【画像】ホンダさん、女向けバイクとして知られるレブルを普通の男用にCL250として発売へ めちゃくちゃカッコいいと話題にwww [776043259]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>2
400のスーフォア新車だと100万近いだろ スクランブラーみたいなの流行ってんのか、その割には走ってんのあんま見ないけど
しかし250の新車で60万は ヤンマシを信じる者は知性が足りない
ヤンマシを信じない者は情熱が足りない 2018に出した特許図面参考にしてんのな
内約に出てたリアマスターをピボットプレート内側に配置するの
その昔KR250がやってたやつだな >>7
今はマフラーの触媒が10万円以上するから仕方がない。 >>14
今日本市場で人気爆発してるのがネオクラシック。 ヤングマシンって昔の分厚いの知ってると今の薄さにびっくりする
これで930円か レブル250で立ちゴケしてる人を見かけたけど逆に器用過ぎる クラシックブームでもスクランブラーだけは定着せんかったな
まあ気軽に乗るならオフ車で十分だし CL来るなら気になるけどレブルベースだと重そうなのがな >>24
グラストラッカーとかは投げ売りしすぎて下駄になっちゃったからな。
バンバンとかも今思い返せばいいバイク。 ホンダはCL400で痛い目見てるし
これに関してはどこまで本気かわからんとこある これで1100も出たら泣くわ
先日やっと納車されたばっかりなのに >>31
そもそもレブルの供給自体が追いついてない。
納車半年待ちの女の子が数千人単位でいる。 ST250おじさん「ST250でじゅうぶんなのでは？」 CB400も終わったがもうホンダは四気筒は新車出さんのかな新しいホーネットも二気筒やし、cb1000Rの派生期待してたが何も無いし ハンターカブにもついてるクソダサエンブレムやめてほしい >>42
川崎が死ぬ気で出したのにあまり売れんでしょ。
今は若者が自由を求めて下駄バイクに殺到してるから
下駄で十分だと思うよ。 Z 900rsが売れてレブルが売れてる
この状況を冷静に分析したらヤマハスズキというか業界全体がどの方向にいくべきかすぐ分かりそうなもんだが… >>50
こういうのカフェレーサーって言うんだっけ もう乗れるなら何でもいいわ
誰かバイクくれないかな～ いいねぇ
単車は原点回帰で成功してるよな
自動車メーカーも早く気付いてくれよ
落書きで書けないようなデザインの車は格好悪いだけだよ ヤンマシの妄想でスレ立てるのやめて貰っていいですか？ ニーハンのおもちゃに60万とか高くなったな
走行性能はそんな向上せず電子制御のコストだろうし 表紙にちっちゃく書いてるこっちのが気になるんだが
まさかCB750が出るのか？
NEWホーネットに続く
国内本命750とは！？
次のミドル4気筒は500ccで
開発中？！ 2枚目のマフラーっぽいものって内ももに当たったら火傷しないの？(´・ω・`) レブル乗ってるやつ、みんな背筋ピンっと伸びてて笑えるんだけど >>48
発売期間は違えどcbr250rrばかりでzx25rはとんとみないな >>69
古臭いのを売りにするカスタムのうち
オフロードはスクランブラー
オンロードはカフェレーサー
ただそれだけの話なのに画像出す奴理解してなさそうｗ マフラーの位置がそこだとツーリング中熱くならないのかな
内ももに当たる位置だろう >>50
シャフトドライブなのか、しかしエンジンの位置も変だしこれオーバルコース専用車なのか
キャブへのアクセスがものすごく楽そうなのは羨ましい >>78
シャフトドライブなのはスクランブラーだからじゃなくてBMWだから >>77
アメリカンベースで見た目のために外装を派手に削ぎ落としたのがチョッパー。
レースのために派手に削ぎ落としたのがボバー。
レブルはボバーの現代解釈。 これなら>>72内ももに当たる位置にガード的なのついてるから分かるけど
これでもちょっと長距離走ってて足をズレたりしたりしたら「あちー！」ってなりそうだけどな >>79
キモイパンチ板で微妙に浮かせた炙り焼きだから中までじんわり加熱だぞ >>83
リアフェンダー切り詰めたのがボバー
外装部品外したりして減らしたのがチョッパー
スクランブラーやカフェレーサーと両立するんやで コロナ禍による工場操業停止と部品不足で新車生産台数減りまくり+免許取得者増加
で新車が全然手に入らないため中古も売れまくり
おかげで中古車の価格が3年くらい前に比べて1.5〜2倍くらいになってる
この前レッドバロン行ったら2万キロ以上のホーネット250が40万とかで売っててビビった
原付2種とかもクソ高い >>88
ツルシのレブルがカフェレーサーかって言うと違うでしょ。
ここらをもう少し掘り下げた説明が必要になる。 >>91
全く理解してないのがわかるコメントだなｗ
本来全部カスタムの方向性を表す言葉なんだよ
オフロード特化ではないバイクをオフロード使用にカスタムするならスクランブラー
レース仕様ではないバイクをレース仕様っぽくカスタムするならカフェレーサー
ノーマルからリアフェンダー切り詰めるならボバー
外装外してスカチューンぽくするのがチョッパー
最近はメーカーがそういう言葉を使いたがるから勘違いするやつが多いけどな ベース丸出しで小手先の変更だけで手抜きが過ぎる
CLの名前持ち出すよりにレブルトレイルとでも名付けりゃまだ有りなきにもなったのに こんなん先にレブル買ったやつ損やん
旧CBRのシングルエンジンの中でもレブルが1番高回転調整だから速いし
ド短足日本人にバカ受け流行りのバイクって感じだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
