ヒュンダイの最新EV・アイオニック5が7時間炎上で全員死亡 自動ドアロック解除されず [455679766]
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衝突から3秒で黒煙…現代自EVアイオニック5、火災で「熱暴走」
2022/06/14 10:28
わずか15分で2人が犠牲に なぜ脱出できなかったのか
今月4日午後11時ごろ、釜山市江西区の南海高速道路西釜山料金所付近で電気自動車アイオニック5がトールゲートに激突し、直後に火災が発生した。
車は黒く焦げ付いてボディーだけが残り、ドライバーと助手席にいた同乗者の二人はいずれも車内で遺体で発見された。トールゲート前方の分離帯と衝撃吸収材に正面から衝突した事故だった。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2022061480020 >>740
一昨年だかにトヨタのエアバッグが問題になってタカタが大規模リコールをやったけど
流行に乗り遅れないためにリコール未対策のトヨタ車に乗るのかって話。
エアバッグの蓋で軽症を負う可能性があるってだけで全世界リコール。
何百億円も使ってタダで修理。 >>738
じゃあリーフ以下、日本の電気自動車が事故ったら燃えたんだな？ >>739
>>742
じゃあリーフ以下、日本の電気自動車が事故ったら燃えたんだな？ BYDの電気バスにも期待してるわ
人乗せて走ってる時に爆発して人死に出たら日本でEVは終わるだろうな >>748
すげえええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>737
バッテリーはシャシー一体型なので上から消火剤がかからないからなぁ
それこそ燃え尽きるまで待つか、プールに沈めるしかない >>748
素直すげぇなこれは
なんとしてもバッテリーを発火させないっていうメーカーの意地を感じる 50年後の朝鮮省で日本の蛮行として記念館に展示されてるな >>748
すげえなこれ
バッテリー思い切りひしゃげてないか？
強引に発火を抑え込む構造なんかね >>748
こういうとこ評価していかないといけないよね
安全が一番だわ 国立科学捜査研究院による第1次の司法解剖で二人の胸の骨が折れていたことが分かった。つまり負傷により体が動かせなかったため、迅速に避難できなかった可能性が考えられるという
どの車でも死ぬ奴やん >>760
シートベルトしてなくて
エアバックも開かなかったんじゃねえの？ｗｗｗｗｗｗｗ 天誅シリーヅの全ステーヂ忍術皆伝の方がマシやにゃｗ 事故った衝撃で超燃えやすい液体が漏れるのと、ある程度は頑張るけどそれを超えたら問答無用で燃えるのとどっちが良いかって話 >>234
むしろ中国製じゃないリチウムバッテリーなんてあんのか 日本のEVは金かけて安全にしてるから重くなって走れる距離は短くなり値段も高くなる
バカチョンはそういうのを削って安くして日本より高性能ニダ！とやって丸焼けチョンwwwwwwwwwwwwww
ガソリン車はよほどのことが無い限り火災で焼死しないがEVは火炎放射器みたいに火を噴いて骨になるwwwwwwww 第一報では
車のフレームの損傷具合やぶつかった場所の破損見ても
「たいしたスピードは出てなかっただろう」って言ってたけど
その辺うやむやにすんのかな？ ガソリンもやばいけどガソリン車は歴史が長いから安全策も極まってるんだろう >>769
しないと大規模リールでヒュンダイが潰れる。
バッテリー保護のためのフレームを設計し直して
今まで売ったン百万台をリコール修理。
修理なんてできるわけないから対策済みの新車をプレゼント。 リコールで余った出来損ないは世界のどこでも売れないし
爆発物だから通常の荷物として海運できないから
韓国軍の強襲揚陸艇でも使ってコツコツ回収。 一度火を噴いたらガソリン車より何倍も水浴びせてもなかなか消えないんでしょ？おっそろしいなあ >>744
リーフが燃えてなくてもヒュンダイに問題がある事にはなりませんよ
もう一度記事読みましょうね んでEUもアメリカも日本も
本音としては自国のEVで世界を獲りたいだから
韓国ヒュンダイがエポックメイキングなこの車を大目に見てと訴えても
そのまま死ねばいいと思うよという返事しか帰ってこないよ。 >>748
車用リチウム電池なんて製造元は大体同じなのに
航続距離が日本車勢より海外車勢が長いのは
テスラを除けば何を犠牲にしてたかよく分かるｗ >>748
リーフが事故ってない事が上に書いた専門家指摘の否定たり得るんですか？
そういう事がわからないのに絡んでこないでね ネトウヨくん、自分の言いたい事がバッテリーの問題なのかEVの問題なのかも分かってないし、100%安全とは言い切れませんって専門家の指摘にリーフがリーフがって見当違いの事ばかり言ってて根本から話通じないんだ🤪 >>778
スペック表の数字が大きければ大きい方が注目浴びるからね仕方ないね...
本当は安全性第一を優勢しなければならないけど大半の車買う人は安全性など二の次、三の次だろう なにはともあれ韓国車は発火するから買わなければ良いだけだぞ
スマホでもあっただろ 普通の消防車じゃ消せんからなあ
酸素が無くても化学反応で燃えるからどうにもならんよ >>780
100%安全と言い切れるエネルギーなんて物があるんか？
あんなに重い車をそれなりの距離走行出来るだけのエネルギーを内包して高速移動する以上どう事故っても100%安全と言い切れる物なんてないだろ
ガソリンにしろ軽油にしろLPガスにしろメタノールにしろ水素にしろバッテリーにしろ場合によっては燃えるわ というか消火の方法が水溜めにするしか消化出来ない物をよく売り出せたな >>784
無いよ
ただバッテリーが一瞬で高温になるのはバッテリーの特質であり、それによる事故はメーカーがいくら安全だと言っても保証は出来ないものであるって指摘されてるんだよね
だから安全運転するしかないって結論づけられてるわけで >>760
胸の骨なんてエアバッグ開いた衝撃でも折れる >>3
というか、電解質液体に素手で触れること自体が危険
電気自動車やハイブリッド車の事故で救急消防が真っ先にやることは乗員救出よりも、車載蓄電池からワイヤーハーネス引っこ抜き、電源断 >>10
トヨタは日本市場に先行して、中国でリチウムイオン蓄電池電気自動車作って売ってますが、なにか？
2020年には盗用多の全固体蓄電池電気自動車が日本中あまねく走り回っている、はずだった
遺志を継がなくてはならない >>788
事故らなければ大丈夫だと、そう言いたいわけだね君は
安全運転中も燃えるんだなあ
https://news.nifty.com/article/world/korea/12329-1418727/
現代自動車のEVがまた炎上 韓国で走行中に床から出火 リコールで電池交換後した車両なのに…
走らなければ安心だ！と車とはなんなのかを無視して言うかもしれないね
充電してても燃えるんだなあ
https://rakukan.net/article/475614783.html
5月29日、大邱市北区の屋外駐車場で、充電中だった現代自動車のコナ（電気自動車〈EV〉）から火災が発生した
こわいねEV >>15
ヒュンダイ時代に日本では、タクシー、あとはツアー（夜行）バスのウィラーエクスプレスでバス、など
まあしかし、NHKスペシャルの中国特集とかの画面後景にパワーショベル、ユンボなんか映るとみんなヒュンダイだわ
>>1
現在は日本市場ではヒョンデ >>794
韓国産はなにがあっても買ってはならないな >>19
そのとおり
セキュリティーが甘いスマートキーを電波盗聴傍受であっさりコピーされて即座にクルマが盗まれるよりも、ギザギザ物理キーで静電気バチッショックを我慢しているほうがまだまし
パワーウインドウで大根を切断し幼児の首を絞め殺すよりも、ウインドウクランクハンドルをくるくる手動しているほうがまだまし モバイルバッテリーが机の高さから落ちたら爆発しかねん欠陥持ってるから
ev車は段差乗り越える度に爆発ガチャしてるようなもんになるのか ガソリン車は正面衝突しても数分で爆発火災なんかしない なに7時間炎上って？
7時間ずーっと燃えてたの？
消せよ >>801
海に沈めるくらいしないと消せない
中途半端な水は水素ガス出てさらに燃える
とにかく消せない、燃え尽きるの待つしかない
延焼防ぐための消火活動
ガソリン車のほうが燃えていると言われるが、ガソリン車はすぐ消火できる
今のところ、どうしようもない >>788
100%安全と断言出来る車の動力源なんてどこにもないのにその専門家とやらの発言を引用するのは一体どういう意味があるの？
リーフは10年以上にわたって50万台以上売ってメインバッテリーの火災なし
もちろん今後どんな事故があっても100%燃えないという訳ではないが実用上十分に安全管理されてるとみていい実績だろ
ガソリンだってバッテリーだって物質単体では当然危険物なわけでそれをどの程度安全に運用出来るかなんだわ
で、その危険物の安全管理を日産は出来てるがヒョンデは出来てないって事
それだけの事がなぜわからん ヒュンダイって日本での呼び方変えてたよな
通名使ってる在日と同じだね 今バスは
bydばっか？ヒュンダイマークの結構見た気がするんだけどな 首都高熊野町ジャンクションで事故て炎上した、ガソリン&軽油満載のタンクローリーでさえ5時間半で鎮火してる
乗用車で消火に7時間ってガソリン車じゃ考えられないな どれだけ安全対策しても異常発熱による燃焼って特性を無くすことは出来ないから屋内での駐車は禁止にするべき
一階部分がガレージになってる住宅での駐車も禁止にしないと火事で死人が出まくる 数年前に現代はEV車の大規模リコールやっていたよな LG製電池の欠陥を指摘する
記事を読んだ事があるわ 日本でトヨタ車がこれやったら報道すらされないんだろうなあ この車0-800が3秒台の今一番HOTなスーパーカーなんだよね
こりゃ日本車は全然勝てないわ ヒュンダイのゴミ設計に
LGの発火電池でも使ってたのかな？ >このように電気自動車火災で消火作業が難しい理由は、バッテリーが鉄で覆われているため消化剤が浸透しないからだ。
>車全体を巨大な水槽に入れるか、周辺に壁を立ててバッテリー全体を水に浸さねばならない。今回の火災も壁を設置して水を注ぎ、バッテリーだけを水に浸らせたという。これはリチウム・イオン・バッテリー共通の特性で、メーカー固有の製造法の問題ではない。
過渡期とはいえさすがに欠陥過ぎない？ 安全性ガン無視して性能とコストに全振りしたテスラを真似したら炎上したでござるの巻w
ちょっと充電性能高くてもこんな危ないオモチャに乗るとか自殺志願者みたいなもんだな
スマホなら最悪燃えても火事で済むが
車だと閉じ込められたら高確率で死ぬ 格好つけずに機械式のドアハンドルは維持しないと、直感的に逃げられない
今回は即死レベルの事故だったのかもしれないが
電気式で飛び出してくるとか駄目 原発や火力で電気作って、それを送電して、充電して使う
ロス多すぎやろ 車の破損度合いからすると高速で激突したとは考えられないという。車に乗っていた二人が衝突の衝撃で死亡するほどスピードは出ていなかったということだ。しかし事故を起こした電気自動車から二人とも脱出できず、消火作業にはなんと7時間もかかった。
二人が脱出できなかった理由は、衝突と同時に車で火災が発生したためと推定されている。警察が監視カメラを確認したところ、事故を起こした電気自動車は衝突から3秒後に車全体が燃え始めた。事故調査官によると、衝突から1－2秒で爆音とともにボンネット付近から火の手が上がり、直後に車内を経て車全体に燃え広がったという。
とか記事に書いてあるんだが怖過ぎでしょ
ガソリン車ならフロントがちょっと凹む軽い自損事故で全員無傷だっただろうに ハイブリッドとかEVはバッテリーの高電圧とかのせいで
事故車からかんたんに救出し難いという問題はあるな >>86
iPhone怖いわ
アンドロイドにしといてよかった >>748
これ初代リーフだから、2010年の設計なんだよな
10年以上前の古いEVに劣る現代のEVってダメやろ やっぱ完全エンジン車に乗るわ
電池積んでる車なんて一生買わない うわぁ
ヒュンダイ見かけたら近寄らないようにしなきゃ
って日本で見かける事無いけどww 海外のEVバスの炎上動画見てもヤバいと思う
発火して瞬間的にガスバーナー状態になってる >>794
事故らなければ大丈夫だなんて言ってませんが、本当に文盲なんですな
安全運転をするしか運転者の手によってリスクを減らす方法は無いとしか言ってないんですわ
んでその自然発火とやらが今回の件と関係あんの？
無いよね、無いから他の事例こじつけるしかないんだわ
“今回起きたことは”EV特有の問題であるという記事とそれについての話をしてるのに、そんなことも分からずにヒュンダイが〜🤪リーフが〜🤪って的外れなこと言ってるって指摘してるんだけど、何の反論もしてないじゃん
会話する気ないならチラ裏に書いてろよ見苦しい >>803
Q.どういう意味があるの?
A.バッテリーの性質上事故りゃどんだけ対策しても起こりうる時は起こると指摘されてるので、直ちにヒュンダイが〜🤪というのは的外れであるという意味がありますね
事故ってガソリン漏れて引火して燃えるってのはガソリン車特有の問題だけど、それが直ちに車の安全性が低いという話にはならないのと同じです
危険性があるにしてもこんなのはありえない！とか、やるべきことができてない！って専門家が言ってるならまだしも違いますからね、ていうかそういう事何回か上に書いてあるんですけど文盲だから理解出来ないんですね
んでリーフが〜🤪っていくら言ったところで、それは覆されないんですよ
リーフの安全性がより高い事と、ヒュンダイの車が特質して悪い事は＝にならないんですね、全くの別物なんで証明にならないんですよ
普通はヒュンダイの車のここが原因で安全性が低い！って言うんですけどね、リーフは事故らないなんて言っても指摘にもなりません
それ言われてるのに、貴方は馬鹿だからリーフが〜🤪って言い続けてるんですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
