自転車のパンク修理なら1200円払っても妥当だと思う [538768444]
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>>129
安定してしまえば最強なんだがね。それまでにトラブると辛いのよ >>137
修理出来ないって一言も書いてないだろ
日本語読めるか?
出先でパンクした時に自転車屋へ持ち込んだら料金の違いに疑問を持つだろ 実際パッチ貼るぐらいなら何も分解しなくてもできるけどそれぐらいなら500円でやってくれる店も多い >>129
ホイール依存だからなぁ
以前ロードをTL運用してたけど、とても快適だったよ
今は古いボラワンだけど、TL化出来なくてクリンチャー運用 >>131
フランス式はパナレーサーのBFP-02AGEZ2ってやつ一択 >>87
手間はチューブ交換のほうが圧倒的に大変だぞ。自転車屋だって別にやりたくないと思うわ。
チューブ交換を勧める理由は、パンクするようなタイヤはゴムが劣化してさっさと交換しないと、またすぐパンクする状態だからでしかない。
パンク修理したのにすぐパンクした!あの自転車屋はヘタクソ!!とかgoogleレビューに書かれたらたまらんからな。 >>134
自分は2台持ってる内1台がパンクしないタイヤの自転車
普段乗りする分には乗り心地は言うほど大した差は無いよ
タイヤが摩耗した時の交換は面倒臭そう >>139
単純に面倒くさい客層だからボってるだけじゃねえの?w
仕上がりガーとか言い出しそうだし。 >>143
まぁこれだな
自分でパンク修理すると分かるんだよな >>130
工賃はママチャリのが高いね
ロードのはチューブとかタイヤも込みなんじゃね?
パッチ修理なんてしないし パンクしたら新しいチューブに変えてる
寿命って事だよ 自動車スレッドは閑散で、自転車スレッドは盛り上がる。 悲しいよwwwwwwwwww 時給考えたらまあそんなもんだな
ママチャリ後輪タイヤ交換は
久しぶりに自分でやると2時間くらいかかったわ うん
ロードは自分でパンク修理するけど
ママチャリはメンドクセーから自転車屋に持っていくわ 100円ショップでパンク修理キットとゴムハンマー買っても220円だもんな
高いと言う奴は自分で直せばいいと思う ママチャリでもパンク直すだけなら前輪も後輪も差ないよ
タイヤ交換とかになると後輪は大変だろうけどな 自分でやるわ
クイックリリースタイプなら10分もかからん たまにしか直さないから毎回20分くらいかかる
パンクなんて年に一回あるかないかだし 昔は結構な家にパンク修理セットがあったんだよね
トルエン入りの缶のゴム糊、切ったチューブまたはパッチ当てシート、それを切る中程度の鋏とか、それにマイナスドライバー2本とか その昔は舗装してある道路なんか珍しかったし
昭和40年代中頃でやっと当時住んでた家の前にも舗装が入ったぐらいにして ゴム貼り付けるだけだぞ
そのゴムも木から取れるんだから原価ゼロ
ちょっとして心遣いがあればパンク修理なんて無料でやる筈
情けないよ今の日本は 自分でできるだろ
何のためにホムセンや100均にパンク修理セット売ってるんだよ 昨日1cm位の木ねじ踏んでパンクしたわ
綺麗に刺さってたんだがどうやったら垂直に刺さるんだよ?
木ねじ立てておいたとしか思えん
んで、これからパンク修理するが正直言えば5千円位貰えんと他人の自転車のパンクは直したくねーわ
めんどくせ これに文句言う人たちって水漏れで業者呼んで数円のパッキン交換にも高いって文句言うんだろうな たまにしかやらんからタイヤ装着スキルが毎回リセットされる(´;ω;`) >>174
後輪パンクならネジを前輪で踏んで起こしちゃったパターン
俺も釘で一回あった >>110
酷い店もあるんだな
セオか、覚えておこう 簡単やん、チューブ引っ張り出して洗面器に水張って穴を特定してパッチ貼るだけやんけ
で、組む前にパッチ貼った位置からタイヤ側の異物の位置を特定して取り除いて組むだけやん
他に何もせんでええんやで? 道路工事の残りカスかなんか知らんけどヘアピンみたいなの踏んでその場でブシューってタイヤべこべこになったことあるわ
マウンテンのスパイクタイヤだったのに パンクの原因は外から何かが刺さるのが多いの?
それ以外にある? >>20
案外工具使うし作業時間加味すると任せたほうが幸せだよ
時間は有限じゃないんだから バイク話だけどチューブタイヤのパンク修理が嫌すぎてチューブレスタイヤしか履けない タイヤと擦れて段々薄くなってプシュシュシュー!というのもある
そうなればチューブ交換
あと、空気圧が低すぎてタイヤだけが徐々に回っちゃってそれでチューブが片寄っちゃって、ムシの付け根の所からプシュー!というのもたまにあるそうな シングルウォールリムでタイヤ側の規定空気圧上限(〜6気圧)入れたらニップルとチューブが擦れてスローパンク起きたわ
しかもリムの中央に不穏な筋が入った >>181
俗にいう、「リム打ちパンク」
チューブの空気圧が落ちている状態で段差を走って、段差とリムに
挟まれたチューブが裂ける
他にタイヤがあまりにも磨り減ってる状態で走行していると、
チューブが路面と直に接触してしまってあっさり破ける >>181
空気圧低過ぎで走ってタイヤとの接触でチューブが磨耗して穴が開く
これが実はかなり多い
全体に薄くなっているからパッチによる補修は無意味 パナレーサーのチューブが一番相性よくて以後全然パンクしない >>1
ダイソーのパンク修理キット100円で直そうかと思ったけど
自転車屋のプロに見てもらってパンク修理と虫ゴム交換とチェーンの緩み直してもらって1200円でコスパ良かったわ ママチャリがクイックリリースじゃなくナット締めばかりなのほんと謎 ナットはいいが後車軸の構造は自転車屋のメシの種を切らさないようわざとああしてるだろ >>24
それ重たいだけで運動量めちゃくちゃ増えて値段も安くないでコスパ最悪なんよね クイック使うためにはフレームやハブの強度や精度がもっと必要なんだよ
あの値段では作れない
激安ロードもどきクロスもどきがナット止めなのもそのせい まぁ前輪後輪軸への何でもかんでもみんな共締め仕様は、一にも二にもコストダウンの為じゃね?
タボ穴1個増やすだけでフレームの部材から規格の共用の為の各メーカーとの意思統一だの膨大なコストがかかる そうそう、現状みたいなパイプ潰して削ってみたいにお安くは出来なくなってしまう 近所のオバチャンが自転車屋に持ってったら
店の爺さんがすげー無愛想で中国製のは修理せんとか言われたらしい
後日、グーグルのクチコミにボロカスに書かれてた >>64
パンクするということは小さい針などがタイヤ内に混入している場合があるから
再発の可能性が高いので、そういう流れにしたいのは分かる
ただ、ちゃんと客に説明してどうするかの選択肢は提示出来てこその客商売だとは思う さぞや高尚な自転車屋さんなんしょなぁ
国内生産品や上流国製品しか触りたくないとか
何て言う自転車屋さん?
是非知りたいな それもう古い話だろう
スポーツタイプを除けば現状ほぼ全て中国製 他人のママチャリの後輪チューブ交換だと一万円もらってもやりたくない ゴム質(減りにくさ)と値段の妥協になる
タイヤ、チューブは厚めタイプがいい
虫ゴムにはこだわれ
リムに敷いてあるゴムが切れてたら替える
修理剤禁止 >>181
リム打ちパンクがパンクの8割と言われてる
空気圧が低すぎて段差を乗り越える時にリムと段差がガツンと当たって挟まれたチューブに穴が開く
空気圧さえしっかり入れておけば大丈夫
釘やガラス片を踏んでパンクするのは注意しようがない運の問題 国の政策で公民館で工具の貸し出しをしてほしい
あるいは、各町内に工具付きガレージを設置するとか
ちょっと自転車を整備するために、工具を買い揃えなきゃならないのが無駄だしSDGsじゃない 内装式の後輪はマジ面倒
チェーン引き調整できるドライバーを入手できないとキレそうになる なぜチェーン引き弄る?
外す前の状態に戻せばセンター狂わんだろ 3年間点検無料でも話ができない店より
1000円で点検してくれる話せる店に行きたい 後輪ボルト固定のママチャリなんか買わずに、前後輪クイックリリース式のチャリ買うと
タイヤが外し易くて自分でパンク修理するのもチューブ交換するのも楽で捗るぞ >>20
車に積んでイオンバイクに持ち込んだほうが早いンだわ 自分で出来るけど時間の節約と腕を考えるとプロにやってもらった方が良いね
でもパンク修理ってあんまやりたくないのかな店員も 得意げに自分で修理して次の日空気なかった時の絶望感 自分で修理の駄目なところはもうこのチューブ駄目だろの判断を適切に出来ないこと チューブそんなに高くないんだがな本当は
交換してもらうと工賃掛かるけど >>219
>>220
パンクしたら四の五の言わずチューブ交換。
これですぐに乗れる。
外したチューブはパンク修理したのち空気を入れてしばらく置いておく。
一定時間経って空気漏れがなければ交換用にストック、漏れたら廃棄。
貧乏学生だった頃はこのルーティンだったけど、社会人になったら修理なんてせず毎回新品に換えてるな。
パンク自体そうそうしないからストックしてるチューブが腐りそうだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています