【バイク】アドレス125乗りだが、ブレーキオイル2年に一回換えろ、とあるんだが、換えなくてもいいと言う人もいる。どっち？ [882679842]
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スズキワールドの人は換えろという
マニュアルには2年に一回とある
スレ民は換えなくてもいい、好きにすればいいのみ(2年に一回換えろとは誰も言わない)
ブレーキは命に関わるから、店員に言われたら換えざるを得ない
5500円くらいかかるのがキツイ
実際のところ、ブレーキオイルって換えなきゃダメなの？
5年に一回とかでもいいの？
https://kenmo.jp ブレーキフルードのとこにエンジンオイル入れる人、居そうでいない アドレスじゃないけど買ってから10年間変えてないわ
ユーザー車検で通すから変える機会もない 中古で買ったバイクの整備記録では全然変えた形跡ないな
車は2年ごとに変えてるけど、バイクだと色が変色でもしないかぎり変える必要ないのかな ブレーキオイル(フリュード)は湿気に弱いから水分を含むようになったら効かなくなるので交換
だいたいオイル類は説明書には長目に書いてあるのでこれを守って交換しましょう たぶん整備士も単体の作業として変えたことないと思う 小型は維持費がかからないのがいいのに整備に金使うのはなぁ なんか昔はエア抜きセットみたいなそこそこ高いセット買って換えてた気がするけど、最近ネットで調べたらチューブとペットボトルだけですぐ終わった
あのシュコシュコとか開けたり閉めたりとかなんだったんだろ >>13
無駄な維持費がかからないからこそ整備にきっちり金かけられるんだろ
自分でやって工賃分でいいオイル入れたりいいパーツ使ったりできるだろうが 量が減ってたら足せば良い（DOT３とかグレードは合わせろ）
白くなってたら水分が混入してるから換えろ
黒くなってたらFキャリパやマスターシリンダのシールが劣化してるから換えろ アドレス110今年6年目40000㌔で初めて交換したわ アドレス125で2000キロ位乗ったんだがオイル交換ていつ頃やればええの？ >>19
125なら2000kmごとじゃないのか
リード110だけどそれくらいだぞ 車だけど何年ごとじゃなくてブレーキフルードテスターで測定してくれる所は良心的だよな
冷却水も最近のは5年保つのに2年で換えろ言ってくる所もあるし >>19
新車は鉄粉が出るから1000キロで交換に来いと言われたような。長く乗りたいなら1度目だけは早めにやったほうがいいぞ。その後はすきにすればいい >>14
抜き取りのホースと注射器あった方が早くて便利 初心者がやるとブレーキフルードを塗装面に垂らしたまま気が付かずに塗装剥げるから気をつけろよ 換えなくていいよ
最高速度からのフルブレーキングを毎日やるんじゃなければフルードの劣化による不具合なんて無い
ただしもし減るようなら継ぎ足しじゃなくてブレーキラインの上から下まで整備した方がいい >>21
そう言うの法律で規定してほしい
SDGs的にも なんでヤマハはアドレスDIOと競合する110ccスクーターを出さないの？ >>29
2年で交換って間違ってないんか
怖いからちゃんと交換するわ 2年に1回絶対交換でなくバイク屋に点検してもらって必要なら交換で良いぞ エンジンかからないとか動かないとかなら死なない
止まれないは死ぬ
ブレーキ周りは自分で判断出来ないならやっとけ 四年に一回で問題ない
汚くなったら交換すりゃいいレベルのもん 一気に効かなくなるわけじゃないから普通に公道走るくらいなら効きが悪くなってから替えるので十分
そういやジムカーナしてたとき、いくら高いの買ってもすぐ沸騰して効かなくなるんで結局DOT3の一番安いので十分なことに気付いた
どうせ一日しか持たないし高いフルードはまったくの無駄だわ >>32
バイク屋に「劣化してるかどうか見ただけでは分からんから交換を推奨」と言われたんやが… ブレーキフルードとワンウェイバルブとホース買ってあるから週末にフルード交換するけど
ABSついたバイクでも大丈夫だよな？ V125GとDIO110じゃタイヤの持ちが３倍違ったわ
10インチで出力が高いと7000ｋｍも持たん >>37
替える必要まったくない
そのバイク屋と長く付き合いたいなら従っとく方がいいけどそんなこというバイク屋とは縁切った方がいい
ずっとぼったくられるだけだし
フルードやシールは交換さえしたら新品同様になるんでどうでもいいけど、あまり乗らないのならピストンが錆びるんでそうなったら厄介
これを防ぐにはこまめにオーバーホールするしかないけど、ただでさえあんまり乗らないバイクに時間かけるのもアホらしいし難しいところ >>41
>替える必要まったくない
見ただけでは分からない ←これが嘘なら俺は騙されてる事になる。本当なら換えなきゃ怖い
よくわからん あまり変えないでいるとフルードも水分吸ってマスター側のシリンダやピストン表面が腐食しやすくなるぞ オイル変えてます？って早太郎で車検受ける時聞かれるから
「ガソスタで変えてます（大嘘）」って毎回言ってる、なんの問題もない むしろ2万キロごとにブレーキ系の点検しろ、って事なんだろ アドレスって2ストじゃないん？
若い頃の話だからようわかってないけど
ディオSR乗ってて半年くらいでオイル点滅してた
2ストは交換どうとかよりオイルがなくなっていくもんなんでねーの？ >>41
スクーターぐらいだと部品買って整備するより新品の中華キャリパー3-4千円買った方がコスパいいぞ
ブレーキパット半分減ったらヤフオク出せばいい キャリパーの固着とかも今の時代ではそう心配は要らんと思う
大昔に比べてシール関係が超進化してる
自動車なんかだと大昔はそれこそキャリパーやシリンダーなど車検ごとのO/Hが必須だったが、
今では廃車までノーメンテでいけるくらい ワイの初代PCX10年変えてないぞ
色は茶色がかってる、が、問題なし
それが現実 >>42
劣化したら急にブレーキが全く効かなくなるわけじゃない
ブレーキの効きが悪くなるだけなんで乗ってたらわかる
わかんないなら替える必要はない
そもそも「見てわからない」ってことはフルードもそれほど汚れてないってことだから替える必要なんてないよ
それによっぽど変な運転しない限りペーパーロックになるのは基本的にリアだから安全面でも問題ない
ただこれから長距離ツーリングに行くとかいう予定があるなら念のため替えといてもいいかもね
手間はかかるけど作業自体は簡単なんで時間があるなら自分でやってもいいかも
一番安いので十分なんで1000円でおつりがくるよ 20年間一回も変えたことねーわ
つか変えるとか聞いたことねーわ
問題なく動いてる >>46
2ストはギアオイルとエンジンオイルがある
4ストはギアオイルとエンジンオイルを兼ねてる
4ストもオイルは減る >>53
アドレス125はミラーとか全部外さないと交換できないんで、自分でやるのは無理
でも勉強になったありがとう
効きが悪くなりかけたら交換でいいのね
でも、気づいた時に事故とかなっても怖いしなぁ 「ブレーキパッドも減ってますね、交換しときました1万5千円です」 >>37
ブレーキを使って減ってくると握り込まなきゃ効かなくなる
オイルは劣化なんてそうそうしないから足すだけでいいけど、それじゃ銭にならんから交換って話になる >>60
なんでこんな無知なのに偉そうに講釈垂れられるんだろうなあ >>59
上手な走り方をすればするほどリアブレーキ酷使する
飛ばすんじゃなくて主に低速時のコントロールで。
特にスクーターだと小旋回や極低速の取り回しでアクセル開けながらのリアブレーキ使いまくり ブレーキオイルは減らないから少なくなってきたら追いオイルじゃなくてパッド交換だぞ >>63
速度落としてもコーナーで回転数落(パワーバンド)としたくないからリアブレーキかけながらアクセル開けたりするな やり方覚えれば節約にもなるぞ
車のを自分で交換したが毎回最初の乗り出しビクビクしてる
小型バイクはそこら辺気楽だね ブレーキオイルはわざわざ交換しなくてもブレーキディスクにオイルを塗るだけで充分 4万㌔手前だが初めて交換に行ってきたらかなり汚れてたって行ってたわ
やはり2万㌔交換がベストヵ 昔ほどオイルの質悪くないから3万キロくらいでも平気 ストレートの負圧テスター兼用のブリーディングキット買えば2分くらいで終わるぞ 人によって走り方や置場所が違うから何万キロとか何年とかはっきり言えないから説明書にはこれを守れば大丈夫な目安が書かれているわけでプロ級でわかる人はともかく説明書どおりに替えたほうがいつも安全でいられるということですよ 俺のtodayもブレーキの効きが弱くなってきたんだけどブレーキフルード交換すればええの？ >>72
トゥデイはワイヤーブレーキだからブレーキシューの交換かワイヤーの調整だね トゥデイはドラムブレーキだからブレーキフルードないぞ 自分でやったら全然エアが抜けなくて凄い時間かかったわ いずれにせよ何年かに一回だからフルード液買ってとかの手間が面倒ならバイク屋に頼んでいい整備箇所だよな 「スクーターのリアブレーキがベーパーロック」て勘弁してくれ
便所の落書き以下の場所とはいえ限度がある 2年に1回くらい交換しなよ
バイクなら大した金額にならんでしょ ちゅーかさスクーターのコンビブレーキ？
あれの独立したピストン動かす変なレバーみたいのアクセス悪すぎだろ
具体的に言うと2018pcxなんだけど
スクーター原2ならなんでもええやって買ったけどもちっとちゃんと考えてから買えば良かったわ
ちゅーかコンビブレーキって冷静に考えると逆に危ねーだろっていう そういえばswishに3年以上乗ってるけどまだ一度も替えてないな
その前はアドレス110に4年乗ってたけど結局一度も替えなかった >>60
そもそもフルードは減らない
万が一減ったら大事件
ペダルやレバーの引きしろ踏みしろが増えるのはパッドやライニングの摩耗 気になったら半年でも換えとけ
気にならないならぶっ壊れるまでほっとけ CVTフルード交換お願いしたら、結構高額になりますよ？とか、1回も変えてないならこのままでもいいですよ？とか遠回しに断られたわ。 >>88
トルコンオイルは油圧で色んな事をさせているから、超複雑なバルブボディを循環させてる
全然変えてないのに突然変えたらスラッジが変な所に詰まって最悪動かなくなるので、普段からバルブボディを分解洗浄してるような所で無ければ面倒事が起こるリスクを抱えたくないから変えたがらない 注射器でシリンダー側から注入する方法のエア抜きを知ってやってみたらめちゃ楽だったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
