ロシア車 エアバッグもねぇABSもねぇエンジンはキャブレター [889825687]
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どんなに寒い朝でも一発でエンジン掛かるのがラーダの良いところ >>4
この内装ちょっと前の軽4駆車やんイケるイケる 俺「ルーブル安やしウラルのサイドカー安くなってるやろなあ…300万越え!?」 >>4
ええやんけ
国産のなんちゃってSUVよりクールじゃん
3本目のシフトレバーなんやろ?センターデフの直結かな >>15
昔は燃料を噴射するタイミングを調整するのがキャブレター式だった
今は燃費と環境対応でインジェクション式が100% 例のイギリスの番組でボロ糞言われてたモデルの後継か
電子制御に頼らないから修理できる範囲広がるから逆にありな気がする ロシアで車修理業やりてえ
これこそ俺の腕が生きる場所だ ここ1番のタイムかけるならキャブレターだろ ええ音するし
ワテのもABSなんぞついてないわ 人間ABS 安全基準なんて国それぞれだから自国内で使う分には問題無いだろ >>27
みんなで家の庭で自分でやるから車の修理業は流行らんよ エアバッグ無いのはちょっとだけど、abs無し、キャブ仕様は別によくね? ハチロクにABSが付いてるわけないだろ。 あれは人間ABSだ。 >>20
噴射するタイミングを調整するんじゃなくてエンジンにぶっ込むための混合気を作る装置だよ >>36
AE86ならAE86ってちゃんと書いて下さい! キャブレターとインジェクションという概念は知ってるがそれぞれどういう仕組なのかは知らないマン Car mechanic simulatorやってて
リーフスプリングにキャブエンジンで何もかんもほぼモロに鉄、みたいなのバラしながら
これって適性的にアメリカより完璧ロシア/ソ連仕様なのでは…と思った記憶が蘇った >>4
これとかUAZとかウラルとかすげー良いんだけど輸入車くっそ高いんだよな
マジで正規デラ作ったらそれなりの台数売れたと思うんだけど結局やらなかったな
https://i.imgur.com/oylJLXx.jpg >>4
この前はじめて実車見たわ
ぱっと見のサイズはジムニーシエラより一回り大きいぐらいに見えた 日本メーカーのエンジンオイルが超希少だとニュースで数日前にやってたな >>44
きかんしゃトーマスかカーズかなにかでこんなのあったような
クーラーなしかな?前面の足元から外気取り入れる小窓付いてるね >>45
ちょっと違う
4ストのバルブ開けるタイミングはキャブもインジェクターもカムでしょう >>49
ミグの真空管の話ならどうやらガセらしいぞ キャブで思い出したけど日本気化器は何でニッキなんて社名変更したんだよ
ロゴ変える位で良かったろ >>26
こんな拗らせた車オタスレですらウヨサヨしか叫べないのって哀れだなw >>43
つか日本くらいだよ、なんでも使い捨て
フランス人とか25万キロ走ったんでスクラップからエンジン載せ替えるわ、
とかやってるしイギリスも同じ >>4
ぶっ壊れなければキャブでもいいじゃん
永遠とまっすぐな道で160kmはでるんだろ >>4
なんか3DCGそふといじりたての学生が作った車のCGって感じ >>58
今朝のニュースで100万キロ近く走ったプジョーが紹介されてたな
2007年に購入して毎年7万キロ走ってたとか言ってた >>64
最近のクルマはダイレクトイグニッション ディスビはもう無い >>58
おいおい、日本の車齢が爆伸中なのシランのかい >>52
核爆発の電磁パルスがーとかいう話しはそうだね 強力なレーダーの出力には半導体では無理だったというだけで ダンボールじゃなくて鉄だからいいじゃん
トラバントは旧東ドイツだっけ? パワステとエアコンが付いてればなんとかなる気がする >>4
事故ったらぺしゃんこになりそう
クラッシュテストの動画を見てみたい ラーダはクラッシュテスト0点だからエヌボと正面衝突したら死ぬのはラーダの乗員だからな、軽以下 ロシア車と見た目が似てる初代デボネアも
1984年のマイナーチェンジくらいからはアンチスキッドブレーキあったのに… えっ、これラーダなの
戻して新しいの作ってよ、色も軍産で使ってるのそのままで ロシア兵がウクライナ侵攻した時に各家庭にパソコンやテレビがあって驚いたらしいじゃん
モスクワのような主要都市部はともかく周辺都市の生活レベルはそんなもんなんだろうな ロシアは部品不足のために
安全基準も変更することになった・・
↓
ロシアが新車の安全・環境基準を緩和、部品不足で | FBC
https://fbc.de/ost/ost40206/
>閣議決定によると、エアバッグと、シートベルトのプリテンショナーが必須装備から外れた。
>また、ABS(アンチロック・ブレーキシステム)、ESC(横滑り防止装置)、エマージェンシー・シグナル・システムも義務ではなくなる。
>環境基準では触媒の装備が任意となった。触媒が輸入できないためで、事実上、排ガス制限がなくなることになる。 >>81
徴兵に取られて戦場に行くのはアジア・イスラム系の貧困層だからな
モスクワの若者は部屋で悠々とネットやってるよ インジェクション点火するには
割りと高度な電子制御が必要になるからね
そのECUを作ってるのは殆んどが日独米の大手部品メーカーだし
仮に調達できたとしてもポン付けして動くほど単純なものでもないから
現代のエンジンを駆動するのは不可能だろうな そんなに悪くは無いだろ
あんなクソプログラムで走ってる(車検は通るんでしょうけど)e-パワー
よりはキャブで走ってる車のほうが良いまであるし昔はATだってあった ボンネット突き破ってスーパーチャージャーも付いてそう キャブは自分で清掃整備しやすくてええな
ロシア人は自分でなおしたりしてそうやしな >>85
でも中国だって無断ピーコくらいは余裕でできるようになってるわけで
本当にロシアは軍事以外一切この30年でまともに発展しなかったってことだぞw
既存カースト外で一人でもやれるコンピューター関連だけが発展したのも
インドに通じるものがある >>92
ロシア人のアウトドア趣味とかDIYの動画、ぶっ飛んでるのが多いよな
どんだけ生活力あんだよっていう
腐敗国家ではそうならないと生きていけないのかもだが 車は動けばいいんだ
ロシア人は安全装置は似合わない >>85
点火するだけなら555だけでもできるぞ昔のエコカーレースでやってた奴いたし
フィードバック制御して最適な空燃比にしたいならちゃんとしたものが必要だけど >>4
ええやん
300万なら買うわ
けどシフトノブ3本もいらんやろ キャブレターて要は霧吹きだろ?
昔家にあった車は機械式燃料噴射装置ていってたと
思うが、キャブとどう違ったんだろ
車オタクがしたり顔に有事の時は電磁波で動かなくなる
から機械式が好まれるとか雑誌で書いてた 社会主義時代に逆戻り
ほんと後ろ向きなところがジャップにそっくりだな >>15
エンジンに燃料を最適なガスにして送る大事な機関 >>89
e powerはエンジンの熱効率めちゃくちゃ良いの知らんのか ウラルはアメリカに本社があって工場もカザフスタンに移すんだよな >>94
エンジン回りの制御は複雑すぎるから中国のメーカーもどうにもならなくて
部品メーカーながらもエンジン駆動のノウハウ持ってるボッシュとかデンソーみたいな所から買ってるぞ
だからこそ必死にEVに移行しようとしてる なんだと?
MOMOのステアリングが復活するだと? エアバッグ無しとか畑から生えてくるロシア国民には不要だよな!
命が軽い国に生まれなくてよかったわ EVは技術屋にでかい顔されたくない非知性の権力者には
都合のいいシステムだからな キャブ車なら俺らでも直せるからな
天下もデスビなら最高だ >>113
ジャップがそんなこと知ってるわけがない 新車で手に入る60年前の車ワズハンター
これでもユーロ5対応
https://i.imgur.com/XJu2nUV.jpg
せっかく日本でも代理店増えてきたってのに戦争のせいで全部台無し >>8
これはこれから重要 ゴルゴも仕事によってはこの車を使うと思う 俺のサニトラもエアバッグもないしABSもないしキャブレターなんですけど?
エアコンもないんですけど? >>133
んなもん昔の車だから当たり前だろ
ロシアは現役でその状態だから偉大なんだ >>58
旧車に重税課すのジャップぐらいだろ
ジャップランドは使い捨て国家 >>133
A12?
11,000回転まで回せるいいエンジンだよね >>38
メーカーの都合で架空の車設定(もとネタバレばれ)
だから実在する形式名は出せない
かもしれない 大型車はパワーハンドルもない
ワブルクラッチ 手動変速だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています