鉄道オタク「わぁ!スイッチバック(電車を前後方向にジグザグに走らせる変な線路)だ!」←これの何が嬉しいんだよ [296617208]
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>>137
マウント野郎、死ね!
氏ねじゃなくて死ね!
てめえの好きなもんは豚双六かあ? >>131
夏は利用客すごいんだぞ
花火大会の日とか大惨事になるわ アーバンパークラインの柏駅のスイッチバックに大興奮する人たちがいるって聞いたけどマジ? 滋賀の路面電車から京都の山道に入って最後地下鉄になる電車はなぜだかテンション上がった 電車は知らんがまぁ趣味なんて端から見ればそんなもんだろうな
こないだオナガミズスマシを見つけてテンション上がったけど虫興味なかったら見向きもしないだろうな >>132
あと
寺山修司 日本中央競馬会で検索してみ?
渋谷のガードを走るドアや車体がカオスだった頃の銀座線が一瞬写り混む、寺山修司のCMが見られるぞ。
あと非冷房時代の山手線。
渋いCMだ。
人生では負けられないことも遊びでだったら負けられる。
人は誰でも二つの人生を持つ事が出来る。
遊びはその事を、教えてくれる。
たまたまその遊びとやらが俺たちはお馬さんでもソシャゲでもアイドルでも豚双六でもなく、でんちゃだっただけの話。
あ、少なくとも鉄道を好きになることはギャンブルではないから金銭的被害は少ないか。 >>8
自分の趣味を否定されたら怒っちゃうよねwごめんね >>144
それ言うしか趣味のないお前って存在してる価値あるの? >>136、143
おーいろいろとありがとう。
以前検索した時
ガラス大小の2枚で構成されている大きな窓の扉の奴はすぐ見つかったんだが
教えてくれた>>143に出てくる片開きの扉の奴については
全く情報が引っかからなかったから
俺の記憶違いだろうか、本当にあったんかいなって一時思ってた。 >>142
大丈夫、泉麻人さんが昆虫オタクだw
人が赤トンボと総称するものもアキアカネとサッという。
泉さんはバスオタクが副業で鉄道オタクやってる感じ。
だから鉄道オタクとしては基礎的な知識に間違いだらけだが、そのオタク知識でマウント取るタイプじゃないからな。
岡田斗司夫や唐沢俊一とは対照的な人。
分相応をわきまえた人。
岡田斗司夫は最近、西原理恵子VS鴨志田ひよ闘争でいっちょかみしてるけど、ズレたことしかいってないなあ。
岡田斗司夫ってモノレール好きだけど、鉄道オタクアンチなんだよね。
でも岡田斗司夫なら跨座式モノレールならアルウェーグ式も日本跨座式もロッキード式も間違った知識でしか違いをいえないだろうな。
岡田斗司夫にも見離されたオタク、か。
上等じゃねえか。
あんたみたいに目先の金とインチキな知識で業界を混乱させ、女と寝るような生き方は、俺たちはしないから。 >>146
どういたしまして!
こんなんでよければいつでもお相手しますよ?
いや、滅相ない。
もっとすごい、生きる字引みたいな人もご紹介出来ますよ。
まあ実は旧営団銀座線旧形車については各形式についてウィキペディアに項目が存在します(爆)
ただ、さっきの書き込みにあたっては保育社カラーブックス、日本の私鉄シリーズ6、営団地下鉄を参照しました。
まだ営団0シリーズが登場したばかりで、
リコ式吊り手が消えたばかりの頃。
(もしかしたらバネで上にバチンとつり上がるつり革も覚えてませんか、あなた?)
鉄道好きならばさっきタモリさんを引き合いに出したでしょ?
何度検索してもモヤモヤが晴れなかったのは形式がわからなかったからではないのでしょうか?
タモリさんの芸ならインチキ外国語、ハナモゲラがありますよね?
どんな言語でも特徴を捉える事はできても意味がわからなければそれは単なる「音」や「記号」にしかなりませんよね?
全く意味のない。
あなたが銀座線でマンデラエフェクトを起こしながら抱いていた感情はそれだと思います。 ID:zyXOEehi0
こいつの加齢臭がヤバイ
誰ウェルとは言ったが限度があるだろ
Facebookかと思ったわ >>139
いや、普通に人口多いからって話でしょ?
藤沢がとうとう俺たちの横須賀を人口追い越す日がくるとはな(涙)
とうとう横須賀は人口40万人切ったぜ、京急の糞ダイヤのせいで。
恨むぜ、蒲田のスイッチバック
片瀬江ノ島駅から江ノ島駅、モノレール江ノ島駅の間の間はお土産屋も昭和で止まってて楽しいな、スマートボールとか。
まあ夏場は「水着のままご乗車なさらないで下さい」とポスター掲示されるしね。
小田急が江ノ島を日本のマイアミビーチと名付けたのに対して京急は三浦海岸を青いデイトナビーチと名付けた。
昔はSSEが藤沢駅でスイッチバック待ちの間、ドアを閉めているのが不気味だった。
NSEまでのロマンスカーはドアが手動式。 実際乗るとじれったい
今は解消したけど子供の時からあったから鉄道は全部こんなもんだと思っていた えーめっちゃうれしいやん
木次線とかもっかい乗りたい >>151
ただシュポるってレベルじゃねえだろw
岡田斗司夫のYouTube動画は何かを学ぶんじゃなくて、細かい部分の間違いをあら探ししながら爆笑するのを楽しむような嫌な奴だからね、俺は。
まあ情報商材から買った情報垂れ流しているようなゆっくり解説や漫画系YouTuber以下だからね、あいつは。
反社とも関わりあるだろ。
この板なら最近は西原理恵子についても西原はもともと青生舎と繋がりがあった極左だったとか、西原が高須に出会ったのは鴨志田より先だとか西原が書いている事の矛盾を指摘してこんな感じでレスしてたよ。
生島マリカか、役者が揃ったな。
5ちゃんねるには単独のスレはないけど、
アウトロー板の猫組長スレや政治思想板のしばき隊ファンクラブスレには名前を散見するな。
行動する保守の連中は生島の存在に震えて眠れw >>18
電車に限らず車って登れる坂道の角度に限界あるだろ
高い山で緩やかに登れるだけの線路が作れない時は前進と後進を繰り返しながらジグザクに登ってくんだよ まあ人に迷惑かけず法に反してなけりゃ、何やっても問題ないからな
どっちも抵触してるのが屑鉄なだけ >>158
しかしどんな屑鉄でも岡田斗司夫的な事をやってる奴はいないよな?
或いは唐沢俊一的な奴も。
村崎百郎の代わりに唐沢俊一が殺されても迷惑被った人、多分0説。
90年代サブカルを盛り立てたのはオタク文化の興隆だけど、あの時代のオタクで悪趣味ブームに全く関わらなかったオタク属性は鉄道オタクだけなんだからな。
90年代はそもそも鉄道オタク受難の時代、 勘違いでなければ昔関西線で体験したきがす
スイッチバックは鉄オタでなくとも面白いと思うけど 京急蒲田でいくらでも見られるんだから遠征するなよ。 >>160
中在家信号場ね。
正式に廃止になったのは三年前だけど。
名阪国道からも離れた、秘境駅ならぬ秘境信号場。 >>157
鉄道はだいたい30‰辺りからが急勾配と言われる。
電車ならそのくらいは楽に登れるけど、蒸気機関車だと25‰越えたらキツい。
ちなみに箱根登山鉄道は80‰が最高。
これはラックレールとかを使わない粘着式鉄道なら日本でも最高。 今のネット民て少しでもマニアックなものオタク的なもの否定ばかりして
生きてて楽しいんだろうかって思う
まっすぐ登れないからジグザグに上がっていくんだ、て子供の時知って
へーって素直に思ったけどな 座席の向き変ええるのめんどくさくね?
自分はそのままでいいやと思っても
前後の座席が向かい合ったら自分もやらざるを得ない >>165
世の中みんなそうだよ、80年代半ばにファミコンがブームになって電子ブロックが駆逐されたように。
プラモデルにも影響を与えた。
鉄道模型人口も減った。
学研のNゲージが好きな奴も多かったのに。 伊勢中川はスイッチバックより、特急しか通らない伊勢中川デルタが有名。 このスレの長文が何言ってるのか全然わからないけど、
長野に行った時に通った姨捨のスイッチバックは景色も綺麗でよかった 土讃線でぼんやり18旅行してたらスイッチバック駅で乗客全員外に出て何やらウロウロしてたな
自分には全く理解できなかったが迷惑になるわけでもないので自分だけ座席で寝てた >>163
すごいな3年前まであったのか
もう一度乗っておくべきだった スイッチバックするの前提で、網走から乗った時に一番後ろの席取って
遠軽からさあ先頭だと思ったら、山区画での手動ブレーキ担当らしい
おっさんの後ろ姿を、延々と拝む羽目になった思い出
https://i.imgur.com/bUl3ifs.jpg スイッチバックとループ卿は珍しいと思うが
ケンモジさんは見慣れてるからな 京急の当たり前がJR他私鉄では非日常っていうのがカルチャーショック >>176
京急は宗教レベルで愛されているから、沿線出身の子供が将来、鉄オタになる確立がめちゃくちゃ高い。
あんまチー牛っぽくない奴もそれなりに鉄の知識がある。
俺だって他の沿線で生まれていたら鉄道に興味持つ事はなかったんだろうな。
他のジャンルでオタクになったらどんな人間になったんだか…。
今ごろ鉄ヲタを笑い飛ばす層にいたのか…。
青春18きっぷのコピーにもあったな。
「この街で生まれ育ったら、僕はどんな人間になったのだろう?」 今ごろ声優やアイドルのコンサートでサイリウム振り回していたか、野球好きにでもなっていたか、走り屋にでもなっていたか…。 東武線浅草駅で入ってきた電車が逆方向に走り始めたんだが
これもスイッチバックなのか? >>172
もしかしてムーンライト高知に乗って坪尻駅かな?
00年代にはブルトレは完全にオワコンになっていたが、あれは客レだったね。
機関車と客車の列車のスイッチバックはもうあの時点でかなり希少。
貴重な体験をしたね。
電車列車のムーンライトながら、えちご、信州は廃止になった。
夜行バスやLCCに対抗出来なかった。 >>181
それは単なる折り返し。
東武も今や北千住や新宿や渋谷を拠点にしてるから。
ついでに中目黒も。
押上…業平橋…もとい東京スカイツリー前より先は支線扱いw 日本の国土の70%は山岳地帯。その半数以上が険しい山。
トンネル掘るより安く短距離で車両を100m上に上げるとしたらスイッチバックが一番効率が良い。
無知には理解できない事だ。馬鹿が疑問に思うのも当然だと思う。 >>184
何が楽しいんだ?とおっしゃる割りにはあんまり鉄道に興味がない方がまず使うことのない単語が出てきますねえ。
鉄道オタクを叩きたいが為に鉄道のことをお調べになっているのですか?
鉄道オタクは偏狭な趣味ですが、叩くほうも物凄く偏狭ですね。 スイッチバックはどうでも良い
信号場の方に興味がある 門司港の観光列車なんか距離は短いが楽しいぞ
昔は乗れなかった貨物線に入っていく冒険感探検感
終点からはトンネルを歩いて本州に渡れ 鉄オタは幼稚園で卒業したけど
木更津駅のターンテーブルには
今でもときめきを感じる
ターンテーブルが好きとか変かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています