中国、世界最大のコンテナ船完成。コンテナ24000個積載可能。世界最大の空母より60m以上長く、サッカー場3.5面分相当 [256556981]
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中国初の世界最大コンテナ船が上海で引き渡し
中国で初となる世界最大規模の24000TEU超大型コンテナ船が22日、中国船舶集団傘下の滬東中華造船（集団）で引き渡されました。
同船は、滬東中華が自主開発したもので、自主的知的財産権を有しています。海上の主導的な船級協会である米船級協会（ABS）の入級を果たし、極東から欧州までの海上輸送に用いられます。全長399.99メートルで、世界最大の空母より60メートル以上長く、幅は61.5メートル、デッキ面積は2万4000平方メートルで、一般的なサッカー場3.5面分に相当します。貨物倉は深さ33.2メートルで、24万トンの貨物、標準サイズのコンテナ2万4000個余りを積載できます。最大25層までのコンテナを積め、高さはビル22階に相当し、現在、世界で積載コンテナ数が最大のコンテナ船です。
同船の特徴の一つが、省エネ・低炭素排出です。世界最先端の水動力合理化技術を導入し、重負荷の状態でも高速度・低燃費を実現できます。伝統的な23000TEUコンテナ船に比べて、積載コンテナ数は多い一方で、二酸化炭素の排出を1日当たり38トン減らすことができます。
https://www.afpbb.com/articles/-/3411138?act=all
https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/8/6/810wm/img_86d82acc2e1972b95b1ff898cf65be4384778.jpg ＞全長399.99メートル
なにこのセール価格みたいな設定 コンテナ船がねっとりガントリークレーンなぎ倒す動画の魅力 以前だったら中国で荷物降ろしたコンテナ船が日本に寄って
ついでに荷物積んでいくというのが当たり前だったらしいけど
今は日本の運賃安すぎて日本に寄らず
そのまま空荷のまま欧米に行くらしいなw サッカーてコート規格にかなり幅があるからたとえとしては不適格だよな。
一般的てどれ？てなる 中国はこの時代に大艦巨砲主義にはまり込んでるのかよｗ これなら大波でも沈まないよな どんな台風に遭遇しても沈まない設計とか おらほのみなとに来てくんないかなコンテナ減って困ってんだよ スエズ運河塞いでたタンカーはちゃんと賠償金払ったんかい 世界最大のタンカーって全長500mくらいなかったっけ 中国の造船メーカー乗りに乗ってるな
今治とかもう完敗か いや世界最大の空母がデカすぎだろ
そんなに大きいのか >>25
お前は知らんだろうけど、その写真の船は日本製造なんだけどね ジャップみたいにスエズ運河をつまらせないように気を付けないとね 荒波や台風は大丈夫なのか
でかい方が安定するとか？ >>42
東京湾の新しい埋立地に港作った
そこは大型タンカーも入れるらしい
地方だと狭い港多いからどうだろう？ >>25
MOL COMFORT（エムオーエル コンフォート）は、
三菱重工業長崎造船所で2008年に建造され、
ウラル・コンテナ・キャリアーズが所有し商船三井が運用していたバハマ船籍のコンテナ船である。 全長399.99メートルって400ｍにするとまずいことでもあるのか？
絶対400になることを避けてるよな 港に入れないなら沖に停めるしかないが
石油ならパイプで陸に運べるけど、コンテナは面倒くさいな >>29
コストの差は知らんが、今治造船も同クラス作れるドックはあるし、今もせっせと作ってるぞ コンテナ船大きくしても
港湾・港湾後方インフラが対応出来ずに
港湾にコンテナ積み残しとかになって
かえって不効率なのだと カリフォルニアの港湾は、巨大コンテナに対応できず
コンテナ船が完全にオーバースペックなんだとさ https://i.imgur.com/uVdC2Av.jpg
これと同クラスの船を一度に1.5隻作れる今治造船の丸亀ドック
価格競争力は知らん タイタニックの瞬間みてぇよなぁ
でも環境的にしっかりしてほしいけど >>51
パナマとかスエズ通れなくなるんじゃない
知らんけど >>19
なおジャ
【悲報】日本の造船業マジで終わる。そのオワコンぷり家電や半導体の比じゃないほどに [619929836]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1655550180/ >>51
パナマスエズ運河に入れるかとか港の制限に掛かるかとかじゃね？ こういうの大きい乗り物って本当に効率良いの？
ジャンボジェット機が滅びたようにならないのかな ジャップランドのMOLコンフォートの二の舞になるぞ >>3
税率とか、速度制限とか、法律とかの問題だな
日本の貨物船でも長すぎると速度制限かかるから、ギリギリを攻めてる >>28
40万トンのやつでしょ?
あれはタンカーでこっちはコンテナ船だからジャンルが違うんでしょう。
コロナでクルーズ死んでるからあれだけど、コロナなければクルーズ船もあと30年くらいで
30万トンの船は確実に出てきてただろうね。
もう25万トンが主流だから時間の問題だった。
運河渡る必要がある航路のクルーズ船は運河のサイズに縛られるけど、そうじゃない航路の
クルーズ船には制限ほぼないからね。
チャイナマックスの範囲であればとりあえず港には入れるわけだし。
>>51
運河通れないからそこでサイズの制限受けてる。
上にも書いてるけど運河通らないのなら技術的にはもっとでかい船も普通に作れる。 こんだけ沢山のコンテナをどうやってブッキングしてるんだろうな こういうのにミサイルとか乗っけて簡易戦艦みたいにできたりしないの？ 大きな船で大陸間輸送して
そっから簡単に中小型に積み替えできるのがコンテナの利点だしな
バラ積みだったらそうは行かないけど >>85
甲板の邪魔なもんどけて平らにしてミサイルシステム乗っけたりは出来るだろうけど、それする意味ないからな
専門のミサイルフリゲートなら数百億で作れるんだからそっち作った方が安くつくし マジで日本はもうハブ港じゃないからな。
地方港だ。
頑張ってたくさん持ってきても輸出するもんがないから帰り道のコンテナが空になる。
だからみんな嫌がって日本には来ない。
余計に金出さないと来なくなる。
もう終わりだよこの国 >>92
日本が本気でハブ港を作るつもりだったら
北九州、そうでなかったら、苫小牧に作る必要があるんだよな
中国の船は対馬海峡・青函海峡を経て北米に向かってるんだから、その中間になくては中小船の集約地にならない
日本からの荷物が太平洋側で生産されていることに囚われている限りはハブ港にはなりようがない >>74
まだ上にFLNGって反則みたいな船種がある
シェルが持ってるプレリュードが488mで世界最大だが
就航からトラブル続きで2020年に停止処置になってたけど今年4月に運航再開した 低炭素とかシナチクがアピるな
工場からどんだけガス垂れ流してんだ このクラスのコンテナ船だと日本ではそもそも停泊できるターミナルなかったりするからね >>96
東アジアのハブ港はプサンと中国沿岸で需要ほぼ食い尽くしてるよ
そもそも輸出も輸入も中国が圧倒的だから日本に作るメリットがない >>103
横浜に一個だけ仮設で出来た
それ以外は受け入れ不可だから、上海か釜山で小さい船に載せ替えてからわー国にやってくる >>105
してるわけねぇだろう
コンテナ船は運搬全振りだから無駄な重量載せる余裕なんかないわ コンテナ市況はどこまで持つかのう
インデックスで傭船契約結んでた船主はウハウハのウハウハよ >>75
二乗三乗の法則で船の場合は大型化すればするほど荷物一個当たりの燃料代が安くなる
その中で通りたい運河の幅や港の積み下ろし能力なんかの制限の中でこのサイズに収まる >>40
パナマは無理だけどスエズはイケるやろ
座礁したエヴァーなんたらと同じ大きさ >>109
同型船の改修はしたけど
設計上製造上の問題はなく波のうねりでたまたまポキンだっけ？ 地味に中国って船用の超低回転のエンジンを自前開発して作ってるんだよな
技術的に難しくて日本はライ生なのに 日本だと南本牧ふ頭MC3,4くらいしか係留できなくないか？ このクラスだと東京湾入って横浜のバースまで持ってくのに使う時間勿体無いし日本に寄ることは無いだろ >>81
それで困るのは西側諸国だけだからな
新興国にでかい港作って新興国支援して経済圏を作る
過去に肥大化した西側諸国はでかい港作るにも土地代かかりすぎて無理だから置いてけぼりにされる >>118
お、よく知ってるな
そうなんだよな大型船舶用低速ディーゼルエンジンってMANとバルチラしか作ってなかったとこに
風穴開けたんだよな、去年4月に
しかも開発に成功したってニュースでなくてコンテナ船に納入したってニュースだったのがビビった
これジェット機のエンジン自前で作るより難しいかもしれないレベルなのに それだけコンテナ積んでると海軍とも連携してコンテナ搭載型巡幸ミサイルとか幾つか装備してそうだわ・・ >>136
これは安土城や江戸城みたいなもの
もう戦う必要すらありません、我々の技術力や物流はあなた方とは隔絶していますってアピールみたいなもの
今更戦争やら人の生き死にで逆転を図ろうとする勢力へのお知らせ >>136
そんなんせんでも満載排水量状態で10万トン近くあるから
駆逐艦に体当たりすれば終わりやぞ
狭い海峡なら避けようがないからな >>47
南本牧は基本マースクか、ONEの牙城なのでEVERは気候しないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
