平均7km/kwだとしてもガソリン単価あたり40km走るのはすごくないか? 今の車にあと10年は乗るつもり
だから次はEVだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています