娘「ねぇパパ。日本って今火力発電じゃん」娘が気になった「車のナゾ」に「質問の火力が高い」😲 [861717324]
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娘さんとのエピソードに注目が集まっているとBUZZmagが紹介。
「娘『ねぇ、パパ。日本って今火力発電じゃん。それなのに電気自動車って意味あんの？』
娘よ、土曜の朝からぶつけてくる質問の質ちゃうぞ。」
そうですよね。この投稿に対しネットでは
「「そのままエンジンで燃やすより、電気にした方が効率が2倍くらい違うんだよ！ しかもエンジン車は基本的に石油で動くから中東に依存するしかないけど、火力発電は基本的にメタンや石炭だから中東以外も選べるんだ！」
と教えてあげればOKですよ〜😘
特に石炭はオーストラリアを選べるのはデカい！」
「うん、いい質問や」
「理屈に目が行くことが素晴らしい」
「質問の火力が高い」
「天才！」
などの声が集まりました。気がつくことが素晴らしいのですね。https://ima.goo.ne.jp/life/76649/ >>91
ガソリンエンジンも8割くらい熱で捨ててるやん >>92
六割くらいだな
しかし廃熱は冬には暖気として使う >>9
半分本当で半分嘘だな
最近の車は一般的に使ってる火力発電より効率良くなってるけど最新の火力発電よりは効率悪い
日本の発電効率から言うと既にEVよりHV車の方が効率良かったりする
そして2025には各社熱効率50%狙ったエンジン投入してくるから確実にHVの方が高効率になるよ >>21
本当に実用性があるのかわからんが
昨日のニュース
7カ月間充電なしで走行可能なEVが誕生 価格は“超プレミアム”に
https://news.yahoo.co.jp/articles/6bb84bb9ead2653703b0e0ab3b21b16b1fccec50
>最適な条件では、太陽光だけで1日に69kmの走行が可能だ。 コンパクトカーとか軽の数増やす方が即効&現実的にco2削減できるだろ
やれよ >>91
それで言ったらガソリンエンジンは8割捨ててるってだけ
一般走行時の熱効率、ガソリン精製時のロス、給油所までの輸送ロス考えたらそんなもん >>98
それは低すぎる
30%くらいはあるな
エンジンで四割通常速度効率で三割だ
東京みたいはチンタラ運転しかできない場所でなければ三割は出る
つまりEVなら五割近い 内燃期間で発電して余剰ぶんを蓄電してモーター動かすのが最も効率がよろしい >>91
ケンモ理論に基づくと捨ててるから実質半分以上カーボン削減できてる >>93
嘘松
実際の走行でそんな効率でエンジン回せんよ 夏は電気自動車
冬はエンジン車
こう使い分けると良いんじゃないか >>99
論理が滅茶苦茶で草
低すぎる根拠出してくれよ
最高熱効率が4割のガソリンエンジンが精製時のロスと輸送ロス、平均熱効率合わせて3割保てるわけないだろ
https://i.imgur.com/MT8GrD4.png >>58
太陽光発電で植物育てたほうが効率いいぜってニュースになった通り、変な杉とか伐採して太陽光パネル置いたほうが効率いいんだよ MITの研究成果であるカーボンカウンターでどっちがエコか判断できるよ
https://www.carboncounter.com/ EVがHVやガソリン自動車に負けるのは石炭火力や石油火力100%とかで発電した時くらいかな
だから石炭火力なんかは目の敵にされてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
