中央道 高井戸ICの「下り入口」建設へ 断念から半世紀 ついに転機到来 [732065123]
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中央道 高井戸ICの「下り入口」建設へ 断念から半世紀 ついに転機到来
2022.06.03
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中央道の起点でありながら不完全な形態だった「高井戸IC」に、ついに下り線の入口ができそうです。
杉並区が建設支援を初めて表明しました。住民の反対により頓挫していた計画は、なぜ変わったのでしょうか。
なぜ入口がない？高井戸IC
中央道の起点ICとされている高井戸ICは、上り線（都心方面）の出口のみがあり、下り線（名古屋方面）の入口はありません。同ICの開業から46年、ついに、この不便な状況が解消される可能性が高まってきました。
東京都杉並区「広報すぎなみ」の2022年6月号では、高井戸ICの「オンランプ（入口）開設支援」についての詳細が公表されています。区は2022年度からの「基本構想」の実行計画に、高井戸IC入口の整備支援を盛り込んでいます。
現状、高井戸ICの下り線入口がないために、付近の利用者は首都高の永福入口から追加料金を払って中央道に入るか、調布ICまで迂回しなければならない状況が続いています。この状況が解消され利便性が向上するだけでなく、災害時や事故発生時における緊急輸送路としての役割もうたわれています。
これまで高井戸ICの入口がなかったのは、周辺住民の反対によるものです。杉並区の都市整備部によると、昭和40年代に都市計画も策定されているものの、交通量の増加に伴う環境悪化や、沿道にある富士見丘小学校の児童に与える影響から、着工に至らなかったといいます。
>>2
しかし現在、その小学校は移転が決まっているほか、2019年には中央道の下から東八道路へ通じる放射5号線も開通するなど、周辺の状況は大きく変わっています。騒音や排気ガスなどの影響も以前より少なくなっていることから、区として初めて、入口の建設支援を具体化することになったそうです。
「近くにお住まいの方からは、（下り入口を整備すると）クルマが集中してしまうとの反対の声があるのも事実です。しかし区民のアンケート調査でも、7～8割の方が、入口が必要だと答えています」（杉並区 都市整備課部管理課）
今後はNEXCO中日本とともに入口開設までのロードマップを策定するとのこと。入口の位置については、都市計画どおりになるかは確定ではないものの、環八中の橋交差点（中央道が環八通りをまたぐ交差点）の西側、中央道の高架が放射5号線から離れるまでの区間で詰めていくといいます。 入口無くて一番不便なのって周辺住民だからな
どうせ反対してるのなんて免許すら持ってないケンモジジイみたいな奴だろ 地元民だけど下り入口がないこともそれが解消しそうということも知らなかった
つーか富士見丘小移転するのか >>7
外環道反対民のせいで外環道の出入り口が
作られなくなったから無理。
パヨクを甘やかすからこうなるんだ。 交通量が増えて危ないって言うけど広い道路を整備しないと裏道をかっ飛ばす車が出てくるからかえって危ないよな 杉並=プロ市民のイメージ
東京ゴミ戦争とかの例もあるし そもそも中央道は大月まで三車線にならんとキャパが足らん
中央線も三鷹までの中途半端な複々線だし杉並三駅とかいうそびえる糞があるし幹線インフラがホントしょぼい さらに大渋滞ｗ
都心から八王子まで休日6時間も見えてきた 東北道が宇都宮まで、関越道が高崎まで6車線なんだから中央道もせめて甲府まで6車線にしないことには
仮にそうなったところでそれを受ける外環が細すぎて話にならんのはさておきw いいことなんだろうけど環八の混雑が更に酷くなりそう 正直これは作んない方がいい気がする
得するの地元だけだろ >>41
束ねてた草加と共産党が力を失った。
外環の立ち退きの連中だって
公団からオファーのあった時に立ち退いてりゃ
帝国ホテルレベルの老人ホームに入れていた。
今は外環出入り口なし通過地点ってことで
埼玉南部より地価が暴落してる。
これじゃピースボートの旅も無理だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
