EV車「税金安いです、補助金出ます、静かです、コンセントさすだけでいいです。」←お前らが乗らない理由 [633829778]
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人気の電気自動車一覧 - 最新モデルラインアップ 車自体が不要だからなぁ
税金取りすぎ維持費かかりすぎ EV自体に抵抗は無いから安くなれば買い替えの時選ぶわ、ただならすぐに変えるよ まあガソリン車と比べてはるかに安価にでもならないとトータル維持費は勝てないかと
そして仮に安くなっても冬場がなあ 軽自動車のEVも出るけど
バッテリー容量減らすとiPhoneSEのように日常の充電回数増えて
結果としてバッテリー寿命早くきそう >>108
ガソリン車は余裕で10年持つけど
EVのバッテリーは10年持つか不安だからね バッテリー劣化します
車内にコンセントありません
充電バッティングで待たされます
ガソリン車が充電スタンドの前にとまってます
充電器が壊れてます
充電料金が高くなりました
充電が冬場に遅いです
暖房使うと電費が恐ろしく悪いです
高速走ると走りません >>83
これこれ。残りの残量とにらめっこを常にしてるわ。
リセール悪いです
車体が新車やまともなEVだと高いです EVの航続距離なんて軽と変わらない
だったら安い軽になるわ まぁ、田舎の墓参りにも日帰りできない航続なんで、マジでゴミだろあれ🙄 流行るのはいいけど家で充電出来ない人はどうするんだ?
毎回外で充電するのめんどくさいし普通にバッテリー切れで止まる奴続出するだろ 長距離がそこそこいける日産アリアのB9の4駆を買おうと思ってるが半導体不足のせいで何時になったら発売されるのやら・・ 長距離が不安
少なくとも10分くらいでゼロ近くから9割は急速充電出来てくれないと >>113
EV信者はEVどころか普通の車も持ってないからそういう事を聞いてもフワフワした答えしか返って来ない >>62
10万kmって何年使っての話?
普通の用途なら10年前のリーフでやっと行くかどうかだろ 1回の旅行で最低400〜500Kmは走るからなあ
今のお手頃なEV車って実際の走行距離でどんだけ走るんだ?
EVスタンドで緊急充電して補えるレベルなのか >>113
航続距離に余裕のあるくらいの遠出には普通に使うよ
最近は宿の駐車場に200V引いてあるところもあるし、100キロ位離れた温泉に泊まりに行って夜充電して帰ってくるみたいなのは割とやってる
逆に聞きたいが一日に200も300も走ること年に何回ある? >>121
20kwで高速で100キロ走れるかな程度なんで今時の60kwで300キロだからどこかで一回、二回充電するしかないね >>121
だよな
妻の親が現行リーフ買ったんだがこの間大阪から東京まで遊びにきた時は3回充電したそうだわ
充電待ち時間にコーヒー飲み過ぎたと愚痴ってた
いまのEVと充電環境だとまだ時期尚早 >>123
スキー場で年4回、帰省で年2回、家族のレジャーで年2回ってとこかな >>128
少なくともスキーする奴には向かんだろなw
自分の目的には合わないってだけの物を否定してるのってアホか工作員だとしか思われんぞ EVスレで再三言ってるが中国の小型EVを輸入コスト上乗せだけで販売してくれたら即金で買うわ >>129
別に否定するつもりではなく、こんなライフスタイルでもEVって使えるんかなと気になっただけ
充電が一回5分で終わるのとミニバンクラスの積載量あれば考えるんだけど、俺には合わん >>126
なるほど、日帰り旅行レベルすなあ…
しかしセカンドカーとして買う余裕もありませんし 充電をマネジメントして下さい
賃貸駐車場だと外に充電しに行ってね
持ち家ならコンセント増設工事ね
冬クソ寒いけど暖房つけたらどうなるかわかっとんな?
雪で高速道路上で動けない?
その後バッテリー切れた場合は・・・その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。 >>131
自分の目的に合うもの好きなものを選べばいいだけじゃん
俺の生活にはEVがフィットするから使ってるだけだしな >>123
自分は2、3回しかないけどある程度の遠出する時は宿泊先もしくは近辺に施設あるのか、途中で必要になりそうな場合は経路のどこにあるか事前にチェックした
まあそこまで遠出しない前提で買ったからなあ
次もEV買うか、いまのところ決めてない
もう1回ガソリン車挟むかも ガソリンスタンドは90年代から減ってんだよw
ガソリン車が便利になることはもうないぞw >>127
EVスタンドを見つけたとしても給電に時間が掛かるのはなあ…
まだまだガソリン正義ですわ ありとあらゆる駐車場に電源コンセントあるくらいの社会改革がないと無理
賃貸アパートの駐車場にコンセント設置必須とか法整備からしないと 貧乏過ぎて乗り出し30万円ぐらいの中古車しか買えねンだわ >>123
泊りがけで隣の県まで旅行をした場合、いつも片道200〜250Kmくらいかな
近隣3県のあらゆる景勝地を制覇したときに毎月それをやってたw EVのバッテリーは温度変化に弱いので
しっかりとした車庫持っていないとバッテリー寿命が短くなるのも大きい
まだまだイノベーターや富裕層の娯楽品 >>146
例えばそれ日産アリアで宿で充電できれば余裕じゃね? >>150
地方こそ多く出せばいいのにな
都会で増やしても大して意味ない >>139
グーグルマップで見たら半径5km圏内にスタンド20軒以上あった、ド田舎は大変だな 太陽光発電やEV普及すると
ますます冬が厳しい裏日本は人口減りそう >>151
労働人口の減少が地方のほうがひどいので
税収減に苦しんでる
地方交付税やふるさと納税が唯一の救い >>154
今なぜ社会的にEV化が必要かと言うと日本という地域全体で出すCO2の総量を減らさなきゃいかんと言う話で
単にEVを導入しても意味がなくて太陽光発電とかの再生可能エネルギーを送配電網に負担掛けずに有効活用することが求められてるわけだな
それをしやすいのは地方じゃないのかねえ >>123
九州民なら年に6回はあるな
片道150キロ日帰りとかザラ DCDCの設計で苦しんだ経験があるからEVは乗りたく無い
これイミュニティ試験どうやってクリアしたのだろう放熱対策は?とか運転していると気になるから嫌だ 賃貸でどうするかって問題を解決しないことにはなぁ
最近、駐車場にコンセント生えてる賃貸も増えてきたって話は聞くけど 安くなったPHEVの中古オススメ
いきなりEVに移行せずとも自分に必要なEVの航続距離がわかる
俺は60キロ毎日走るから航続距離のカタログ表記が150~200kmぐらいあれば冬もいけそう 何キロ走れるの?
駐車場にコンセント刺すとこないぞ?
出先にもないぞ? >>160
少なくとも駐車場にコンセント用意できない人は相手にしてないんだ 日本自動車産業に関わる人間は日本で2000万人
これをつぶそうとする自民は欧米中のトヨタつぶしに協力してる
自動車産業終わったら日本は終わるからな
EVなんて高速でとまったら即死だろーが
自民はクソ そもそもまず原発再稼働だろーが
このままならもっと電気代高くなる
自民は国民いじめしてなにしてんだ!! >>164
そこそこの発電量ある太陽光等自然エネルギー自家発電を用意できるご家庭にはメリット大きいよってものだからね EV電池の原料はシナがもう買い占めてるからね
シナに土下座しないといけなくなる
そこ忘れないでね 静かじゃないぞ
接近音のせいでバックしてる時とか低速の時はエンジンより響く 特に興味ないならまだEVにすべきではない
iphone3GS買うならガラケーで良かったし
普及してからでも遅くはない バッテリーは何年ぐらい持つんだ
毎日充電しても10年バッテリー交換しないでいける? >>164
深夜電力使うプランだとガソリンよりとても安い
従量電灯でもガソリンより安い
深夜電力プランの割高昼間電力でどっこいぐらい
外の充電器もガソリンよりちょっと安い >>171
いけるわけないじゃん
トヨタつぶしだよEV推進は
自動車関係者だけで2000万人日本にはいるんだから 日本の基幹産業つぶるのが欧米中の狙い
自民がそれに加担
もう救いようがない 1充電750km
10年経過か20万キロ走破までに劣化1割以下
300万程度の5人乗り
はいつごろですか ガソリンスタンドは電気売っても儲からないからやらないのか +100万円から200万円多めに出さないと買えないのがな
家庭用コンセントの使える軽自動車EVで100万円からなら買ってもいいが下手すりゃ300万400万とかするからな
誰が買うか 今乗ってるヤリスハイブリッドと同じ値段で同じ事が出来るようになったらEVに乗り換えるよ 子供が大学行くからカネない
子供の大学が終わったら買う
そうなったらもう大きいのいらないし
お前らは一生そうやって買わない買わない言ってりゃいいだろw >>176
ガソリンの何倍もの価格を取るか充電ステーションの場所を時間貸し駐車場にして駐車料金取らないと採算取れないわ >>179
100万だとアルトの一番安いのしか買えん
まあ、貧乏人ならしょうがないよなw EVのリセールバリューってガソリン車と比べてどうなの?やっぱゴミ? 世界的な半導体不足が解消されなさそうだし
EVシフトは中々進まないんじゃないか
必要な半導体の数が倍くらい違うらしい >>184
何年乗ったかにもよるけど
バッテリー交換代分は減額されるんじゃね >>184
テスラですら相当悪い
リーフだと同年式の軽と同じぐらい >>182
ハマスタの近くにそういう充電スタンド兼駐車場があるんだけど車停まってるの見たこと無い、高いのかな バッテリーがどれくらいの年数使えるのかとか古くなるとどんなトラブルが起こりうるのかとかそのへんがまだ常識のラインで共有されてない感じよね 温暖な地域で街乗り限定のセカンドカーとしてならアリだと思うが
メインとして北国とか長距離移動とかにも使うならリスキーすぎる なんでこの段階で一足飛びにEVなんだろうなぁ
特に日産はe-Powerがあるんだから、それにちょっとバッテリー容量増して
充電ポート付ければもうレンジエクステンダーと同じなのに
サクラは純EVだし、今のe-Power車は実際ガソリン車だ
自社の強みを全然活かせてないわ >>184
誰か嘘書いてるけどテスラはクソ高い
なんか一年くらい乗って売ってまた同じモデル買うと得するぐらい
まぁ今はだいぶ値上げされたタイミングだから厳しいけど値下げの時はそうだったらしい
バッテリーの劣化が少ないかららしい 東京都で去年ならテスラモデル3が国と都の補助金引くと271万円で買えたんだがなあ
自動車税も6年免税で無料の充電スポット巡れば燃料代ゼロも可能 ハイブリッドで20km/L、満タンで7-800km走るし
EVはまだ早いわ >>1
マンション、アパート住まいだと
差すコンセントが外にないからな 2030年までに脱ガソリンがどーしたこーした言ってたのってゆり子だっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています