トヨタ「助けて！ EV車が半分しか売れないの！ ２日で完売する予定だったんだが！？」 [112890185]
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即完売と思われたトヨタ「bZ4X」が予定販売台数を大幅に下回る結果に？
日本市場では2022年5月14日からKINTOでのみ取り扱いを開始。
初年度の国内販売台数は5,000台を計画しており、第1期に3,000台、今秋の第2期に残りの申込みを順次受け付けるとのことでした。
今回、トヨタディーラーにbZ4Xについて伺ったところ、以下のような話を聞くことができました。
ディーラーの営業担当の方曰く、「メーカーは2日で売り切れると期待していたようだが、少なくともまだ1,500台は残っている」とのこと。
bZ4XはKINTOまたはリースのみの取り扱いであるうえ、KINTOでの契約には770,000円の申込金が必要。
さらに車両価格自体も600万円からと高級車と言えるクラスになります。
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/bz4x-slow-sales-jun2022/ 600万の車をリースだのサブスクだのバランス悪くね
イマイチだったときの予防線か？ 電気足りないって言われてるのに
EV買うやつ頭おかしいだろ これ600万くらいする気が狂った車だろ
ベンツ買うわw これ元々売る気無かっただろ
日産サクラは受注好調みたいだが >>2
一般消費者向けじゃないと思う
SDGSアピールしたい社長を騙すつもりだったんじゃねえの？ 600万クラスの車を買う中の上レベルの収入層は今の日本に存在しない
300万か1200万なら完売したかも あと、種類作りすぎ
SUV何種類作った？バカか？
しかも、高速充電の技術途上で買う奴いないぞ さてそろそろマスメディアで、謎のBEVディスりキャンペーンが起きるんだろうな トヨタ信者がEVは簡単に作れると豪語してたけど、
「売れる」EVを作るのは難しいんだよなー 例のサブスク見たときもうトヨタはだめなんだなと思った サブスクなのに一ヶ月で解約したら200万超え
悪どい商売だよ 海外では原油高のせいでEVが飛ぶように売れてるのに一体なぜ…？ 5代目プリウスが電気自動車になるって言われてるからそれが本命やろ
bz4xなんか前座だよ EVを売りたいなら国・自治体・NEXCO・自動車メーカーが本気になって
日本全国くまなく充電スタンドを腐るほど立てまくらないとダメよ 航続距離短くて街乗りしか使えんのならアクアやヤリスでいいじゃん >>27
初品を売るとリコール起きるとやべえからな
リースに限定してるのはそういうのもあるんやろな バカみたいなサブスクにして自殺とか何やりたかったんだろうな
初回に飛びつく物好きが所有欲を満たせない借り物に金出す訳無いだろ 三菱はi-MiEVの下積み時代が報われそうで良かったな EVって日産とか三菱のイメージだけどそっちは割とうまくいってんの？ お前に忖度してジャップが貧乏になりすぎたからだろ
この売国メーカーが デザイン割とゴツいよな
インテリアもゴツゴツして15年くらい前のイメージ
インフラやリースだけが問題か？ トヨタは全固体電池に賭けすぎたよね
テスラは既存のバッテリーを改良する道を選んだから差をつけられた まだまだ日本だとBEVは環境的に早いから使い勝手の面でアウトランダーPHEV買ったわ 今時あの値段は厳しいだろ
車の出来もイマイチっぽいし >>41
中国でEV買っても古い石炭発電じゃガソリン車より空気汚染酷くならね？ サクラは今年度補助金予算使い切る勢いだから欲しいなら注文だけでもいれておいたほうがいい 俺がケチつけるたびに
ネトウヨが必死こいて擁護してただろ
あいつらに強制的に買わせろよ 高いから売れない→売れないから安くできない→高いから売れない
日本企業の黄金ループ 金ある奴はテスラ買うやろw
盗用多なんて誰が買うねん そりゃあ今の日本人はヤリスハイブリッド買いますよ
日本の貧乏っぷりを舐めないほうがいい bZ4Xなんて大きさからいって街乗り専用という車ではないわけじゃん
高速の各SAに充電スタンドが一つか二つしかない現状で
EVなんか買う方がおかしいのよ 価格を抑えられないならリストラぐらいしろよ
レース撤退するとかさ 中華EV牽制のためにネット工作してたら日本人がEV嫌いになったでござる 国民貧しくしといて売れるわけがない
自民党ぶん殴って来たほうがいいよ 当たり前だろｗ
KINTOで車に乗りたがるような奴がEVにこだわるかよ こだわり無い人は乗り出し200少々で燃料満タンにしたら1000キロ以上走れる車買うだろ 日本のガソリン自動車産業が終わったら、円安はこんなもんじゃ済まないからな
投資して、地獄が来る準備しとけよ ガソリン信者ネトウヨがトヨタの本気！って持ち上げてた画像ｗ
http://imgur.com/vLqz1dp.jpg リースで総額900万ぐらいかかるんじゃなかったっけ？ 自民党に金でいうこと聞かせたあげくこれだから盗用多はマジで経営センスねぇw トヨタダイハツ店に５台くらい置ける充電スタンド設置してんの？
世界有数のメーカーなんだし
まだやってないとかないよね？ 日産みたいな買い物に特化した安いやつなら完売もわかるけど 去年のジャップ
「ハイブリッドとEVは技術的に変わらない！」
「トヨタは水素だけでなくEVにも力を入れている！」
「そのトヨタが本気を出したぞおおお！」
↓↓↓
ヒュンダイに完敗のゴミを販売。ろくに売れず トヨタだから逆に売れないよ。プリウス買うわな。逆にマツダとかで出てたら売れてたかも。 お前のところの信者がひたすらEVネガキャンしてるやん 世界的に電気代値上がってるし
まあガソリンも値上ってるけど
今は時期が悪い >>52
あれもすごい乗ってて楽しくない中途半端な車だと思う 中身BYDでしかも性能を抑えた廉価版なんだろ
金持ちはこんなもの買わないし大多数の日本人は買う金すらない
誰をターゲットにしてるんだ な、ジャップのEVはスマホと一緒の道だと言ったろ
出遅れ→低スペック→全く売れず ネトウヨが先日兄さん車のネガキャンしてたあとにこれかよ
ネトウヨブーメランの法則恐るべき 電気足りないとか言われてるのにEV買えるわけないだろ。 販売じゃなくてボッタクリースだろうが
価格設定おかしいんだよ EVって税金取らないの？
ガソリン税でつくってる道路にフリーライドしてるの納得行かないんだけど EVも本気で作ったら日産アリア以下のゴミ車しか作れなかったトヨタ 日産は三菱アイミーブの経験を踏まえてちゃんと把握してる
アリアは全然売れないこと理解しつつもフラッグシップが必要だから投入したが、それも時期を遅れに遅らせてサクラデビューと被せてダメージを軽減してる
トヨタもせっかくダイハツが居るんだから、ダイハツの軽EVと同時デビューさせりゃ良かったのに そもそも自動車の本質は人と物を運ぶ箱であって
動力がガソリンか電気かなんてのは副次的なものだ
最も問われるのは「どれだけ快適に運べるか」「どれだけ低コストで運べるか」であり
少なくともコストに関する部分ではまだガソリンのほうが優れている 夏と冬最悪だからな
まだPHEVが限度やわ
水素ステーション増えればそっちの方がマシだろうけど >>92
新型リーフが良く出来てるからね
小金持ち日本人はあれが災害対策にも良い 車はサブスクのほうが良いってのがトヨタの結論なんだけどまだ日本人には理解出来てないんだよな >>110
すでにコスパではEVの方が上回ってんだよ
EVは最低50万キロくらいは持つからガソリン車の倍以上走る
さらに燃料費も安いし故障も少ない アイオニックの方が今回力入れてるし トヨタはやる気ないんでしょ
良かったじゃん >>93
ガソリン価格10倍とかなったらそりゃ先を争って買う
これでアメリカは一気にEV化するかもな 実電費がクソ
充電施設がない
自宅取り付けもめんどう
どうやって普及させんだよ >>105
まとまった金が無い人が多いだけだ
金利が低くても車はローンでは買いたくは無いのだろうよ
そこまで価値が無いから >>111
オイルもいらないブレーキパッドもほとんど使わない
みんなEVにしたいわな >>110
10円以下で家に充電器を付けられるんだから設備は言い訳にできないだろ EVは補助金がこんなに、ランニングコストもガソリンに比べて安い、て話ばかりだろ
要するに貧乏人しか買わないのに600万円てw >>100
これは完全に正しい
輸送のほとんどを占める船舶での輸送も航空機も化石燃料で運んでる、原発が爆発したら何十年もかかって廃炉
国が節電を呼び掛けてる中でEV車売ろうなんて滑稽だよ >>65
ここがガチのピークだったな
嫌儲もなぜか持ち上げてたけど >>105
年間維持費用88000円×12だよ？
3シリーズやCクラス買ったとしてもAMG意外なら年間維持費が1年点検ディーラーで受けても20万程度なんだけど
何も手元に残らず使い方まで制限されるボッタクリースを推すような算数のできないバカはいないよな？ スバルのはそこそこ売れてんのに、あの売り方じゃ買わんわな >>111
50万キロ余裕で走ったEVて存在すんの？
煽るつもりもないんだが >>116
全国約2万1千箇所以上の充電スポット。 ガソリンスタンド数の6割以上に匹敵
http://www.cev-pc.or.jp>;charge
どこで充電できるの？ ｜ 電気自動車の5つの不安にお答えします！
全国的に見てもＧＳは減少傾向にある。 資源エネルギー庁のまとめによると、ピーク時の平成６年度末には６万４２１カ所あったが、年々減少し令和２年度末には２万９００５カ所。 ピーク時の半数以下になっている。 同庁はＧＳ減少の要因について、人口減少や自動車の燃費性能の向上によるガソリン需要の減少を挙げる。
2022/03/27
https://www.sankei.com>;article
激減するガソリンスタンド 地方の暮らし崩壊危機 - 産経ニュース
今はもう実はそこまで大差ない >>122
JPN Taxiは1台60万の補助金出てるんだっけ >>105
サブスクと言いつつ
入会金と解約金合わせて200万もあるし
サブスクの概念がぶっ壊れてんだよ >>4
バッテリーがへたった時に
メーカーが即座に交換できるようにするためだろう。
リース契約ならバッテリー新品の代車を用意すればいい。 普通の共働き世帯ならかなりお得だぞこの車
頭金80万払えばあとは毎月10万払えば良いんだし、バッテリーが劣化したらリースアップしてまた新しいのに切り替えればいい
みんなサブスクしないと損だわ EV嫌がっててもガソスタも時間と共にどんどん消えてるからね
タンク交換問題があるし儲からないから 地道にずっと電気自動車を作り続けていた三菱が日産と作ったEVがバカ売れ
トヨタはハリボテしか作れない >>125
しかしガソリンスタンド撤退の続く田舎ではガソスタに依らない庶民の足が必要
そこを見極めてないトヨタがボンクラ ガラケー→スマホでジャップメーカーが終わったように
ガソリン車→電気自動車でジャップメーカーが終わる
そして今度のパラダイムシフトの影響は、遥かに大きい ゴミみたいなEV車何台も開発してたってCMあるやん
1つは当たるだろ 億単位の費用がかかるタンク改修に悲鳴！ だがそれだけじゃないガソリンスタンド激減の理由とは (1/2ページ
https://www.webcartop.jp/2018/05/236092/
ネトウヨはこれにもだんまりｗ >>111
欧米のメーカーのEVは壊れまくりであまりお勧めしない
一年目で何回もエラーコーション出てどうにもならなくてお手上げって場合もある
けどトヨタなら大丈夫 サクラは予想以上に売れてるのに、ヨタってこんなにマーケティング下手糞だったっけ？ 早めにやらんとガラケーみたいなガラパゴスで、自動車産業消えるぞ >>141
サクラはアイミーブでの知見をちゃんと生かしてるよな >>149
ボッタクリがみえみえだから
価格競争の枠外なんだろうな 若者向けに100万で買えるEV出してやれよ
そしたら覇権取れんじゃね >>139
四年間で車両本体払い終える料金設定の上に
四年縛りで途中解約すると133万円の違約金だぞ
もちろん車両は手元に残らない払い捨て
買う気も興味も一切ないからって適当なこと言うなよ おいおい、クソ会社
日本を政治家と結託して円安にして国民を困らせてんのに
なんや、このていたらく
おまえ、滅びるのか？ 路上給電ぐらいやって欲しい
自動運転の誘導にもなるやろ トヨタ「もっと補助額増やして！」
キシダ「はい・・・」
国民「よっしゃ日産三菱買うわ」
たぶんこうなる >>150
いつも利権にしがみついて国際競争に負けるからね
太陽光発電世界3位でEVも商売には適してるのに
スマホみたいに利権おばけのせいで取り残される >>34
40分近い動画貼る馬鹿
最近の嫌儲はこんなやつばっか 補助金スティールするためのシステムだから電気自動車なのにコスパ最悪だもんな メルセデスのEQAリースした方がいいし
もっと言えばテスラのリースした方がいいよな
テスラの高性能充電機器優先的に使えるし
馬鹿どもは150kw充電機を繋いだ台数割りでノロノロ充電しとけ
ついでに77万の権利金払って毎月88200円払ってると尚馬鹿っぽくていいと思う >>145
広告代理店が発表に合わせて粘土でガワ作ってくれただけで
トヨタは開発してないから発売もしないよ >>155
父さんがやっちゃうからね
佐川も日本に頼んだらやたら高くて父さんにしたわけだしｗ 貿易統計見てたらわかるけど、ガソリン車が売れなくなったら、ガチで終わりだからな
売るものがない国の通貨は悲惨だぞ >>142
田舎もトラクターみたいな農機具があるから困るほどは減らないと思うよ
一年位前に聞いた話だけど田舎だとタクシーのガス売るところが減って困ってるそうだ
ハイブリッド車タクシーに移行は進んでるみたいだけど >>149
航続距離は実用車として最低限だけど、馬力は規制いっぱいでトルクはターボ車の2倍だもんな
ノートeパワーでの経験を生かしてる
馬力絞って構造距離伸ばす方向にしてたら、評論家の評価を得れなかったろう 売る気ないからリースにしたのにそれも捌けないか
ワロタ 台湾なんて今でも道幅一杯にスクーターが走ってるのに >>150
もう手遅れというかそういう波来てるよね、嫌儲でそれ言うと散々馬鹿にした発言する奴居たけど、家電とスマホを見てるから言ってんのにな
まあサクラより五菱の格安EVきたら日本の自動車産業はガラバゴって終わる >>142
この問題からも逃げてるから利権おばけと共に破滅願望があるんだろうこの国は 現状じゃ用途を限定した社用車くらいしか使い道なくないか
使用環境の整備が先だろ たまに燃えたりしてるニュース入ってくるやん？
トヨタのバッテリーなら大丈夫なの？ 太陽光と風力を捨てて火力発電に突っ走ったのは誰のせい？
「安倍政権の時代に気候変動対策は停滞した」と語る
米国はトランプ政権の時代にパリ協定を離脱したが、米国のグローバル企業はトランプ政権の化石燃料回帰に関係なく、気候変動対策に注力している。石炭や原子力が中心だった中国も、エネルギー政策を風力や太陽光などの再生可能エネルギーに猛スピードで転換させつつある。中国企業は太陽光パネルだけでなく、風力においても高い競争力を有するまでになった。
それに対して、日本は東日本大震災後の10年間に、風力発電や太陽光を捨てて石炭火力とガス火力にシフトするという、今から振り返れば残念な決断を下してしまった。世界の趨勢の真逆をいったわけだ。結果的に、太陽光も風力も、日本企業は国際競争力を失っている。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/65654?_gl=1*1oy4k5a*_ga*OWg4bE1lclNOdFItc2hjOGs0aERreWU0UkkyM2VNMG04cHpGcEt0Y2ktRnBRa1QtS0RTR1JJR1lFYW53d0ZPeg..
これも安倍のせいなんだけどな >>168
ただ、ガソスタ業者としては危険物取扱い法を改正してもらって、灯油みたいにタンク車で巡回したいところやろな >>13
サクラ良い感じイメージupがなんだかイチロー起用した頃に似てる
よーな気がするんだわなあ 一応出したけど客が選ばなかったって言うアリバイ作りのための車
これで思いっきりHVとPHVを推してくるよ >>177
燃えてるニュースの9割LG製だからBYDなら安心だろ
トヨタEVは不燃ゴミだけど >>180
確かにそれはあると思う
田舎だと今でもガススタで軽油とかの燃料配達は多いと思う EVが売れないとか言うんだろうね
テスラは売れてるのになんでだろ？？？ ガソスタ激減問題なんて昔からわかってたのに
EVヤダヤダした結果ｗ （ヽ´ん`）「もう終わりだよトヨタ」
豊田章男「https://i.imgur.com/x4X5sTY.jpg」
（ヽﾟんﾟ )「トヨタすげえええええ。これもう現代やテスラ終わりだろｗトヨタは岸田とも仲のいいリベラル企業」
※走ることのできない広告代理店他が作ったモックアップのようなコンセプトカーです
https://i.imgur.com/zCciWOu.jpg テスラはテスラの高性能充電器まで含めて買うわけだからな
150kw充電に3台群がったらそれぞれが50kw程度に無理矢理分けられる日本人らしい痛みを分かち合う充電器なんて使わなくて良い強みがあるんだよな 勿体ぶりすぎたツケだわ
こう言うのは先手必勝だったと
テスラの勝ち お客様がEVを求めてないんだろ？？
テスラは年間100万台売れても200万台売れてもそう言い続けるから見てろよ 全方位とかいうただの出遅れ
後出し低スペックEVを出すも、当たり前のように売れず
しかも電池は中国メーカーw テスラやたら見掛けるようになってきたけど同じくらいにミライ見掛けるようになってきたぞ
シュイーンって音してテスラかなって見てみるとミライだったりする
地味に頑張ってるぞミライ そりゃ富裕層だって景気後退来るのくらい分かってるから買い控えするわな
車なんて故障しないで走れば大して変わらん インフラ整えてから売れよ
600万円のEV買って、充電が施設駐車場の端っこにある腐りかかった充電スタンドとか、
みじめ過ぎるだろうが 日産にスタートダッシュぶち抜かれてるけど大丈夫か？ トヨタ「水素！この道しかない！」
↓
トヨタイムズ「実はEVも開発してたんですね！」
この負け惜しみ最高にカッコ悪いんだが
トヨタタイムズの俳優も嫌いになりそう EV
Electric Vehicle
電気 車
EV車って書くやつはアホなのかな？ >>204
水素ステーションの前通っても、稼働してるの見たことないな
人もいないけど、同じ敷地内のガス屋から派遣されてくんのかな >>20
あいつら広告もらえなくなったのにまだ媚び売ってんのが笑えるわ >>204
ミライも前に見たけどよく出来た車だと思った >>192
岸田はホンダ鈴鹿にも行ったぞ
ホンダは2030年までにEVを主力にするようだが >>205
富裕層の方がハイブリッドやev乗ってるのよく見るぞ 実際トヨタは方向性を間違えてるよな
なぜbZ4Xをなぜあんな若者向けデザインにしてしまったのか
高価格なEVを売りたいならおっさんが好むようなフォーマルなデザインにするべきだし
若者に売りたいなら航続距離を短くしてでも低価格なEVを作るべきだった >>213
水素ステーションは知らんけど近所に停まってるテスラとミライが同数くらいになってきてる
ミライのガスタンクや燃料電池をバッテリーにすればいいんだから変なの出さずにさっさとミライeとかいって出せばいいのに >>210
うちの近所の中学校は、スピーカーで「生徒の皆さん、クリーンタイムの時間です」
って放送流してるから 現在はEVが高くても売れるボーナスステージであると理解していないようだ
10年後には低価格で航続距離が200キロ超えのEVが出てくるからそうなると低所得者層も買うようになる
そうなれば早くからEVを販売してブランド化したEVメーカーと低価格EVの二極化が起こる
日本メーカーはブランド化も出来ず低価格EVとも競争できずに滅びることになる 本気でやるなら高級ゴルフカートみたいなのを作るほうがいいと思う >>215
車格があるし造りもいいのにもったいないよな
ただ燃費は酷いらしいから水素ステーションが近くにないと死ぬとか聞いた 結局まだ誰もEV買わないんだよ
トヨタもそれ分かってると思う
数十年かけて長い期間かけてちょっとずつ移行していくとは思うけど 現実にはホンダN-BOXとスズキスペーシアのデットヒート >>231
水素ステーションの前たまに通るけどいつもガラガラだわ けっこう水ボトボトお漏らしながら走ってるよなミライ
駐車場かどっかで任意に水抜きすりゃいいのにw >>232
その間にアメリカや父さんに負けるいつものパターン むしろ誰が契約してんだよ
本当に1000台以上も出てんのか？ >>60
SDGsってコネのご子息御息女のつく仕事なのにリースしないとかエコじゃないよね >>187
そうなんだ
安全と使えるかどうかがはっきりしないと乗り換え無理だわ… >>229
まあ航続距離の長いけど高い車→テスラ、ヒョンデ
安くて航続距離短いけどそこそこ走る車→五菱あたりの中華メーカー
ここに日本も食い込むこと考えたほうがいいわ、ブランディングの下手糞さはスマホでよく分かったし 海老名とかの充電ステーション混雑してみんな低速充電になる奴やって欲しいわ
イライラして電気の取り合いで戦争になりそう 車は資産でもあるのにほぼレンタルみたいなリース体系になんの価値があるんだよ >>147
EVごときで故障続出とかほんま技術力ないよな EV自体は良いものなんだが今のラインナップで買いたいのないから新しめの中古リーフ買ったわ
2、3年後にいいの出てたら新車に買い換える 電力駆動実績
日産
ノートe-power(カーオブザイヤー)、セレナe-power、キックスe-power、リーフ
トヨタ
MIRAI（笑）
この実力差で勝てるわけがなかった >>249
日産は頑張ってるから応援してる
リーフの災害時対策の性能も凄いし >>188
まあ300リッタータンク車でガソリン給油巡回許可は難しいだろうけれど……青葉った時の被害がデカ過ぎる 第七波が発生しました
ワクチンを打っていない人または ワクチン’2回まで’しか打ってない人はコロナに感染すると“後遺症で”で死ぬ可能性があります↓
ワクチンを打ってない人はコロナに感染後、5ヶ月以内に 3人に1人は再入院、8人に1人は死亡しているとイギリスの国家統計局およびレスター大学調査が発表しました。ソースは下記↓(一番下です)
日本のワクチン接種が受けられる期間は、今年の9月30日まででこの期間内であれば初回接種から受けられます。コロナに感染しない為には人と接することなく生活するのが前提で、莫大な資産がない限りワクチンなしで生きていくのは難しいです。資産家すらコロナワクチンを既に打っています。
今後ワクチンを打っていない人が増えた分だけ後遺症で死ぬ人が増えます。世界各国、後遺症で死ぬ人をコロナ死としてカウントしてないことから、一見コロナ死が少なく見えても、大勢の人が後日コロナの後遺症で死んでいる状況です。
それが世界中で超過死亡者数(その国の全ての死者数)が増えている理由です。
ワクチンが原因と唱える人もいますが、ワクチンができる前から新型コロナの感染者数が増えた国では超過死亡者数が大幅に増えています。ただの風邪ではありません。デマを鵜呑みにせず、堅実な判断をお願いします。またワクチン接種をしない決断をした方ももう一度だけ再考ください。
あなたのために、家族のために、日本のためにワクチン接種が必要です。命と健康を、詐欺師に預けないでください。
>>1-3
>>1000
Long COVID（後遺症）
一旦退院しても、状況が悪化し、再入院する症例や症状が慢性化する症例が少なくないことが知られており、long COVIDと現時点では名付けられている。イギリスの国家統計局およびレスター大学の調査の結果、退院した患者の１／３は５ヶ月以内に再入院し、８人に一人が亡くなる実態も明らかになった。現在、レスター大学を筆頭にLong COVID慢性期の実態を解明するための研究を実施中である
ソース元はデイリーテレグラフ(イギリスの新聞 イギリス国内では発行部数NO1 の最大手)
https://www.telegraph.co.uk/news/2021/01/17/almost-third-recovered-covid-patients-return-hospital-five-months/ インターネットに接続
電動
自動運転
シェア
どれを見ても日本メーカーに勝ち目がない 軽自動車でもいいから
EVで最高速度120km出せる車を100万で出してくれよ >>11
それならMiraiとかセダンタイプにすべきだろう EVマジ買おうと思って見比べたらアイオニックの方が出来が良くて安いんだよな 内装
なんで、テスラのようにディスプレイだけでわかるようにしないの？
ハンドル全面にメーターつける必要ないじゃん。 日産と三菱は想定以上で大喜びなのに
トヨタの時代終わるんか 電気自動車はソニーのVision-sに期待している 現時点でエンジン車作るのやめるといってないメーカーは
消え去るのみ >>111
EVってソフトウェアが本体だろ？
iPhone5が10年後使えるかってなると使えないだろ
それと同じよ sakuraで186万だっけ？補助出て
これくらいでないと買わないだろ これから自動車に起こる変化は
インターネットの始まりに匹敵するくらいの変化
スマートフォンの始まりに匹敵するくらいの変化 もうアメリカ自動運転のタクシー走るって言ってるじゃん
日本頑張って 日産とか三菱はずっと電気やってたけどトヨタは売り方も悪すぎ >>271
国はハイブリッド売り出したときより苦しいよ
できるのは金融緩和くらいじゃないかな バッテリーの温度管理がイマイチって疑惑有るな
まぁ真夏に長距離移動する奴が真実を明らかにするだろ 対してPRもしてないから元々売る気ないんだろうな
案の定Youtuberに品質の悪さを酷評されてるし >>273
節電のためにEVに乗らないって手もある 低価格EVならトヨタでもいいかって人はいるかもしれないけど
この価格出すならテスラで良くないか 社長メッセージ
100 年に一度の大変革の時代を生き抜くために
平素より、トヨタのクルマをご愛顧いただいております お客様、株主の皆様、ビジネスパートナーの皆様、地域 の皆様のご支援を賜り、誠にありがとうございます。
約100年前、米国に1,500万頭いたとされる馬は、 現在では 1,500 万台の自動車に置き変わりました。
いまはその時と同じか、それ以上のパラダイムチェ ンジを迎えているのではないでしょうか。
まさに、自動車業界は「100 年に一度の大変革の時代 」に入っ ていると、日々実感しています。
「 電動化 」「 自動化 」「 コネクティッド 」「 シェアリン グ」などの技術革新は急速に進み、新しい競争ルール で、新しいライバルたちと、「 勝つか負けるか 」ではな く、「 生きるか死ぬか 」の闘いが始まっています。 フェンダー周りのアクセントかよくわからない
明るい色になればなるほどよくわからなくなる >>271
国民性が新しいもの嫌いだから文句ばっかなのよ😭 >>276
バッテリー冷やすのなんて簡単そうだけどな
非通電液体につけてラジエーター流せばいい 日産リーフ←やるじゃん
日産アリア←すげぇ
三菱ekクロスEV←見直したわ
トヨタbZ4X←え？？ 円安になればなるほど
日本人は貧しくなる
自動車が売れなくなる >>272
警察官が停めようとしても言うこときかないコメディ動画があるな bz4xソルテラオーナーは低性能充電機で痛みを分かち合ってる間、テスラオーナーは30分弱で充電を終えその間にクソ済ませてアイス食ってスマートに立ち去るからな >>280
充電方式がカセット切り替えの方がいいのか急速充電の方がいいのか定まってないのもインフラ作る時迷いそう >>285
新しい物好きだぞ、今ヨーロッパで流行ってる4ドアクーペやレトロルックの車なんて日本で流行ったのは30年前だ >>286
でもこの10年で打ちまくった日銀砲はやめられないじゃん こういうの買う意識高い系は普通テスラ買うしな
日産のSUVの方が色々良さそうだったけど 先日の日本電産スレでもそうだけどトヨタがマジでやる気も能力もないのを何が何でも認めない連中が居るよな 電池の冷却性能がゴミらしいから
１日に２回以上急速充電したら
充電能力が大幅に低下して低速充電しかできない
冷却機能がしっかりしてるテスラはこんなこと有り得ない
実質長距離運転は不便すぎて無理
なら最初から近所乗り回す用の軽EVで十分だってことになる トヨタはレクサスでEV売ってるのは正解だと思う
軽やコンパクトカー買う層が今EV買うわけないんだから >>304
リースなんだからバッテリー交換無料
初代プリウスのバッテリー永久保証と一緒
プリウスの時回収するの面倒だったからリースにしたんだろう 有料βテストみたいなもんだしな
元々そんなに出す気ないでしょ 節約した3%でこの車が何台充電できるのか発表して欲しい
みんなピンとこないだろ 「トヨタbZ4X」でまさかの電欠!? 長距離試乗で実感した最新国産EVの実力と現在点
https://www.webcg.net/articles/-/46473
トヨタを擁護してるやつはマジで頭おかしい 原発動かさないとガソリンより二酸化炭素放出するんだろ？ >>13
補助金頼みとはいえ新しい軽EV売れてるんだからそれなりに復調するといいのにね
今回トヨタはあんまり補助金に頼ってないのが謎だが
ハイブリッド車の時は全力でのっかったのに >>312
トヨタ以外なら走行可能距離理不尽に減らないの？ トヨタ「バッテリーの維持能力をbZ4Xで検討します😤」
日産「リーフやe-power昔から売ってるしその辺は余裕っすわ」
三菱「PHEV売ってたんでウチも余裕でしたｗｗｗ」
トヨタ「それならウチはMIRAIにプリウスPHEVに……」←（笑） どうしてもEVなら軽自動車のSAKURAで必要十分 本気出してないトヨタさんまだ本気出してないからぁ!! 特許で儲けられるから別に売れなくてもいいんじゃないか？ >>317
トヨタの場合長距離、悪路走行前提のSUVのコンセプトとマッチしてなさすぎる
軽レベルの運用を前提にしてる設計思想そのものがおかしい 政府が節電要請してくる発展途上国みたいな国でEVとか
流行ると思う方がどうかしてる まあまだまだEVは限られた用途にのみ有効な嗜好性の高い商品だし
実用性ではガソリン車に勝ってない
サクラはセカンドカーと割り切れば良い性能という絶妙なラインを付いてるがあれも補助金ありきだからな
何とかしてバッテリーコストを下げないとそこは根本的にどうにもならん 散々水素煽っといて何いうとんねん
お前らが最初からEV押しだったら国も早くに充電設備の普及後押ししとったやろ アリア結構見んなダブルシャークフィンアンテナがかっこいい 一方日産は…
【日産 サクラ】受注1万1000台、人気の内訳…シーズンズカラーは選ばれたか？
https://s.response.jp/article/2022/06/19/358789.html
サクラは、5月20日に発表されてから6月13日までの時点で1万1429台を受注した。日産によると人気のグレード、人気のボディカラー、購入者の年齢層は次のとおり。
グレードでは、約4割近くが最上位の「G」を選択、6割が標準グレードの「X」を選択した。アラウンドビューモニターが、7割以上の顧客に選ばれているそうだ。
グレード：比率
G（上位グレード）：36%
X（標準グレード）：61%
S（エントリーグレード）：3% EVスタンド無い
自宅駐車場に充電出来ない
EVなら自動車庫入れオプションあるよね？ >>271
スガはジャップにしては頑張って動いてた
トヨタの無能ボンボン社長は「そんな急には出来ない！」って文句言ってたが 俺のハンターカブより燃費の良い車を出しておいてEVって >>325
EVは電力消費の少ない夜中に溜めて
昼に使うとかもできるから
むしろ節電環境では助けになる >>313
こういうのでいいんだよの塊だからね
連続走行距離とか 極端な信者とアンチの殴り棒なだけ
バッテリー積みまくったところで家庭の100v200vじゃ充電何日もかかる >>293
スーパーチャージャーなんかろくにねーじゃんw
ないから日産に来て充電してるじゃんw
リーフの後にスタンバイしてて笑うw とりあえずこういうの買おうって人は今まで燃えてない日産にするんじゃね? 高級EVはみんなアリアの２モーター４WD待ちだろ
ベーシックラインはサクラ一択
トヨタなんかおよびじゃない >>349
アリアは内装も価格なりに高級だからな
今のところ目立つ欠点もない >>349
残価設定180マンくらいじゃなかった？
それでいいの？ トヨタの会見が異常に持ち上げられて本気出して大逆転みたいに言われてたのは何だったの？ EV買わなきゃ車の税金倍になるとかじゃないから普通にガソリン車かハイブリッド車買うわ
それにEVステーションが少な過ぎる トヨタはギリギリまで市場を観察するからな
SUVもアクアクロスとかでちょこちょこ様子見て、この市場を制覇できると確信してからラブ4ハリアーライズヤリスクロスカローラクロスランクルハイラックスLXRXNXUXと怒涛の新型車投入 >>313
田舎の奴らなんて車2台3台持ちなんて当たり前だしその中の1台はこんなんでいいんだよ層に刺さったのだと勝手に思ってる >>329
何がビックリしたって100V充電に対応してることだな
時間はかかるんだろうけど200しか対応してないと思ったから意外だった
毎日乗らなきゃ最悪100V充電だけでやっていけそう >>312
ネトウヨの法則は絶対的なものを感じるな トヨタも日産もホンダもろくに100kwに対応した充電器置いてないからなw
アリアはあるけど44kwとか50kwの充電器ばかりw
しかも一台しか充電できないから誰かが充電してたら待ってるかどっか行けだからなw evとか近所ぐらいしか使いもんにならんし軽でいいよ 売れた1500台も豊田一族やトヨタ関係者が半分を占めてるんでしょ
社長の自己満で客を見てないわ なんで最初からサブスクなん
映像だったら映画、DVD販売、レンタル、サブスクの順だろ >>370
テスラもスーパーチャージャー少なすぎて使えんよw
役所とか日産で充電してるテスラを見ると高級車買ってこれかよって泣けてくる。 俺は100万で中古車探してるのに
600万の新車の初期型ぽんぽん買える人もおるんやなあ… 車には興味あるほうだけど維持管理がもう嫌だから
手元にも残らない車に金は出せない
そもそも金がないから欲しくても買えませんがね FJクルーザーみたいなやつがジムニー同じくらいの価格だったら買う そろそろトヨタも身を切る改革が必要な時期かもな
下請けに「カイゼン」要求を出し続けた末路だよ EV作れないねー
トヨタ自動車は22日、国内の2工場4生産ラインで7月に追加減産を行うと発表した。
約1万台の生産に影響が出る見込み。既に決定した国内外の減産分も加えると、7月の世界生産台数は年初計画より約5万台少ない約80万台に減少する。内訳は国内約25万台、海外約55万台。
対象は元町工場（愛知県豊田市）の計3ラインと高岡工場（同）の1ラインで、稼働停止日を計10日間追加する。同社初の量産型電気自動車（EV）「bZ4X」などの生産に影響が出る。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8640d089ce73c0f8b3d344eb6473b48253cb1d5e >>1
EV車とかVの意味一体なんだと思ってんだ？
まだ義務教育終わってないの？ トヨタって割とマジで10年後にはパナソニックくらいの立ち位置になりそう EV系YouTuberから散々な評価貰っているからな
充電性能から内装から多くの分野で後発なのに他社に劣っているとのこと ここにきて三菱が生き残れそうとはなぁ
i-MiEV作っててよかったな >>19
種類なんて全然作ってないが
ハリボテ真に受けちゃったの？ やっぱモノづくりは尖ったもの作らないとダメだな
トヨタは官製色が強くなりすぎてつまらない >>145
あのCM未だに流し続けてる謎
バカにされてることに気づいてないんだろうな 毎月10万近く払って自分のものにならないとかどんなギャグだよ >>295
モノコックSUVなんか流行らせたの全部日本車からだもんな 7600万円超の「スバル車」世界初公開！ 400馬力の最強改造仕様「インプレッサ22B」を英グッドウッドでお披露目へ >>145
開発費分散させまくってスケールメリット活かせず
各個撃破される無能の軍隊みたいな事やってるかな トヨタのEVってどうなん？
EVに乗り遅れたイメージしかないけど
例えば日産のリーフよりはいいのか？ >>149
マーケティング云々じゃない
実際に買って運用することを真面目に考えたらろくに充電器網持ってないメーカーのEVなんて普通は買う気が起きない 上善如水の言葉通り日産は庶民の足からEVを広めようとしている
一方、ボンボンモリゾー >>164
テスラの高性能充電器なんて日本に数える程度しかないけどね
実際に使うことを考えたらショボめの急速の方がありがたいわ >>195
その高性能充電器は日本に何ヶ所あるんですか？ 水素はステーション建てたりしてるし
HVは最初は採算度外視、特許も開放してたトヨタがここまでEVに後ろ向きってのはEVは作りたくても作れないが正解な気がするわ >>1
嘘つくな今日トヨタからチラシ届いたばっかりなのに >>210
アホなんだと思うよ
EV車って書いてるやつは総じて書き込み内容もアホだし 長距離旅行はインフラ少な過ぎで
今後、電気自動車が増えたら
大変な事になりますな >>232
サクラがめっちゃ売れてるのに誰も買わないとは >>268
初代リーフ、10年経っててもバッテリーが元気なら普通に使える
へたってても載せ替えれば普通に使える
むしろ本体はバッテリーなのでは
いやそれも少し違うけど こんなゴミどうでもいいからランクル300ハイブリッドつくれよ
リッター20キロ走るやつ 電力足りなくて節電呼びかけてるんだから
EV売れたら売れたで困るっていうね >>293
だからその自慢の高性能充電器日本に何ヶ所あるのよ >>34
カタログ500km
実質360km
詐欺じゃん
日本企業らしいなホント >>404
研究開発費は凄かったけど結局市販まではしてないから実績が無くて攻めた車両じゃない
大した数売らなんだから冒険しろよ…
同じリースでもレベル3の自動運転するホンダのレジェンドのがマシだわ bZ4Xは比較対象のガソリン車RAV4だろしょせんは
アリアに関しては比較対象レクサスNXだからな
補助金で300万前半で買えるし勝負にすらなってないレベル 日本はITを軽視した結果衰退していくわ
カイゼンが通用する時代じゃない >>361
田舎の主婦のセカンドカー需要、特に戸建てでソーラー載っけてて蓄電池欲しい世帯にとってはタダみたいなもんだからな >>370
充電器網がろくにないのに？
日本じゃ絵に描いた餅の高速充電性能を盲信してるやつら多過ぎて笑う まず電気自動車をどこで充電してそれがどのくらい走れて
どう長けているのかを理解してる日本人が少ないだろ
次点でに普及した時の電力供給に甘い理想抱いてる日本人があんまりいない
それを600万で発表してここまで売ったんだから逆にすげえわ 近所のEV買ったおじさんは家族からなんでこんな車買ったんだとすげえブーイングくらってたよ
あれで旅行したら充電できずに帰れなくなりそうだったらしち EVは未来がないとテスラ株を売ったトヨタだけあるわ bZ4Xは車レビュアーのYouTuberからも酷評だからなぁ
河口まなぶからあれだけ言われたら終わりだろ…… EVネガキャン目的で作ったんじゃないかって疑われても仕方ないレベルのゴミだからな 充電の諸問題全然片付いてないがな
こんな状態で売れると思ったんか？ >>238
それでいいよ
初代アイホンには手を出さずにスルーして、みんなが使い始めてから買って満足してるけど、
なんか問題ある？EVも時が来たら乗り換える。今はない。
そして乗り換えるのが外車でも、なんの問題もないと思ってる
トヨタ社員とか上級国民が困っても、なんとも思わないね 50系のプロボックス買ったけど壊れないしカスタム楽しいよ
はたらく車だから部品供給も安心 ほとんどの充電スポットは出力糞な普通充電
日産以外のディーラーは休業日にスポット閉鎖
買った人のYouTube見ても運転中常に電池残量気にしながらスポット探してる動画ばかり
こんなもん罰ゲームでしかない >>404
EVはインフラ含めた使用環境で評価するべきだと思うんだけどそうなるとトヨタはウンコ
今のところ日産はおろか三菱にも劣る
未整備であることを逆手にとって各ディーラーに90〜150kWくらいのを一斉に設置させたら一気に逆転もあり得るけど、今後は各メーカーごとじゃなくSAPA、道の駅、商業施設等に設置を進める方針らしいから運用の利便性という意味ではいつまでも後追いなんじゃないかな その辺のスタンドで5分充電満タンとか出来るようにならんと無理やろ おい、何年か前に彰男がイキッてた全個体電池とやらはいつ実現するんだよ？
数年で実用化とかイキってたよな？
イーロンマスクにバカにされてたけど >>420
深夜電力で充電してもらったりソーラー載せてる戸建でバッファとして作用してもらえばむしろ助かる いや、アパート住みには買えないもん
そこんところなんとかしろよ なんであんな値段設定にしたん？テスラにまったく対抗できてないだろ >>435
中身もないし滑舌悪いしあいつの動画嫌いだけどちょっと面白そうだから見てみるわ >>442
普通充電なんて全然見ないが
ホテルや旅館のは普通だけどそれで問題ないし >>444
充電システムは共通から差にならないだろ
頑なに独自規格を貫くテスラですらEU系やCHAdeMO/中国国家規格との変換器つけてるし 部品点数減ってるのに
安くなるならいいけど高くするなよ 最近のトヨタ車の中で最高にアホな車だと思う
高級感だしておいて遠出は充電無限地獄
通勤買い物用途しかない
バッテリー容量は600km以上か100km以下しか需要ないことにはやく気づけ >>456
しかもこれ
新型ディスプレイオーディオマジでヤバい 集合住宅ばかりの日本でどう使うつもりなんだよw
休日高速乗るとSAで充電渋滞出来てて笑ったわw トヨタってヤマハに投げてた時もあるのになんでエンジンにこだわるの🥺 みんな忘れてるけど
ホンダeもあんなわけわからん値段にしなかったら
サクラ枠で売れたのにな カリフォルニアかどっかでテスラがいっぱい売れたせいで充電スタンドが大渋滞してるニュース見たな
最悪じゃね >>442
これよな
ビクビクしながらなんの罰ゲームなんだと >>449
日産のZESP/ZESP2とかテスラのSC永年無料とかのアーリーアダプタ向けのキャンペーンこそアパマン住み向けだったけどそこ逃したらならもうしばらく無理だろうから諦めろ 200万で売れよ
馬鹿なのか？俺が社長やったほうが良いわ >>457
それはEV持ってて使ってての発言ですか？ >>465
いまでも高速のSAの出口付近に2台ぐらい止まってるよ
最後の車は2台充電終わる1時間後から充電はじめて30分後にSA出発
しかも車から離れられない
ほんとあたおかだよ >>457
ああ451みたところ持ってないね
道理で >>469
そもそも使用環境も何もディーラーで充電するか？
なぜか無料で充電できる信金の充電器を使わせてもらってるけどそれがなくなったら家でやるわ >>35
新型軽EV（日産サクラと三菱eKクロスEV）が受注2万台 >>463
エンジンの時代が終わって参入障壁下がればブラウン管テレビが液晶テレビになった時の二の舞だから悪足掻きしてる 初期ロットを買うほどのギャンブラーはもうわが国には、いない。 >>474
田舎の2台目需要や都市の近距離需要にハマる車種が何故か日本メーカーのラインナップになかったからな
後出しジャンケンが得意なトヨタははようパクれよ ソルテラは好調なんでしょ
完全にぼったくりリースが原因
あんなアホ契約誰も結ばんわ >>473
出先で良くするよ
出先でディーラーのが使えなかったら正直困るわ
小さめの町でもアクセス良いところに必ずあるのはかなり助かる >>9
モデル3プレイド出るまでの繋ぎでC63の中古乗ったほうが捗るな PEHVでも普通の人は1日30キロも乗らないから30キロで充分というのが初代プリウスPHVだったが売れなかった
理屈の上ではそりゃ正しいが消費者は理屈じゃないからな
RAV4PHVみたいに95キロまで伸ばすと売れる始末
リースが理屈では正解だったとしても消費者は所有に拘る
外車もサブスクは尽く失敗してるから自動車では諦めないとな >>477
i-MiEVってのがあったんだけどな
新車価格はアレだったし補助金も今ほどではなかったから新車販売が振るわないのはわかるが、FRでも構わない非雪国の郊外戸建のセカンドカーになぜあれの中古があまり選ばれなかったのかわからない >>482
郊外になると隣町まで片道10kmってのは普通になるから30kmじゃ売れないよなぁ
かといって近距離向けにしては高いどっちつかず 去年我々はEVつくってんだぞー！乗り遅れてなんていない的な記事みたんだけど
不安にさせないでくんない そもそも売ってなくてリースのみじゃん
買うつもりだったのにそのせいでやめたわ >>475
BMWとかポルシェみたくエンジンを売りにしてたメーカーですら一部除いて全部BEV化するぐらいの勢いなのにね >>177
ガソリン車って年間千台以上燃えてんだよ 同じ値段ならどう考えてもアリア選ぶわ
大体似たような値段でアウディのEVすら視野に入ってくるし 数少ない急速充電ですら30分かけても100%にならんし先客いたら1時間待ち
ガソリン車なら5分で満タンに出来て1000キロ走れるのに >>10
あれは安全装備全部盛りでも都内在住なら実質200万円切る素晴らしいパッケージに仕上がってるからな
ことBEVに限れば日産三菱陣営よりもまじめにクルマ作ってきた日本メーカーは存在しないだろ >>23
じゃ燃料も上がってるってことじゃね？ガソリンは上がんないの？ 中東はずっとガソリン車だろ
欧米は捨ててそこに特化したら？ >>340
家にぶち込めるのにコンセント()
シガーソケットから取ってろよ 証拠金より安い値段で中国のEV買えるからな
もちろん乗り心地とかは悪いだろうけどさ
実用性に問題ないレベル
家電と同じ道たどりそうだな。 >>483
売れ筋のハイトワゴンじゃないと割り切った人しか買わない
サクラはよくマーケティングも出来てるよ >>54
いくら円安でも選んでゴミの外車買うやついねーよ
つーか円安でも高いし いやいや渋々作ってんの丸出しの製品なんてそら買いたくないわ ソルテラが現時点そこそこ売れてる時点で
車の出来がどうとかいう批判は間違ってて
単純にkintoのみという販売形式が問題だわ
ただでさえ部品不足で困ってる中さらに電子部品が多くて儲からない車は
正直売りたくないというのが本音なんだろうな >>504
スバルやったら判官びいきで見てくれるけどトヨタブランド出だしたら容赦ない批評罵詈雑言が飛んでくるから
ビビってリース限定にしたんやろな >>105
リースは儲かるからな
そりゃトヨタ側はリースのほうがいいさ 後発でしかも高いくせに
どの自動車レビュワーの評価も低いからな >>114
内装外装もろもろに力入れてbz4xなんか相手にならんレベルの車なんだよな
でもまぁ前からヒョンデの燃えてる LGの電池がそのままだったのか
事故起きたから俺の選択肢からは外れたけど燃えなかったらあれ買ってたわ
現状街乗りならサクラ、旅行ならアリアで金持ちはテスラなんかな クソノミクソでチート金ゲットしまくりんぐって人らが買ってトリクソダウソを巻き起こすべきやろここは
何のためにチート金もらったんっていう >>514
トヨタに回ったらトリクルダウンしないんだけど >>499
家にぶち込む時は別途リーフトゥホームがいるのが笑いどころだなw
流されてなきゃいいけどw この価格帯ならブランドが必要だろうから
レクサス出だせばよかったのに 水素水素でEVを軽視してきたツケ
酷い出来らしいな >>454
今やその辺の急速充電が普通充電みたいなもんだろw
44,50kwの充電器ばかりの日本ではEVなんか充電に時間がかかって充電地獄から抜け出せんだろw
なんせこれらの充電器で充電したところで30分もかけて100キロしか足せないじゃんw >>423
>>444
ほー勉強になる
EVがこなれるまであと10年は今のオンボロ軽四持たせたいな >>474
その新型がこれまた容量も少ないくせに充電速度も遅いって話なんだろ？w
もしこれらがその辺の充電器使い出したら既存のユーザーのストレス半端ないだろうなw 充電スタンドがない
家庭充電 専用受電工事、契約が必要になる。
電力料金値上げでメリットなし。
高速道路 SA PA充電設備充実していない。 ミライなら多少クソでも許してもらえるけど
バカにしまくったEVがそびえたつクソだなんて自分で許せないからな クレイモデルでドヤってたのなんだったんだ
株主うるせーから黙らせただけなんかね >>499
そういえば日産は外付けのコンセント取るのに18マンやらかかるんだったかな？w 日産と三菱の軽EVは売れてるみたいだが
やり方悪かったんじゃね >>520
普通は普通
急速は急速
定義が変わらない以上はそれは変わらない >>523
電気代とガソリン代の比較したことないでしょ
想像で語ってるのがすぐわかる >>529
日本みたいな充電速度の遅い環境ならそりゃEVも普及せんわなw
いつまでも44kwで急速充電って言ってればいいよw >>530
言うほど価格差ないんじゃない？シミュできるサイトあるけど普通のEVで4000円近くかかってた気がするわ >>531
442が44kWのことを普通って言ってたんだわっていうならそこについて話す価値もあるがお前横からレスしてきた別人じゃん
お前がどれくらいからを急速と考えるかとか俺にとっては極めてどうでもいいです 充電ステーションを増やしたところで50kwばかり増やしてても売れないよw
50kwで30分粘ってやっても100キロしか増えないんだからw >>38
トヨタとしては逆転のワンチャンが全固体だけだったけど予想通り負けた
望まれてたのは今のリチウム電池方式の最適化を一歩一歩進ませてどのメーカーもたどり着けないレベルまで行く姿だったと思う
皮肉にもそれを着実に泥臭くやってるのがかつて見下したテスラ >>100
低容量なら電気の方が低コストになってるぞ？
ちゃんと情報収集してるか 無理だろ
日本じゃEV憎しで爆発するって報道しまくって誰も信用してないんだから
ちな、リーフは爆発しないけど４万キロでバッテリー劣化して50kmしか走らなくなりますw
補償求めたら裁判起こしたら？って逆ギレ リース専用にしたい理由は想像できるが本当にリース専用にしたら客層絞り込みすぎだろうに >>1
ソルテラはアメリカで1日で7000台完売
bZ4XはKINTO（所有できない）への不満と、
bZ4X買うなら他のトヨタ車買うっていう判断 ちなみにテスラの日本販売は昨年5200台
過去8年間合計で14000台（モデル3が7割）
日本じゃEVは売れないな 佐藤レクサスCEO
「初のEV量産車ってことでガソリン車から乗り換えても違和感がない味付けにした」
自動車評論家も言ってるようにbZ4XやRZは無難な仕様になってる
「これだっていう売りがない」
ソルテラの方が冒険してる 日本車の現時点でのEVだと日産アリアが一枚上手
bZ4Xやソルテラはガソリン車やHV車の延長で設計してあるから純正EV車としては物足りないところがある
バッテリー残量のSOC（％）メーターがなかったりね
回生ブレーキやワンペダル操作でも日産が一枚上
アリアはテスラよりお薦めできる
修理に半年待ちってことはないんでw >>442
三菱も空いてんだけどw合わせたら充分な数だよニワカwww 値上げしてないのはさすがに世界のトヨタだけどね
円安もあって利益の上振れが凄いことになってる 営業益+1.1兆円 >>545
50kmしか走らなくなるとか一体いつの情報よ ウクライナ侵攻でカーボンニュートラルやEVオワコンだけどさ
車両も電気代も値上げ続く トヨタのEV欲しいなら次を待った方がいいと思う
初の量産型EVってことでbZ4Xは無難すぎる仕上がり
2022年発売のEV車両としても特筆すべき点が何もない
強いてあげれば保証期間が長いこと
「10年100万キロ走行でもバッテリー容量70%保証」 これは世界一
噂のGR bZ4Xとか 大きなモーターで出力トルク大幅アップ
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/toyota-gr-bz4x-forecast-cg-17th-jun2022/
ヤリスも通常とGRでは全くの別車両だから 電気自動車の値上げは今後も続く
テスラやドイツ勢や中国車も何度も値上げしてるが来年以降はもっとやばくなる
だがEVは古くなるほどバッテリーが粗大ゴミ
環境問題の正解はHVやPHVなんだよな 水素もね >>17
その辺だとベンツのGLB、BMWのX1,X2あたり買っちゃうからな
全然マッチしてない 日本のEVの航続距離がーというけど
日本製EVは安全性を重視してるからそうなんじゃないかって認知が広まりだしてきたから
風向きが変わってきたぞ
日産のリーフはリチウム電池積んで販売10年を超えてるけど
電池が原因の火災事故はゼロ件。
ここまで衝撃を与えても燃えない
https://slump-slump-ochi.com/wp-content/uploads/2019/11/first-gen-nissan-leaf-crash-test-by-dekra.jpg それより二代目MIRAIって売れてるのか？
現行のは初代よりも相当デザイン性が高まったと思ってるが >>551
アリア買おうと思ったが、思ったよりデブでブサイクだったから止めた
あれに600万以上出すくらいならRXハイブリッド買うわ >>562
だからなんだよw
航続距離なんか今時のやつで300キロで充電器も速度のでないやつばかりなのが現実だろ。
だからevは売れないんだろw evはソフトだぞ
買ったら終わりでアップデート無しとかやめろよ 製造コスト下がってるのに車両価格は上がり続ける
どこに価値を感じて今のトヨタ車買うの 今の日本じゃちょっと遠出したら充電もままならんってバレてるからな 普通に買えるならもっと伸びただろうけどサブスクと絡めたら年寄りは買いにくいだろ キントとかいう誰も使ってない
サイトで売られても。 テスラより遅れること約10年、性能のほぼ全てが下回ってるって何なんだよ トヨタが悪いわけじゃなく国家自体が世界の流れに乗れないんだからどーしようもない
今が良ければいいという現状維持の年寄りが国を統治して人口の大半しめてんだから 何をもって即完売できると思ってたんだ？
トヨタのEV車に対する期待なんてそんなに高くないだろ
いや値段は高えが トヨタの社長ってマジでアホだよな
俺が経営した方がいい 国内でイキってるだけて未だにテスラに勝てる車を作れないのが終わってる
そのうちどんどん中国に抜かれて買収されるんだろうな >>504
そんなにガソリン車に比べて電子部品おおいの？ 国内じゃ高い車は売れんだろう
どんどん生活苦になってるんだから
今は海外工場で生産するから円安になっても昔みたいに輸出でボロ儲けもできんだろうし >>581
変わらんだろ
モーターや電池を電子部品と言ってるのかもな KINTOはサブスクと謳いながら信用情報の審査あるんだろ
JCB THE CLASS持ってる俺でも何故か落ちたぞ
普及させる気があるなら無審査にしろよ >>323
カネになるパテントなんて無いぞ
盗用多と真似下のパテント数はそのまま公金ロンダリングしてる額だ はいっ！失敗作確定！！
不人気車に乗る変わり者！！
そういうのが嫌だからますます敬遠されるよ！！ 準上級国民の俺様も資産防衛策としてミライースに乗り換えた
こんなアホくさい電気自動車なんか乗るかよ 北米だって降雪地帯じゃまったく売れてないじゃないか >>218
おっさんに売りたいなら外装どうこうより
内装がゴミなのが1番あかんわ
SDGs全面に押し出して
本革使いません、本杢目使いません
内装ペラペラです
大人のおもちゃを本当のおもちゃにしたら売れるわけないやん
サクラみたいに貧乏人向けか金持ちの大人のおもちゃで売るか
マーケティングしてから売れ EVアピールのための車だから初めから売る気ないだろ >>126
また主語を大きくして実在しない仮想敵を作ってる
かなり多くの懐疑的な批判レスもあった >>599
完全に出遅れてる
ご自慢のハイブリッドも怪しくなってきてるし >>599
トヨタも消費者もEVにまだ疑問を持っている
車なんて事故が前提みたいなもんだから
バッテリーの信頼性に安全マージンを確保した上で恐る恐る出しているけど
たぶん日本メーカーの姿勢が正しいんじゃないか
炎上でほら見たことか、となりそう >>567
今時ガソリン車でもコネクテッドな奴はアップデータ降ってくるやろ キントはディーラーマンの成績にならないから売る気ないやろ
現場では残クレばっか進めてくる >>464
あれも初期型だから仕方ないな
あと見た目に依らず横幅でかいしね。今頃F1やってた連中も巻き込んでeNでも開発中だろ アンペア数が違いすぎるだろ
床一面がバッテリーのEVとは >>341
馬鹿なの？
夜間電力が余るのは原発だけだアホ 日本の国民性からしてEVに成り代わるにしても欧米と周回遅れだろう
キャッシュレスですらいまだに現金のが安全と小銭ジャラジャララ、ATM大行列だからな EVが月10万円で乗れるんだぞ！？
コレはもう契約するしかないだろ！お得だわ！ >>615
大丈夫大丈夫、スタバで毎日買うフラペチーノよりは安いって テスラが公益性が無いからと政府からの補助金無しで自腹でチャージャー設置してるハンデがあるのに国内の体たらく >>584
変わるよ
メチャクチャ増えてる
自動運転関係が追加されれば更に増える
機能が増えるとEMC部品も増える >>562
アイオニック5見てたらさすがになぁ…
安全面は普通に走ってりゃなかなか気付かないからね トヨタ社員が買えば3000台なんて一瞬だろ
甘えんな 何故売れると思ったのか
そんなんだからダメなんだよ 月10万のサブスクか
そういう金持ちは外車買うだろ >>375
>>429
そう、スーパーチャージャーがろくに無いのに、SAPAにほぼ設置されてるチャデモより使い物になってるんだよ
理由はこうだ
・普段の充電は自宅が基本、急速充電が必要なのは遠出で高速に乗る時のみ
・スーパーチャージャーは高速のIC付近に設置されていることが多い
・スーパーチャージャーの充電性能がチャデモより高い
・スーパーチャージャーは一ヶ所の充電器数が多く充電渋滞が起こりにくい
この結果、遅いチャデモでチマチマ充電するよりも一旦高速降りてスーパーチャージャーで充電する方が早くなる
テスラ車なら1000km走る場合でも充電時間は一時間以下で済む
これだけの距離走るなら運転手が必要とする休憩時間と同じレベルになる >>608
じゃ原発動かせばいじゃん
環境後進国のチョッパリもこれで少しは巻き返せるな >>630
どちらかというと、テスラ乗ってるやつはEMP認証出来るカードを申し込んで無いから降りてSC行くしかないだけだぞ
SCも混んでると充電速度遅くなるし
GWにSC使ったときは隣のおっちゃんが30kwしか出てねぇ。。。って言ってたわ >>630
スーパーチャージャーもピンキリでこっちにあるのは設置場所が一箇所だけの上70kwしか出ないから道の駅にあるやつよりも使えんよ。
日産も44と50ばかりで使えんし。
EVで全国回ろうなんて無理で都会しか使えんだろうな。 スーパーチャージャーも最低でも一つの都道府県に一箇所（アーバン抜きで）設置されてればまだ使える可能性もあるんだが一箇所もなかったりアーバンだったりすることもあるからなw
まぁ一箇所だけしかないとそれでも不便なことは変わりないけどなw
EVはまだ時期が早いよ。 >>633
30kwってそれその辺のコンビニとか道の駅のショボい充電器と変わらんですやんw ってかまともなEVをださんかいw
なんだい周回遅れのあのポンコツは >>607
インバータ通った高圧電流流れてるケーブルの処理 >>597
ニートの言い訳みたいなこと言ってんな
何百億何千億も開発費をかけて売れなかったら俺は本気出さなかっただけ
まじめに仕事しろよ あれだけ馬鹿にしてたテスラや中国メーカー以下のスペックしかないもんな
スマホと同様自動車産業も衰退待ったなしですわ 海外製で良いのが沢山あるのに劣化品に月10万も出すわけねーだろ テスラどころか現代自動車にすら負けたトヨタのEVか 社長が率先してテレビCM使ってEVのネガキャンやってるんだし 日産サクラが、補助金込みで180マンくらいからだっけ。 >>562
すげー
やっぱ日本すげーよ
EV頑張って欲しいわ >>651
都民なら条件を全てが満たせば95万から買える 充電最低30分だもんな
これが海外で急激に売れてる意味が分からん
アメリカだと下手したら充電ステーションの順番巡って殺し合いが起こるだろうに 田舎行くと一家に一台は買い物用の軽持ってるもんな
深夜充電だけでまかなえるなら確かに欲しくなる >>562
ちょっと信じられん
ここまで逝ったら普通燃えるだろどうなってんだ >>635
そういうハズレ地域は稀だよ
広島かな？
そもそも経路充電前提なんだから地元の人は使わないから心配しなくても大丈夫
SCもどんどん増えてるから >>562
たまたま当たり所がよかっただけの偶然の産物だから写真を取られてるだけなのに
これを見てEVは安全安心！日本のものづくりは最強！となる頭が理解できない
事故で電池が燃えてもいちいち写真に取られてここにアップしないだろ
1例を見て何を語れるんだ トヨタって日産や三菱のあとに普及させたり
ホンダがミニバンやコンパクトカー売ったあと、追従したり
後乗りで商売してるから
テスラみたいに充電施設を普及させられたら負けるんだよな ノーパソみたいに中国製がデフォになるんだろうね
日本オワタ おお、とても献身的ではユダヤ教の考えを元に攻撃する >>630
お前それ実際にテスラに乗って運用した上で言ってんの？
高速から充電のために一度降りて充電するのが便利だと？
日本に何ヶ所あるか知った上で言ってんの？
北海道に2ヶ所、四国にも2ヶ所、九州にも2ヶ所、そんなレベルだぞ >>661
写真はもちろん一例に過ぎないが10年以上世界で50万台以上売ってメインバッテリーが原因の車両火災が一件も起きていないという事実が存在するのですが >>665
それでも早いんだよ
充電が早いから
もちろんちょっとめんどくさいが >>659
広島じゃねーよw
新しく設置されたところも残念ながらアーバンの70kwだからw
一つの県に一箇所じゃどう考えても不便でしかないからテスラがスーパーチャージャーじゃないところを求めてさまよってんだろw ライフサイクルCO2の観点からいったら今あるプリウスアクアのエンジン全部回収して8kWぐらいのバッテリー積んだPHEVにリビルドするのが正解な気がする
一日50kmEV走れて月に何回かの長距離はガソリン使えたら問題ないだろ
それで中古エンジンなら製造時排出CO2は抑えられるだろうし >>672
そんな事してトヨタがどれだけ得するのかって話 >>673
今までのコストダウンがパーになる全部EVにするよりは得だし何なら覇権のままで居られるだろ
コストに関してはバッテリー1/5なんだし
充電インフラ整備するまでもなくほとんどの自家用車がEV状態になる未来でトヨタ政府国民でWINWINWINだわ >>666
他の会社のデータと比較してそれは凄いのか？
普通燃えまくりなら凄いと思うけど >>669
いつ出来たのよ
まだ予定だろ
で、実際乗ってんの？
実体験を踏まえた上での感想なの？ >>30
トヨタ bZ4X ＆ スバル ソルテラ、使用停止を要請…タイヤ脱落のおそれ
https://response.jp/article/2022/06/23/358952.html
さっそくリコール起きたもよう 他の車種は軒並み1年以上の納期www
馬鹿なのかトヨタ >>678
本当はEVやりたくないけど株主がうるさいから
「急遽出すだけ出してみました」感満載だからなそりゃこうなるよな >>507
意外だな
やっぱリーフで信頼性あるからか >>666
お前ミスリードを誘っててずるいな
画像の事故みたく外的要因による発煙発火と、電池の品質管理ができてないがための車両火災を一緒くたにしてて
ガソリン車で例えると新車の燃料タンクに穴が空いてることによる車両火災は起きてませんくらいの当たり前の品質を誇って何が言いたいの
しかもリーフが火災を起こしていないソース自動車ジャーナリストの妄言でしかないし EVも燃料電池も全部本気です！と章男はCMで言うが完成車見ると明らかに手抜きだよな チョヨタが世界の政府に嫌われる理由は、自社でしか整備できない
複雑怪奇なハイブリッドユニットを売ってる事
イーロンマスクが支持されるのは、あれくらいならどの企業でもパクれるところだな
車は戦略物資だからトヨタみたいなのに頼りたくないわけ >>678
対象となるのは2022年3月2日～6月2日に製造された204台って書いてあるけどそんなに作ってないの？
それともある特定の製造ルートだけとか？ >>676
少しは自分で調べるとかしたらどうなの？ >>688
自製するのこれからだしサプライヤーの枠ガッツリ確保してる風でもないからバッテリー供給細くて量産出来ないんじゃね >>685
なに言ってんの
ガソリン車は事故でエンジンやタンクや燃料ラインの破損で燃えまくってるだろ
事故らなくても渋滞で燃えたりもするしな
タンクに穴が空いてることによる火災は発生してませんなんていう例え全く当てはまらんのだわ
妄言というならお前が事故でメインバッテリーが発火したソース出せばいいじゃないの
反例一個出せばいいだけの簡単な作業だぞ
なんなら事故じゃなくても別にいいぞメインバッテリーが発火した火災ならな 高えよバカ
トヨタ車ごときに600万も出せんわ
300万で売れ 東京五輪会場のトヨタ自動運転車が通行者と接触したのは事実
他社に先駆けてハイテク御披露目のはずが、大いに泥を塗る結果になった
底抜けに恥ずかしい話だ 600万で売ろうとしてる頭おかしいEV車か
早く中国産のEV車来て欲しいわ 日産三菱の軽サイズのは絶好調だろ
トヨタはマーケティングが壊れたか 国内がEVで躍起になってたらプジョーがソルテラそっくりのガソリン車普通に出してきてワロタ
世界から置き去りにされる日本… >>93
日本は見た目どうでもいい軽自動車を受け入れる土壌があるんだから
最初からこの路線で行けば覇権を握れたかもしれんのにな
軽自動車をわけわからん高級路線にしてみたり
電気自動車は新しい物だからぼったくるぞ！みたいな近視眼視点しかないメーカーばっかり 日産は各カテゴリーで良質な一車を開発し、購買を集中させろ
パクリ上等市場乱投入の企業など目じゃない
悪貨を駆逐せよ チョヨタはプリウスの発売時に電気カーとガソリン車をディスって
ハイブリッドカーの短所を言わずにひたすらマンセーして売ってた
だからチョヨタにマインドコントロールされた消費者はハイブリッドカーしか買わない
そのマインドコントロールを解いたらチョヨタの信頼は落ちる アリアの方がカッコいいからそら売れないよ
名前も変だし うまくて安い人工肉で人類の歴史的には該当しません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
