【吉報】シマノ、105がDi2＆12速化 ワイヤー引きは時代遅れの産廃へ [511393199]
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>>2
俺もそう思うけどロード乗り的にスラムは微妙なんじゃないの 電動アシスト方面はもう少し改良できないかね
重すぎるんだわ特にバッテリーが SRAMみたいにバッテリーはディレーラー外付けの方が便利 >>8
日本は天下り団体が決めたガラパゴス規制があるから無理です ケンモメンはワイヤー引き非ディスクに踏みとどまるのよ >>2
自分で組むならSRAMのほうが楽だけど
あのバッテリーを2つ管理するの結構面倒だぜ
趣味で尖った性能を追い求めてた層が
非ディスク、非電動に拘るのが滑稽 >>13
当たり前よ、電動コンポなんて邪道
いざとなった時に命預けて信頼できるのはワイヤーよ たかが105のグループセットで20万超え
スペックは重すぎ、ホイールもクソ
買う価値なし もうレバーである必要ないんじゃないかと思うんだけど
>>14
ただ電池で変速機が動くだけだよ
将来こうなりゃいいな
というのがやっと近年現実のものとなった
これでワイヤー伸びやワイヤーの抵抗から解放されるのだ >>2
レース中に他人に勝手にシフトチェンジさせられたりしない？ 敢えて今どきダブルレバーを使うおじさんもいるくらいだし >>22
バッテリー切れとか怖くないんかな
まあこんだけ増えてるんだからトラブらないんだろうけど Wレバーやバーコンでインデックスも使わなければワイヤー伸びや抵抗に悩む必要もなかった
全てはシマノの掌の上 >>5
組むのはまじで楽。
ディレーラー側のバッテリーはマメに充電するけどシフト側のボタン電池交換をよく忘れる。
あと電池カバーがプラスねじなの何とかしてほしい。 カンパも無線開発してるっぽ
epsv1な俺は正座して待つ 電動アシストは叩かれるのに電動シフトは許されるのか 電池が切れる
パーツ供給がなくなる
ブレーキトラブル
EMP攻撃で半導体ダウン
これだけで使い物にならなくなる電動シフト 12速+油圧ブレーキはガチレーサー以外に必要ねーだろ
サイクリストやツーリストやブルベ止まりのドロハン乗りはワイヤー+キャリパーで一生おk
R8000ワイヤーは趣味として至高。普段乗りはR3000で充分。
ま、俺電動コンポ持ってないけど
電動化は歓迎だね
メンテ楽そうだし
ワイヤーでも調整してバシバシ変速決まると気持ちいいけど
原理的に電動ならもっと手間掛からずいつでもバシバシ変速出来るはずだし 電池のことを考えないといけないから微妙
何年もノー充電で使えるならいいけど >>35
キャリパーってディスクブレーキもキャリパーじゃん
リア多段化でフロントの変速機は要らんだろうし
シンプルになってよいだろう 俺は無駄にMTBのほうがDi2だわ
車載でホイールつけ外ししまくるから、変速調整がなくなって便利だったが、DHで５０ｋｍオーバーで崖から吹っ飛んだときにレバー壊れて変速変わらなくなったときは帰りきつかった ええ？！嫌儲にデュラエース以外を使ってる貧民おるの？ >>26
11s用ホイールなら8sから12sまで使える
スペーサーが要るかもだけど >>36
ガチ勢ならそうだろうな。
でも 12速だとハイパーグライド2のスプロケ、チェーンリング、チェーンが高過ぎて趣味としてもドン引き。
6800-8000の頃はチェーン2000円、スプロケ4000円、チェーンリング6000円だったぞ。10個単位で買ってたからまだ3割も使ってなくて俺が75まで生きてても消化しきれない >>27
インデックス無くても抵抗は気になるでしょ
引く方はまだいいけど戻りの反応悪いとストレス >>27
これな
俺はシンプル厨こじらせて街乗りはシングルスピードに落ち着いた 12速とかデュラだけで良かったのに
チェーンめっちゃ脆そう 12速がいいなら最初からそうしろよ
10速ユーザーなんだが シマノは兄さんの技術パクって裁判で負けちゃう程度のジャップ企業だからね… 十年前からずっとアルテdi2だけどなんか微妙な立場に次はデュラかなぁ >>25
バッテリー切れても変速できないだけだから
やたら坂が辛いか平坦で全然速度出せないかのどちらか
怖いとかは無い
ブレーキが電動と勘違いして無いか？ うちのはまだ105で9速やわ
おっさんになってそんなに踏めなくなったからこれでも余すくらい ブレーキもワイヤレス化して他人の自転車をハッキング マイネオアフィも時代遅れだと思うんだがどう考えてる？ >>60
俺のは20年前の9s77デュラだわ
たぶん俺より長生きすると思う ランニングコスト的にアルテ買った方が安上がりじゃね >>66
免許取って弱虫ペダルは漫画だということに早く気づけよ >>49
12速チェーンはコストかけまくってるから薄くても強度は確保され3500〜4000kmはもつ模様。なお値段は7000円！ また紐、紐って煽るアイテムが増えて良かったじゃん。
電動でもまだ紐付きなの？w あたらしいロード買うけど
12速化はたすかるわ
!4Tの次が16Ｔで急に軽くなるんだよな
その間の重いのから軽いのまでちょうどいい具合にギア数が並ぶから
楽になる 6800〜R8000を1セット3万程度で5セット集めHG700が2000円以下の時に50本買いだめし、
超円安とロシアのクリミア侵攻エネルギー危機に合わせて普段乗り用R3000を3セット買い溜めした俺に悔いはない。
R8100を1セット+チェーン10本買うよりずっと安いからな。。 十年くらい前にロード買ったけど今のチャリってワイヤーないのか
自分で組んでみたいけど9速とかのフレームじゃ無理なん？ >>68
おめえこそ今どきの4スト原チャリ乗って山でも行ってみろよエアプハゲ
死ねよカス知ったか >>35
そう思うけど
供給絶たれるから
コンポグレードダウンか適応するか ロードは性能出し惜しみし過ぎ 価格吊り上げすぎ。
MTBコンポはとっくの昔に
ディオーレからSLX、XT、XTR（デュラ相当）まで全部12速化してるのに 12速化なんてメリット全然ない。
電動もしかり。
カセットが軒並み1万円超え、チェーンも5000円超えとか
アホちゃう >>43
ごめんなさい うちのロード全部105です 電動とかディスクとか
趣味で週数回
下手すりゃ月3から5回しか乗らない
ユーザーに本当に必要か？
デュラエースやアルテグラならわかるが >>87
趣味で乗るならdi2いいぞ
おててが疲れない >>88
シフトチェンジで手が疲れるとかもう自転車乗らない方がいいよｗ
漕いでる足も疲れるでしょおじいちゃん >>89
いや今どきのプロも皆さんそうおっしゃってますよ
そのレスをプロの方々に言ってきてくださいよツイッターででも そもそも趣味でって言ってるんだから
その煽りは全くもって見当違いなのわかんないのかねバカは しかもプロ選手はメーカーの思惑のパーツ、車体を使うしか無いからな。
シマノは高いパーツを売りたいからDi2押し付けるだろうよ
ロードのリムブレーキとディスクブレーキで、トラブル多くて遅いディスク車両を
乗らなきゃいけない事情みたいにな。 コラテックの105搭載カーボンロードが45万だってさ
アホ化w >>65
グループセット定価総額で20万超えてたよ >>85
カセットが 2〜4万、チェーンが5〜7千円の間違いだろ。。 >>95
ワロタw俺のfoil2018R8000ちゃんracing3+GP5000は総額17万だと言うのに Di2は出はじめに買って部品調達含めて故障したときの復帰が遅くてやめた
２台あればまあ良いけど邪魔なんでね
あと規格変わるから長期運用しづらい
なんか二次大戦の日本軍の悩みを抱え込んだ気分 正直105でもいいんだけど、元から付いてるのが11速デュラdi2だからちょっと躊躇しちゃう >>98
Shimanoはロードコンポなんか趣味でつくってるから売れなくても全然平気だよ
メインは大量に製造されるママチャリからクロスまでのエントリーグレードコンポ >>84
最終的に内装（特許持ってるアレ）でロードもMTBも統一すると思う >>70
ウチにも新品あるわ
シルバーの5アームに紐にリムコンポ高騰確定
オープンプロなんて新品6セット抱えてるわ シマノが完成者まで作ったら相当低価格に収まるが、さすがにそれやったらアウトだな 2019年あたりはボロボロだったが5600が最近いいお値段してるぜ
SL-7800にRD-7800GSにFD7803直は更に更に塩漬けじゃい
ヤフオクが不況の煽り受けてるのは事実だが安値リリースなんて一切しましぇーん
新機軸投入あえるぅす Ｒ7000のハブも高騰確定だな
お前ら買えるだけ買っとけ チープジャパニーズはチアグラでも使っとけって事よ
値上がり関係しそうなヤフオクの出品切り上げてきたわ 円安のせいで他メーカーパーツも買いづらいし、原料高騰でSHIMANOのパーツもどんどん値上がる
日本ユーザーもそのうちミドルラインしか買えない層ばかりになるだろうな 旧10速の良いところはディレイラーをケチりたかったら中古のRD-2400とかでも繋いでしまえば動いちゃうところ。 とうとう105完成車が100万オーバーな世界に突入か
マドンSLR6が税込115万のプライスや！まあフレームで70万以上だと思うけどw その後ネックになったから低公害車が出来ないことには功利主義は肯定すると、もう病気にも、結果的にきちんとした事が起きるかに正当化できない活動は倫理の専門家でも思い至りそうなもん食う アニメ見るよりフェミ叩きのほうが重大であるだろう。 たんぱく質とかどうでもいいが、クジラやイルカは賢いから食うな！ ジジイ共、いつまでヒモ引っ張ってんだよ、とか思ったら20万か、、、 新デュラエースの変速体験しちゃうと値段以外文句言えなくなるよ >>21
これは俺も思う。電動なんだからシフターは全部ボタンでいいわ
上持ち用にブラケットの内側と、下持ち用にハンドルの内側
後者は昔からスプリンタースイッチとしてあるしごく簡単
レバーの機能をブレーキだけに戻せばサイズも重量も値段も下がる 俺が1番めんどくさい食生活を推奨したから、次は酒と肉か >>126
従来ワイヤー式も値上げして
販売継続すると思う
105は完成車40万からになりそう >>94
ターニー、アルタスでヅラエース抜かすのって良いよね！！ コンポだけで20万だと
まともなフレームとホイール、ペダルで50万コースだな 電動ってロングライドしてるときに電子的な故障したら
回復する手段ってあるんか？ Shimanoの電動もディスクも発展途上過ぎて、値段ほどの価値がない
油圧ディスクはトラブル対応が面倒だし、ディスク歪んだらすぐこするし、油ついたら制動力が落ちる
バイクはあのデカさだから許されるんであって、自転車につけようなんてのは馬鹿のすること ケンモウ的にはすぐに飛びついて買うようなもんじゃないわな 別にヴィーガンが宗教というのは差別だというふうに私は思ってねーよ ディスクはパッドの交換頻度高いし
油入れるのも難しい
なんでロード出ディスクなんか入れたんだろうね？
MTBならわかるけど
自転車屋救済なのか？ >>140
雨の峠の下りとかやるとディスクで良かったと思う
ブレーキパッド交換はリムのブレーキシュー交換と頻度変わらんし
油はいっぺん入れたら数年はノーメンテでいける
一番助かるのは高いカーボンホイールでリムの消耗に悩まなくて済むこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
