日産向けの自動車部品最大手企業が倒産 過去最大１．２兆円の負債総額 [709039863]
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自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。
信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03 サクラも今は売れてるけど
ホンダが軽EV出して来たら即死じゃね？ >>115
それが続けば良いけど
ホンダがNシリーズでEV出して来たらすぐにシェアを奪われそう >>121
センター電池レイアウトで室内広々やでー
とかやってくれるんか？ FRで速くてマニュアル設定のある5ナンバー車作らなくなった意味がわからんよな カルソニックと曙ブレーキ
どっちも本社所在地は埼玉… 1.2兆円の踏み倒しで国内外の会社に影響がないってどういう事よ >>52
役職なんて労働者には必要ない
社長と従業員だけで運営した方が会社はうまくいく >>61
今の自動車メーカーに次世代の乗り物は作れないよ
テスラも駄目だな
自動車メーカーってのは固定観念が酷く変化を嫌い老害化してる
どこかの柔軟な規制の少ない国で売り出すような乗り物が待ち遠しい >>3
シルビア、ゼット、gtr
いい車ばっかりで中古しか売れない >>3
せっかくのラシーンブームだったのに復刻すら検討しないアホ共だから ラシーンはセダンのガワを換えただけの車で
RVとして再設計すると高く付く。 >>46
昔は「NC機械による加工は、会社の歴史やノウハウ、従業員のスキルが必要」と言われてたけど、今はそんな事ないからな
CAD/CAMで全てシュミレーション出来るから >>146
あれ新安全基準に合わなくてどうのこうので絶版でしょ >>108
> ヒュンダイは爆発事故を起こさなきゃ
日産も三菱も過酷事故無くモデルチェンジ成功したからな
不祥事といえば無検査出荷ってトホホのはあったけど なんかトヨタばっかり槍玉にあがるけど
他も相当エグいんじゃね？ 今年のGoodwoodにカルソニックスカイライン(R32)出てんだよな… カルソニック逝ったのか
オーディオだか作ってるメーカーだったっけ？
EV化進んだらジャトコもヤバいな これテレビニュースとかだとさらっと流される程度だけどすごいことだよな
本当にメディア使えねえ >>155
いろいろ作ってるけど最近だと冷却系がメインじゃね？ ここに転職しようとしてあっさり落とされたが
俺が入社してたら潰れてないと思う
この手の一次下請けって実力無いのにプライドだけは高いんだよな 一兆超えの破綻で経済に影響ないなんてどういう理屈だよ
普通に考えてタダで済むわけないだろ >>156
あんだけものづくり連呼してて
こういう所はさらっとスルーすんのが
日産系離脱して外資として
浮遊してるってのもあるんだろうけど
ホンダも日立（芙蓉〜元は日産絡み）系抱えてたり
ものづくり考えるならもう少し報道せんとなあ >>152
むしろトヨタが一番良心的だろ
否定するなら良心的な企業あげてみろって話 >>155
CKはコックピットモジュールとか作ってる トヨタという悪貨
乾いた雑巾を絞り上げる経営をした結果
ほかの企業も同じことをやり出して
日本は貧しくなりまくりんぐ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
