【物流】社長「どうして若手のドライバーは辞めてしまうのか分からない😞」 社長さんかわいそう😢 [748563222]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「若手ドライバーの考えていることがわからない」と嘆くのは、大阪府の運送事業者社長。
同社では働きやすい職場環境を整えるため、毎日帰宅できるよう地場輸送に切り替えるだけでなく、積極的にさまざまな取り組みをしてきた。
有給休暇の取得を簡単にできる仕組みも数年前に導入。さらに、退職金制度も設け、「退職後に少しでも生活の足しにできるようにと、社員のことを考えている」。
しかし、コロナ禍が始まってから若手社員の退職が増えているという。
同社社長は、「給与も他社と比べれば高く設定しているし、土・日・祝だけでなく、休みは平日でも取れるように社内環境を整備してきたが、それでも会社を辞めていく人材の気持ちがわからない」と話す。
同社長は、「期待することが間違っているのかもしれないが、経営者としてドライバーのことを考えて取り組んでいても、今の若手には伝わらない。必要最低限のことはこれからもしていくが、それ以上のことをしてもショックを受けるだけ。これからは取り組みを精査してやっていくしかない」と肩を落とす。
https://weekly-net.co.jp/news/149207/ いつの時代もそうだけど若いと他の選択肢があるからでしょ 他社とではなく、他業種とのバランスや優位性を考えるべきでは？ 別の業種に行ってみてダメでもいつでも復職できそうだしな 人手不足の業界あるあるだろうな
ギャラ以前にその仕事そのものに魅力を感じてくれない 人間関係じゃないの？
性格悪いベテランとか居るとまともなやつは辞めて行って
同じような性格の奴しか残らないからクソみたいな人間しかいない会社になって
悪循環なる 若い奴にしがみついてもらうのと中年を適宜採用ではなんの不便があるというのか
要は安く長くこき使いたいだけだろ ＞給与も他社と比べれば高く設定している
他社が２０万のところ我が社は２１万だ 荷降ろし荷積みという最強の新人クラッシャーがある
これがあるかぎり運送ドライバーは不人気職種 今の若い子が望んでるのは楽して大儲けか
年収低くても良いから楽な仕事なんよ
年収300万程度の事務職とか大人気だぜ 大型はトイレや休憩場所、ターミナルの整備とか業界顧客全体でやらんとどうにもならんしょ みんなフードデリバリーが楽すぎて逃げちゃうな
ドライバーやめたら旗振りや工場できっつい思いするか
生活保護でみじめな思いするかしかなかった時代とはもう違う
本業糞ならフードデリバリーとせどりとyoutuberやって好き勝手に食って行けりゃ当面それでいいってのが増えた 若い頃って意味もなく仕事やめるからあんまり気にしなくも良いと思うけどね >>13
積むのはわかるけど降ろすのもきついもんなの？
降ろすごとに軽くなっていくからマシだと思ってた 仕事もクソ楽で給料も申し分ない待遇だったが日本中走り回って飽きてしまった
特殊な荷物で届け先も自衛隊とか普段入れないから面白かったけど飽きた 若手がすぐ辞める、なにかに考えてるかわからない
これ大昔からずーと言われ続けてること 言ってることが事実なら企業名言えると思うんだが、なんで匿名なの 最近ヤマトの配達が社員じゃなく個人事業者っぽいのがくるようになったんだけど
ヤマトの配達するくらいならフードデリバリーのほうがいいとかで配達員辞めてるのかな？ 運送ドライバーってやたら賃金発生しない拘束時間長いじゃん
12時間拘束されるのに支払われる賃金は8時間分とかアホみたいなことしてたらそりゃ離れるわ ドライバーだけならいいけど荷降ろしや荷崩れの時の対応がきついからな 試しに社員にやらせてる仕事自分でやってみたらどうだ >>31
こういう人って昔はバリバリはたらいてたフィジカル全振り現場派プレゴリだったりするから
分かり合うってのは無理だと思うわ >>23
えぇぇぇぇ
コレマジでいってるの？
仕事量としれ積みのも下ろすのもそんな変わらん。
寧ろ下ろす場所によっては下ろすほうが増えるでしょ。 >>16
激務でもキーエンスが人気なように
ちゃんと内容に見合った給料貰えるなら人も集まるよ
結局昔はトラックドライバーは高給だったから人が集まっただけで
今はｹｹ中筆頭に激務でも誰でもできる仕事の価値を下げたせいで人が集まらなくなっただけ
実際は激務なんか給料高くないと人なんか集まんないのに >>11
んでたった1万の違いですげえ要求してくる
そういうタイプ 人手不足は甘え
給料をどんどん良くしていけばいくらでも人は集まる
そうしていって必要な人数集まった給料がその会社の適正価格 ちょうどスレ立ってるけど社会的なイメージがあまり良くないからでは
底辺職なんて火の玉ストレートで言われてるよ
よっぽど給料高くしておかないと続けようってならないでしょ >>31
多分こういう人は若い頃さらに過酷な状況で出来てたと思うわ 何の経験にもならないからだろ
おっさんだけ雇用してりゃいいじゃん
若い子も欲しいなんていうのが甘え おっさんには厳しくする
おっさんが裏で若手をいじめる
とかの連鎖じゃね 定年まで勤められるのかという漠然とした不安はあるだろな 社長の価値観が世間とあってないんでしょ
あってたらやめないわけだし >>15
デカいけど軽いという紙オムツ
これはなにかの暗示なんだろうか ＞コロナ禍が始まってから若手社員の退職が増えているという
これどういうこと？
運送のドライバーなら人と接する機会も少ないし退職が増える理由がわからんのだけど 他に比べて高いくらいなら多少安くても楽なところに移るだろ >>37
移動中はいいけど事務所やらで結構密な人間関係あるみたいよ アメリカみたいに運ちゃんでも年収1400万とかにしたら待機も荷降ろしも喜んでやるだろ >>23
軽くなっていくのはトラックの荷台やんけw w 中で長く働いてると環境良くなったて分かるけど
辛い時期を知らなきゃ良くなったて分からんからなw
若手には辛い職業なんだろw 輸送料や配送料まず1番に削られるコストっていう考えられてるからね
これをどうにかしないと厳しいね >>50
業務増えて賃金据え置きとか
だれがやるんだよ 可愛いJKが適当に音楽に乗せて月100万稼ぐやつもいるのにトラック運転して神経使いながら重い荷物積み下ろしして2、30万だったら辞めるよな 今だと30万くらいしかもらえないんだろ？
それなら20万で楽な仕事やったほうがいいよな 自分と似たような年齢でゲーム実況してるやつが数千万貰ってるネットニュースとかを見てて虚無感に襲われるんじゃねぇか若い奴は 鬱が治りかけてきたからバイトをやろうと求職してたらバイトでさえ20個は落ちて清掃がようやく受かった
47 >>13
自動運転になってもそこだけは人手要るしな 他より良くしてやってるんだからその分ありがたく思って尽くせよみたいな押し付けがましさが伝わってるんじゃないの ダンプカーやタンクローリーは荷降ろし荷揚げの重労働がないんだよね 経営者は経営という業務についてるだけなのに
経営者の方が偉い、賃金も数倍っていうシステムが悪いんだよ >>13
聞いた話だけどトラックは大きいほど楽らしい。荷下ろしとか自分でせんでいいから 取引先の横柄な態度に耐えられないんだろ
基本トラックのドバイバーなんて最底辺として見られてるから人として扱われないんだよな アメリカのトラックみたいに運転席後ろにベッド、シャワー、テレビ、キッチン付けてくれたら就職考える 同業他社より良いかどうかだけじゃなくて
異業種と比べても労働負荷や責任に対して給料、待遇は十分か考えないと 待遇いいとクチコミの運送会社は募集やってないほど人に困ってないのにどうして… きつい仕事は金渡して偉いとほめておかないと
金も尊厳も奪ったアホな社会 職場環境が悪いだけやろ
待遇はそこまで悪くないやろ >>41
配送料払いたくないマンが多いから厳しいよ こういうのはだいたい人間関係だろ
世代間で対立起きてんじゃねえの この人たちが物流という重要インフラを支えてるのにな
ラストワンマイルまで考えると完全自動化は難しいし、物流が回らなくなるほどに人手不足にならないか心配だわ こういう待遇面とか考えてる会社本当貴重で
やる気ある奴にとっては狙い目なんだけど
なかなか巡り合わないもんだ 割りとコミュ力必要だったり手積み手降ろしが結構力仕事だったりするからな
闇雲に積めば良いわけじゃないしドライバーのスキルが試される >>80
輸送費や配送料をコストと言ってる削るの良しとする社会を是正しないと無理だよ🥹 地場メインなら若者が逃げるの当たり前じゃないの
拘束時間は短くても長距離よりしんどいし稼げないもん
積み下ろし少ない長距離より頻繁に積み下ろしする地場のが圧倒的にキツイ
地場は親の介護しないといけないとか家庭持ちで子供が手にかかる年齢のときくらいしかメリットない >>54
コロナ禍でBtoBの輸送は寧ろ減ったってどっかで読んだな
よく言うコロナ禍での荷物激増は各家庭への宅配トラックでの事らしい 長距離のががっつり稼げるからなあ
若者は別に長時間労働でも体力あるから平気だぞ 求人は8時～17時って平気で嘘つくやん
基本運送でそれはありえないんだよ
どんな場所でも8時現着
4時間掛かる現場なら4時出勤 気持ちを考えるんじゃなくてさぁ
コミュニケーション取ろうよ！ 糞みたいな大学でも大卒になる、高卒じゃないときつい仕事しない 同業種他社と比べてマシな待遇なのにって辞めない理由になるのと思ってんのか… >>27
こないだ届いたのネコポスなんだけどポストに入らなかったのかピンポンしてきた
別にそれはいいんだが出てみたらおっさんが片手で「これ」「ハンコいらない」
原チャリみたいなのに乗って去っていった
ヤマト正規配達人ではとてもありえない殺伐対応が新鮮だった >>92
その通り
・石油のタンクローリーなど積み下ろし労働無し
・長距離移動で移動中は自由
・取引先もコンビナートや大企業工場など淡々としたとこでストレス無し
・高給
だったら、大型車の専門職的な感じで人殺到すると思う
・貨物や商品の輸送で積み下ろし労働有り
・地場の短距離運送でストップゴーばかり
・取引先も地場商店や顧客への納品など細かいクレームや扱いが悪い
・低給
こんな運送会社人が集まるわけない 愚民の待遇良くしても感謝なんかしないからな
こういう場合は細かい規則を決めて破ったら徹底的に査問で追い詰めつつ罰金とか懲罰とか与えていく方が辞めない
待遇も悪い方が良い
その方がやめない 辞めさせないよう社内整備してても配送先の荷受人の横柄な態度が気に入らないとかもあるんだろ 激務に見合う給与ではないから
他業種に行くんだよね
同業他社と比較してるだけでは
止められない
他業種への流出を防ぐ対応を
しないと厳しいだろうね 雇われを続けるのが当たり前だ、という前提で
あること自体が理解できねえわ
田畑の放棄は許されないという江戸時代の
百姓根性以外に候補が浮かばない >>34
積む時はフォーク使えるけど降ろす時は使えねーじゃん コミュニケーション不足と自社の客観視不足だろ
自分から歩み寄る気なんてないくせに ドライバーって拘束時間が長いから
同世代と比べても相ッ当に給料出さないと集まらないと思うんだけど
どのくらいだしてんだろ？
土日祝完全に休み、平日も有給、退職金なんか普通なら当たり前のことだよ 最下級の持ち込み自営の宅配下請けとか乗り降りが激しくて一日中歩きまくりで、車なんかクーラーかける意味がないとか聞いたわ
数100から100mくらい少し走ってすぐ止まって配達、車から荷物と台車下ろしてマンションを何階も歩き回るとかを一日炎天下の中ノルマと追加に怯えながら走り回る繰り返しだってな
運送というか引越し屋に近いイメージだわな 作業内容が見えんから断定はしないけど荷受・荷降ろしまでさせてたら辞めると思う
トラックで運んだ挙句にリフトもやれとか言われたら誰だって嫌だもん
単純な作業量もだけど二重で責任が発生するのはストレス以外の何物でもない 田舎で肥料を運ぶドライバーやったことあるけど、普通に殴る蹴るが当たり前だったな
肥料を降ろす場所が少しずれて横乗りのオッサンにも農家の爺さんにも畑の上でボコボコにされた
あと上でも話題になってるけど一番ヤバいのは取引先の横柄な態度だよな
企業のお偉いさんや個人宅の主婦だろうとサインペンを投げつけて返す奴とか結構いるからな
遅れてるわけではなく時間通りなのにドライバーを人間として見てない フォークでパレットごと積んだと思ったら
積んだパレットから一個ずつ荷物降ろして荷台に並べ替える
馬鹿なことやる業界 >>23
トラックも書き込みする世の中になったのか
積むのはとにかく積むだけだからまだいいけど
降ろす方がストレスだと思うけどね？
積む時よりおろす時のが破損多いだろう
運転して疲れてる後に作業するしな
全部パレットで降ろせる仕事なら楽だと思うけど
それだとバラ積みじゃなくてリフトの作業があったりして
リフト下手くそだと運転適性あっても辞めちゃうよね
派手に崩して大量に破損させてやめた奴いたわ
もうちょっと仕事として取り組みやすいように管理されるべきだと思うな 大型ならいいけど2tや軽トラの個人客相手とかやりたくない >>112
前半は正直疑ってる(俺が無知だということなら
強く否定する気もない)けど
後半はまあジャップあるあるで想像に難くない 底辺でも戻れる業種なんだから若いうちにやる必要ないしな >>113
コストコなみにパレット1枚単位で同じもんしか乗ってない管理ならいいけど
そうじゃないパターンならどうしようもないし
そうでなくても回収する気がなく
取引先をパレットの保管庫にしようとしてくる業者がいるからなぁ
しばらく行けないので清潔なところで保管しておいて貰えますかぁ？とかいって…タダでそんなことやれるわけないじゃん…場所代無料で都合よすぎだろ…
そういうことする奴がいるからその場で持って帰れボケになりがちなのでは… >>113
パレットが各会社の持ち物やからね
日本は非効率な事させたら世界一だよ 辞める理由がわからないと宣う
そのくせ正直に話すとお前は向いてないと言う
ブラック企業あるある 最近の若者は給料とか待遇よりも多様な働き方とか休みが取れるかとかを重視する
なんぼ給料が高くてもブラック仕事は避ける
オッサンと同じ感覚で考えたらダメよ 運んだ先で
品出しさせられるとこもあるとか、きつそう 社長がいい人でもベテラン先輩社員がゴミカスとか普通にあるからな >>112
おっさんだったら手出された後ぶっ飛ばしちゃえばいいじゃんそんでそのあと辞めるとか トラックドライバーなんて残業で飯食ってる奴らばかりなのにコロナで仕事減って残業時間激減したら辞めるのは当たり前 >>125
許されるなら一生バイトで趣味だけして過ごしたいって考えもあるだろうし理解もできるわ
まぁそれは無理だからできるだけストレスの無いとこに流れるのはしゃーないよな ウチに配送してくる人は皆、口揃えて「会社がブラックや辞めたい」言うてるで… 社長は現場で働くわけじゃないからな
零細でも上と下とで話が噛み合わないってことは多い >>84
SNSで「社長が今年採用の新卒の基本給を上げたので、勤続10年以上の俺ら古参より新卒の給料が数万高くてやってられん」
みたいな書き込みをたまに見かけるからそういう対立はあるかもね もっとやりがいをアピールしないと
あと底辺職ランキングとかでネガキャンしてる奴を訴えれば？ 1食はコンビニ弁当になることが多いからな、余計な金がかかるわ
うんこしたくなってもなかなか車停められないし大型だと狭い道で泣けるし俺には無理だな 俺が出勤する時にはもう配達してて帰り際でもまだ集荷してるからな
1日何時間働いてるんだろ >>13
これ
なんで日本はドライバーに荷積みやらせるんだ？ >>135
普通どんだけバカでも全員大卒初任給まで一律であげるだろ… 仕事って先が見えたとたんに嫌になる
明日も明後日もこの地獄が続くのかと思うと
辞めるしかなくなる もうちょっと科学の力で何とかならんのかって思ったぐらい原始的な仕事やもん キツくて当たり前なんじゃなく
この程度でこんなにもらえるんだくらいじゃないと
絶対に続かない そら若者はいくら厚遇してももっといい職場があるのでは？って思う生き物だししょうがないだろ
あとがないって自覚してる中年こそ雇わないと >>141
https://i.imgur.com/exm0GWo.jpg
44歳独身派遣工だけどそれな
今の仕事も今日までなんで、明日からゆっくりするわあ 待遇良くしたらすぐに変わると思うのが甘いわ
業界そのものにブラックのイメージ付いてるんだから粘り強く継続してイメージ回復していくしかない
ここで結果出ないからやめるならいつまでもブラックのイメージは消えない 犬猫のホームビデオ撮るだけで年100万の小銭にはなる
最近の子真面目に働くのがアホらしくなってそう 経験積んでもやること同じでただ体がボロボロになっていくだけだから若いうちに見切りつけてやめてくんだろ 育児教育とならんで将来性ゼロの業種の代表格とはいえ、
社長が本当にわかってないならそりゃだめだ 給料や休みもそうだけど、それ以前にシステムの根本を正常化しなきゃ無理よ
荷積み荷下ろしを配達元配達先に徹底させるとかトラックの待機時間問題を解決するとかな
配送側のほうだけじゃ解決できないのならストライキでもなんでもやってわからせろ リフト積みリフト降ろしが決まってて
無理なスケジュールさえなければ天国 こないだ行ったデオデオの拠点では100kg超える家電も混ざる中を一人で黙々と手積みしてた
しゃれにならん仕事だわ うちのサイコパスジジイ社長と同じだな
根性がないとか言ってて草や ピッタリに来いとか要求が厳し過ぎるし
ジャップ死ねって感じ >>141
別スレで「ニートは10年後に悲惨になるざまぁw」
みたいな、自民党支持者様かららしいレスがあったな
笑っちまったわ >同社では働きやすい職場環境を整えるため、毎日帰宅できるよう地場輸送
ここじゃね？
ドライバーになりたがる奴ってそんな毎日家帰りたいか？ うちの職場もすぐ辞める奴ばっかだぞ
10人入って3ヶ月後には一人 免許があっても運転は原則禁止
っていう法律の国でドライバーになる方が頭おかしいでしょw
違法行為前提の業務なんだから犯罪者に近いよ 積み降ろしなけりゃ即効で人気職だわ
無駄な努力してないで取引先に掛け合ってこい 運送業界が主導で法律作らなきゃダメだよ
一定の重量以上の荷物は客が積み降ろしする契約にするとか >>8
ぺーぺーはやっぱしんどいとこ回されたりするんだと 佐川急便の下請け、特にローカルはキッツいでー
人によるんだろうけど 需要増でも下請け業者が増えるだけで中抜きされまくり結局末端の給料が上がらないから 地場配送とかスケール小さいトラックで行き先も知れてるしクッソ楽なのにな
他に夢見すぎなんだよ 自分が若かったらその待遇で働きたいと思えるか、想像できないものなのかね >>50
食品倉庫だけど今年の頭から前年比で数%ずつ減ってるみたい やめる理由わからんとかアホか？🤔
給料が割に合わん安さ以外ある？🤔 え？どこだよ紹介してくれよ
マジで工場のが地獄だわ
信じられるか？想像できるか？
フォークリフトに乗れるひとときがオアシスのように感じる地獄を お中元とかお歳暮の繁忙期が、転職活動の最盛期と同じつうのもまた嫌よね 人手不足なんて幻想だよ
日本でどれだけ働いてない人間がいるのか分かってんのか？
単に割が合わないから選んでないだけだ 魚のトロ箱積むのにくらべたら楽な気があんなん小学生のバイトでやってた そら今の給料を半分の労働でしかやりたくないからでしょ
論外なんだから意見とか言うだけ無理でしょ YouTuberなんて虚業がクーラー効いた部屋から配信して月数百万も稼いでたらアホらしくて真面目に働く気も無くなるだろ >>194
じゃあお前もYoutuberになればいいじゃん
なんでならないの 昔はもっときつかったおじさんがいるんじゃね
あいつらのせいで辞めてく若手多すぎる 大変な上に給料も少ないとかバカらしくてやってられんわな
変な世の中だよ 液体気体系は手積み手降ろしが不可能だから運送の中でも特に勝ち組よな どうして？
おかしいよ
ドライバーを増やすために免許制度を
普通→準中型→中型→大型と細かくしたのに
どうして普通→大型の時より減ってるの！？
不思議すぎる！ 若手とか関係なく腰がやられるからな
あとはやっている事が単純作業だから飽きるんだよな
この2つが辞める原因だろうよ
給料面や待遇以外に考えると 昭和脳の社長は運転中は休みみたいなもんとか考えてるから恐ろしい 最近は監視が厳しすぎて無理
スピード寄り道一時停止から通話内容にトイレの回数まで全部記録されて毎日スコア化されて分刻みで働かされる
昭和のドライバーみたいにそのへんとめてご当地のうまいラーメン食ってたら即座にクビ
ケツ壊すだけのロボットとか誰もやりたがらない 休んだら次の日倍の荷物運ばなきゃおけなくなるだけだしな 人手不足に悩んどいて車内ドラレコ導入が流行ってるしな
自分で自分の首してめる
現場軽視の日本らしいよ 「他社と比べれば」高くても「他業種と比べると」安いのかもしれない トラック運転するだけの仕事だと思ってたのに
積み下ろしまでさせられるからだろ
誰だって給料もらってない仕事やりたくないわ 2024問題で中小の運送会社相当潰れるんじゃないか？ 尿ボトルが幹線道路のそこら中に散乱してる時点でお察しの業界 自分でやってみりゃいいだろ
何が駄目なのか分かるぞ >>212
宅配業者とか見てると大変そうだよなぁ
重い荷物を毎日、積み下ろししてんだから
宅配がくると玄関先まで運ばせるのは
気の毒だから、重い荷物は
車両に近寄って自分で運ぶようにしてるわ やっぱ職場の雰囲気な気がするわ
人間関係が終わってんだと思う >>215
こういうアホが一番いけないわ
いつも一生懸命運んでくれるドライバーに感謝しかない 大手工場は待機中のアイドリング禁止だぞ
ドライバーをどんだけ人間扱いしてないかわかるだろ 底辺職リストみたいなの作るゴミがいるからだろ
やめるわそりゃ
日本人が劣化した証拠
もう移民入れるしかない
お前らが望んだこと 運行管理規定違反はしていないのに若者がやめる理由がわからない
こういう経営者だからな、運行管理規定はせめて命を守るライン設定なのに超えなきゃと思ってるバカだらけ そうゆう制度作っても実績がないからダメなんだよ
使ったら嫌がらせされるかもとか思われるし
こうゆう待遇って厳しいぐらいじゃないとヒトって付いてこないんだよね
無理してまで厚遇する必要もないよ 動物が可哀想だからでも可愛い生き物だから差別するなという人がいる。 底辺職リストみたいなの作られるわ
かたや遊び同然の動画配信で大金稼いでイキッてるユーチューバーはいるわ
こんな世の中じゃ真面目に働くの馬鹿らしくなるわな 分からないなら聞けばいいのに聞かない理由が分からない 前○○西濃ってとこの倉庫スタッフに派遣でいったんだけど人に指示出すのに絶対怒鳴らないといえない人とか
据え付けの自動販売機の金が返ってこないってクレームいれて儲けたとか犯罪自慢するやつとかおった
俺も何回も喧嘩して1年ぐらいでクビ同然で契約解除 大型二種取得支援のある高速・路線バス会社
中途採用もあるね。
高速料金 シンデレラ方式 これも改めろ 無能岸田 小泉が規制緩和して滅茶滅茶になったらしいな
拘束時間を時給に換算したらコンビニバイト並み
しかもこの暑さなのにエンジン切って待機させられる事もあるんだと
誰がやるか 会社に魅力がないからだよ
そんなんもわからんような経営者なら経営者失格 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
