【速報】新型クラウン FFベース [487544272]
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現実的にFRなんてもういらないとは思うが
しかしならクラウンじゃなくてもいいだろう 「クラウンはFRセダンでないと～」なんて言ってるのは
「いつかはクラウン！」とか考えながらもどうせ買わない貧乏ジジイだけだろ いい判断だな4車種展開も
海外で売るんだし日本の車オタクなんか無視してOKだろ 気がついたらSUVになってた三菱エクリプスと同じだな クラウンってダンディなおっさんが乗るんだろ？
こんな曲線使いまくりのおもちゃみたいなのでいいのか >>27
海外では「クラウン」って名前は失笑じゃないの？ 昔からクラウン一択で乗り続けてきた親が発狂してねワロタ おそらく俺はFF車しか乗ったことがない
スバルのレガシィもFFベースの4wdだよね
FRって乗ってみると圧倒的に
違うもんなの？ クラウン名乗るからにはレースのシートカバーが似合わないと >>35
これなら好き
だけどレクサスでいいじゃんってなるね >>33
名前はその地域向けに変えりゃいいじゃん
今までもたくさんあるし FRセダンで幅は日本用
トヨタからしたらゴミみたいな数の客だから
切り捨て
名前も廃止しとけ 格好良いが高級感と上質感はない。オラついたハリアーにしか見えん。 じいさんしか乗らないのになんだこれ？
クラウンってレースのシートカバーが合う車のことだろ うわぁああ残念。
六本木？の予告でデザイン良いなと思って
縦置きなら欲しい思ったけど残念 最後のクラウンデザインしたやつにも責任あるよね
あまりにもダサい クラウンである必要性がわからない
4種あっても結局1種しか残らなそう >>56
クラウンエステートを魔改造した霊柩車が
町中を走りまくる様になるんやな インテグラもそうだけどFFだと馬鹿にされるのはなぜ？ FFはその起源からそもそもがコストカットの産物なのですｗ やっと時代遅れのセダンシルエットを脱ぎ捨てたか
遅すぎたくらい デザインがコンセント過ぎてよくわからん
セダンが一番カッコいい気がする トヨタの絶対に需要を逃さないSUVラインナップ
ライズ ヤリスクロス カローラクロス CHR RAV4 ハリアー ランクル
この並びの中ではハリアーより大きくてランクルより小さいポジションなんだろうか
もうちょっとフォーマル感のあるSUVないの？という声に応えたんだとおもうね
それならクラウンという名前で出すのが正解なんだろう ダサい
新しいVOXYみたいだけど、VOXYも相当ダサくなった 初代クラウンをそのまま出した方が昭和レトロブームで売れるんじゃないか 
もう違う車種でいいのに
クラウンって字面がもうジジ臭いでしょ うちの親父は大昔に
ソアラが出る前にラインナップされていた
2ドアHTに乗っていたわw カローラって名前なら受け入れられた
クラウンって名前だからクラウン！？ってなったわ ハイブリッドじゃなくてエステートの縦置き純エンジンも見たかった… 昔ベンツとグロリア乗ってたけどFRってよく後輪スリップして乗りにくかった
スポーツカーは乗ったこと無いからわからん >>73
最近のSUVブームってなんなの？
機能性でメリットを感じられない
ファッション的なもの？ クラウン名乗らすならあの旧スタイルにしとけよ
意味のない名前になったんだから 言い張ればクラウンになるのか
楽な商売というか軽佻浮薄のキワミやね 
>>86
4,350,000円～ いつかはクラウンと言って稼げるようになったらコレに変わってたらショックやろうな レクサスでいいじゃん
クラウンで無いとと言う人今の日本にいるの？ レクサスがあるのにクラウンってどういう層が乗る車なんだよ 会見のコメント欄でも伝統がとか文句つけてるおっさんいるけど
そもそも220系が人気ないからこうなるんだよなあ
逆に嫌儲で大不評だった210系は人気あったし派手なのが好きなんだろ実際買う人は クラウンなのに高級感ないな
先代はオラついてはいても高級感は失われてなかったのに >>25
もうこれわけわかんねーな
クラウンって名前にする必要あるか？ >>39
違うよ
フロントが回らないからハンドルが軽い
鼻先がスッと入って後輪で押す感じ >>25
頭おかしいな
こんなこと出来る余裕あるのウチだけですよってアピールしたいだけじゃん >>30
これマークXかカムリでよかったんちゃうの >>78
プログレベースのオリジンという車があってだな
どちゃくそプレミアついてる エステートならFFベースでも良いかって気がするし売れそう
セダンは従来の顧客をすべて逃しそう >>33
洋画に出てくるパトカーはフォードクラウン 未来的なんだろうけどクラウンじゃなくていいなこれｗｗ 露骨にvwパクってて草
パサート ゴルフ アルテオン ティグアン これはこででいいのかもしれないけど
RSグレードっているのかな 今ハリアー注文したら2年待ちらしいｗ
こっちに流れる奴多そう もう自動車のデザインは死んでる
日本だけじゃなく世界中で死んでる >>100
これ今までのクラウンよりかなり安いらしい >>146
アウディとかかっこよくないか
買ったことないけど さすがに配慮してたんだね
なんか前のスレで一種類の画像しかなくて
こりゃ無理だろいう感じだったが
こんだけありゃクラウン乗りもどれか選ぶわな 6,050,000
“Advanced” 6,400,000
CROSSOVER G リダクション機構付のシリーズパラレルハイブリッドシステム
（A25A-FXS 2.5L） E-Four 4,750,000
“Advanced・Leather Package” 5,700,000
“Advanced” 5,100,000
“Leather Package” 5,400,000
CROSSOVER X 4,350,000
５００万から７００万ってところか
オプション入れたらやはりお高いな
リセールがいいレクサスでいいよねもう カムリでいいじゃんw
>>48
今爆上げしてる旧車ネオクラはawdかFRじゃん
typeR除いて
FFにプレミアは付かない >>107
6ライトだったり無駄にスポーツに振って足回り固くしたからだろ ～企画室～
担当「デザインどうします？」
上司「他社のEVパクった感じのSUVに冠付けといてー」
担当「了解です！」
10秒で終わってそう エステートええやん
わりと欲しいけどくそ高いんだろな ひっでー 優雅さのカケラも無くなった
時代を強制的に変えたようだ 水平対向積んだハチロクだぞ
VTECかロータリー積んだクラウンくらいじゃないと驚かないよ
こんな白物家電みたいなメーカーどうでもいい >>141
オリジナリティあるじゃん
ランクル顔ベースでフルラインナップ揃えようぜ ついにクラウンも死んだか
あとは国内で昔から変わらないのはランクルだけだな これ今のクラウン乗ってる層に刺さるのか？
おじいちゃんかローダウン鬼キャン大好きな頭悪い奴に好まれるとは思えない >>174
バックランプこんなにちっさいのに、リアフォグランプクソデカなの意味分からんな >>127
HV 4WDで435万から
RAV4 HV 4WDと比べても30万高いだけ 
かっこいいじゃん
内装くっそだせえけど 攻めてんなあ
クラウンじゃなくてよかったんじゃね？ >>95
そりゃカムリと同じ工場だからプラットフォームも同じだろうな 北米や中国で売ってるアバロンの後継モデルの名前を変えただけだな
日本人の知ってるクラウンとは全く別物 ケンモジ世代
これがクラウンと名乗る事が断じて認める事が出来ない FFとFRの違いなんてタイヤ滑った時にしか分からないし
今の車はトラコン付いてて滑ることもないからどうでもいいだろう >>100
ガチでここらと食い合いになりそうだけどええんかな スポーツ走行なら四駆だし
燃費ならFFだし
後輪駆動なんて雪道で暴れ回るだけのゴミだしな >>174
横一本線にしとけば世界中のバカが未来的だ！って嬉ションで喜ぶから ポルシェのタイカンの顔とカイエンのボディー合わせてローダウンさせた感じ そもそもセダンは立ち位置的に積んでたもんな。
いつかはクラウンとかいう上級向きのラインナップにしておきたいけど、自社内でLSあるから贅を尽くして最高のものを作りましたってのができない縛り。あほらしｗ ＦＦセダンてｗｗｗ
高級車も作れなくなったのかｗｗｗ オレは乗り換えるわ
流石に18エステートはさすが死んでる クラウン名乗る意味がわからない
こんなんカムリでええやろ >>198
小回り
クラウン最小回転半径5.2m～5.4m
カムリ 最小回転半径5.7m～5.9m 全部ダセーの何でだよ
ヴォクシーもそうだけどやり過ぎ FFですか(´・ω・`)
9が好きです(´・ω・`) セダンを縦に伸ばしただけな上にFFにしたらクラウン買ってた層は外車買うと思うけど、
今までクラウンも外車も買って来なかった層が買ってくれるということ？ >>198
ステアの反応やアクセルの反応ほか、かなり違う
雨で滑った時にタコ踊りして自爆するのはだいたいFF 新セダンは
マークXにエアロ付けたみたいで
古臭い 今時2.4Lターボ+eアクスルのAWD？か2.5LのTHSIIのFFでPHEVもないんだな
トルクベクタリングついてた分レジェンドの方が乗ってみたい FFとFRとRRの車持ってるけどFFが一番ハンドル楽だわ >>118
中国市場
マジェスタは高い税金払ってでも初代から買ってる中間層がいた 爺様からの言い伝えで車はクラウン
バイクはホンダと決まっておる >>129
多分カムリとして開発してたと思うぞ
FFだし >>251
先々代の210系はここでボロクソだったが人気だったしな 新型はSUVなのか？
ならあえてクラウンの名前を冠さなくていいような気がするんだが
クラウンって名前で車を買うユーザーが昔に比べてどのくらいいるか分からないけど、
そういうユーザーが求めてる車じゃないし、クラウンのイメージから外れたSUVを出しても一般ユーザーが求めるとも思えない >>25
先人の遺産を潰すつもりか
クラウンはあのままセダンでいいんだよ
俺は今はカローラ1.8L乗りの40前半だがいつかはクラウンにのる為に頑張ってきた
ふざけんなアキオ >>30
カローラにしか見えん、ワイの知ってるクラウンではない…「い、いつかはカローラ」 210後期が年末車検で7年目
おもちゃに990s買ったから210は当分乗る予定
次の車が無いんだよなぁ サイズは別としてデザインは新型カローラと言われても違和感ないよな こんなのクラウンじゃない
クラウンを変えるな
じゃあ今までのクラウン買ってんのかと
売れてないから変えるんだろと そりゃそうだろ
FF進化しすぎて今更FRのメリットとかねえよ >>253
FFはびっくりしてアクセル戻すと急にグリップ回復してタコ踊りする 前のグリルはどうしても好きになれなかったからこれはアリだと思った ロードスターなんてごみ買ったやつが次の車が無いとか気持ち悪過ぎる クラウンという名前にしてはスタイリッシュでカッコよすぎる
もっとダサいオヤジ臭さがあるのがクラウンぽい
古臭いイメージを変えたくてデザインカッコいい方向にしたのかもしれないけど
クラウンぽさはないな トヨタで高級路線はやめるっていう意思表示だろうな、レクサス買ってね！ってこと
それならアリストとクラウンをGSに統合ってことでそこにチカラ入れりゃよかったものをFFのESとか中途半端なもん持ってきて戦略がよくわからんな >>276
FFはトランスアクスルでかいから最小回転半径はまるで勝てんよ
まあそれ以外は普通実感することがないが >>141
シボレーのエンブレムがついても違和感なさそう この辺のクラスのFFベース4WDって前後比どのくらいなの？
生活四駆程度？ 現行のでっかいグリルも当初はカッコ悪いと
思ったけど慣れるとそこそこだと思えてきた
トヨタのデザインセンターはやり手かも知れん クラウンも最早ジャップ専用モデルじゃ商売が成り立たないってことだな もうカローラクラウンって名前にしてカローラシリーズに入れちゃえよ フロントはレクサスのクソグリルに比べて遥かに良いと思ったけど
後ろはおしり部分だけ毛が無くて生々しいサルみたいだな…
段差設けてるのが気持ち悪いわ… 結構好きだわこれ
ターボ＋モーターもなんか凄そうだし
買えないけど😭 初代がFRで、それをたまたま踏襲してきただけやろ。
走り屋じゃあるまいし。 若手の女デザイナーがべちゃくちゃ語ってる動画あるけど、セダンを知るところから始めてって…当選後に勉強する政治家みてえだな 今まで買ってた老人たちはクラウンっぽくないとかTPOに合わないとか言って買うの控えるだろうし
若い層には値段的に買えない車や検討してもあえて選ばない車になるだろうな(´・ω・｀)
マークXのマークXジオみたいなカテゴリーも機能も全く別物なのに名前だけ持ってきて付けた亜種に見える MAZDAの方が直6FRだっけ？
よっぽどクラウンしてんな >>314
もともとのクラウンユーザーは免許返納の段階に入ってきて買わなくなったから切り捨てたんだろ
まだ車乗る金あるジジイはレクサス行くし なんかピンとこないけど世界で売るつもりならいいんでない >>35
実車見たらCピラー周りが異様に目を引きそう >>141
これでええ
ランクルが人気過ぎて買えない人が買いそう マツダはセンティアか、ルーチェのブランド復活させろ クロスオーバー以外の3種は窓塗り潰しのハリボテ
スポーツはトヨタイムズCMでお馴染みハリボテEV発表会にも並んでた ランクルは売れすぎて販売停止中
このままだと納期と新型発表が重なるとか
クラウンＳＵＶも馬鹿売れすると思う
ハリアーと被ってるけど買うならクラウンでしょう ってか納車できないのにどんどん新車発表するのはどうなんだよ
既存の納車が済んでから新車発売しろよ クラウン乗り継いできたうちの親戚はどうすりゃいいのよ >>330
クロスオーバー以外は正直発売までにデザイン変わるだろうな
とりあえずクロスオーバーの他3タイプも出るって発表なだけで >>82
初代インスパイアとか二代目プレリュードのセンスはどこへ アメリカではパトカーがＳＵＶになった
大統領のビーストもセダンに見えてランクル並みのＳＵＶベース
クラウンがＳＵＶになるのはその関係
日本でもセダンタイプのパトカーは無くなっていく >>338
スカイライン自体が下火でミドルクラスSUVの試乗が開拓される前の車種と比べても意味無いだろ 今時内燃機関車ってw
こんなにたくさんあるからEVモデルがあるのかと思ったら、全部内燃機関車
今時こんな遅れたメーカートヨタ以外にあるの？
ベンツもSクラスまでEV化してるのに お前ら左翼落ちした共産主義ジジイのくせに
資本主義での成功の象徴である高級車に興味があるんだな🤔 カムリとカローラを足して二で割って流行をまぶした感じだねｗ
これにクラウンって名前を付けちゃうところが時代だけど
トヨタ車って頑丈だけどその先長く乗るひと多くないからなあ
ホンダや日産、マツダとはそこが違うよね >>351
威厳
レガシイだとそれがなく舐められる
クラウンだったら何でもいい
ハリアーじゃ駄目なんだよ
クラウンじゃなきゃ威厳がない 2.4ターボハイブリッドと2.5ハイブリッドか。
ガソリンエンジンのみは止めたか。 >>356
転回のしやすさ
FFだとアクスルが邪魔でハンドル切れない >>359
パワートレイン複数ラインアップするとRAV4みたいに売れてるのにイマイチ利益の上がらない車種になるからな 形は嫌いじゃないが、クラウンはつけないでほしかったな >>174
トヨタってどうしてもウィンカー消したいの？ 最近のトヨタってフェンダーの前って言うの？ バンパーの横の部分って言うのかな、
ここがとにかくダサくて嫌い >>361
公道最速はＷＲＣ
みんなＦＦ
転回とかボディの大きさがすべてでしょう もう高級セダンとかレクサスブランド以外いらんってことやろ マーク２でも３兄弟だったのにクラウンが４兄弟になるとは ポルシェカイエンのデザインパクリやん
テスラもカイエンのデザインパクルしそんなにいいのか
運転しにくいから苦手なんだけどな >>25
セダン好きだからあえて言わせてくれ
このまま出したら核爆死する こりゃだめだ
顧客が何を望んでるのか全くわかっていない
ワカモノ受け狙ったテカテカしたデザインなんざ必要ねーんだよ
クラウンはもっと爺むせてて保守的なのが良いんだろうが（マジ激怒） たしかにテスラっぽい
かなり意識したと思う
いままでアウディっぽくしてアウディぶっ潰したからね
次はテスラって感じ >>372
そもそもカイエン自体初代ハリアーのパクリだしなんの問題もない https://i.imgur.com/SIavmQQ.jpg
セダンベースのワゴン出て欲しかったな。ドイツ車もワゴン出してるんだからさ。 新型クラウン、めっちゃカッコイイんだが
塗装もいい
TOYOTA史上1位だわ >>35
どーでもいいかもだけど
タイヤは前後ローテーションなのかな？ >>25
今まで←のやつが予想されてたデザインだな
右のやつはEVだろう
一年後くらいにマイチェンと同時にEVクラウンだすんだろう >>379
もう5年経ってるよ。全部販売する時は6年以上経ってる >>385
セダン型ですEV出るかね？？
phvでも良い。
楽しみだわw >>377
カイエンは縦置きだから同じ土俵の車じゃないぞ
モノコックSUVって括りなら初代RAV4が先駆者な >>275
カッコよさってより普通で良いのにって話だろう FFってクラウンのくせに乗り味捨てて車内容積取るのかよ
そういうのは大衆車でやれ デザインでトップ行ってると思うのが日産
オーラとかあの系デザインまじでかっこいい
ホンダは終わってる
マツダもかっこいいとは思えないが海外では高評価
クラウンも海外では凄い売れそうな気がする
いままでのデザインだったら絶対海外は無理だった
アウディの出来損ないだし >>141
こういうので良いんだよ
直6ツインターボ載せて >>396
日産がデザインでトップとかマツダが海外で高評価とか妄想も大概にしたら？ さすがにダサすぎん？
昭和の人が考える未来の車じゃん これ、ハリアー売れてるからおまけでＣＸ－５風にしたらもっと売れるだろうと思ったアホデザイナーだろ。 もう完全に日本市場は捨てたな
警察とか法人どうすんだこれ？ しかしどいつもこいつもSUVSUVSUVSUVって
こんなデブでデカくてトドみてーな車のほんとどこが良いんだか？
っぱシュッとしたセダンだろーがよ！！！ >>141
これが売れると思ってる奴は脳みそ古すぎだろ 深海魚形の細いヘッドライトて流行りか
マツダみたく欧州の流行だろ15年遅れだよ
>>381
この頃のがクラウンらしいな >>399
おお！
ありがとう！
2023年が楽しみだわ！ >>407
シュッとしたセダンが欲しいなら欧州車買うし、日本車に求められてるのはそう言うのじゃないでしょ ホンダはガチでやばいな
マツダっぽいと思ったらＲＡＶ4っぽいし ファストバック風のセダンは他所もやってて流行りではあるんだろうけどあまりピンと来ないな もっと格好悪く
もっともっと格好悪く！となってるのはなぜだ >>413
そうか？クラウンで大荷物積んでキャンプやらのアクティビティー(笑)ってかｗ
んなもんクラウンに求めてねーんだわ
そういう便利な車が欲しけりゃシエンタでもノアでも買えばいい 中国の紅旗みたいなクルマはもう日本では作れんのだろうな
需要もないし >>31
てかエクリプスは昔あった名前を全然別の車が名乗っただけ。
ラインハルトの前のローエングラム伯が全くの赤の他人なのと同じこと >>367
ボディの小さいヤリスHVとクラウンの最小回転半径がほぼ一緒
これもステアリングの切れないHVかコンベかで大きく異なる
道路の狭い国内だとタイヤが以下に切れて小さく転回できるかが重要だよ
公道最速とか取り締まりに必要ないしWRCってスピンターンでもする気か？ >>418
見ての通り積載性なんて求めて買う車じゃないでしょ >>419
トヨタセンチュリーって9000万するのあるぞ てか昨今のSUVブームも何時ぞやのミニバンブームと同じで
右ならえの日本人オーラ出まくりで嫌なんだよね
そんで流行が去ったらもう恥ずかしくて乗れないようになるぞ
どうせ次のモデルチェンジでセダンに戻る
これは歴代クラウンでも黒歴史になるね間違いない FF化でクルマ好きの総スカンを食らったクラウンだけど、全車FFベースとはいえ4WD化することで、FFであることを一切アナウンスしない戦略に出たな。
二駆であろうが四駆であろうが駆動方式の素性は変わらないが、FF隠蔽戦略は意外と有効かもしれんな。 >>425
ミニバンブームと違って世界的な潮流でしょ、SUV人気は日本に限った話じゃないぞ FFにすんのかよ
カムリと変わらんやんけ😰
アホかよまったく >>421
ボディがでかいとハンドル切れても意味ない
ＷＲＣでもセダンからコンパクトカーベースに進化していった FFベースになったから最小回転半径がバカでかいだろうな
クラウンの唯一の美点が亡くなった マークXジオみたいに名前だけクラウンって事か
あれもFFハッチだったな クラウンまでFF SUV化かよ・・・
SUVの車内に畳敷いて障子張るんか？ｗ
（外国の自動車評論家は、長いことクラウンの車内が畳敷きだと信じていた） エステートだけはハリアーとの差別化の為、レクサスRXのトヨタ版にするんじゃないかと思ってる 例えば田舎の中堅会社社長みたいな
大衆車ブランドの高級っぽい車を必要としてる層は次どんな車乗ればいいんだろ？
レクサスじゃダメなんだよ
ガチじゃなくて「っぽい」のでないとさ マツダがFR出したのにクラウンはFFか
クラウン乗りのジジイはどう思うんだ
つーかこれカムリだろ >>141
現行フライングスパーの顔だけランクル300に替えましたって感じやなw 格好いいけどクラウンじゃないよな
もっとおっさん臭くないと クラウンじゃなくて良かったやん
セドリック、グロリアを無くしたアホな日産と同じ事しとるやん 昔スカイラインクロスオーバーって車があってな
なんでスカイラインの名前使うんだよって大顰蹙を買った >>445
セドグロって売れてないから消えただけでしょ、グローバルでも全然だったし >>30
エンブレム隠してカムリと言われても騙されそう ブランドイメージの味付けだけを変えるんならまだしも
ジャンルそのものを置き換えてしまうのはどうかと… クラウンを殺して車種減らししたがっている盗用多
しかし、倒産する運命からは逃れられない
bZ4X車輪脱落リコール・全車運転禁止要請はその後どうなった？ 部長が冠婚葬祭に乗っていける車がクラウンなんじゃ無かったのかよ >>35
ガムテープみたいなのはなんなの？
まさか静電気をなくして空力が良くなるとか言うやつ？ >>22
クラウン発売停止は言っていない
新型クラウンのSUV化はかなり前から言っている
毎年、プロ野球中日ドラゴンズのチーム内最優秀選手にはトヨタディーラー販社からクラウン賞としてクルマ現物を贈呈 >>463
レクサスLSのシャーシとミッションだから現行はレクサスと同等！とか当時は見たな >>445
レクサスだと「高級車ブランド乗ってますなあ」って嫌みを言われるから(´・ω・｀)
そんで「いや、でも一番安いCTですから…」と言っても弱い
裏で「あのゴミ社長、レクサスなんか乗ってるんだよ」って言われかねない
クラウンだと「新車のクラウンなんか乗って儲かってますなあ」と言われても
「でもまあ所詮は大衆車のトヨタですから」で鉄板の返しになる
価格がどうこうとかじゃなくてそういうものなんだよ >>24
残クレも個人向けカーリースもいくらでもある時代ですから
車両価格全部一括で貯金か借金かで賄う時代はとっくに終わり
車種で乗り手の財布事情を推し量る時代もとっくに終わり >>3
田舎の金持ちのクラウン信仰は異常
金持ってるからってレクサスや外車乗ってると叩かれる、とかあるんだろけど >>473
そもそも審査に通るなら収入相応って言葉では？ >>351
一発でUターンできた方がかっこいいじゃん？ >>141
意外と違和感ないの草
外見はロールスロイス級の車格だな！！ FRじゃなきゃイヤイヤなおっさんはCクラスかレクサスしかないな >>107
220系ってみたことないな
210系はよく見る 一瞬ナンジャコリャと思ったけど、210系のあの稲妻グリルも初めはナンジャコリャだったけど
今は普通にカッコいいと思えるもんな。 >>89
乗員車室の広大空間開放感
軽でもホンダエヌボックスなど
本来は車室と荷室トランクを分離したクーペのほうが、冷暖房費を節約できて賢い
涙目プリウス・歌舞伎隈取りプリウスは、後部座席空間が低く狭くなったことで嫌われ、個人タクシー需要を失った 来年新型アルファード出るから来年にはこの車空気になってるわ >>96
2020年代半ばまでに現行よりも車種半減、だからまだ数年ある
そのくせカローラスポーツとか出してんなw
アホのアキオ
「売り家」と唐様で書く三代目 >>479
五代目はFFになりそうだけどな、CLAが高評だからFFでよくね？ってなるわ ジジイ「FFはダサい」
ダサいのはおまえのハゲ散らかした頭とお腹ぽっこりのスタイルだろと 未だに峠をカニ走りでもしてんのか？
FFはダサいおじさんは >>100 >>106
レクサスユーザーの民度はかなり下がってきている
レクサスディーラーでの新車発表会はお菓子無料配布を争奪する乞食だらけだ >>1
思ってた以上に葬式だな…
言うてもクラウンだから多少は盛り上がるのかと思っていたが >>494
いや、街乗りでも
ホイールベースが長い車はかなり違う気がするわ >>503
でけーぞ幅がプラドくらいある
日本で売る気ないって理解してるわ >>1
このモデルから世界販売か
クラウンは日本専用じゃなくなってよかったなｗ セダンは売れない、SUVは売れる
FFならセダンいらねんだわ カッコいい
電気自動車っぽいデザインだけど、普通にHEVなんだな
テスラモデルYっぽい クロスオーバー
ハッチバック
セダン
suv
の4種類ってまじ？
カローラかな？ 車種としてのクラウンから脱却して
ブランドラインとしてクラウンを位置付けたいんだろう
あとターボエンジン＋パラレルハイブリッド＋モーターのFFベースAWDが今のトヨタの強みだからな
FRのセダンしかクラウンじゃないとか言ってる人はそれで出しても買わねーだろうし
FRのセダンなんてレクサスにやらせとけばいいじゃん 田舎の人ってセダン好きだよね
たれパンダみたいにいじってるやつ おっさんも言ったけど
クラウンとかおじいちゃんしか乗ってないよ 高級車はFRじゃないと売れないってのは間違い
アメリカや日本では昔から室内が広いFFのが歓迎される
ヨーロッパでもFFメインのボルボやアウディが躍進して、FRにこだわってたベンツやBMWを追い上げてる
つーか、フロントとリア両方にモータを付けてミリ秒単位でトラクションをコントロールして、バッテリーはフロア下に置いて超低重心、って時代にエンジンの位置や駆動輪の前後なんかどーでもいいだろ >>198
最小回転半径だろ
昔ベンツがFRしか無かった時代にベンツは努力してるから小回りが利く、日本メーカーは努力が足りないから使い勝手が悪い
みたいな事を言う人がおったな >>118
昔はセダンだけじゃなくて
ハードトップ、クーペ、ワゴン、ライトバン、ピックアップトラックまでクラウンファミリーにあったから、むしろ原点回帰では？ >>518
ハンドルがめっちゃおっさん臭いね
クラウンスポーツもこのハンドルなら萎えるな アウディはクワトロなんだが、海外市場を棄てるのか。 クラウンっぽいクラウンはもう売れないから仕方ないな クラウン大好き世代って40代でギリか？30代になったらもうレクサスが強い気がする >>521
実際後輪ステアつけたりめちゃ取り回し意識してるやんベンツ
Cクラスでさえ付いてるし ケツ以外はいいのに
なんでケツ丸出しみたないリアにした... いや、マジでカッコイイわ
先進的って感じもするし
おっさん捨てて正解 >>379
たぶん、2年もしないうちにフルモデルちぇん >>521
クラウンのサイズでカローラと互角の旋回半径だもんな
つか警察ってこれ使えるの？
クソ狭い道に入って旋回出来なくなるの困ると思うんだが >>82
ほんだはもっとガンダムルックでいいのに
めちゃださい >>251
クラウンは法人需要もあると思うが。これは失敗だろ。 >>531
そもそも、30代以下で買えるのが少なすぎるだろ。
ターゲットを誤ってるぞ。 余りにもダサすぎるもうこんなのクラウンである必要ないだろ >>474
流石にもう農家や土建屋はとっくにレクサスLSだよ… >>533
どうせなら6.4Lでエスカレードに喧嘩売ろうぜ >>33
中国でクラウンはすでに展開されてるぞ
このデザインも中国意識したのかな >>109
パンダカーは県警ごとその時々の発注入札で決まる
スズキが不人気車種を採算度外視激安で落札押し売り付けしまくったのは有名 >>30
日産GTRイタルデザインをパクったみたいな見た目だな >>313
え、そんなんがやってんの…ゴミデザになるわけだわ 最小回転半径5.4m
コンパクトカーのヤリスクロスが5.3m
すげえな カムリベースで新型マークXにして
クラウン廃止でよかったな
中国専用モデルであっちで勝手にやればいい ぱっと見、全幅は1900位あるよな？
また1800止まりか？ 横幅1880とクラウン基準をゆうに超えてて草。
1800じゃ海外では売れないもんな >>146
対歩行者自転車の事故で重傷化防止のため丸みを帯びた車体デザイン、突起や角張り撲滅、のみならず
自動車に対して要求される社会的要請は、どんどん増えこそすれ、減ることはない ニワカ野郎がこんなのクラウンじゃないとか言うが
180系ゼロクラウンや210系リボーンクラウンとか
大変化した時の方がクラウン売れてるだろ >>156
レクサスは公式ディーラー認定中古車で中古車相場価格完全統制の価格釣り上げ高止まり、野良でレクサスは売らせない、レクサス野良修理には部品出し渋りの嫌がらせ
しかし今これからはトヨタ系ディーラー経営統合再編リストラだ、レクサスディーラーもいつまで持ちこたえられるかな？ >>25
イエローはホンダっぽいし赤はマツダっぽいシルバーは日産ぽいゴールドはダイハツっぽい TNGAで車種絞ってやってきてんのになんでクラウンはバリエーション多いん？ >>268
トヨタはプリウスなど先人の遺産を一刻も早く殺して、EVシフトを加速すべき、でなければ倒産する
こうしている間にも、日産三菱はEVを売りに売りまくっている 覆面パトカーと間違えてBMWもベンツも道を譲ってくれるのがクラウンのメリットだったのに エステートは予約したい
クラウンはJDMからワールドモデルになったんだ >>303
とっくにトヨタ系ディーラー3系統でトヨタ全車種併売並売だから、トヨタディーラー同士でも各々から相見積もり取って値引きを競わせることができる
ただし、ディーラー系統ブランドが違っても販売会社資本が同根なら、当然に値引き可能幅は事前相互打ち合わせ済み >>313
ホンダはおまんこに開発設計やらせて、エヌボックスを脳味噌ぺニスなおまんこにも売りまくっているのにな 別にFFを否定する訳じゃないけど
FFにするならもうカムリでいいじゃん >>564
コンパクトカーに不釣合なタイヤをはかすとそうなるよな >>326
バカのアキオは、カーレーサーごっことトヨタイムズCM出演ばかりにご執心だからなあ
趣味のクレイ射撃にかまけて家業経営を傾け、弟に後を襲われて本人は体よく政治家稼業に最終埋め立て処分された麻生太郎、みたいなもん
社長自らテストドライバーを務めて製品に最終責任を持って品質を絶対確実保証する！ と大見得を切っておきながら、bZ4X脱輪リコールwwww
社長が出しゃばり目立ちたがりの企業にろくなものは無い、と昔から決まっている 210はイカツサがあったけど、220は更に若者向けになったような気がする
覆面パトカーも210後期からもう220への更新が始まってるんだっけ >>469
４輪マルチリンクだったっけ
まあ100万円値上げしても元取れなかったんだろうね レクサスよりマークかっこよくて好き
マセラティみたいだけど >>1
デザインは好きだけどクラウンの名前でないとダメな理由が見当たらんのがな・・・ >>39
乗った方が早い
レンタカーでもなんでもいいから乗ってみなよ
セグメント同じ車同士なら小回り効くなあって感じる こういうのはカローラに任せとけよ
地位の高い奴に雑巾掛けさせるべきではない >>475
そんなもん、金融機関自動車向けローンと自動車会社子会社金融クレジット屋との競争ですから
アメリカじゃあスマホをタップするだけでクルマ購入資金融資が下りて、今アメリカ最大の懸念はカーローン借り手の信用度劣化サププライム化ですよ >>407
女のほとんどが見ろ人がゴミのようだを最優先に生きてるから無理
男の意見が反映されなくなってるし男も自分の意思とか失われてしまって表面的なことしか考えないバカだらけだから無理 もうトヨタ辞めてクラウン株式会社になればいい
クラウン○×で百年安泰 世界で売るためにこうなった、じゃっぷはアクアでも乗ってろw
というトヨタ様からの力強いメッセージ 鋭い目のほうが近未来感あっていいな
なぜcx-60は特大デミオになってしまったのか
https://i.imgur.com/FYOWaoK.jpg 販売店的にクラウンを作ってもらわないと今までクラウン買ってた客がレクサスに逃げてしまうから困るだろ クラウンの名を冠さなければ
もっと好意的に受け入れられたとは思う
てか前輪ストラットでクラウンって言われてもね
実質プリウス4兄弟だろ まあトヨタみたいな日本を代表する自動車メーカーがカムリにクラウンのエンブレム付けてコストカットするようになったからもう日本の自動車産業も終わりが近いな
夢も希望もない >>25
一番左が欲しい
けど上司がハリアーから買い替えるだろうから
被るのはちょっと不味いな
カムリでいいかなと思ったらモデル末期らしいし
さてどうするか そんなにスポーツ好きならヤマハに行ってTZRでも乗ればいいのに 多分このデザインのままEVに移行するんだろうな。
グリルの扱いに困ってこんなデザインになったと。 EVに関してはタクシーが先行するんじゃないかな。
EV時代のクラウンコンフォートがこのデザイン。 >>529
巨体のマンモスは、環境の激変に適応追従できず絶滅した
トヨタもまた同じ 車オンリーの会社は戦々恐々だろうな
そろそろ建機でも作れよ >>561
あんなゴミデザインパクる理由なんて無いから自意識過剰だろｗ >>545
法人タクシー向けのクラウンコンフォートを打ち切ったのだし、そんな需要はどうでもいい
バイクではとっくに、新聞配達向け重量積載で低速走行強力のホンダプレスカブもヤマハニュースメイトも廃版、郵便カブも廃版 ここの写真見てなかったら覆面来てもわかんなかったかもしれん
車種覚えとくのも重要だな >>25
でも、実際に買われるのはほとんどがホワイト系だろな あーこれで失敗してマイナーチェンジで本来のクラウン顔になるやつだわ クラウンは12が最強なんだよ
そのまま出してくれよ >>597
宗一郎はいつまで経っても町工場の自営整備オヤジでよく言えば庶民的、悪く言えばがさつで乱暴で下品、しかしその陰では締まり屋の参謀藤沢が黙ってきっちり支えていたわけで
アキオ自身が係長から課長時代に45分間スピード車検を発案してディーラーに大奨励していたのに、車検不正発覚のお詫び謝罪記者会見というヨゴレ仕事は手下役員に押し付けて本人は雲隠れ逃亡、そんな安倍しぐさ社長にそれでも付いていく社員などいない トヨタはバリエーション増やしまくってるけどライン残ってるんか？
開発費も膨大に必要では >>624
トヨタがもうタクシー製造止めたがっているのは、ジャパンタクシーのゴミっぷりで明らか
日本国内タクシーで日本車は無くなり、中韓クルマメーカーが進出 >>637
正常だぞケンモジが褒め称えるジムニーなんて月販2000台しか売れないからな >>631
トヨタはフォークリフトやってる、織機がね
建機進出なんて今さら無理だ
中国市場では現代ヒュンダイだらけ、わずかにコマツが遠隔操縦可能などの付加価値を付けて頑張っている トヨタは自滅マニアなのか？
アスリート、ロイヤル、マジェスタで上手くオーナーの棲み分けができていたのに消滅させ
1グレードに絞って大失敗
そして今回のフルモデルチェンジでカローラもどきを世に出すありさま >>648
日産の強欲強盗ゴーンが末期には自分の私腹を肥やすために車種を廃版しまくった、のと同じ よくここまで変えられたな
賛否両論あるだろうけど俺はいいと思う
客層の若返りにエステートとかありちゃうか >>35
何、この間抜けなフォルムは。
FFだからホイールベース伸ばしても
フロントオーバハングは長いままだからブサイクなんだよな。 よく見たらクラウソとかワラウンとか書いてあるんじゃな >>268
おじいちゃん、時代は変わっていくもんですよ >>648
そいつら全く売れなくなったから消えただけなんですよ
というか消える車は全て売れなくなったから消えてるだけなんですよ ケンモジに不評だしバカ売れするだろうな
しかしクロスオーバーのデザインはもう少しなんとかならなかったの？？
ただの腰高セダンにしか見えないし、リアデザインもひどい
他3車種はかっこいいんだからなんとかしろよ 前も書いたがアメップやロシアンやチャイナの要人や悪党どもが
黒塗りのを列をなして乗りたがるようなゴツゴツいかついデザインにすりゃよかったのに >>663
新車でクラウン買う層はDQNじゃないからそういうデザインは受けない >>664
クラウンて海外初モデルじゃなかったっけ？
もう先代から売ってたらすまそ 世界的に受けてるのはメッキグリルがないクリーンなデザイン
コレでも時代遅れ感はかなりあるしいわゆる80年代アメ車由来のクラウン感はまだ残してる
ゴテゴテの80年代アメ車感が欲しけりゃセンチュリーでも買え >>661
中国や北米では売れるよなこれ
間違いない これアメリカ版カローラをリネームして日本でクラウンとして売るやつだろ >>661
V60クロスオーバーが普通に売れてるからその指摘は当たらない ev前に純縦エンジンクラウンのSUVが見たかった…4気筒でもいいから スポーツは5LのV8を無理やり乗せてほしい
ブレイドで実績あるだろ >>39
雨降ってる時のお尻のゾワゾワ感はクセになるぞ なんかデザイン開発のやつらさ、常に斬新なことしなきゃいけないって妄想に囚われてない？
現行のセンチュリーみたいに角目でこれぞセダンってやつを出してみろよ。
プレスライン凝ったりとかいらねーんだわ。 このクラウンを世のおじいちゃんや中小企業の役員さんが乗り回すと思うと感動もんやなあ 昨今の設計開発は骨抜きになっててマーケティングの要求を実現するだけの組織やぞ
ハブボルトの設計変えてリコール出すレベル クラウンはおっさん車のまんまでいいんだよ
SUVとか絶対最初しか売れんと思う >>690
月販2000台切ってる上に専売車じゃ次は無いよ ちなみに今の220クラウンって最上級グレードで750万するんだけど、コストカットしすぎてエラいことなってるからな。コンパネ周りは安っぽいプラスチック、ドアの開閉音は軽自動車、スポイラー周りの建て付けが悪い。
かつてのセルシオもマジェスタも、これぞ金かけて作った高級車だったが、最近のクラウンは高いだけでちゃちい玩具だぞ ベンツのGLCとかアウディA5SBを横に置いて作ったみたいな車だが
中国人向けって感じのデザインだな
トヨタとしては高級セダンはセンチュリーとレクサス以外
ありませんで良いんだろう
コンサバな会社が社用車として経費で買って減価償却したら始末に困る車って
レッテルがついて回ってる もうAWDはモーターで作る時代だから仕方ない
逆にFRベースのシャーシなんか今更作ったらボロクソに言われるぞ >>697
トヨタのセダンって全部
型落ちに乗るヤンキーにブランドイメージを破壊されてるんよね。
これから10年はこいつが猛威を振るう。こういうのをやめさせたいんでしょ。
https://option.tokyo/wp-content/uploads/2021/02/12B3A3481.jpg >>700
日本のEVシェアの大半を持ってくよ。
こいつのバックオーダーでもう身動きが取れない。
半月で5万台以上売れてる。
https://i.ytimg.com/vi/JhAjLMRUYF8/maxresdefault.jpg コストカットで二気筒減らしてシャフトも減らして値上げ >>699
こっちの方が室内広くて乗り降りしやすいんだよな >>704
冶金技術の向上でシリンダー増やす必要無くなっただけだぞ
GRカローラが直3で十分なようにな 最低価格435万円からだから背伸びしたら買える人多いのでは？
多分クラウン史上今回限りの戦略価格だから世界的に爆発的に売れるぞ。 30年くらい前のまだセダンが多い頃でもアバロンみたいな北米サイズのフルサイズFFセダンなんて日本じゃ超絶不人気だったんだけどなあ
時代は変わったな
でかくて厳つけりゃ何でも良いのかね >>704
シャフトないくせにド派手なトンネル付いてるぞ >>714
日本の市場が小さいのに、あえて小さい市場に合わせる必要ないだろ。
むしろ日本市場に合わせてたら自動車産業は潰れる。 ヴェゼルバカ売れしてるよな
新型だけでも新旧エクストレイルより多く感じるわ >>709
取締用パトカーの要件に4ドアセダン2500cc以上というのがあって入札価格も1台300万円程度と言うのがあるから次期クラウンは価格の面で厳しいんのではないかな
しかもトヨタはセダンと言うけどどう見てもハッチバックだし
プリウスはトヨタではハッチバック扱いなんだけどね フランス車の焼き直し感がすごい
そしてフランス車には無い絶妙なジジ臭さ >>648
結局レクサスとの立場が微妙でLS未満GS以上のマジェ、GS未満IS以上のクラウンって感じで
車幅1800で差別化してもレクサスと比べるとわざと安っぽく作ってる感があってなぁ
特に現行はテールランプが安っぽく見える 少子化と円安で国内市場に期待できないからJDMから脱却したんだろパトカーなんてベースグレードどころか特殊架装ばかりで全然儲からないからな >>719
排気量に関しては2000ccターボでも可になった 今の3.5HV並の動力性能のエンジンはあるのかな？ FRで平べったくしたハードトップと
普通っぽいセダンの2種類にすればよかったのに 俺も「いつかはクラウン」の年齢になった
買ってみようかな 今回のクラウンは1つはガソリン車であと2つはEV、1つはFCVだろう
これ、おそらく新しいEVブランド戦略の1つなんだと思われるな
トヨタブランドだとEVは価格的に高くて難しい
EVを売るために少し高い価格帯のブランドが必要となったんだろう
海外に進出もやるみたいだし、クラウン単独店を出店するんじゃないかと思うな
そしてEVだけでは初期は売れないからガソリン車も投入するって背景があると思うが、違うかな？🤔 クラウンの新型出るの早くねえ？
まだ3年くらいしか経ってないよね 0-100どれくらいだろ
今のが5秒くらいだから
もっとパワーあるのかな？ フロントグリルの王冠、Cピラーの王冠
これぞ権威の象徴だった頃が懐かしい
今回からは高級なカローラ路線を辿りそう クラウンのくせにだせーな
今までクラウンだけはまともだったのに どうせクラウンの名前しか見てないジジイしか買わないから好き勝手やってんだろ 今度のクラウンは全部直4だけですか？
既に世界販売しているカムリじゃだめなんですか？
アバロンじゃダメなんですか？
カムリ上級バージョンのESじゃだめなんですか？
レクサスRXじゃだめなんですか？ 生き残る為に日本人好みから国際的なブランドに変わるしか無かったってのも日本の衰退を肌で感じる
どうにもならないけど、悲しいね >>747
外国人警官が「この車、どこで買えるんだ？」って聞いてきて
日本人の俳優が「日本にしか売ってないよ」って答える14代目のCM好きだったな
パンフレットにも機械式の駐車場に収まるサイズって銘打ってた >>424
ウチの会社にその車の後部座席から降りてきて出勤するお嬢様がいるわ >>471
めっちゃわかるわ
従業員こき使ってクソみたいな低賃金なのに社長はレクサスかよ死ねって感情になるよな SUVブームが去ったら次は何のジャンルの車にクラウンの名前が付くんだろうな 今のトヨタはFFベース、エンジン横置きで室内広くなる方向に寄せてるだろ
カムリも受け入れられた
レクサスESのせいでLSのパッケージングに困って全長長すぎた ジャップで売る気ねえんだろうな
ホンダもジャップ用は軽で普通車はアメリカ用だし 80年代のアメ車のコピーからやっとテスラに代表される現代的なアメ車のコピーに変わった
軸はブレてないんだよ セダンはフロントとリアそれぞれ20センチ延長したらもっとカッコいいのに >>734
日本のクラウンここにありって
日本以外で走ってるの見たことないけど
今更海外展開して売れるん？ 200系クラウンに乗っているけど、この車でさえもギリギリ白線内に収まっているような駐車場だらけなのに、更にデカくするのは良いことなの？ >>765
市場がアメリカと中国だからいいんじゃないの >>765
全幅は1800じゃねーの？今回も
大きくは越えないはず 時代はBEVって言ってんのに今更FR作る訳ないじゃん
FFベースの床高SUVで底面に電池積んでリアをeAxle駆動にすんのが正解なんだから >>767
ところがどっこい1840mmへと大幅アップ
もう1800mmギリギリのガレージしか持てない貧乏人は買えませんのであしからず >>769
カブに乗るだけだな
ホンダだけは変わらない デザイン悪くないな
今までの顧客をバッサリ捨てたんだな
みんなジジイばっかりでどうせ先もないし 幅はそこまで気にならんけどでかい車は長すぎるんよね
せめて4500くらいにして欲しい >>634
ちょっと前まで現行クラウンがパトカー基準に合わなかったからは覆面はほぼ旧クラウンだけってのがおかしいわ
尾行追跡を色違いの旧クラウンで交代しながらやる警察って馬鹿なんじゃないかと 210からあんな感じだし
今も200クラウン拘って乗ってる人は乗り換え先無いのかもな
高年式、程度良好な同型探すとかか？
個人的にはクロスオーバーいい感じに見えるけど 210系後期でセダンとしてのクラウンは終わった
210後期アスリート乗ってるけど後10年乗るわ >>673
わかってるんだけど、とって付けたような一文字テールライトとか、SUVなのかセダンなのかようわからんテイストのデザインとか、いまいちパッとしないんだよな。
V60クロスカントリーはかっこいいし、欧州車のクーペSUVだって悪くないんだから頑張ってほしかった >>693
レクサスもコストカットやばい
トヨタは細かいところケチるんだよなほんとに バレないと思ってるんかね つか最近のベンツもコストカットひどいぞ
クソデカナビと昔のヤンキーがセルシオでやってたようなセンスのアンビエントライト光らせてるだけでトリムのペラさが異常
それでいて劣化したパワトレでお値段青天井 ベンツといえばCクラスって4～500万のイメージだったけどいま800万もするんだね
アベコイン弱すぎ エクリプスがエクリプスクロスで復活したときのなんとも言えん気持ち クラウンなんてジジイが買う高級車なのに
若者向けにしてしかもクラウン感0だし
若者向けにすら買えない設定でしかもダサい
誰向けなんだよこれ クラウンごときFFでいいでしょ
クラウンで誰がスポーツ走行したりアクセルでコーナーワークしたりするんだよ
いたら馬鹿でしょ >>73
ハイランダー、ハイラックス、プラド、bz4X
UX、NX、RX、GX、LX、RZ >>693
220クラウンのインテリアがこれ
https://wonderful-car-life.com/?p=1852
エアコンの吹き出し口周りとかやばいだろ750万する車だぜ？ セダンブランドのsuv化と言えばスカイラインの通った道やな クラウンクロスオーバーはGLEクーペ位のデカさにして220か210の見た目にして欲しかった >>765
アルペルママが全国で走り回ってテストしてくれてるからあのサイズならOKってことだろう
てかこのサイズでびびってたらアルベルママに鼻で笑われるぞｗ >>778
じゃあ日産ノートオーラ買ってやれ
内装ならAクラスに勝ってるぞ クラウンって名前だけでジジくさくてダサいイメージなんだから
引き継ぐこと自体がマイナスしかないだろ >>118
カローラの台数稼ぎみたいなことしてるよな >>798
ジジイの方が多い時代を迎えるからな
若者向けにつくっても買わないし戦略としては正しいのかもしれん 軽しか買えない君らに批評されても薄ら笑いしか出来んね >>800
ここまで変えると今までクラウン乗り継いできた爺も離れそうな気が >>794
ノートは高速域がゴミだわ
軽自動車を思わせる車内に響くエンジン音がまさに これクロスオーバーやなくてスポーツやろ
これ売れるのかな
単なるハッチバックやん
クラウンのハッチバックとか誰買うねんて
https://pbs.twimg.com/media/FXrrDunUcActcGL.jpg レクサス乗りたくはないけどハリアー乗ってる貧乏人と差つけたいです プリウス・ロイヤル、プリウス・アスリート
プリウス・ワゴン、プリウス・クロス 年齢層高い5chは不評だけど
Twitterとか好評だし
普通に売れそうだわ
スポーツとかかっこいいって意見かなり多いし
今回は若い子を開発チームに入れたんだっけ？
功を奏したね 4種類も出しているのが逃げに行っているからなぁ
トヨタもどうしていいかわかんないんだろう
4種合計で最初の1年目2年目に売れた売れたって言うのは簡単に予想できる >>716
いや、そういう意味じゃなくてさ
初代セルシオなんて日本市場でバカ売れしたわけだし
フルサイズFFセダンっていう日本で何一つメリットのない車でも売れるようになったんだなと
ミニバンとかSUVみたいなハッチバックは便利だからわかるけどさ 4気筒
FF
クロスオーバー
ってマジ？
名だけクラウンじゃん
直6、v8
fr
セダン、ステーション
しか勝たん 現行カローラって7種類あるってマジ？
アクシオ
フィールダー
スポーツ
セダン
ツーリング
クロス
GRカローラ >>812
「想定の〇〇倍の受注！これほどまでとは…」のニュースは絶対やるだろうな
どうせタイトルしか読まないし クラウンは一般大衆化するより高級化してセンチュリーの廉価版みたいにしたほうがいいと思うわ しかし500万の車がポンポン売れる程金持ってるんだなみんな >>814
確かに「フルサイズFF」ほど意味のわからんカテゴリーもないよなw
限られた全長ながら少しでもキャビンスペースを確保するために、またプロペラシャフトなどのコストを少しでも抑えるために、FRに劣るFFをあえて選択するわけであって、全長は長くてOK、コストもあまり気にしない高級車でFFとか頭おかしいわ レクサスでクラウンに相当するようなセダンはないの？
すこし昔だとマークXがほぼクラウンみたいなかんじで
走りに特化しててよかったようだけど >>826
なにを言ってるのか意味がわからん
おまえ車格って言葉しってるか？
クラウンとマークＸが同格？
クラウンオーナーに殺されるぞ
クラウンは部長
マークＸは課長、カムリも課長、プリウスも課長、
アクアが係長
平はパッソ
それくらいに聖域があるんだよ 社会人ならわかる
役職以上の車なんて乗ってきたら
次の月度には左遷されるぞ エクステリアが絶望的にださい
これはクラウンファン買わないだろ
中途半端な４種にせずセダン一択で行くべきだった 現行のデザインが完成形すぎる
市場価格瀑上げするだろうな デザイナーどういうセンスしてんだこれ
それともある層には受けるんだろうかこの見た目 フルサイズFF高級車ならエルドラドがあったな
アメリカでワンチャンあるぞ これまでクラウンは日本専用モデルだったけど年間2万台程度まで落ち込んだから開発費や製造販売コストが維持できなくなって
2.4L直4ターボとかほぼカローラをワールドワイド展開でクラウンの名前で売ることにしたんだろうな
600万のカローラなんて誰が買うんだよ これは売れない
クラウンユーザはランクルに行くと思う >>841
2.4L直4ターボ積んだカローラがどこで売ってるんですか？ カムリとの差別化のために大型化は仕方ないが
幅1850以下のコンパクト高級車ってジャンルに挑戦して欲しいな
プログレとかブレイドマスターで爆死してるけど >>831
俺も中古のレクサスIS乗ってるけど、上司にはスイスポ乗ってるって言ってる 先にデザインが発表されてたらR32からR33移行時みたいな駆け込み需要あっただろうなー >>788
あれはインフィニティの車種を日本で売るのに取ってつけた名前だしなぁ >>837
ハイブリッドはマルチステージだからギア付きのトルコン無し直結THS(ベルト式のCVTでは無い)
ガソリン車は普通に8AT10ATの全速ロックアップトルコンATだろ クルマ好きの経営者っていいね、いい感じのおたくに育てた親が偉いと思うｗ >>853
カムリグラシアを、マーク2クオリスって名付けただけだし
次のブリットはちゃんとやってた >>816
海外にはGRスポーツもある
(GRスポーツはGRほどではないライトなスポーツモデル) >>826
マジェスタと同格ぐらいだったGS（かつての日本名アリスト）は無くなった
マジェスタも無くなった >>653
おっぴろげくぱぁでクリトリスもしっかり描いた、三河おまんこマーク自動車wwww >>686
今のトヨタはどれもこれもガンダムプラモデルみたい、車体に変な凹凸付けて妙にプラスチッキー >>810
どっちかつうとそれよな
あとはプリウスハリアー >>688
そんなことはない
マツダとトヨタの提携は、トヨタが電気自動車でマツダを全面支援する代わりに、マツダは自社のヴァーチャル環境を最大限活用した開発設計ノウハウをトヨタに教える
トヨタの開発設計コストは下がり自由度は広がっているはず >>691
それなら、サブスク6千台目標のところまだ1千台注文のうちにもう脱輪リコール運転禁止に陥った、トヨタEV・bZ4Xは戦う前から死亡確認！
ということでよろしいかw >>837
発進はすべて電動の6atじゃなかったっけな
rxと同じ >>699 >>705
トヨタジャパンタクシーは都会で運転手にも客にも大不評
後部自動スライドドアが閉まるのが凄まじくゆっくりで遅過ぎる
交差点近くで客を拾うと乗せてもなかなか発車できず、信号が変わってしまいクルマが押し寄せてきて危ない
ちょっと前の日産マーチでドアにドリンクホルダー付けた馬鹿と同じ
タクシーがどのように使われるか実地検証しないで脳味噌と机の上だけでつくったアホクルマ >>700
日産サクラEVも三菱ekEVも三菱水島で製造、想定外に売れ過ぎて困っています
これから黄金の2年間、軽規格EVは日産三菱だけのブルーオーシャンと確定 >>737
今、トヨタディーラー三系統店からの優秀従業員選抜で、レクサス店がある
既にトヨタは全車種全系統併売並売、これからは販売会社統合、ディーラー店舗店員削減
しかしトヨタだけはメーカー直接資本が極少なく、地場資本の販売会社だらけなので動きはあまりに鈍くようやくわずかに始まったばかり
このうえ、新たな販売系統ブランド立ち上げなんて絶対にあり得ない、それとも工販分離で没落の愚を繰り返すか？ >>726
国土交通省の一県一空港政策で、業界二番手のANA全日空は地方路線不採算撤退できてもナショナルフラッグキャリアのJAL日航には撤退は認められず、最終的に倒産に追い込まれた、のとトヨタは同じ
日産は撤退できても、トヨタがパンダカー救急車福祉車両タクシーから撤退することは許されない
今はトヨタEVはサブスクリプションのみだが、いずれトヨタEV売り切り買い切り開始に合わせて国のEV購入補助金を気前良く大盤振る舞いドバドバ出して欲しいなら、分かっとるやろうなトヨタ >>743
まさに、クラウンロイヤルサルーンの時代
サルーンとはサロンのこと、クルマが移動する応接空間、大広間 パワートレーンはどんなものになるのですか？雪国向けは後輪モーターの4WD(エスティマ方式)にでもするのですか？・・・前後重量バランスが良くなるね >>754
取引先からも、なにこの社長レクサスなんて乗れる余裕あるのか、だったら仕入れはもっと買い叩いてもええな！ となる
カネがあっても、すんませんせっかく来てくださったのにファンヒーターに入れる灯油代にも事欠いて（涙
などとカネの無いふりをするのが吉 >>758
トヨタだけでなくどこのクルマも、乗員車室は極限まで広く高く、エンジンルームはギチギチみっちり詰め込み
これではエンジン載せ替えなんてやったことない整備士だらけになりますわ >>760
トヨタがアメリカ通商当局に向かって、日本でアメ車が売れないのは日本独自独特のケイジドウシャ規格が非関税障壁と化しているからだゾ、とチクりを入れて、アメリカ通商当局が真に受けて軽を潰したがっているから
その前に、日本一の軽自動車メーカーに成り上がったホンダはビジネスとして正しい適切
トヨタの完全子会社と化したダイハツ、トヨタと提携したスズキ、いずれも命取り >>765
いま国土交通省は、幹線国道の渋滞混雑緩和のため、しかし道路拡幅新規用地買収をケチって
たとえば現行片側二車線の道路幅はそのままで、白線引き直しだけで新たに片側三車線化、なんてその場しのぎの誤魔化しを推進している
一車線あたりの幅がかなり狭くなる、大型トラック同士が並走しただけでももう危ない
乗り手の運転行動範囲内の道路事情がどうであるかもよく観察してから車種選びしたほうがいいだろう >>770
若者の原付離れ、二段階右折強制交差点と二段階右折禁止交差点との違いがややこしく嫌われる
カブで出前するような個人自営飲食店の絶滅
カブの価格はアホみたいに値上がりしている >>778
技術の日産、足回りの日産、内装のトヨタ
その内装のトヨタが内装をケチり始めたらいよいよトヨタの終わりの始まりよ >>780
ヤナセはとっくに伊藤忠の子会社
他にも、外車がそれまでの日本代理店任せを切って新たに直轄日本法人を立てて、というのも
円安進行で黙っていれば外車本国への送金利益が減るばかりだから、さらに強欲剥き出し >>823
残クレや個人向けカーリースやサブスクリプション月額定額制で無理矢理に売ったことにしている
子会社金融クレジット屋トヨタファイナンスが超莫大な負債を抱えている >>827
プリウスが普通に社用営業車にも使われるわけですから >>858
ヤンマーはとりあえず船舶動力の水素燃料化開発 ターボ FF AWD HV CVT
↑これ全て飽きたし乗っててもおもろない
NA、MT、2000cc、FR、MR
これら庶民がローンで買えるレベルの車をくれ >>35
なんか現行のクラウンとベースは一緒っぽい カンムリだな
マツダオタがマツダ車の方が上とか言い出してて草
比べ物になんねえ >>30
もっとダサくしないとクラウンぽく無い気がする
デカくてカッコよくなったカローラぽい >>1
まずはFFベースのE-Fourなんですね、エスティマからどんだけ進化したか楽しみです・・・CROSSOVER RS Advancedを深緑色でください >>882
全車４WDやど ちな後輪トルク配分は最大２０％だと >>648
基本レクサスに誘導だろうな
マーク張替で収益アップ >>905
レクサスに誘導されると既存のトヨタ店が困る
利益率が高い車種なんだから >>904
たったの20%…
FFベースはゴミだな ジジイ買うかこのデザイン？と思ったけどそもそも客層変えたかったんだよな。 どうでもいいけどこのメーカー無駄が多すぎるな
ガワだけ変えた車種何個持ってんだよ >>906
トヨタ全系列で全車種販売だから、これからはトヨタ店同士で相見積もりの価格叩き合いをさせることができる
利益率の高い車種などもう無い >>907
それでもトラクションがかかってる状態のタイヤは悪天候や凍結した低μ路では偉大です、あとリアにも重たいものが載るから乗り心地(単純にFFだと跳ねる)も期待できます >>901
カイエン、マカンって言ってる人もいるが俺もウルスに見える派だわ ホンダ臭と中華系evにしか見えない
hrvがウルスは思うが >>911
それやって勝った気になる世代も減ってるよな 金持ってないジャップにはもう売る気なくてジャップランド外に殴り込みかけてクラウンの起死回生を狙うつもりらしい(´・ω・｀) 特攻だよ >>917
似すぎわろた
ひでーなこれ
トヨタとか世界一位2位のメーカーなのに未だにこんなことやってんのか 2.4
この価格で6速AT。
エンジントルクバンドが2000-3000回転って狭すぎる。
システム最高出力349PSでも車両重量2トン弱で重い。
走りでは買わんな。 >>895
前の型の86/BRZの中古でも買えば。
ローンとか言ってるなら、中古でいいだろ >>927
どうせプラットフォーム一緒だしシルエイティみたいにくっつくんじゃね？ フラッグシップセダンがただの大きいカローラに成り下がった
終わりだよこの車 >>930
ハリアーならもっとホイールベース短くて間抜けな感じよ 車両感覚つかみにくいクルマになっちまったクラウン。
使い勝手より見た目w >>917
ウルスよりもこっちだ。
似せすぎだろww
でも信頼性と値段考えたらクラウンだなww レビュー動画見たら内装が700万超えとは思えないレベルでチープだった… 日本では先細り確定だしこれでいいんだろうな
あとはJAPAN TAXIみたいに警察専用車両作ればOK >>917
マジレスするとクラウンの方が先行発表が先だった >>130
プレミアムついてるけど全然玉動いてない。
ロペライオで2年くらい前に
1万キロ走ってない極上車でたときは
速攻で売れてたけど
最近は低走行車いくらかでてきてるけど
ぜんぜん売れないね。
前はライトグレイッシュブルーマイカメタリックの
極上個体は本当になかったのに、
いまは2台ずっと売れ残ってる。 中身はカローラと大差無いんない？
HVかCVTやぞ >>943
その理屈ならアルファードもカローラなの？ セダンは燃料電池だろこれ
MIRAIのホイールベース拡張版にしかみえんわ 出すのはいいけどクラウンを名乗る必要を感じない
せめてグリルはつけろよと
アルファードに鬼瓦みたいなグリルつけてるんだから
わかるだろそれは >>923
いうて日本は若年層になるほど少子高齢化で先細りだぞ？
将来性を考えてたら若者に媚び売るほうが危ないわ >>920
盗んで用いること多し、略して盗用多だからな >>916
そりゃあ、たかが下駄を買うのにシティホテル並みのお・も・て・な・し♪を求める豚は、レクサス店に行くからなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
