東京メトロ銀座線、大減便のお知らせ。丸ノ内線、東西線、千代田線も減便 [256556981]
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銀座線が大減便 日中1時間あたり18本→12本へ 東京メトロ8月ダイヤ改正
朝の最大30本/h運転も削減
東京メトロは2022年7月7日（木）、減便を中心とするダイヤ改正を8月に実施すると発表しました。
最も大きな減便が実施されるのは、銀座線です。平日の10～16時および土休日の8～20時は、現在の1時間あたり18本から、12本に削減。朝夕のラッシュ時も、1時間あたり最大4本が削減されます。最頻発運転される朝8時台も、30本から26本となります。
あわせて、丸ノ内線、東西線、千代田線でも、それぞれ1時間あたり数本の減便が実施予定です。
銀座線は日本最古の地下鉄路線であり、駅の拡張が困難なため、都心の中枢部を走るにもかかわらず現在も6両編成での運転です。そのため、国内随一の頻発運転により輸送量を確保しています。2分間隔で次から次へと列車がやってくる「1時間あたり30本運転」も見納めとなります。東京メトロは「お客様のご利用状況に合わせた」ダイヤ改正としています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/778b98e7e116c62d9fc3241f9b5bf80d3ee52597 わざわざホームドアつけますしたときは観光客のために増便宣言してたのにな >>11
できるだけぎゅうぎゅうに詰め込みたいからやろ 今でも10分以上来ない時間帯とかあるのに
それが15分とかになったりするの？😨 人口が減って、おまけに在宅勤務増えてるから仕方ない 東西線減便は舐めてるよなあ
だったら20時以降増便させろよ つまりこれは満員電車解消を公約に掲げた都知事が成果を上げたって事ですね 東西線減らすとかアホかと、銀座線は正直多すぎって感じだから減便やむなしだが 空きをなくしたいのはわかるが
ラッシュ時も減らすってどういう了見なんだ？ 鉄道害者はホームが待ち乗客で埋まるまで列車を走らせないという方針をやめろ
一時間に30本運行できるなら一日中全力で30本走らせろ 銀座線の昼間はめちゃくちゃ混みそう
小型車で窮屈なのに最悪だな
ダメトロも民営化で本当に糞になった こいつら意図的に満員電車作ってるよな
利益だけの銭ゲバかよ
二度と社会に貢献してるとか謳うなよな >>14
余計に利用者減るだろそれ
実際お前のレス見る前に使わない方法を検索したし エアコンも外気に依存してないような設定だしほんと客のことは二の次だなメトロ
階段も多いしバリアフリーをどう考えてんのかが分からんし 東西線「乗車率180%切ったぞ」
メトロ「じゃあ減便しますね」
↑
鬼 丸の内線は昼間でも混んでるぞ
有楽町線なんかはたしかにムダな感じはあるが >>59
コロナが流行するよ
やったね百合子ちゃん うちの最寄りの私鉄もコロナで利用者減って減便したからせっかく空いてて良かったのに今は混んでて心配 省エネ、脱炭素、原発反対等々、耳に聞こえの良い言葉並べりゃあ何でもまかり通るからなぁ
こんな言葉に踊らされる衰退国ジャップw、歯止めが効かなくなって来たな憐れ 銀座線沿線に住んでて通勤で使っていたけど、地下鉄出口から人が沢山出てきたのを見て急いでホームに向かうと次の電車がちょうど到着する 100%超えの乗車率は違法状態じゃなかったっけ？
解消すのしろよ 新宿で待ち合わせなら20分前に家出れば大丈夫だったのが
10分以上も電車が来ない可能性があるとなったら全然変わってまう 利用客の減少以外にも電力料金も上がってるからね仕方がないよね
メンテも人が足りなくて安全性の確保の面からも走らせ続けると負担になるし
この国はもう人も物も金も足りない衰退国なんだよ トンキンなんて電車の時間見なくてもガンガン電車来るのが取り柄なのに田舎にしてどーするの？ バスもそうだけど初乗り250円ぐらいに値上げしても全然いんじゃね 東西線はやめろ、今でさえトートバッグあててくるバカ多くて痛いのに エコです！脱炭素です！人にも地球にも優しい社会を！、で何でもまかり通るぜw >>11
電車って一編成を一往復させるのにもめちゃんこコストがかかってるから空気多めの状態で運ぶのはコスパ悪い(´・ω・｀) ゴミどもギュウギュウが望ましい その点大阪メトロは立派だな。
コロナ禍でも本数を維持している。 5分おき原理主義者(銀座線除く)だったのが銀座線も含めて5分おき原理主義者になるのか 銀座線は日中でも混んでるだろ
ただでさえ小さな車体で窮屈感満載なんだから減便なんかするんじゃねーよ >>92
>>93
銀座線は昼でも3分おきって
前提で色々組まれてたから意外なところへ影響出るかもな >>31
反射的に発言しちゃったのかな…本心の言葉かい？ 丸ノ内線とか編成が短くてビビるわ
都心で6両編成は効率が悪いよな 伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線
原木中山産しいたけ これを皮切りに都心の地下鉄全線が値上げ・減便して行くんでしょ？、ワカルって
その後、JRと私鉄も減便ラッシュが始まるんだね
脱炭素！脱炭素！w >>11
初乗り300円で納得するなら続行してくれるかもよ 東西線はマジで車両がパンパンになって破裂するぞ。
何でも民営化がいい、という奇妙な風潮に乗って、営団を東京メトロにしたらこのざまだよ… >>108
横浜からすると、そんな変わらねなって感覚になるな 満員電車でないと採算が取れないようにしてる無能
つか百合子はどうにかしろよ >>64
車は定員オーバーで逮捕されるんだから、
電車も定員オーバーで逮捕すべきだわ 15両編成できない路線は便数を増やすしかないでしょうが？ 客にはテレワーク、時差通勤してくださいといいながら、ラッシュが減ると減便して元の木阿弥 減らしすぎ、大丈夫なのか？
ただでさえ小型車両で6両しかないのに おいおい
東西線とかいまでもやばいのにどうすんだよ コロナ収まっていないのに過密度上げんな
せめてラッシュ時は据え置きにしろよ 50年以上前から地獄の混雑なのに
為政者が対策を全く何もしなかったところに
一般人が上級国民のプロイラーだったことがよく分かる
変わったのは痰壺と白いポストが廃止されだけ 奴隷トロッコは慈悲なく詰め込むのが正解なんだよね 東西線減って嬉しいか？ジャップよ 平日はまだしも休日にそんな減らすなんて特に銀座線と東西線はヤバいだろ
丸ノ内線も18時過ぎはかなりの激混みになるぞ もう決まった事だから仕方ない
それにもっと酷い混雑路線はあるんだし我慢するべき 銀座線の朝の渋谷とか人多すぎて改札に入れない人までいたのに正気かよ >>83
朝の東西線はヤバいな
茅場町に入ってくる電車ヤバいわ >>11
そら職員の給与守るためよ
日本は国民から搾取する公務員とインフラが欧米の倍以上の年収だからな 都心でこれなんだから、地方のローカル線は即廃線が妥当 アホみたいに混んでる東西線を更に削減とか狂ってるだろｗ 昼間の地下鉄の本数は東京が一番少ないという時代に
【東京】
銀座線 (6両編成) 18往復→12往復
副都心線 (10両編成)14往復
【名古屋】
東山線 (6両編成)平日12往復、休日12～15往復
【大阪】
御堂筋線 (10両編成) 15往復 都心の鉄道ですら減便とか、田舎のローカル線はどうすんだレベル ホームドアの稼動費用がかかるからどんどん減らさないとね 都心の幹線名乗るなら5分に1本が最終防衛ラインだな
6分に1本は地方の地下鉄レベル お客様のご利用状況ってのは建前とし、本音はなんなん？ コロナ全盛期のとき、銀座線はまじで全車両に3人くらいしか乗ってない日があったな ホームドアやバリアフリーに莫大な投資をしてこれっすよ
鉄道、公共交通機関の退廃を早めてる気がしてならない 南北埼玉線も高い金払ってんだからもっと増便しろやコラ😡 東京メトロって常に改革してる体を見せないと行けないから、とりあえず改悪しといて、その後にしれっと元に戻すことはよくやってるよな。 あんま詰め込むと終電まで財布拾えないからか
メトロはすぐ拾うよというアピールか対応が早い 鉄道会社は独立採算でホームドアとかも自分の金でつけなきゃいけないからな〜
某N会社の高速道路みたいに税金ドバドバ使ってくれたら減便やめるどころか増便するんだけどな〜
鉄道会社は不平等押し付けられてるから減便してもしょうがないよね〜 毎朝の満員電車がマジでキツい
背中をくっつけてくる奴が1番無理だわ、気分悪くなる >>109
メトロは都と国が9割の株を持ってる民営化詐欺だぞ なんで料金増やさず減便すんの？
別に会社負担なのに 本社でデスクワークな奴ら全員をテレワークにしてしまえば
本数は相当減らせる >>162
東西線原木中山で荷物置き忘れてすぐに改札に言ったら裏の事務所とたらい回しにされたわ
結局、東葉勝田台まで取りに行った
まあ当時は営団だったが 夜も最終を23時くらいにすればいろいろ節約できるぞ。都民の健康増進も期待できる。 東西線は今後東陽町乗り換えまで追加されたら崩壊するんじゃないの >>165
そうであろうと、郵政にしろ民営化したらこうなるんだから
インフラなんて民営化するもんじゃないってことだ
JRなんてもっと深刻だろ
まんまと騙されたんだよ日本人は。それも複数回もこりずによ >>163
そもそも「鉄道」路なんだから、立体化工事だけじゃなく運営の方にも
道路と同じく金まわすべきなんだよ。
あれ、特定財源で普通の税金とは別枠になってる（民主の行ってた埋蔵金）んだしな >>41
今は大阪住みだが、朝晩のメイン路線以外はそんな大混雑してないよ
東京と大阪往復する仕事してるからわかるが、東京の電車はサービス業じゃなく家畜でも運搬しているかのよう 田舎出身の俺には大阪は人が程々で家賃も安いし住みやすくていいわ
東京と大阪どちらで住んでもOKで大阪選んだら、ええ？って顔されたけどな
みんな東京にアイデンティティ持ってるんだなと思った 散々儲けてるのにこういうときだけ財布の紐締めるのな 銀座線丸ノ内線なんて電車運転しすぎなんだよ
小さいからって理由らしいけどそれでもあんなにいらない
特に上野～浅草と新宿から先は１時間４～５本程度でOK浅草なんて客戻ってこないんだから 東西線って日本一レベルで混む路線じゃなかったっけ
死人出したいのか >>150
女専用車といい名古屋市営はゴミだなぁ
まあ栄が衰退しても、市役所名古屋城くらいしか用ないからどうでもいいけど
ＪＲ東海さえあればどうでもええ しょぼい現品なんてやめろよ…
ヤルなら10分に1本までやれよ！
諦めがつくだろう🤪
銀座線迂回🤩 乗車率200%ないと採算がとれないって
どんな糞設計だよ… 初乗り1600円にしてしまえばいいんじゃない？
きれいサッパリ混雑解消するはずよ 会社の金で乗ってる奴らは客じゃないからな
せいぜい詰め込まれておけ 客足戻ってきてる現状で減便とか発表する経営スピードの遅さ何とかしろ データでは乗客減ってるし、減便は理に適ってる
ここで騒いでるケンモは多分地下鉄どころが汽車にも乗ってないと見た >>193
この時代にまだリニアなんて作り続けてるゴミの筆頭じゃん
ウェッジなんていうネトウヨ雑誌まで出してるし 銀座線とかゲロ狭いし車両も少ないのに絶対ゲロ混みだわ 東西線とかあれだけ混んでないと、ダイヤ維持できないとかおかし過ぎだろ
経営陣の頭おかしすぎ ダイヤが維持できないんじゃなく
収益が維持できない >>177
大阪メトロって東京メトロに比べたら御堂筋線ですらカスみたいな混み方だよね
それで大赤字かというと昨年度は黒字で駅やトイレや電車への投資も普通にしてる
東京メトロはなぜかまだ赤字みたいだけど今回の減便はさすがにどうかしてると思うわ
元官営なんだし国土交通省とか東京都は猛抗議してもいいよ 根本が間違っている もう滅びる時が来たのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
