【悲報】ジムニーさん、納車2年待ちなのにマイチェンし３万くらい高くなる ディーラー「納得できなければキャンセルですね」 [711178767]
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大人気ジムニー改良!! え…多くの納車待ちの人は…どうするの…？
2022年6月20日、スズキはジムニーとジムニーシエラの一部改良を発表しました（発売は7月20日から）。
変更内容は「5MT車に停車時アイドリングストップシステムを追加して、
それにともない一部インパネスイッチのレイアウト等を変更」という軽微なもの。
車両本体価格も「微減」というレベル。とはいえジムニーといえば納車待ちが1年とも
2年とも言われている人気車種。納車待ちの途中で一部改良が入った場合
（そして価格が変更になった場合）、注文ってどうなるのでしょうか？
「アイドリングストップシステムの追加」というポジティブな内容で、
車両本体価格も最上級グレードの「XC（5MT）」で1,804,000円（＋27,500円）、
「それほぼ原価じゃないですか！」と思わず声の出る値上げ幅に留まっているものの、
仕様変更、価格上昇に間違いない。
これ、少なく見積もっても1万人以上の「ジムニーの納車を待っている人たち」はどうするんでしょうか？
「販売店の営業マンが、ご注文をいただいているお客さま全員に連絡して、
新型（つまり一部改良が実施された後のモデル）でよいか、どうしても現行型
（つまり一部改良が実施される前のモデル）がよいか、をご判断いただきます」
と回答してくれたのは、本記事担当編集の最寄りのスズキディーラー営業マン。
全員に連絡するんですか。
「全員に連絡します。納車待ちが長いクルマには、途中で仕様変更する可能性は高く、
受注時に軽くお話ししておくのが一般的です。ジムニーの場合もそうで、たいがいの
お客様には途中で仕様変更があることはお伝えしてあります」
もし「そんな仕様変更も値上げも嫌だ、受注した時点のクルマがいい」と言われたらどうするのでしょうか？
「今回は発表から発売まで1カ月ありますから、その間に生産されたクルマを回してもらうか、
近くの販売店で在庫を探すか、ですが、たいていは見つからないので、どうしても、という方は、
申し訳ないのですがキャンセルを…という話になります」
ううーん、せちがらい。
https://ascii.jp/img/2022/03/11/3334804/l/21d6d502d7a26300.jpg
https://bestcarweb.jp/feature/column/453841 バッテリー代とバッテリーの交換頻度を考えればアイドリングストップは不要という結論に達した
環境負荷もトータルで考えるとデカそう 全く必要ないアイストついただけで3高くなるとかこれ値上げの言い訳だろ ニヤニヤしながら言ってそう
確かに欲しい奴は幾らでも居るし思い知らせてやる気にはなる罠 アイドリングストップはマニュアルだとクラッチ操作である程度キャンセルできるからまだいいよ
N入れてクラッチ戻すとアイスト作動するが、信号の変わり目に交差点に差し掛かった時とかクラッチ踏んでおけばキャンセルできるから
マツダの場合 スズキも同じなのかは知らないが >>152
月販2000台はあるから現行クラウンくらいは見るだろ >>150
MTハスラーもそうだね
普通に運転すれば右折待ちや一時停止でいちいちエンジンが止まったりはしない アイドリングストップはマジでいらねえ
デフォがオン状態とかやめてくれ アイドリングストップって誰得なの
エンジンを何度もONOFFするって良くないことだと思うよ🥹 >>161
まじか…俺のタントカスタムと変わらんなぁ だれも得しない意味不明な規制だよな
バッテリーとかプラグ作ってる会社は儲かるか 走破性キャリーと変わらんだろ
キャリーでいいじゃんいいじゃん（いいじゃん） 今北海道の冬は除雪も入らない無法地帯だから
ジムニーぐらいの性能無いと生き残れない >>128
始動時(セル)が一番喰う
プラグで点火する時はオルタネーター回ってるしな >>163
車のエコって部分に燃費以外の基準がないのが駄目なんだろうな これ現行中古車の値段上がるな
今のうちに買っとけよ >>173
アイドリングストップをアイドリングと略すのはやめたほうがいい 数千円のキット買ってちょっと繋げばアイストは自動OFF
まぁそもそも余計なゴミ機能つけて高くすんなっつー話だが
何も進歩してねー業界 >>117
その分バッテリーやセルモーターは部品価格は高く耐用年数が短くなるが構わんか なんか勘違いしてる奴いるけどスズキのMT車のアイドリングストップはクラッチ踏んでギアをNに入れてクラッチから足を離さないと作動しないぞ
つまり普通に運転する分には作動しない
逆にエンストしちゃった時にセル回さずにクラッチ踏むだけでエンジン再始動するから便利機能だぞこれ 俺は信号待ちではサイドブレーキを引いてNに入れてクラッチから足を離して足を休めるからアイストはうざいよ
エンジンをかけたらすぐアイストキャンセルスイッチを押してる 新車185万、中古車230万
2年落ちの売値210万なのに注文キャンセルするやつなんかいない
毎年新車に乗り換えてるやつ周りに3人くらいいるわ せめてアイストオフした状態をエンジン切っても維持してくれたらな
乗るたびにアイストオフとか社外品のキャンセラー付けるとかアホらしい スズキのアイドリングストップは本当に糞だからな
一時停止であんなにプルプルとセルが回ってるのはスズキだけ
あんなの絶対に車に良くない キモオタって異常にアイドリングストップ嫌ってるよな アイドリングストップ付けて＋３万、取り外す工賃に＋３万
合計６万売り上げアップ 「アイドリングストップシステムの追加」というネガティブな内容 >>117
アイドリングストップ使うのはよく考えたほうがいいよ
内燃機関の弱点は避けられない アイドリングストップとか…
ユーザー離れるなこりゃ でもバッテリーは容量大きめのディープサイクルバッテリーになるから極寒とかでも少し安心感は出そう
もちろんアイストは殺すにしても ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
