【画像】ホンダさん、女向けバイクとして知られるレブルを普通の男用にCL250として発売へ めちゃくちゃカッコいいと話題にwww [776043259]
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>>2
400のスーフォア新車だと100万近いだろ スクランブラーみたいなの流行ってんのか、その割には走ってんのあんま見ないけど
しかし250の新車で60万は ヤンマシを信じる者は知性が足りない
ヤンマシを信じない者は情熱が足りない 2018に出した特許図面参考にしてんのな
内約に出てたリアマスターをピボットプレート内側に配置するの
その昔KR250がやってたやつだな >>7
今はマフラーの触媒が10万円以上するから仕方がない。 >>14
今日本市場で人気爆発してるのがネオクラシック。 ヤングマシンって昔の分厚いの知ってると今の薄さにびっくりする
これで930円か レブル250で立ちゴケしてる人を見かけたけど逆に器用過ぎる クラシックブームでもスクランブラーだけは定着せんかったな
まあ気軽に乗るならオフ車で十分だし CL来るなら気になるけどレブルベースだと重そうなのがな >>24
グラストラッカーとかは投げ売りしすぎて下駄になっちゃったからな。
バンバンとかも今思い返せばいいバイク。 ホンダはCL400で痛い目見てるし
これに関してはどこまで本気かわからんとこある これで1100も出たら泣くわ
先日やっと納車されたばっかりなのに >>31
そもそもレブルの供給自体が追いついてない。
納車半年待ちの女の子が数千人単位でいる。 ST250おじさん「ST250でじゅうぶんなのでは？」 CB400も終わったがもうホンダは四気筒は新車出さんのかな新しいホーネットも二気筒やし、cb1000Rの派生期待してたが何も無いし ハンターカブにもついてるクソダサエンブレムやめてほしい >>42
川崎が死ぬ気で出したのにあまり売れんでしょ。
今は若者が自由を求めて下駄バイクに殺到してるから
下駄で十分だと思うよ。 Z 900rsが売れてレブルが売れてる
この状況を冷静に分析したらヤマハスズキというか業界全体がどの方向にいくべきかすぐ分かりそうなもんだが… >>50
こういうのカフェレーサーって言うんだっけ もう乗れるなら何でもいいわ
誰かバイクくれないかな～ いいねぇ
単車は原点回帰で成功してるよな
自動車メーカーも早く気付いてくれよ
落書きで書けないようなデザインの車は格好悪いだけだよ ヤンマシの妄想でスレ立てるのやめて貰っていいですか？ ニーハンのおもちゃに60万とか高くなったな
走行性能はそんな向上せず電子制御のコストだろうし 表紙にちっちゃく書いてるこっちのが気になるんだが
まさかCB750が出るのか？
NEWホーネットに続く
国内本命750とは！？
次のミドル4気筒は500ccで
開発中？！ 2枚目のマフラーっぽいものって内ももに当たったら火傷しないの？(´・ω・`) レブル乗ってるやつ、みんな背筋ピンっと伸びてて笑えるんだけど >>48
発売期間は違えどcbr250rrばかりでzx25rはとんとみないな >>69
古臭いのを売りにするカスタムのうち
オフロードはスクランブラー
オンロードはカフェレーサー
ただそれだけの話なのに画像出す奴理解してなさそうｗ マフラーの位置がそこだとツーリング中熱くならないのかな
内ももに当たる位置だろう >>50
シャフトドライブなのか、しかしエンジンの位置も変だしこれオーバルコース専用車なのか
キャブへのアクセスがものすごく楽そうなのは羨ましい >>78
シャフトドライブなのはスクランブラーだからじゃなくてBMWだから >>77
アメリカンベースで見た目のために外装を派手に削ぎ落としたのがチョッパー。
レースのために派手に削ぎ落としたのがボバー。
レブルはボバーの現代解釈。 これなら>>72内ももに当たる位置にガード的なのついてるから分かるけど
これでもちょっと長距離走ってて足をズレたりしたりしたら「あちー！」ってなりそうだけどな >>79
キモイパンチ板で微妙に浮かせた炙り焼きだから中までじんわり加熱だぞ >>83
リアフェンダー切り詰めたのがボバー
外装部品外したりして減らしたのがチョッパー
スクランブラーやカフェレーサーと両立するんやで コロナ禍による工場操業停止と部品不足で新車生産台数減りまくり+免許取得者増加
で新車が全然手に入らないため中古も売れまくり
おかげで中古車の価格が3年くらい前に比べて1.5〜2倍くらいになってる
この前レッドバロン行ったら2万キロ以上のホーネット250が40万とかで売っててビビった
原付2種とかもクソ高い >>88
ツルシのレブルがカフェレーサーかって言うと違うでしょ。
ここらをもう少し掘り下げた説明が必要になる。 >>91
全く理解してないのがわかるコメントだなｗ
本来全部カスタムの方向性を表す言葉なんだよ
オフロード特化ではないバイクをオフロード使用にカスタムするならスクランブラー
レース仕様ではないバイクをレース仕様っぽくカスタムするならカフェレーサー
ノーマルからリアフェンダー切り詰めるならボバー
外装外してスカチューンぽくするのがチョッパー
最近はメーカーがそういう言葉を使いたがるから勘違いするやつが多いけどな ベース丸出しで小手先の変更だけで手抜きが過ぎる
CLの名前持ち出すよりにレブルトレイルとでも名付けりゃまだ有りなきにもなったのに こんなん先にレブル買ったやつ損やん
旧CBRのシングルエンジンの中でもレブルが1番高回転調整だから速いし
ド短足日本人にバカ受け流行りのバイクって感じだけど >>104
ユーロなんちゃらのせいでエンジンむき出しの空冷は作れなくなった。
オフ車全滅の理由。 もうレベル買っちまったよ
恥かかせやがって
えー加減にせい >>98
全然違う
モトクロスとかのオフロードレースは1950年代には行われてて、それに似せたモトクロスほどの走破性はないカスタムバイクを
20世紀初頭の鋪装されてる道路が少ない時代のスクランブルと呼ばれたバイクレースになぞらえてスクランブラーと呼ぶようになった ダサすぎ。トライアンフのストリートスクランブラーのデザインパクれ そういえばPCX乗ってるマン様みないな
なんかイキってMT乗ってるマン様ばかり >>110
だからその60年代のモトクロスレースに使われていたバイクが
まだ技術的な蓄積がないからオンロードバイクを試行錯誤しながら
改造してたから走破性がないわけ。
https://www.youtube.com/watch?v=bY2jvzAWR2k CB400を車検に出したから壊れるまで乗る
高騰してても売りはしない レブル乗ってる女は120％ヤリマン。覚えておくといいぞ。 バイクメーカーは旧車の取引価格高いんだし昔の形ちょい未来みたいなの出せば売れるんじゃないの？ >>117
それやってZ900RSはめちゃくちゃ売れてる >>118
やっぱ売れるんだ
そして出してるんだw
こういう形のはあんまり売れないんだろうな… 素直にGB250だしてくれ
こんな変な位置のマフラーのやつなんていらん 本当にレブル売れてるよなー
うちの周りがツーリングスポットになってるけど休日に必ず数台は見かける ヤングマシンてまだあったんか
雑誌が売れない時代によくここまでもってるな 貧乏人にオススメのケンモバイク教えてくれ
予算は30万 林道・一人旅・キャンプの宣伝すればそこそこ売れそうだ、どっかとコラボしないかな どうせヤンマシだから出ないとは思うけど、フレームのネック部分がちょっと違和感あるかも
タンクの底のラインが跳ね上がってるし
かと言ってタンクカバーみたいなの付けてもハッタリ感出そう スクランブラータイプはおっさんは乗るなよ笑えるから ブロックタイヤ付いてるのに車高低すぎね？
腹擦りそう >>148
ワイヤーホイールじゃないオフ車ホイールは
見た目だけのもの。 >>145
シュラウドみたいので
タンクの底を水平にすればみれるかも。 >>143
SOXが並行輸入してるインドネシアカワサキのW175
多分今は35万ぐらい
https://i.imgur.com/aRRMDMz.jpg レブルのタンクに食い込むようなフレーム嫌いなんだよな ID:orI8+Y7k0
ID:oprmFxq+0
こういうのがいるから少し興味がある人すら近付かなくなった悲しいジャンル >>157
このジャンルが避けられるようになったのは
グラストラッカーを安く売りすぎたせい。 クロスカブみたいな見た目で普通のやつ出せ
カブは遅すぎる ヤングマシンの記事は信じるなってばあちゃんが言ってた 本人には悪いけど、バイクスレに必ず現れる句点つける人
言ってることちょいちょい変なんだよな CL500が本当にあるなら欲しい
日本ではガラパゴスな税制区分と免許制度のせいで販売されないけど
500ccって、丁度いい排気量だと思うんだよね
ヨーロッパのA2クラスには500ccバイクも多いから
売れ筋モデルでコスパもいい >>160
グラストラッカーはお買い得すぎたな
いま中古で買うならビッグボーイももちろんいいがおらのお勧めは素のほうのインジェクション
ハンドリングがナチュラルでインジェクションはタンク容量が大きくなった レブルって写真で見たらかっこいいけど
実際のサイズ感はどうなの
意外と小さくてマグナ50みたいだったりしない？ >>170
逆に意外と大きく感じる
ただ、写真で見た通りエンジン周りのスカスカ感はがっかりする >>160
TWのせいじゃねーの？
アレで一気に街乗りオフが古臭くなった >>177
Dトラッカーもいたし
スカチューンとハイテクオフの棲み分けはできてた。
グラストラッカーは新車で20万円台のポップを見たことある。
ここまで安いと国産エンブレムのついた
アジアンバイクを見るような感覚になってまう。
安いから買ったんでしょと言われるから
カスタムも楽しめない。
一昔前の前後に圧縮された似非アメリカンみたいなポジション。 かっこいい
でも若者に乗っててほしいやつだなこれは >>179
今の若者はセンスがあるよ。
一番人気はエストレアだしね。
相場が100万超えちゃって買えなくなってるけど。 さっきエストレヤ走ってるの見たわ、男が乗ってた
クリーム色とクロームでなかなかかわいく渋かった そちらの書いたせいでベジタリアンの印象があります。 大型は疲れるからこういう250の乗りやすいの欲しいわ >>152
このまま発売してくれたら欲しい
林道ツーリングしたい ジャンル的には違うんだろうけど俺的にはVストSXともろ被りで次バイクにどっちか欲しい 古いクラブマンとか買うよりもこっち買ってカスタムした方がいいかな？ >>170
同じフレームに500ccのエンジンが載るからそれなりに大きい 同じ250cc枠で買うならVストSXを買うわ
ホンダ車は割高感が半端ない >>191
絶対そのほうが良い
GB250クラブマンなんて
最終モデルが出たの97年だぞ
どれだけ丁寧に乗ってたとしてもエンジンOHしないと乗れない
よく嫌儲バイクスレでクラブマンを初心者に勧めてくるキチガイがいるけど
そいつは90年代でバイク知識が止まってるだけの老人だから CB250Rがいきなり受注停止でワロタ
新車発表しても円高と半導体不足でどうにもならんわ これならGB350のほうが良くね？
あー、おまえらは車検があると乗れないのか >>199
ソロならGBも良いんだけどマスだと置いてけぼり食らうから意外と孤独おじにしか売れないと分かってる GB400TTのタンクだけレストアしたけど
コックもキャップも中華製すら無いからな。 マスツーで他車引き離すような運転するやつはこっちから勘弁だわ
すり抜け追い越しガマン出来ないなら現地集合現地解散でいいよ 半導体不足といえば
固定回線のプロバイダのモデム（ルータ）が枯渇してレンタル含んだプランが申し込めなくなってる
かなーり深刻な状況 大昔（70年代？）もCLあったよね
どんなバイクだったか忘れた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
