最近飛行機のってるモメンなんだがLCCみたいな格安航空ってほんとに採算あうのか【代理】 [777068329]
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採算性で言えば飛行機より高速バスの方が合うのか?って気になる 採算合わないのは潰れる
昔、帯広に住んでたとき、帯広ー函館限定のエアトランセというのがあったが、すぐに潰れた
乗った人に会ったことがない 部品を替えるの伸ばしたり規格外のボルト使ったりタイヤの窒素ケチったり誰に雇われてるのかわからないパイロットが飛ばしてたり企業努力してるから大丈夫 コードシェアでマイル目当ての修行僧を引き込んでるんじゃね? 実は貨物詰んでる
自治体から補助が出てる
割と直前で高く買う人もいる タイミングが良くないとそこまで安くないよな
こちらが安いフライトに合わせられるなら安いとなる >>9
そういう書き込み訴えられるかもしれないからやめとけよ 1便毎に支払い手数料を取り
重量オーバーのネズミ捕りし
空港業務は外注にして
連休はぼったくる 客の目につかないところでは技能実習生使ってんじゃない? >>10
お盆や年末年始の札幌・沖縄便はそう
JAL/ANAのチケットショップで買った株主優待券+株主優待料金とさほど変わらない 飛行機も人員も「中古」が多いし無駄なサービスはない(たとえば機内食も
別売)からトータルではなんとかなってるんでしょ
肝心なところで手を抜いてるのかどうかは知らない 機体が中古だったのはバニラエアが10年前に3ヶ月だけANAから借りたJA8384だけで他は新造のリース 春秋航空日本が退役したJAL737-800導入予定 >>3
バスはワンオペだしな
JRとかが出してるのは流石に大丈夫かなって思うけど
3000円とか >>4
JALは採算性ないのも無理に飛ばしてANAと対抗してたせいで
潰れた原因の1つらしい パイロットが外人だったり、
CAの給料がマックのバイト並だったり(経験積んで外資にいく人多数)
整備を中国に委託したりはしてるが、
別に海外に目を向けると珍しい事ではない >>5
貨物輸送って人員のついでてきな?
>>6
整備はもう中国委託らしい >>7
ana便で予約してPeachだったらがっかりしそう
>>8
地方空港は赤字を補填するらしいな
自治体が就航してもらう変わりに >>11
新幹線と競争力あるとこはだいたい安いな
直前でも
羽田伊丹とか >>13
Peachもジェットスターも課金項目多すぎるわ
必須な航空使用量とか決済手数料(クレカの手数料ってアウトだろ)は最初からいれてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています