日産向けの自動車部品最大手企業が倒産 過去最大１．２兆円の負債総額 [709039863]
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自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。
信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03 EVでエンジン無くなるから
ラジエーターも要らんわな いい車を作りすぎて自社の中古車に勝てなくなったのはマツダも同じ。
どっちも事実上の倒産をして外資に買われる。 日●からきてる無能職制だらけ
仕事せずに社内政治ばかり
潰れて当然だよ >>3
今年テスラに売上抜かれるかもしれないらしい サンデン、マレリ、曙ブレーキとメガサプライヤーでも平気で潰れるんだからマジで恐ろしいわ
もう自動車向けはほんとに先がわからねえ 日産はEVがいい滑り出しをしてるから遅かれ早かれ
切り捨てなきゃいけなかった下請け。 >>20
エアコンや電池冷やすようのラジエーターあるよ >>30
ブレーキも摩擦として捨てるより回生する流れだから高性能なブレーキは必要とされなくなるかもね
そしたら価格競争になって中華に負けるかも 巨大市場を持ってて世界のレギュレーションの主導権握ってる欧州に、
日本の部品メーカーは勝てないだろう カルソニックってめっちゃむかしからある大手だよな？そんなとこでも潰れるのか おやおや
ネトウヨによるとわーくには絶好調のはずなのに妙だな >>34
仕組みよくわからんが
エアコンで熱持ちそうなコンプレッサー部分なんて
自己の冷媒で冷えんか？？ >>10
事業を続けながら株主資本召し上げと借金棒引きで経営再建するってこと いまいち何屋さんか分からん
ラジエーターとエアコンだっけ >>30
まぁ、製造技術が最近NCやらで飛躍的に向上しちゃったせいで
経験とかノウハウとか要らなくなってきてるからな
その辺が大きいかと
新参者でもソコソコの物が作れるようになって、
コスパ最強の中国勢が台頭してる
なお、品質と安全性については保証されない >>28
ウチの会社も社内政治ばかりしてるなぁ
役職とか無い方が企業は上手くいくんじゃないの？ 自動車が崩れ始めたか
円安関係なかったね(´・ω・｀) 円安は日本経済にプラスだ！円安は日本経済にプラスだ！円安は日本経済にプラスだ！3回呪文を唱えましょう。ほら何ともなりません >>37
極低速意外は回生の方が油圧より制御しやすかったりしそう >>38
ボッシュ以外は日本の方が上だったんじゃないかなあ
そもそも日本が巨大市場だったのにそれを破壊したのは
こいつら製造業の責任でもあるから仕方ない そもそも部品製造も大陸のほうがポテンシャルあるだろ
微細化テクノロジーは別にナノレベルのものだけに適用される訳じゃない これからの日本は人力車で外貨を稼ぐ!
インバウンド万歳 >>30
ただのサプライヤーじゃないからな
でも工員の話聞いてるとほんとダメだなとも思った
転職を勧めたくらい 大陸は品質がなー
ブレーキキャリパーにヒビとか普通に入りそうなクオリティだからな >>61
日本に新しい商品を普及させるような豊かさはもうない
国内市場で支えられないから技術の蓄積もないし海外でも勝負できない
まあでも日産はとくに日本市場軽視でそれが有能さだと思ってた会社だし
自業自得でもあるんじゃねーの >>68
日本市場はもうこのサクラが取るの確定してる。
政府が70万円の補助金を出すからね。120万円で買える。 >>3
ゴーンになってからまともにフルモデルチェンジとかやらなくなってんだから売れなくなって当然 日産に詳しい人にききたい
日産のキャラクターはなんでカンガルーなの？ 日産下請け最大ってジヤトコじゃないの？( ・ω・) お、ついに始まったか？ジャップランドの終わりの始まりが >>28
しかも俺のほうが実力あるんだぞと勘違いしてるやつばかり あっさり部品メーカーを切り捨てて潰してしまう日産の方が正解なんだろうな
トヨタはなんだかんだ言われてるけど守ろうとしてるし情が深いわ >>83
これな
トヨタなー 下手したらコケるぞ
三方よしの三河商人 カルソニックかよｗｗｗ
追浜工場の中に会社がある所だろ？確かシートとか作ってそのままラインに流してる
なつかしいなぁ >>61
こんなのどこにも見た事ないけど、どこで売れてんの＞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なんで才能枯れた老人やおっさんが権力もってるんやろな ついに日産の皮をかぶった三菱自動車になったかｗ
そらセレナをあんな価格にすれば軽自動車しか売れんわなｗｗｗ >>87
三菱のこれEVだったのか
街の中古車屋で428万円って出てていくら軽でも隣のアルファードと同じぐらいなのはおかしいと思った >>92
なんで補助金込みで200万切る車種にそんな値段ついてんのよw >>61
初動で売れるのは普通
初動で売れなければヤバい >>95
さー分からん
中古車には補助金出ないからとか？ マレリ買収してドーンとやってみっか！→コロナ発生→生産数激減→倒産 まあガススタまで遠いような田舎の足には最高の車だからなサクラ >>98
だいたい補助金貰ったら何年かは売れないんだぜ >>102
そうなの？じゃああの三菱の軽はガソリン車なんか
400万円越える軽があるとは知らなかった >>103
お前が別の車と勘違いしてる可能性が一番高いけどな >>104
三菱自動車のサイト見てきたけどekクロスのどっちかだと思うEVかどうかは分からんけど
でも車両価格見たらあり得んなEVでも240万円ぐらいだし
デリカが似たフロントマスクしてるけど隣のアルファードにスッポリ入る大きさだったからデリカではない
プライスボードを見間違えたってのもないと思うアルファードが458万円って出てたし桁数がおかしいわけじゃない
今度暇があったら確認してこよう >>106
ちなみにだが400万を越えるEV軽は実在した
初代アイミーブだ ヒュンダイは爆発事故を起こさなきゃ1割位取れてたかもね。
あの事故が神風になって日産が生き返った。 >>107
あれそんな高かったのか
ガソリン車の方は地味にハイカスタムされてたり評論家が褒めてたりしてたな
個人的には三菱はFTOとかコルトがよかった カルソニックカンセイならよく聞いたことある
有名企業じゃん ネトウヨが求めたものづくり大国になってきたな(笑) >>3
ゴーンによるコストカットで新モデル作らなくなったから >>113
だから日産と三菱の合弁企業が日本のEV市場を掻っ攫ったよ。
ヒュンダイがあのエクスプロージョン5だかを5台売る間に
日産三菱は20000台売った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
