【悲報】 日産・マーチ、生産終了へ。 40年の歴史にピリオドを打つ。 [875588627]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ついに日産「マーチ」生産終了!? 40年の歴史に幕！ 日産コンパクトは「ノート」に継承で次期型はどうなる？
40年の歴史に幕！ 愛され続けた日産「マーチ」が生産終了へ
1982年に初代モデルとなるK10型が発売されてから、およそ40年もの間多くのユーザーから愛されてきた日産「マーチ」。
そんなマーチですが、2022年夏頃に生産終了するという噂がSNSや巷ではささやかれています。実際に、マーチは生産終了するのでしょうか。
後略
https://news.livedoor.com/article/detail/22312451/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/6/b6e62_1730_a167f4ebc4720d2e3aec1b53ebcf4a1c.jpg タイ生産になってから不遇だったな
まぁクルマ自体にも魅力なかったけど K12マーチがポンコツだわ
その次もヴィッツ、フィットに勝てる要素ないんだもん
今まで売り続けてたのがすごいわ 20年くらい前、丸っこいデザインだったときはやたらと見かけたね 今からフルモデルチェンジするかっつったらしねえわな >>6
まあ追浜からタイ行ってるあたりでもうねって感じよね >>13
ヴィッツ(現ヤリス？)あたりとかもありそう >>8
あれがベストだったね。そこからは堕ちていく一方。 性能はともかく2000年頃の丸いマーチと四角いキューブは覚えてるわ 買い物用の車だからな
今どき買い物に普通車なんて贅沢過ぎ K13はシリーズにトドメを刺すくらい酷い車だったな 21世紀初頭にはマーチキューブがともに月販一万台で年販ランキング3位と4位を占めていたものだ
今でも最も売れるカテゴリに属する車なのに日産に全くやる気がない
キューブ共々死なせてしまった車種だ k11マーチ1.3Lをドンガラにして乗ってたけど最高やった
軽より軽いんだよなアレ 日本の標準的な大衆車が軽自動車になったということ
ええんかこれ >>8
ゴーン体制による新生日産の象徴みたいな部分あったからな
でもマーチはあの時に死んだんだよ エルグランドもモデルチェンジせずにそろそろ終わりそう キューブもマーチもオシャレな車だと思ってたんだけどなぁ かわいいかかわいくないかと言ったらかわいくないだろ
女子目線で好きなのはハスラーやラパンで、こんな男か高市早苗みたいな女がヤケクソでつくったデザイン誰も好きじゃない ビートルのパクリみたいなのにモデルチェンジする前の型が好きだった 早稲田で「あいつマーチ乗ってるんだよwwダセェなw」って笑われてた だってあれアジアンカー丸出しやん
ニスも12RSとかならまだしも まじかー
マイクラCC修理出来なくなるまで乗り続けるわ >>6
安い割にスピードがある（eパワーじゃないノートよりも速い）
装甲も丈夫
弱点は紫外線の遮蔽が弱いぐらい（通常90％マーチ80％ タイ生産のいわゆるタイマーチじゃん
まだ日本で売ってたのか
ちなみに海外では最新プラットフォームを使用した新型が2年前に出てる
https://i.imgur.com/hAC47Sn.jpg
タイマーチみたいな古臭いものが長年売られていたなんて、この国の市場はどこまで下に見られてんだろな 日産エクストレイルも海外じゃ2年も前に新型出てるのに、日本じゃいまだに旧型売ってんだろ？
いい加減にしろ k11は日本車初のヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤーだった タイマーチはボロと呼ばれて褒められてるところを見たことない
それくらい酷いのに変えなかったな ケンモメンが知ってるマーチって今のビートルみたいな形の奴じゃないだろｗ 日産の商売のやり方は酷いな
まぁ選択肢にないからどうでもいいが やめたがってるみたいだから、やっぱりねとしか思わん
リーフ以降は日産も変ってるわ K11はめちゃくちゃ軽くて好きだったわ
30km/hまでの加速なら街では敵無しな感じだった
スタートダッシュ専門みたいな だって日産の純ガソリン車て燃費よくないじゃん
コンパクトである意味がない >>43
足がグニャグニャ
シートもグニャグニャ
ハンドル軽すぎのあれがヨーロッパっでウけたとか信じられん マーチ懐かしいわ
おもちゃの車乗ってる感じだったな ミラージュはそこそこ見掛けるけど年式新しそうなマーチはほんと少ないな リッターカーの覇権は結局のところどこが握ったんだ？ >>52
長州政商だからなあ
日産コンツェルンの創始者鮎川義介は岸信介の縁戚で
満洲を牛耳ったニキサンスケ5人の2人がこいつら、
戦後も岸内閣で経済顧問やるなど密接な関係、
無論ゴーン追放を官邸に報告に行く異常な光景は
安倍の血筋見りゃ納得 ３代目K12を買ったんだがコーナリングが最悪だったな
ラインがピタッと定まらなくてフワフワしてた
同じコンパクトでも２代目スイフトとは雲泥の差 現行のが出始めた直後に日産のディーラーの前通ったら
展示車あってちょっと話聞いてみた時に
「正直かなり割り切らないと厳しい車」
って言いきられたのが印象に残ってるわ
後でレンタカーで結構乗る機会あって理由がよく理解できたけど
車種指定しなくてマーチに当たると明確にハズレ感あった あの丸目のやつはフィアット500とかミニになれるくらいデザイン良かったのにな
自分から捨てやがった キックスあれだけ宣伝打ちまくってたののリコールで草ァ！！ カーコーティング依頼したとき代車で3代目借りたんだけど、15万キロ走ってる割に無茶苦茶しっかりシャキッとしてて驚いた
あれマジでいい車だな 最後のモデルは本当にダサかった
潰れたカエルかよって日産の店員の前でボヤいちまったな 初代はジウジアーロデザインだけどフィアットがウーノに採用したデザインを使いまわしで売られた まだ作ってたことに驚き
全然見かけないよな現行って 30年くらい前、会社の先輩のお姉さんがK10ターボ振り回してたっけな
美人だったがもうばあちゃんだろうな マイクラ輸入してもアクア・ヤリス・デミオより売れないから売らなかったね マーチターボ乗ってた
もう２０年以上前だけど
四角いヘッドライトでめっちゃ明るくて夜間の運転が楽だった
イエローバルブにしてた >>81
これ結構見かけるけど人気あったんか？
ノーマルよりよく見かけるまである >>74
このマーチのこのキューブのデザインは歴史に残るデザインだと思ってる
https://i.imgur.com/9USq0A2.jpg >>91
これもいいよなあ
なんで最後のはあんな下品な顔になったんだ 20年前によく見かけたな
今のプリウスぐらいあった印象 昔の形から丸くなったときは凄いと思ったけどだんだんダサくなっていったのは何なんだよ タイマーチってホンダで言えばシティ、トヨタで言ったらヴィオスだからな ミラージュとかシティの世代なんやろ
おじいちゃん達 K12は現代に蘇ったビートルだよ
ある意味マーチの集大成だった
問題はK13お前だよ ほとんどの昔からある車なんて名前引き継いでるだけで面影ないじゃん K12ならまだ実家にある
まったく壊れる気配がない 三菱ミラージュは今も売ってるから
OEMでマーチとして売ればいい 日産は販社もメーカーもこの上なく糞だったから二度と買わない
潰れていいよ 車名公募してて応募した記憶があるんだが当然不採用だったなｗ k12（ビートルもどき）は出た当初から評判悪くてマーチの人気下降した K12のデザインは衝撃的だったな
それにつられて俺も買ったくちだ
でもあのデザインはアンチも多くて
絶対に嫌って奴を何人も知っている 昔はサーキットでやたら早いのいたな
今はすっかりみなくなったけど >>115
走りに期待してた奴はガッカリするコンセプトになってしまったし >>115
ビートル→K12→フィアットと流れは続いてるからk13は惜しい事をしたな >>91
ニッサンはなぜヒットした車をモデルチェンジで駄目にするのか分からん スーパーチャージャー＋ターボはヤりすぎだと思った… マーチの古いのはまだけっこう見かけるな
ジュークって全然いなくなった 未だにK13（あと変なデコレーションしたZとか）を店の前に飾っている日産ディーラーが不憫でならなかった 外車なのに、外車好きな日本人がなぜ買わないのか。ドヤれるんだぞ。 >>124
最近なんかのアニメに使われて、ぷちブレイクしてたような >>13
ヤリスがバカ売れしてるがな
フィットも頑張ってるしマツダ2も粘り強く生き残ってる
単に日産の努力不足 >>124
日産があんなカッコいい車作ってたなんて信じられない >>124
(´・ω・｀)旧共産主義の国っぽいデザインだからね、刺さる人には刺さると思う
(´・ω・｀)ただ乗り心地は軽トラ並らしいけど マーチって中古が激安なんだよな
走行距離短いマーチが投げ売りされまくってたのなんでだろう
マーチを新車で買うのバカバカしくなるくらい走行1万以下のやつが新車の半額以下だった 日産の100万円台の小型車が消滅するのか
ノートは最低でも200万超えてるし >>121
若手がデザインしてヒットしちゃったからね
それを志賀COOと中村主査が手柄盗もうとしてちょっとだけデザインイジって出したのがこれよ 円高の時は80万やったのに高くなって輸入する意味なくなったな 丸いので復活したのに海外で作るので終わったな
もったいない マーチとノートの併売は意味が分からんかった
あからさまに今のマーチは廉価版ではあったけど 昭和の小説読んでるけど日本は駄目になるけど世界企業群に参加する車企業はトヨタ、日産、ホンダだけで他は参加を許されなかったって書いてあるの見て悲しくなったわ
没落したもんだな 社用車がデミオからマーチに変わったときにあまりの走りやすさにびっくりした >>148
しかも欧州版マーチとかあったよな
まじで意味わからん売り方 現行のマイクラはルノーが製造してるから日本に持ってくると300マン超えるらしい >>124
あれ後部座席の足元めっちゃ狭いんやで
わいはフィガロがいいな 20数年前に親が乗ってたが
一台目か二台目のCVTだったんだよな
異様に早くて度肝を抜かれた まあ、コスト削減したマーチ買うならデイズ買うだろうな このCMと曲が印象残ってるわ
車ってどうみても顔なのに顔に見立てたCMってあんまりないよね
https://youtu.be/Ksu7unCR-xE マーチにしろキューブにしろなんでデザインが受けて売れた後のフルモデルチェンジで溶かして潰したようなデザインにしたのか理解に苦しむ ここは小さい方からEVにいくんだな。sakuraにとんでもない補助金がつくしもうマーチの居場所はない 初代と二代目には世話になったオッサンになった今でもコンパクトカー好きなのは多分この２台が有ったから 三気筒になって超絶クソ化したもんな
そりゃ無くなるわ >>81
怒らないでくださいね
この車
コンパクトカーなのにハイオク車なんですよ ずっとK12乗ってるわ
そろそろ足回りリフレッシュしようと思ってる マーチは別にいい
キューブ生産終了が本当に残念だった てかまだ売ってたのかよ
12年前の車だろ、しかもタイ産
誰が買うんだと思うが未だに年1万台とか売れてるんだよな >>175
マーチからの乗り換えで何もわからない年寄りを騙して売りつけてる キューブとジュークのパイクカーは勿体ないよな
キックスとか言うゴミはイラン マーチにインプレッサみたいなデカい羽つけてるのたまに見るけどなにあれ >>91
免許取ってこれの茶色買って乗ってた懐かしい
また乗りたい 現行のミラージュは中身クソしょぼファミリーカーなのを除けばデザインは最高なんだよね
現行ミラージュのラリーカーとか凄い格好いい >>187
山乗った時思ったけど馬力はK11のほうが圧倒的にあった
あとタイヤのグリップも軽よりいい
あれは名車だったね タイマーチは酷かったな
ドアやリアハッチのチリが明らかに歪んでたマイペンライな車 コロナの直前に中古が安かったから買った
4年落ち1万キロ 全コミ55万円 >>51
これの派生車たくさんあったな
ロングボディに伸ばしたステーションワゴンマーチはキモカワだったわ K12とかベリーサとかコンパクトパクリ欧州車ってある程度需要あったよな
現行のはマジで誰得 ここ10年以上の日産のデザインは本当に非道い
日産のデザイナーはわざとかっこ悪いデザインをしないと殺される呪いをかけられているのかというくらい非道い。
トヨタも酷いけど、トヨタとは違うベクトルで酷い。 >>190
現行GLEも似たようなモンだし気にし過ぎだろ まさやコースｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
なんというアナログ伏線 >>91
バカボンのCMのやつな
前モデルも好きだったし、キューブは名車 トヨタって凄いよな
自社で被ってる車種あっても売れるんだもん K12をべた褒めしてK13を叩くのよくわからん
どんぐりの背比べやろ 俺が子供の頃はマーチとキューブいっぱい街中を走ってたわ
日産も落ちぶれたわ >>91
なんでこの皮で中身だけ延々変えてかないんだろう楽だろ >>74
濃紺のMTに乗ってた
車高調入れてよく峠に行ってたなー
車重が軽いから下りはそこそこ速かった キューブに続いてマーチも生産終了するのか
悲しいねぇ 最後のキューブめっちゃ売れたのにあれをやめるのが謎ムーブ過ぎる MAZDAは街で目立ってる感じするけど
日産はあんま見かけない気がする
エンブレムじゃなくNISSANって貼ってる自動車だけが
日産で頑張ってる感じ マイクラで海外では売ってるのか日本は切り捨てか
パルサーも売らずじまいだな 日常で日産を意識するのは古臭いイニDとかに出てきそうな旧車を見たときくらいだな
シルビアとかGT(S)-R系 エクサ
Be-1
エスカルゴ
パオ
フィガロ
ラシーン
マーチ
キューブ
個性的なの多かったよな日産 >>63
3代目うまくすれば普遍的でいいデザインだったんだけどな
4代目守りに入りすぎ 最終キューブはまだ街で見るがマーチはほんとに見なくなったな
日産の今のデザインも統一感あって好きだがラシーン含めたあの頃のデザインが1番良かった気がする ドライブコースにある元？日産サニー店？の協力店？の看板
今売ってるのマーチだけだなと思ってたが 今売ってるの何も無い看板になるな ビートルも生産中止してたんだな
最終モデル買おうかな 造りは軽自動車レベルだけどデザインやカラーバリエーションで納得させられる3代目マーチ
コンパクトだけど車内が広くて1500ccとCVTでよく走る初代ノート
1500ccだけど少し大きめで上質な内外装でファーストカーにもなる初代ティーダ
ミニバンからのダウンサイジングにも対応する角ばったコンパクトカーの2代目、3代目キューブ
こんなに国内市場向けのコンパクトカーが充実していたのに、ほぼ全て切り捨てるとか凄い キューブもマーチもおしゃれな車だったのに勝手に崩れていった 日産って登録車だけなら一応国内シェア2位だけど、
軽を含めたらもう5位に転落だからな…
日本市場はどうでも良くなってる企業の一つなので、コンパクトカーは切り捨てるよな
販売の95%が登録車なのに、軽含めてもシェア1位のトヨタ強すぎだわ 伊藤かずえ「シーマは生産終了しろよ」(´・ω・`) タイ産日産マーチってスレタイが今でも記憶に残ってる >>236
ゴーンは功罪相半ばするという言葉がピッタリ
国内市場に力をいれていた2000年代は、トヨタとは明らかに違う方向を向いていて独自の魅力を持った車が次々に出ていた
それが2010年代に入ると海外市場ばかり見ているまるで別のメーカーになってしまった >>209
そりゃ300万くらいしてノートより高くなるし出せないよ
ヤリスだって欧州と違って国内仕様は～とか言うけど
欧州の上級グレード仕様にしたら300万以上の車になる e-powerとか出すのかと思っていたけど終わりなのね
ノートは全長が長いから住み分け出来そうだったのに マーチスーパーターボはスーパーチャージャーとターボの合わせ技というぶっ飛んだ車だったなあ ワイアニメ業界モメンやけど00年代のアニメ業界の制作進行車両は7割くらいマーチやったと思う
お前らがアニメ好きだった頃のアニメ制作を支えてたのはマーチやったんやで キューブはスライドドアにすれば日産版シエンタになれたと思う >>81
どういう気持ちの時に買いたくなるんだろう >>234
トヨタを大慌てさせた初代エルグランドも入れてくれ >>249
制作進行という役職の人は色んな現場を職場のマーチで走り回ってたってことか？何をしてる人なのかがわからんからよくわからん >>257
K12かわいいのにな
酷評されてればあんなに売れなかったんじゃねと思う >>254
初代エルグランドは、ゴーン体制前の日産が最後に放ったヒット作だな
バブルが弾けてからはローレルもセドグロもシーマも迷走していたけど、エルグランドにはかつての日産の高級車らしさを感じる車だった K13の軽自動車並みの遮音性がうるさすぎて窓開けたほうが静かなレベルだった
15000キロ乗って手放した
燃費はリッター20走るいい車だったけどインタークーラーのファンが壊れて修理でパー マーチには乗ったことはないがフィガロには乗ってたので実質マーチ乗りと言っても過言ではない >>260
3代目マーチもゴーン着任前に開発終えてた
その後風洞実験施設廃止とかいろいろあって… ニコ動にあるマーチ動画が本当に面白くて好き
いつの間にか30分見ちゃう
https://nico.ms/sm985296 トランクのドアを紐で引っ張るとかいう謎仕様だった気がする
車なんて何でもいいというウチの母でさえNGだった マッチのマーチとかいう無理やりな売り文句でCM流すからや >>265
全部見てしまった
なかなか熱い動画だった >>204
2代目のⅡ型何故かビッグマイナーでボンネットとグリルが一体でパネルに2箇所穴を開けているという金かかる仕様
テールランプもヨーロピアンでカッコよかった >>63
3代目中古で安かったから乗ってた
燃費も25㎞超えたし個人的には良い車だったよ >>257
自動車評論家だろ？
特に昔のなんてガイジしかいないわ
K12はこの見た目なのにガツガツ突き上げ感あって地味にスポーツ寄り、だけど結局限界は低いみたいなバランスの悪さがクソ
それでもある意味ではバランスがとれてる不思議な名車 丸っこいカエルみたいな顔したやついっぱい走ってたな
あれ乗ってた人らは今は軽乗ってそう >>51
これにメッキパーツ付いたボレロがまた良いんだよな
捨てるほど走ってたのに今は全く見かけなくなってしまったな 日産で小型車だとノートしかないのか、アホみたいに高いんだよな
e-powerもハイブリッドもなけりゃディスコンにするしかないか ノート一本足になったのはゴーンが他を切り捨てたからか？ >>26
ソリオのってるけど、キューブをスライドドアにしてくれんかねー マツダがドイツのレッドドットデザイン賞を受賞！って記事にしてたけど
それマーチK12が受賞した奴だぞと突っ込まれて笑った記憶 電気車に移行したいのかな
電気車シャーシにマーチの鞘かぶせる： いいかも >>29
税金なんとかせーや
その軽ですら税金上げやがったし タイ製のせいかモデルチェンジのせいか
ゴミみたいな車に成り下がった EV用プラットフォームを使うマイクラ後継車が24年に発表されるからまたヨーロッパと同じ車になりそうだな 最近の車角ばったのばっかで丸くて曲線美ある車少なすぎ コンパクトカーの草分け的存在だろ
日産の終焉は近いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
