東京モノレール、最新車両8編成中7編成で24カ所の亀裂発見。朝のラッシュは当面減便 [256556981]
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東京モノレールの複数車両に亀裂、通常点検で発見 朝のラッシュ時間は当面減便
羽田空港と東京都心を結ぶ東京モノレールが運行する複数の車両で、車体と台車を連結する部品に亀裂が見つかり、同社は1日から当面、平日午前7〜9時のラッシュ時間帯で本数を減らして運行すると明らかにした。
同社によると、亀裂が見つかったのは、最新鋭の10000形の車両。5月30日の通常点検で亀裂が見つかり、全8編成を緊急点検したところ7編成で計24カ所発見された。亀裂の長さは最大19センチだった。不足分を従来型の車両で補うが、ラッシュ時間は通常の4分間隔ではなく、5分間隔で運行する。
https://www.tokyo-np.co.jp/amp/article/180812 鋳物だからしゃーない元々弱い
見つかったら直せばええんやそのために検査してるんだから
隠すのが良くない 複数同時派生したということは品質管理がきちんとしている証拠である 金属疲労による亀裂なら問題の根が深いかもな
材質から虚偽の検査によるものかもしれない >>125
全体を代表するひな形で占うという陰陽道の考え方からすると
電車で占うってのはかなり合理的だもんな もしかして、東芝が車両製造していたらあんな亀裂が生じる事はなかった? >>121
イギリスの鉄道車両で水漏れしてたのも日立だったよな とはいえ一人の犠牲者も出していないからね、世界に誇れる亀裂発見ではないかと 何十年も品質偽装してた鉄鋼と何十年も品質偽装してた製造の塊だからな >>6
知床の遊覧船事故の影響じゃね
適切に検査・指導しなかった国交省の責任が重いと判明したから
鉄道その他の手抜きもバレるの恐れて慌てて今一気にやってる 高架や軌道も検査した方がいい 建設から何十年経ってるんだよ 元々は日立運輸東京モノレール株式会社
今も株はちょっとだけ持ってる >>44
車両の異常をこれまで発見できなかった奴らがレールの異常を見逃さずに済むかというと 粗雑な鉄鋼出荷したとか以前話題になってたのの影響か? これ高速化の影響じゃない?
何でもかんでも競合競争させりゃいいってもんじゃない >>151
それもあるかも
東京モノレールは他のモノレールより重心低くてスピード出せるからその分を考慮し忘れたとかあるかもね >>44
つってもこの吊下式は100年以上経ってるからなぁ トヨタ自動車は3日、運転支援装置のプログラムに問題があり、ブレーキが作動したままになる恐れがあるとして、「ノア」と「ヴォクシー」計1万8784台(2021年12月~22年5月生産)をリコールすると国土交通省に届け出た。 古い車両のほうが信頼できるなんてことになってないか >>44
モノレールの欠点は火災発生時に迅速に逃げにくいこと
AGTは軌道と軌道の間か横に歩道がある 今の鉄道は現場の鉄ヲタ職員の情熱だけで支えらてるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています