【悲報】ジムニーさん、納車2年待ちなのにマイチェンし３万くらい高くなる ディーラー「納得できなければキャンセルですね」 [711178767]
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大人気ジムニー改良!! え…多くの納車待ちの人は…どうするの…？
2022年6月20日、スズキはジムニーとジムニーシエラの一部改良を発表しました（発売は7月20日から）。
変更内容は「5MT車に停車時アイドリングストップシステムを追加して、
それにともない一部インパネスイッチのレイアウト等を変更」という軽微なもの。
車両本体価格も「微減」というレベル。とはいえジムニーといえば納車待ちが1年とも
2年とも言われている人気車種。納車待ちの途中で一部改良が入った場合
（そして価格が変更になった場合）、注文ってどうなるのでしょうか？
「アイドリングストップシステムの追加」というポジティブな内容で、
車両本体価格も最上級グレードの「XC（5MT）」で1,804,000円（＋27,500円）、
「それほぼ原価じゃないですか！」と思わず声の出る値上げ幅に留まっているものの、
仕様変更、価格上昇に間違いない。
これ、少なく見積もっても1万人以上の「ジムニーの納車を待っている人たち」はどうするんでしょうか？
「販売店の営業マンが、ご注文をいただいているお客さま全員に連絡して、
新型（つまり一部改良が実施された後のモデル）でよいか、どうしても現行型
（つまり一部改良が実施される前のモデル）がよいか、をご判断いただきます」
と回答してくれたのは、本記事担当編集の最寄りのスズキディーラー営業マン。
全員に連絡するんですか。
「全員に連絡します。納車待ちが長いクルマには、途中で仕様変更する可能性は高く、
受注時に軽くお話ししておくのが一般的です。ジムニーの場合もそうで、たいがいの
お客様には途中で仕様変更があることはお伝えしてあります」
もし「そんな仕様変更も値上げも嫌だ、受注した時点のクルマがいい」と言われたらどうするのでしょうか？
「今回は発表から発売まで1カ月ありますから、その間に生産されたクルマを回してもらうか、
近くの販売店で在庫を探すか、ですが、たいていは見つからないので、どうしても、という方は、
申し訳ないのですがキャンセルを…という話になります」
ううーん、せちがらい。
https://ascii.jp/img/2022/03/11/3334804/l/21d6d502d7a26300.jpg
https://bestcarweb.jp/feature/column/453841 今はアイストを外す方向で日本は動いてるのに
なんで逆行してンの アイドリングストップはメーカー側の燃費稼ぎのためだけでユーザー側のメリットは無い スズキのマイルドハイブリッドはセルモーター使わないアイストなんだろ？
ジムニーも同システムか知らんが一度試してみたい気はする
従来のセル使うアイストならいらんけど アイストは外す流れだろ
しかもジムニーにはいらんだろうに >>41
それ以外でCO2削減目標達成出来ないからでしょ 1000キロ走って1リットル節約
つまり100円や
100円の為にエンジン痛めるのを良しとするか >>1
> 「それほぼ原価じゃないですか！」
原価がこんなに高いわけないだろ世間知らず 装備三大いらない機能
アイドリングストップ
シーケンシャルウインカー 都会でGeländewagen乗ってるような感覚になりたいんだろ？そら痛いって アイドリングストップ使うとバッテリー負担はもちろんセルモーターやらの消耗も早くなるしエンジンストップした時にオイルがエンジン内から循環せず一度落ちるから車の寿命も短くする
車屋しか儲からない >>21
むしろ頻繁に再起繰り返すから短いんじゃないの 最初から思ってたがアイドリングストップで燃費よくするのって邪道だよな
そらエンジン止めれば燃料は一切かからんわｗ ４ドア出す出さないで大騒ぎしてた層はセカンドカーなんて思ってないわな
４ドアとかあれに家族や友人乗せるつもりかよってどんびきだわ 低燃費なエンジン乗せるだけで回避出来そうなのにスズキにそんなもん無いのか？ アイドリングストップって意味ねーからやめようって流れになってなかったか ハッ！？アホか
契約交わしたんだから履行しろ
それともアレか？約款にでも書いてあるっていうのか？
…きっと書いてあるんだろうな バッテリー長持ちするのはハイブリッドだよ
俺は6年変えてないわ
ブレーキパッドも回生のおかげで全然減らない
なんだかんだハイブリッドはメリットが大きい
メインバッテリーヘタる頃には手放してるだろうし このご時世だから納車待ちの間の少々の値上げくらいは
しかたない
嫌なら辞退できるようにしておけばいいよ
買い手は他にいくらでもいるし シエラ納車待ちの間にマイナーチェンジあったけどその分の金取られなかったぞ 長いこと待たされた挙句アイスト付けられて値段上げられる罰ゲーム アイドリングストップとか改悪じゃねーか
採用しない車種も出てるのにこのタイミングで何故 >>75
ハスラーで十分やのにファッションでジムニー注文するめんどくせぇ客排斥するためやろ 追加機能の値上がり幅しかないのならパーツ変更に目を配ったほうがいいよ
昨今の物価上昇考えたらグレードの低いパーツに置き換えられてるだろ 長寿車種でここまで大成功するモデルチェンジはそうないのに
コロナと戦争が足を引っ張ってしまった これが本来あるべき姿
物が溢れてデフレだから客がずっと調子乗ってきたのが日本 >>75
低燃費○％達成車のシール欲しいじゃないですか 普通のアイドリングストップならいいけど
スズキがよくやってる走行中にエンジン停止とかはやめてほしい
ブレーキ緩めていってガチコンブレーキにならないように調整すると
エンジン再始動する糞仕様 アイドリングストップとか要らねー
どうせ切るもんに27500円とかばかくせー >>86
お前みたいな馬鹿を産んだのもデフレが原因 この車売れてるのって走行性能より見た目だよなこの車
試乗で乗ったが店に入る時の段差で車体揺さぶられておさまるまでが長くてうんざりしたしマニュアルのシフトのグニャっとしたシフトフィールにはがっかりしたな
マニュアルのシフトグニャっとしてるのは耐久性のため？ 伊達で欲しがってるやつは一度試乗した方がいいぞ？
乗り心地は軽自動車の中でも最低クラス。 >>91
C1でもいいけど明らかに二駆より安定するでしょ >>92
剛性なんて所詮は軽レベル
しかもNboxの方が剛性高い ノジマのiPhoneの話見て
鈴木のこの対応みるとね、、 >>92
ミッションが内製かサプライヤー製か知らんが
製品次第だからストロークとかシフト感はどうしようもないだろ 流行りの時にいっぱい作ったゴミストップが余ってるから処分したい
そうだ！大量の納車待ちがあるジムニーにつけてやれば捌ける！ >>97
弱者男性は誰も乗せる事を想定してないからね 見た目だけジムニーで中身ワゴンRの街乗り車を出せばいいのにな
それで本来のジムニーユーザーだけが買うようになれば納車早まるし
何となく買っちゃうファッション層も買って後悔パターンに陥ることもなく皆幸せだろう 軽だけど良いなと思える
ジムニー
カプチーノ
初代コペン
変態だと思う
AZ1 アイドリングストップなんてバッテリー高くなるだけでろくなことねえのになんで今さらそんなもんつけたんだ？ 燃費の悪い車には数値をよく見せるためにアイドリングストップはまだ付けるんだっせ アイドリングストップとかいうやってる感の塊最高にジャップ 僕のジムニーまだ来ないで
スレ立ててた奴今何やってんだろうな >アイドリングストップ機能の追加
おいおい
未だにアイスト付けてんの？ジャップカーさんヨォ >>11
しかもアイスト対応の高価なバッテリー付き
交換する時もクソ高い >>2
ワイの環境だとメーター読みで10%くらい燃費が向上するから必須だわ
実際には7%くらいの向上と見てる もう二年待たなくても新古車屋がオーダーしてた未使用車が店頭に並びだしてるんよね シフトノブに水中花というポジティブな変更でお値段アップとかまかり通るの >>41
cafe規制つうのがあってスズキはスイスポジムニーと燃費悪いのに売れちゃうから アイドリングストップ搭載のどこがポジディブなんだよw 化石燃料を燃やして走るジムニーはこれが最後だろう
ラダーフレームパートタイム4WDミニクロカンという古典に惹かれるなら買うしか選択肢はない ライズハイブリッド買ったけど半年以上待たないといけないらしい
2年はちょっと無理だわ クルマはそういうのが許されてるのか 普通は契約時の金額でアカは業者が被るよな アイドリングストップのオンオフスイッチもトグルスイッチにしてエンジンかけ直してもオフのままに出来たらいいのに ジムニー買う層なんて「機能なんか要らんから一円でも安くしてくれ」って連中だろ 設備投資して製造ライン増やそうとしない企業はクソ
納車待ち慢性化してんじゃん >>138
それ中古のボロ軽と軽トラと軽バン連中な アイドリングストップは燃費規制をクリアするために必要なんだよ
空調重視とか一時的に停止するのはしょうがないけど、永久にオフに出来る機能をつけたら燃費規制詐欺になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
