地方民「お肉が食べたいなァ……」都民「自家用車やめたら？」地方民「車やめたら退屈で死んじゃうよォ!!」 [807233202]
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180万円の電気自動車・EV 日産・三菱 “逆張りの戦略”で実現
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220608/k10013662411000.html
商機は地方に！？
どこで売るかも“逆張りの戦略”です。
国内の新車販売に占めるEVの割合は1％未満。
普及の壁のひとつと言われているのが、充電スタンドの不足です。
こうした中、両社が大きなマーケットと考えているのが地方です。
新車を売る際、人口が多い都市部に目を付けるのは、いわば王道です。
しかし、EVの場合、マンションなどの集合住宅に住む人が多く、充電場所が限られるのがネックとなります。
これに対し、地方では一軒家が多く、設備を取り付ければ自宅で簡単に充電ができる。
セカンドカーなどとして利用する人も多く軽自動車の保有割合の多い地方には、大きなマーケットがあると考えたのです。
地方を中心に、ガソリンスタンドが年々減少していることも追い風になるとみています。 >>99
>>100
はい、また嘘
そもそも大都市の交通の話を切り出したのは君自身だからな
79番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-trZV)2022/06/09(木) 20:17:32.59ID:oa3TY5w2a
モーターリゼーションが公共交通機関を駆逐するはずなら、極論言うと首都圏、もっと言うと東京だって相当な車社会になっているはずなんだよね
そこんところを公共交通機関厨はどう思っているのかな？
で、さらっと説明された途端田舎自分語りにすり替えて逃げたり（>>82）
都市計画家・研究者に広く共有されている概念を俺の独断と早合点したり（>>91）
その他取り上げるまでもない低レベルな人格攻撃にばかり逃げてんのが君 >>101
的外れな渋滞の話しかしてないおバカさんは、「東京で公共交通機関が存続している理由は通勤等に使える路線だからだ、田舎では使えない路線だから廃止された」というレスを「大都市の交通の話」という頭の悪さ全開の捉え方をするんだなw >>101
お前はいつになったら田舎の車社会の話に向き合うの？w >>102
以下のサイトの図が明快だが、モータリゼーションの進展は公共交通を弱めるフィードバックループを生む
つまり採算が悪けりゃ路線やダイヤを減らすか運賃を上げて帳尻を合わせる必要があるが、その結果として利便性が低下し利用者はさらに減るということだな
また自家用車向けに低密度の開発を行えば効率的な路線を引くことができなくなるので、ますます自家用車以外に手段のない環境が強化される
なおバスの場合は渋滞による悪影響を直接受けることになる
（ついでに言えば徒歩や自転車まで低密度な開発により移動距離が間延びし、同時に身の安全も脅かさるため不便を強いられる）
まずはこの理屈を頭に入れよう
https://www.thecityfixlearn.org/embed-cards/learning-guide/521
で、さっきのサイトのおさらいだ
誘発交通のもう一つの側面により、道路を削ったパリでは公共交通利用が20％増えた
つまり相対的に狭く不便な道路は車以外の移動手段のインセンティブを強めるということ
公共交通機関の利用が増えれば、路線維持どころか新設やダイヤの緊密化などにより利便性が強化され、先に挙げたのとは逆のループだって生じうる
ここまで言えば分かるよな？道路の相対的なキャパの低さとはモータリゼーションの度合いの低さであり、これはすなわち公共交通に与える悪影響の小ささだということ
なのでモータリゼーションが一般に公共交通を駆逐することと首都圏で公共交通網が発達し維持されていることは矛盾しない
よーするに、いくら喚いても>>79は見当違いな問いということだ、諦めたまえ >>104
例え間違っていようが結論ありきで語るとこうなるわなって感じ
まるでどんな田舎や僻地でも採算が合う公共交通機関が必ず存在することを前提に語るよね
だったらそっちが主流で車なんか出番は無いはずだって繰り返し伝えているのに、お前は話をそらして同じ過ちを繰り返す笑
田舎に無理矢理公共交通機関を導入して、道路を狭めた結果、誰が利用するの？答えろよ変態 ID:mjKNwe1s0←田舎暮らしに憧れて移住してくる東京生まれ東京育ちの人間みたい
本当は田舎暮らしに憧れているんじゃなくて、ここなら楽に暮らせるに違いないと見下しているだけなのに
こういうヤツが都市部の理屈を押し通そうとすると天狗の鼻をへし折られる 冷静ぶっているけど、実際は性癖バラされて顔真っ赤になってるよねw↓
78: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ a156-jfc4) [sage] 2022/06/09(木) 10:54:04 ID:mjKNwe1s0
https://i.imgur.com/V5gQzT2.jpg
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1654735730/78 >地方生活の苦労も東京の公共交通が維持されている話と関係がない
↑反論されたらその反論は受け付けず「関係ない」って、この時点で負けを認めたのと同じ
スレの流れすら理解していない低能
こんなヤツに務まる仕事って何？非常勤講師か何か？w 地方と田舎の違いが分かっていないアホがいると聞いて >>105
＞どんな田舎や僻地でも採算が合う公共交通機関が必ず存在する
自動車社会のデメリットについてはくどいほど繰り返したが、これは言ってないな
言った、というなら該当箇所を引用しましょう、でなけりゃ君の妄想だ
>>106
これも妄想の上にことごとく読み違えてる
俺は生まれも育ちも現住所も東京とは無縁だし田舎に憧れてもいないし移住を検討したこともない
一体どの文からこんな妄想を膨らませたのか、参考までに引用してほしいね
>>107
ただの人格攻撃、つまり実質敗北宣言
>>108
実際無関係なんだから仕方がない
悔しかったら僻地の工場勤めが大都市で公共交通が発展・維持されやすいこととどう繋がるのか説明しなさい >>110
> 以下のサイトの図が明快だが、モータリゼーションの進展は公共交通を弱めるフィードバックループを生む
> つまり採算が悪けりゃ路線やダイヤを減らすか運賃を上げて帳尻を合わせる必要があるが、その結果として利便性が低下し利用者はさらに減るということだな
> また自家用車向けに低密度の開発を行えば効率的な路線を引くことができなくなるので、ますます自家用車以外に手段のない環境が強化される
> なおバスの場合は渋滞による悪影響を直接受けることになる
> （ついでに言えば徒歩や自転車まで低密度な開発により移動距離が間延びし、同時に身の安全も脅かさるため不便を強いられる）
> まずはこの理屈を頭に入れよう
> https://www.thecityfixlearn.org/embed-cards/learning-guide/521
>
> で、さっきのサイトのおさらいだ
> 誘発交通のもう一つの側面により、道路を削ったパリでは公共交通利用が20％増えた
> つまり相対的に狭く不便な道路は車以外の移動手段のインセンティブを強めるということ
> 公共交通機関の利用が増えれば、路線維持どころか新設やダイヤの緊密化などにより利便性が強化され、先に挙げたのとは逆のループだって生じうる
> ここまで言えば分かるよな？道路の相対的なキャパの低さとはモータリゼーションの度合いの低さであり、これはすなわち公共交通に与える悪影響の小ささだということ
> なのでモータリゼーションが一般に公共交通を駆逐することと首都圏で公共交通網が発達し維持されていることは矛盾しない
↑はい、存在するって言ってますね
結論ありきでそれを正当化するためだけの中身の無い内容だってお前自身が認めちゃったね >>110
要は東京も田舎も知らない世間知らずのアホが妄想で田舎を語っていたってことか >>110
性癖バラされたことについてはコメントしたくないのねw >>110
> 実際無関係なんだから仕方がない
> 悔しかったら僻地の工場勤めが大都市で公共交通が発展・維持されやすいこととどう繋がるのか説明しなさい
↑何を言っているのか意味不明、いくら顔真っ赤だからって、ちゃんと読み直してから書き込めよ >>111
大学って通ったことある？多分ないよね
その中のどの文から該当する主張が読み取れるのか絞って引用しなきゃ意味がないんだわ
あるいはその文章の全体をどう解釈すればそう読み取れるのか解説してもいいぞ
>>112
住んだ土地のことしか知らず語れないなら、アメリカ人研究者がパリや韓国の事例を引きつつ理論の普遍性を強化することもできないな
まあチャリで5分もあれば東京に入っちゃう首都圏住みだから>>79で言及される地域に思い切り食い込んでんだけどね
>>113
匿名ならどうとも
>>114
大都市の公共交通が維持されやすい要因の話（>81）に対して地方生活の苦労話（>82）は反論にならない
なるというなら改めてその理屈をどうぞご説明ください >>116
自分のレスの内容や伝えたいことが分からないんだね、お前は中卒レベル
理論の普遍性とか言ってるけどお前がやってることは普遍とは真逆のこと、出来ないことの押しつけ
匿名なのは関係ないよね
反論にならないじゃなくてお前が反論として認めてほしくないから別々の話として勝手に取り扱っているだけ ここまでのおさらい
バカ「パリ(首都じゃん)における検証の結果、道路を不便にすれば公共交通機関利用率が上がるから日本でもそうすれば良い」
オレ「田舎にコスト度外視で無理矢理通したところで通勤通学や買い物にも使えない路線なんか誰が利用するんだ？」
バカ「に、日本の田舎は関係ないから…」
このバカ、この段階からいつ脱却できるの？ >>118
パリの事例はあくまで道路が相対的に不足状態である東京において公共交通が発達・維持された理由を説明するために援用している（>>81、>>104）
もし「日本の僻地もパリのように道路を削れ」と俺が主張しているのなら、該当する文を引用してもらおう
しかし要約ダイアログ形式（>>83）を藁人形論法に歪めたり（>>118）、大卒煽りを受けて即中卒煽りをやり返したり（>117）、猿真似ばかりだなぁ >>119
俺のレスに対してパリの話をしている時点でそう主張している、他人に甘えてないで自分のレスを自分で理解してね
自分がやったことの真似を猿真似と表現するのは、自分のやったことのレベルが低いと言っているようなもの このスレは田舎の車社会についてのスレなのに、ID:Y1QepsRO0はそれとは関係ないレスを連発したのを堂々と認めているのには呆れた >>120
首都圏における交通の話を切り出したのは君定期（>>79）
「猿真似」は真似る主体の猿じみた浅はかさを表現する言葉
真似の客体を貶める意味はない
さる‐まね【猿真似】
〘名〙 猿が、人間の動作を見て、そのとおりにまねること。転じて、よく考えもしないで他人のまねをすることを軽蔑していう。本質をわきまえないで、ただうわべだけをまねること。ひとまね。 >>122
何が定期だよ
お前が引き起こした矛盾を正当化するために俺が田舎の車社会について触れた都会だの首都圏だののレスを断片的に持ち出しても無駄
お前がこのスレで「日本の田舎のことなんか関係ない」発言をした時点でお前の意見は間違い
猿真似の下り、真似をしたのはお前だろう？ >>123
＞79番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-trZV)2022/06/09(木) 20:17:32.59ID:oa3TY5w2a
＞モーターリゼーションが公共交通機関を駆逐するはずなら、極論言うと首都圏、もっと言うと東京だって相当な車社会になっているはずなんだよね
＞そこんところを公共交通機関厨はどう思っているのかな？
断片もくそもモロに首都圏の交通を俎上にのせつつモータリゼーションが公共交通を駆逐することに疑問を呈してますねぇ
猿真似の意味を勘違いすることと時系列を整理できないこと、どっちがより恥ずかしいことだろうね？
ひとまずレスの番号に注意してもう一度俺の指摘を読んでみよう
しかし要約ダイアログ形式（>>83）を藁人形論法に歪めたり（>>118）、大卒煽りを受けて即中卒煽りをやり返したり（>>117）、猿真似ばかりだなぁ
俺は未来の君を真似るタイムトラベラーだった…？ >>127
自分の根本的な過ちを正当化するために、相手がしていないことをしたと言い張って誤魔化すのは相変わらず、藁人形形式から口調まで俺をパクっておいてドヤ顔で猿真似の意味の解説まで始めた
厚顔無恥とはまさにこの事
そしてこの後にまた頓珍漢なレスを返してくる
そして変な画像を貼り付ける変態w 意味がわからん
自家用車やめたらお肉食えるようになるんか？ >>128
＞79番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-trZV)2022/06/09(木) 20:17:32.59ID:oa3TY5w2a
＞モーターリゼーションが公共交通機関を駆逐するはずなら、極論言うと首都圏、もっと言うと東京だって相当な車社会になっているはずなんだよね
＞そこんところを公共交通機関厨はどう思っているのかな？
実際に自分で首都圏の話を持ち出してしまったのだから仕方がない
発言には責任を持とう
認めないうちは何度でも貼ってやるぞ
＞藁人形形式（原文ママ）から口調まで俺をパクって
まず藁人形形式などという言葉は存在しない、論法だよ論法
見慣れぬ単語を二つ同時に目にしたからって勝手に混ぜちゃいけない(笑)
口調って学歴煽りのことかな？俺が先に大学行ってないだろと煽って君が即座に中卒とやり返ししたね
時系列的に俺が先で君がその直後だね
それとは別のことを言っているなら、俺がどのような口調をどのレスで真似たのか安価を付けて引用してもらおう >>130
首都圏の話を持ち出したから何なのか？
お前は肝心な説明をせずに固執する部分がある
そしてお前は藁人形形式と論法の違いで責めたいようだけど肝心なのはお前が真似をしたこと
そこを誤魔化すのはみっともない
大卒が云々言った後に中卒発言をしたところでそれは真似したことにはならない そしてお前は例の画像について突っ込まれると露骨に嫌がるよね、あれでお前の程度は知れてるのに バカ「道路を不便にすれば公共交通機関の利用者が増える！」
オレ「日本の田舎で同じことが言えるのか？」
バカ「に、日本の田舎は関係ない！首都圏ガー！」←wwwwww 突っ込みに対応できなくなると「猿真似した！藁人形は形式じゃなくて論法だ！」と喚くw >>74
ゴミが発狂しててウケる😆
公共交通網がなくなれば車を持つ健康な大人にも不便になる事は火を見るより明らかなのになあ
数日に渡ってレスバしてる奴がいるけど頭が下がるよ
こんな頭悪くて日本語不自由でかつ人格もひんまがってる論理が通じない奴に懇切丁寧に教えてやってるんだもん
金もらってもいいレベル >>135
車持ちが公共交通機関が廃止になると不便になるまでを説明してね > 公共交通網がなくなれば車を持つ健康な大人にも不便になる事は火を見るより明らかなのになあ
公共交通機関を「廃止しろ」とは言ってない、どこにそんな書き込みがあったのかを安価をつけて引用してもらおう >>136
自分が老いて運転できなくなったら困る
それまで公共交通を使用していた家族の送り迎えが必要になる
こんなの言われなきゃわからんか？ >>137
廃止しろなどと言っていたとは言っていない
だがお前は「あってもなくても同じ」とは言ってたよな >>131
田舎の車社会についてのスレで都会の話をすることを詰ったのは君定期
＞121番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｲｰ Sa87-Bp/Q)2022/06/11(土) 02:07:02.39ID:6RBwPMBSa
＞このスレは田舎の車社会についてのスレなのに、ID:Y1QepsRO0はそれとは関係ないレスを連発したのを堂々と認めているのには呆れた
真似真似喚くくせに、実際に俺がどのレスで君の何を真似したのかすら説明できないらしいな
そして俺が猿真似と言った途端まーた真似真似と猿真似をひとつ始めた
＞自分がやったことの真似を猿真似と表現するのは、自分のやったことのレベルが低いと言っているようなもの
まあこの文の「自分」が俺ではなく君自身を指した言葉と解釈するのは無理があるな
君は一つ前の文でも一人称を「俺」、論敵である俺の主張を指す場合に「自分」の語を充てているわけだから
＞自分のレスを自分で理解してね
ほらね
やっぱり国語力がないだけじゃないか >>138
起こり得ないことをドヤ顔で披露w
頭悪過ぎてワロタ、マジでゴミだろお前w >>139
公共交通機関が「なくなれば」と言い出したのはお前 >>140
それがどうしたのかを説明できないゴミw バカがバカを呼び出す悪循環w
それとも同一人物かなw >>141
起こり得ない？
天涯孤独で不老不死なの？
まあ孤独ではありそうだが😭
>>142
は？だから？ 137: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 6f23-Bg+e) [] 2022/06/11(土) 13:05:50 ID:MyfXOkHq0
蜂窩織炎俺もなったことあるけど壊死って相当のレベルだぞ長期間放置してたのでは？
でも高熱出るし放置なんてできるのか疑問でもあるが
↑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>145
まずどうやったら起こり得るのかを説明しろやゴミ、何となくでレスするなよ許さねえぞ
都合が悪いと「は？だから？」だってwwwwww 「は？だから？」
俺は既存の公共交通機関を無くせとはここまで一言も言ってないんだよなあwwwwwwwwwwww >>146
まともに反論できなくなるとこうやってレス拾ってきて晒すわけだ
わかりやすいね、昆虫みたい😂
ここまでのレベルのバカってリアルでは会ったことないんだけど生きてる世界が違うから出会わないんだろうな
社会階層みたいなものの存在を感じざるを得ないわ >>149
それに反応するとは、よっぽど都合が悪いんだなお前www、俺が虫だとしてもお前の害虫っぷりには及ばないわゴミw
公共交通機関の存続が危ういような地域で何故>>138のような状況に陥るか説明しろ
あとお前が「公共交通機関の廃止」について言及したことも認めなよ 40過ぎて集合住宅賃貸住み、車は残クレのオッサンって… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
