125ccのバイクに乗らないと殺されるとしたら、何に乗る??? [842194458]
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>>267
ダックス復活したしそのうち復活するんじゃね
めちゃくちゃ売れたし 40になってつい先日小型二輪入校したわ
なんかこの年で恥ずかしい ダックスかっこいいけどカゴつけたいからハンターカブで アドレス乗ってるけど全く不満はない
置くとこ狭いからアドレスにしたけどなんの制限も無かったらPCXにしてたわ gsx125r欲しいなと思いつつ125はお買い物スクーター枠だからと自分に言い聞かせてpcx乗ってる
全然関係ないけどバイクの油圧式のリアブレーキスイッチってあんな壊れまくるもんなの?
付きっぱになったりで3年で2回くらいダメになってんですわ ロデオマシンみたいな感じでバイク乗ると痩せるとは聞いたが真偽は不明 ダックスはマニュアルミッション出たら買う
ロータリーなら絶対買わね トリシティに、屋根つけて乗ってるけどマジ良いで。
もう屋根無しの二輪車には乗れない。 >>1
マグナキッド君だね?当サイトの規定通り君を永久解雇します。彡(^)(^) >>270
モンキーもダックスも復活したしエイプの復活願うわ >>110
ええ、確か俺の記憶だと新車で14万とかでは… >>278
痩せるほどの運動量なのかは分からないけど
一日中、山道のカーブをバンクさせる(バイク傾けて曲がる)ようなツーリングすると結構全身疲れるからそれなりの運動量だと思う
休日日帰りツーリングするとグッスリ眠れる CD125T
もう少し安くなるまで待つかと思ってたらどんどん高くなったから250買ったわ 125て欲しいようで結局いらん
殺されても普通はいらんだろ と、おもったが
ボクのバイク遍歴にもあったわ
吊るしレーサーのCR125
アレは大変よいものだ マグナ50を125にボアアップしてカワサキオヤジをぶちぬく トリシティに屋根つけるかadivaかな
やっぱ屋根があると捗る GN125とか言うアメリカンぽいけどアメリカンぽくないスタイル好き 125って軽自動車みたいに日本のガラパゴス規格なの? 全く知らんけど一度でいいからモトコンポに乗ってみたい 新しい方のクロスカブ欲しいンゴ
チューブレスタイヤだしフロントディスクブレーキだし 最近NAVIってバイク知って欲しいなと思ったんだけど生産終了してる上に値段も高騰してるんだね…
新車10万で変えた時代に知りたかった… >>18
持ってるけど、正直これ玄人向けすぎると思う
自分で車体全体弄って調整したりミニサーキット走る人ならまぁ…
一般ユーザーが乗るのはちょっとキツい インドバイクの並行輸入車は自前で部品入手不可能だわで結局高くつくパターンだけどね
NAVIは今年から北米でも売り出したんで改善されそうだけど V125のK7から去年スウィッシュに乗り換えた
やっぱ10インチよ ハンターカブかDAX125
なお乗り出し40万越え...金持ちオヤジたちの趣味バイクやな 初代GROM持ってる
現行のGROMはハスコラみたいで怖い cg125乗り
cgとかgnとかyb、その内無くなるだろうしある内に予備がてら中華ビジバイをコンプしたい 赤PCX買ったばかりだわ
大型免許も持ってて10年ぶりくらいにバイク乗ったけどエンジンも排気も静かだしスマートキーとかアイドリングストップとかほんとよく出来てるなと思う オートマベスパLX125ie乗ってるけどこれでいいよもう。 125とかあんまり大きくないし煽られやすそう
cb125rあたりならましか? 原付とビグスクはバイクのカテゴリー入れて欲しくない >>337
非力なエンジンに重い車体でつまらんよ
燃費がいいから街乗りはいいけど >>336
なんで
俺はビクスクとリッターMT乗ってるけど両方バイクだわ >>328
どんな感じなの
華奢でふらふらするとか? 日常的な足としての速さを求めるならスクーターがいい
MTで回転上げてドラッグスタートしたらそりゃ速いけど街中でそんな事やってるアホはいないし、
もし警察に見られたらすぐ捕まる
なので原チャリみたくただガバっとアクセル開けるだけの原二スクーターの方が結局速い トリシティ300は完成度高そうだが流石に90万円越えは手軽さに欠ける・・・
この価格差なら妥協して125or150は必然
しかしスマートキーなしはな、信号待ち多いのでアイストもどちらかといえばあった方が良い
こういうとこスクーターの仕様はホンダの方が良いんだよな、ついでに燃費も良いし地味にパワーもある >>350
tricity300は最近スタンディングアシストだっけ?リコールが出て
「使わないで下さい」とかなってたような スウィッシュリミテッドに乗ってるけど下駄用途ならこれが最適解だわ
もう今年で生産中止なんだよな・・・隠れた名車なのに トリシティはすごくいいぞ
遅いって言ってもカブよりは全然速い
横風突風などに対する直進安定性は大型二輪をも超える
台風レベルでも全然動じない
コーナーリングはまったくコケる気がしない
実際は後輪1輪なのでコケるはずなんだがフロントのグリップ感が尋常じゃないのでコーナーアプローチの恐怖感が極端に薄い
異常に立ったキャスター角(市販レーサーと同じくらい)で倒し込みも軽やか、スパーンと寝る
コーナー中もまったくブレないのでまるで自分が上手くなったかのように錯覚するほど
ブレーキもフロントのグリップが凄いので凄い
欠点は重いので取り回しが400ccのバイクくらいな感じで大変
慣れないと二輪より立ちゴケしやすい
自分は気にならないが他所のスクーターみたいに足を伸ばせない
小さいスクーターと同じような椅子に座った感じのポジションとなる トリシティは出たときこれ開発費ペイできないほど安すぎんだろと驚愕した
モデルチェンジもしたしナイケンに発展させたし熟成高まってライバル不在の買いの一台 >>347
チョイノリで25km/h出すのと、
隼で300km/h出すのと同じくらいの怖さ。
なんかもう壊れそうなの。
サスないしタイヤ小径だし。 殺されるくらいならなんでもいいと思ったけど中華バイクで爆発して死ぬかもわからんねわからんね ファミバイ使わないから150とか200ぐらいのが欲しいわ プチ断食ってやっても肉を食べるなんて残酷な扱いを明確に言えるのか分かってるのはせいぜい一国、主人、家系、あるいは自分自身を精神と知ると、自分で考えるときが来てる気がしやすいのは虐待だろこれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています