【画像】アジア最大の鉄道駅「北京豊台駅」が開業 すごすぎると話題に [558968307]
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【6月20日 CGTN Japanese】中国の首都、北京市南部にあるアジア最大の鉄道駅「北京豊台駅」が20日、正式に開業し、運営が始まりました。
1895年に建設された北京豊台駅は100年以上の歴史があります。2018年からの改築工事を経て、建築面積40万平方メートル、収容人数1万4000人以上の現代化したスマート駅に生まれ変わり、北京と広東省(Guangdong)の広州(Guangzhou)、上海、香港を結ぶ高速鉄道の始発駅として利用されることになります。
北京豊台駅では32本の高速鉄道路線が運営されるほか、中国国内で唯一となる高速鉄道、一般鉄道、地下鉄が同時に乗り入れる駅となります。駅の開通によって、首都圏の交通がいっそう便利になることが期待されます。(c)CGTN Japanese/AFPBB News アジアの盟主日本に対して失礼じゃね?どっちが先進国かわからなくなるだろ? 日本的なつまらない建築物だな
北京西みたいなの作ってよ >>16
もっと近未来的なのを期待してたのに肩透かしだよな こういうのでスケール感はアメリカ中国には勝てないよな トンキン駅なんか未だに東日本が14番線寄越せとぐだぐだ揉めてたりするからな
一方父さんは二階建てで解決
スケールが違うわ 建物だけ立派だなw
利用客は北千住より少ないのにw 思っていたよりしょぼかった...
脱線事故起こしたら埋めるような国の鉄道にはノリたくねえ >>27
わーくにの駅のホームにある塗装剥げて鉄が剥き出しになってるH鋼の柱とか大丈夫なのあれ
屋根の部材も同じような状態だしある時期過ぎたら連鎖的に倒壊しそうで怖いんだけど >>31
北京豊台駅よりはるかに利用客が多い北千住がウサギ小屋並みのスケールってバカみたいだよな 日本みたいに駅がでかい=ダンジョンみたいなのじゃなくて好感持てる もっと凄くてハイセンスなとこなかったっけ?
なんかクソカッコよくてジャップ建築のセンスの無さに虚しくなった記憶があるんだが 行列も長いんだろうな
中国人は信用スコアカードで改札だけど 都市の仕事がなくなって農民工は田舎に帰郷ラッシュらしいね。 ショボw
どっかの地方都市の駅かよw
東京駅とか新宿駅の方がまだ首都の玄関口らしくて立派だわ
https://i.imgur.com/ghkV00u.jpg >>45
土地代がもったいないから多層にしただけだろ
それがみみっちいしケチくせえんだよ 中国の鉄道駅は、手荷物検査用のスペースとか、時間になるまでホームに入れないからバカでかい待合室が用意されるので、建物がとてもデカくて存在感がある
新宿駅は世界で一番乗降者数が多い駅なんだけど、そういうものが無いから意外にコンパクトなのね 思ってたよりすごくなかった
あの空港みたいなの期待してたのに >>46
鉄道をほんまに理解してないなあ
あの古さに価値があるのに
心が貧困すぎ もう人口減はじまってるし金回収できないからあんまり豪華にしても無駄なだけ >>31
はいバカ
北千住は乗り換えや直通の客を重複カウントしてるから多く見えるだけ
駅前を歩いてみるとかなりしょぼい
統計も正しく理解しないとお前みたいなマヌケを生む! 何とか中国を褒めたいが正直これはすごさがよく分からねえ
アトーチャ駅とか京都駅の方がかっこよくないか? そんなクソデカい駅を一つ作るより、あちこちに駅を作るほうが
便利なんじゃないか >>58
>>31
はいバカ
新宿も乗り換えや直通の客を重複カウントしてるから多く見えるだけ
駅前を歩いてみるとかなりしょぼい
統計も正しく理解しないとお前みたいなマヌケを生む! >>50
中国の駅って基本的に空港みたいな感じだよな 日本は狭い土地に多層構造かつ老朽化で汚いから、良いつってもサイバーパンク的な良さで決して万人受けはしない >>31
狭いところにいっぱいの人
インドの駅みたいでいいよね
欧米人がトンキンで満員電車みて爆笑するのも仕方ないよね >>61
ほんとにわかってないなあ
ビンテージだから価値あるのに >>62
違いがあるから価値があるってなんで気づかないの?
全部一緒にしたらだれも観光なんかにはこない 島国の日本の鉄道駅とはもはや別物と考えた方がいい
ただ、いつか将来的に大陸と鉄道が繋がったら日本もこんな感じの超巨大ターミナルを作る必要が出てくるかも >>66
なーんもわかってないなこいつ
古ければ古いほど価値あるのに >>26
写真からすると周辺(多分旧駅跡地)の整備はこれからみたいだな…新潟駅方式だな >>68
鉄道の本質は客を輸送する事
その価値はより効率よく輸送できるか否かで決まり駅舎の新旧は関係なく大小の方が重要である >>68
古ければ古いほどと言うのは極端のような気もするがいいたいことは分かる
俺も門司港とか心斎橋とか天王寺行ったときはウキウキしたわ 中国は空港も駅も無駄にデカく作るけど性能は日本の空港や駅以下なんだよね >>64
良さはわかるけど万人受けしないだろ
あと新宿駅とかは歴史的建造物を守ろうと意図してるんじゃなくて単に高度成長期に作ったものを放置してるだけでビンテージとは違うだろ どんどん日本と差がつくな
30年前は人民服着て自転車に乗ってた中国人見て笑ってたのに こんな凄え国で育った人たちが東京駅から来たら狭くてビックリするだろうな
特にNEXで来た人は薄暗い地下ホーム見てここが東京?ってなりそう 新宿どころか八王子にも劣る乗降客数でこんなの建てるとか馬鹿なん? >>78
は〜ほんと理解できたんだなこの低学歴
ちいさくてかわいい駅舎なんて世界で日本にしかないのに
なんでここまでバカなんだろうか >>82
世界最強と思う
デカけりゃいいってもんじゃない >>79
中国いけてるわ。なんか1つ東洋のくせに西洋かぶれの駅が混ざってるけどこれどこよ ネトウヨが必死に悪口言って反撃しようとしてて草
素直に負けを認めなよw >>38
安藤忠雄の斬新なデザインが中国で採用されてたな
近年の日本はデザイン採用の決定者に哲学が無いっていうか
それこそ中抜きできるか否かで最終的に決めてんじゃないかってくらい >>47
中国人「中国内陸の地方都市より高層ビル少なくて草」 >>88
わざとこういう画像選んで貼ってる時点で「負け」を認めちゃってるんだよなあ >>90
いやゴーストタウンになってるタワマンだらけを今後どうすんの?
回収できずに年々借金増えるだけだぞ >>6
覇権を失った老人が飼ってる犬なんて、主人が死んだら殺処分やろ 台湾とかもそうだけど駅まで高架で道路が繋がってるの良いよね日本だと羽田成田空港みたいの もう中国はバブル終わってそうだな
意味わからんぐらい華美なデザインから実用重視になってる感ある 鉄オタ、行かなくていいのか?
狭い日本のホームでギチギチになるより大陸に遠征せーよ 中国ってターミナル駅も空港も郊外に作るじゃん?
僻地の駅空港が街の中心にある駅空港に集客力で勝つことはない
そんなんだから日本に勝てない >>99
スーツ交通が行ってたぞ
上海高速鉄道は日本の新幹線と一緒
ここまで一緒かよって笑ってた >>100
というか鉄道というのは長距離移動のためにあるもので、ターミナル駅は郊外にあるのが普通。日本ですら駅と街の中心は離れてる方が多いだろ >>77
北京の地下鉄が狭くて乗れないぐらい超満員で大変って言ってたけど今は解消したのだろうか >>38
どう見ても山手線鶯谷駅というストレートなショボさなら
マケドニア大地震の後でお金が無かったから一番合理的な形にとの願いから生まれました
あれで駅前に夕方から焼き鳥の屋台でも出れば良いのに ホーム増やせばいいってもんじゃないぞ
名鉄名古屋駅方式にしろよ デカいなとは思うけどこういうのでハシャげるのって鉄の素質ある人だと思う 空港ランキングでもデカすぎる空港は上位にこないよな >>90
まだビルとか言ってんの?
白人は脱ビル進めてるのに もっと派手派手な駅かと思ったら結構シンプルで好き
中国人もセンス良くなったな >>30
いや、東京駅もそこは2階建てで解決しただろw >>77
いくら特急と言っても月に何本走ってるんだ??
レールの錆びを見る限り1週間以上使ってない線路。要は超の上の超ローカル路線だろ??
東京の線路見てみろ。田舎電車と言われるところでもレールはピカピカだぞ(笑 >>60
そう
だからムダが多いし好き勝手に乗れないし構内どこでも自由に行き来できない
青春18みたいな予約なし乗り放題切符は今の政治じゃ永久に不可能 すげーでかいけど入線する線路の数は新宿駅のJR部分と同じ16本しかないんだな 中国はこういうとこは苦手だねー
いくら高速鉄道敷いても
施設が無駄にでかくて乗るまでに15分 20番線くらいか
東京、上野、新宿、大宮、横浜、名古屋、京都あたりの規模かな >>120
駅出たとこの旅行会社でしてなら売ってるよ
航空券だけどw あんま広すぎると移動するだけで精神的に疲労するわ
たま~に田舎から都会におのぼりさんすると疲れる >>126
ちょっとバスに乗るだけで万里の長城とかあるからな >>128
人口比からすると大宮や上野くらいかな
東京3500万、北京1200万くらいの都市圏人口で向こうにも北駅西駅とターミナルあるから >>130
あーそういうことか
日本人の国民性からしたら狭軌の方が都合がいいのか >>123
都会と農村で戸籍が違うから、勝手に移動されちゃ困るわけよ
誰がどこからどこへ移動したかが、きっちり管理されてるんじゃないかと思う >>110
系統も本数も多いからこれで正解だろ
ユーロスター以上に乗る手間かかるから改札階を広くする必要もあって一石二鳥 子供の頃に見た21世紀みたいなカプセルがあるような駅かと思ったら普通だった >>110
停車時間短過ぎて落ち着きがない
貧乏臭いし 日本人乗車 軟座車料金 運賃 外人加算があるのか? 支那 >>4
駐車場の白線がフリーハンドみたいに歪んでるけど手書きのイメージ図とかなのか 中国初めて行ったときにまず驚愕したのは高速鉄道だったな
世界の全ての高速鉄道合わせても中国一国に敵わないって聞いたけどそれも納得
日本の新幹線はまあ古いからしょうがないんだけどその辺の特急と大差ないからな
あのイメージだと腰抜かしてビビると思う >>23
鉄オタは基本的に国内しか興味ないしネトウヨ率も高い 東京は東京駅と新宿駅で分散してるよな
前は上野もあってもっと分散してたけど
上野東京ラインで集約された感 >>148
海外鉄は割と民度高い気がする
あと新幹線
やっぱり所得の問題なんかな
それ以外はお察し >>137
地平線まで都市の画像で地方都市感は無いわ
北京駅画像は山が映るから地方感が出てる
だけど山が近いからってそこが田舎という訳でも無い
あくまで画像の印象の話 >>134
標準軌でもJR在来線標準の車両限界幅2950mmを実現できているところはそう多くないよ。 >>150
海外鉄も日本メーカーの受注状況とか夢中になってるし
日本の鉄道技術は世界一と信じてる愛国者多いよ
中国中車や現代ロテムバカにしてるしロシア嫌いも筋金入り >>149
分散してるって言っても長距離列車の新宿発着は中央線特急くらいだよ。
本当なら上越・北陸新幹線が新宿に来る予定だったんだけど。 新宿なんかJR私鉄地下鉄併せて80番線くらいまで作れよ
今あるのを単純に足しても40近く行くよね ここまでやるならついでに昔の鉄道も保存して欲しいよな
前進型とか建設型とかが牽引する緑色の硬座の客車列車とかも走らせてほしい >>99
行ったでー
日本じゃ滅多乗らない一等車に乗ったりな
中国は高速鉄道の駅を都心から離れた場所に作るんだよ
新大阪なんかよりもっと遠い場所にあるイメージ
だから空港みたいにデカい 西九龍駅とかすげぇなあと思ったが
これはこれでいいんじゃねぇか
>>161みたいな比べ方は俺は全く感心しないが
(アメリカとかも何処もこんなもんなので)
逆に>>1については使い勝手優先っぽくて
文化的にまた一つ脱皮したんじゃないかこの国って感じる 「高速鉄道路線32本の駅」
鉄オタモメンこれの凄さを教えてくれ
あと、
北京豊台駅
東京駅
新宿駅
をモビルスーツか戦闘力であらわしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています