米企業、超軽量液体水素タンク開発、旅客機の航続距離４倍、航空運用コスト半分に [637076599]
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超軽量の液体水素タンクが、旅客機の航続距離を4倍にまで伸ばす
水素燃料電池システムを開発する米HyPointは2022年3月29日、
液体水素燃料タンク「BHL Cryotank」を製造する米Gloyer-Taylor Laboratories（GTL）との提携を発表した。
HyPointは都市型エアモビリティ向けのターボ空冷式水素燃料電池システムを開発し、
NASAからの受賞歴を持つ。提携先のGTLは航空宇宙用の複合素材を専門とし、
既存の燃料タンクと比較して75%の質量削減を果たしたBHL Cryotankを開発した。
この燃料タンクは、長さ2.4m、直径1.2m、重量は関連機器を含めて67kgだ。
既存の燃料タンクと比較して10倍の容量をもつ。これにより航空燃料を使用する航空機の4倍の航続距離を達成し、
航空機の運用コストを乗客1マイルあたりのドル換算で、50％の削減を見込むという。
以下ソース
https://engineer.fabcross.jp/archeive/220601_bhl-cryotank.htmlん ほら日本が実用化にgdgdしてる間に
水素奪う気で準備してるぞ
さっさと進めろよ >>8
航空機の機体業界はどうせ日本は元々弱いからあんま関係ないだろｗ こういうのをホントのイノベーションっていうんだよな
日本でどこもかしこもイノベーションを起こすとかなんとか息巻いてるけど
簡単にできやしないし、もはやそんな技術力などとうに失われてしまったという。。。 
もともとジェット燃料は水素みたいなもんだしな 例によって再生可能エネルギー技術で中国を始め他国に後塵を拝する状況で
日本は水素技術だけが希望のよすがだったらしいね なーる
飛行機なら水素良いかもね
こう言う企業が普通にある辺り底力スゲーやね ドイツでは水素機関車が再来年にも商用運転開始の見込みだけど、日本は製品化の調子どう？ 水素燃料電池はガラパゴス！日本はトヨタに支配されている！
ネットで真実を知った俺たちは騙されないぞ！アメリカもトヨタに支配されている！ で、日本の方はいつごろ研究室の成果を実用化できそう？ 水素軽いから機体を風船みたいにして浮かせればもっと低燃費じゃね？ 大丈夫なのか？
エンジンが火を吹くトラブルは結構な頻度で起こってて、水素が燃料だと火を吹くと爆発して翼がもげる気がするんだが >>12
航空機だけで終わると思ってる方がアホやろ
なんでそんなお花畑なんだ
どんどん他にも広げるに決まってんじゃん
なんでそんなに商売感ないんだよマジで
そうやってスマホもITも終わったくせにいつになったら学ぶんだ ロクな飛行機も作れない国なのに
世界はどんどん進んでるな
ネトウヨホルホル動画だと今頃日本の主要産業になってるはずなんだけど？ >>19
それは自動車（特に乗用車）では水素は流行らないという話であって
航空機、船舶など別の分野（トラック、バスは争いあり）で水素化がなされないという話ではない
そもそも飛行機の水素化のロードマップは前から出ているものだし 飛行機に水素･･･
見えました、ヒンデンブルクって文字が >>24
わろた
軽量タンクなんて大した儲けも出ないもんで
なにが終わるんだよｗ ジェット燃料は灯油に近いんだけど液水に近いって？
>>15 >>28
適材適所ってやつだよな
別に蓄電池と水素燃料電池、水素エンジンのどれかが総取りというわけでないわな 航空機の運用コストを乗客1マイルあたりのドル換算で、50％の削減を見込むという。
↑こっちの方がヤバい 半額ですよ半額 水素の輸送能力が上がるならむしろ日本にとって
めっちゃメリットじゃん
川重が設計開発してる水素船がクソ利益出るようになるぞ 水素が他の動力源で使われるとなると
その生産コストが安くなってくる
そうなると自動車にも有利になる
やはり水素は来るのか😹 液化するのがめっちゃしんどいからやってないんじゃなかったっけ？ >>31
ほんま脳みそ沸いとるな
タンクが出来れば車にでも何でも乗せられるし一大産業やんけ
メインはタンク自体を売ることじゃなく水素で
エネルギーを賄うことだしさぁ…
タンク作ってるってことはソレもすでに取り掛かってるってことやぞ… 水素リアクターも含めて日本やろ
燃焼用に水素ガスを使うのはコスパ悪すぎ
だから効率の良いモーター駆動なわけで水素を燃焼なりエンジンに使うのは厳しい 液体水素ってロケットエンジンじゃないの
無人の輸送機ならいいと思うけど旅客機は爆発しそうで怖いな >>45
お、おう
その水素タンク日本企業が買えばいいだけじゃん 新幹線終わったな
格安だと福岡東京が5000円とかになるやんか >>49
何言ってんだコイツ
大型タンクをすでに日本も作ったの知らないのか
んですでに欧州から日本の水素は使えないとか言われたの知ってる？
そこを全部欧米が掻っ攫って儲けようとしてんのに
タンクだけ買えばいいじゃんほげーって
アホとしか言いようがない
本当に商売下手
また一人負けする未来しかないやん >>38
乗客1マイルあたりのドル換算で、って部分が理解できないや >>56
大量輸送出来るタンクのテスト成功よーって言ってたのに
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/01/da41e6967b57fa77.html
ノロノロしてる間に
欧米が力入れ始めた欧州から水素でもランクわけして基準厳しくして
グリーン水素じゃないから日本のはダメと言われたと
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220511/amp/k10013620711000.html
んでアメリカのこのムーブなのに
お前みたいな無知はほんま恥ずかしいな >>59
ほんま無知で恥ずかしい無能はもう
口出さない方がいいよ
恥ずかしすぎるから >>65
自分の無知を恥じた方がいいよ
少しはニュース見ようね すいそふろんてぃあなんて
オーストラリアとサプライチェーン構築して
グレー水素を運ぶってだけで
グリーン水素だろうが運べるし
なんなら日本はグリーン水素でもトップランナーだし
ほんとアホ 液化水素は厳しいんじゃないか
トヨタみたいに燃料電池車のほうがよっぽどいいだろ 超圧力のはその圧力で爆発するけど
液体水素で事故起きたらどうなるんだろう この大きさなら一家に一台いけるんじゃないんですの？ むしろ日本はグレー水素でもいいから投資ってことで
民間投資が活発化してたので先行してる
だから欧米の企業が日本企業と協力して開発しにきてる >>75
水素ほしければ20年以上前から日本では
都市ガスで家庭で水素つくってんじゃん 水素に関していえば欧米と競合関係なんてない
日本が技術と知財で優位すぎて
日本さんお願いしますと欧米が頭下げに来てるような状態 >>72
あのさぁw
無知すぎて恥ずかしいね本当
ついこの間の出来事だよ？w
ブルー水素、欧米が基準強化 製造時のCO2削減
国際標準へ日本出遅れ 生産戦略、資金集め打撃も
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO60573390X00C22A5EA5000/ >>84
あのさあ
経済記事だけは参考にしたらいけない日経新聞ソースに
確証バイアスしてないで
現実みなよ>>78 グリーン水素だろうがグレー水素だろうが
そもそも水素の開発特許技術に
水素の色なんて大した影響なんてない 燃料電池自体は日本は今もトップクラスだろ
トヨタやホンダがずっと投資し続けてきたから
航空機産業は三菱が周辺企業を巻き込んで壮絶な自決を遂げたいから、焼け野原状態だけど >>85
欧米が基準を強化した事実にどこソースとか関係ないわw
ほんまアホやなw 蓄電放電サイクル技術だけどうにかなれば太陽光が最強になれる どんな技術で達成したか全く書いてないゴミ記事だなこれ 太陽光で水素を電気分解して貯蔵できればドラえもんの世界だな >>88
欧米が基準を強化したところで
日本の運搬技術や特許技術が
グレーかグリーンかブルーかで変わるわけもない
日経がアホなだけ 航空機のエンジン
ガスタービンエンジンは船舶(特に軍艦)や自家用発電機、特殊な用途だと戦車なんかにも使われているし、その中でも安全性が最優先される航空機で実績が上がればかなり用途が広がるねぇ
材質や接合技術なんかどうなっているんだろうか？ロケットの燃料タンクの技術とか使われてんだろか？実際の現物を見てみたいわー 日本はそもそも今はグレーでもブルーでもいい
将来はグリーンになるだろうというので投資してきてるので
国際基準の色の基準が変わったところで大した影響ないです
そんだけむしろ特許技術では世界をリードし続けて 高圧タンクみたいな製品って、「安全率をどのくらいとるか」で重さやサイズは決まってしまうんじゃないか？
ベンチャーがスゲー軽く作れました！、って言っても不安 グレー水素でまずは地ならし、次を狙い水分解装置に日本企業続々
仮に火力発電所で使う大量の水素がグレー水素であれば、発電所でCO2が出なくても
実質的には大量のCO2を排出していることになる。それでも、
ある国内のエネルギー大手は当初は水素社会実現の起爆剤および促進剤としてグレー水素の利用もやむなしとみる。
「まずは水素を流通システムに載せることが重要。その後、ブルー水素を増やすが、
最終的にはすべてグリーン水素になる」（同社）とみる
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01510/121800004/ 圧縮よりも冷却の方がエネルギー使いそうなイメージだけど
専門家モメンいないの？ >>93
アメリカが独自で技術開発してるから
その特許も要らなくなるって話だけど
何を見てるのマジで 二輪で使われてるカーボンコンポジット技術ってロハセルかな
見本市にコアフレークのカウル展示されてるのがニュースになってたが >>102
あのね水素運搬はほぼ造船で行われるだろうけど
アメリカに造船企業なんてこの二十年どこでもいないの 当たり前なんだけど日本以外の世界は
水素技術持ってないから
投資は日本企業と組むことで行われる 容器の研究は物凄い大事で核融合エネルギー発電のトカマク炉もここがネックになってる いや、飛行機もEV化進んでる
小型はEVに置きかわるとゆあれている ジェット燃料比でタンクのサイズが4倍必要なのが水素航空機の問題点だけどこれ解消出来たら水素社会到来あるで >>114
それは無理な話
超高圧にするしかないやん
そんな飛行機乗りたくねーわ 海に囲まれている
温暖化で海面が上昇
台風雨が多い
地球が日本のために用意した技術だろうな 水素 飛行機は燃料バカ食いだからな
電動化するとセスナの航続距離160kmの燃料費が400ドルが8ドルになるらしい この水素電動使うとボンQが4500km飛ぶとか恐ろしいこと書いてある >>24
航空機用なら普通に自動車用に降りてくる可能性が高いもんな >>98
グリーン水素と呼ばれるものは
再エネ電気だからEVのほうが圧倒的に優位
気体の水素はそのまま貯蔵できないから
>>1のように液化したり圧縮が必要
そのエネルギーロスで
EVの三倍の電気が必要になる >>123
液体水素タンクなら昔からやってきた
BMWの天下だぞw
トヨタは液体水素方式ではないから ジェットってイスにパラシュート付けて落ちそうな高度で自動で人を飛ばしたり出来ないのかな？ これが本命なんだろうな＾＾EVなんてバッテリー革命でも起きん限り本流にはならん まぁ飛行機は水素だよな
充電池なんていうクソ重いものを載せて飛んでられないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
