新型の「トヨタ クラウン」がめちゃくちゃカッコいい どうせお前らは貶してるんだろうけど俺はかっこいいと思う [268718286]
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トヨタ、新型「クラウン」を世界展開 第1弾クロスオーバーは2022年秋ごろ発売で435万円から
トヨタ自動車は7月15日、新型「クラウン」を世界初公開した。
新型クラウンは、クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステート、4つのバリエーションを持つ新時代のフラッグシップとして刷新、
今後グローバルに約40の国・地域に順次展開していく。その第1弾としてクロスオーバーモデルを2022年秋ごろに発売する。価格は435万円～640万円。
詳細が公表されたクロスオーバーモデルは、セダンとSUVを融合させたパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供するクルマと位置付けられた。
大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。
ヒップポイントを高め、優れた乗降性と視界の良さを実現、どの席に座っても特等席と感じられる、上質で居心地のいい室内空間とした。
パワートレーンは2種類採用され、2.4リッターのデュアルブーストハイブリッドシステムを採用する「CROSSOVER RS」と
2.5リッターのシリーズパラレルハイブリッドシステムを採用する「CROSSOVER G」「CROSSOVER X」を基本に展開。
新開発のデュアルブーストハイブリッドシステムによるトルクフルで気持ちいい走りと、
進化を重ね熟成したシリーズパラレルハイブリッドシステムの上質で滑らかな走りを実現させるという。
2.4リッターのデュアルブーストハイブリッドシステムは、直列4気筒 2.4リッターターボエンジンと、高い駆動力を発揮する最新の電動パワートレーン「eAxle」、
新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムをトヨタ自動車として初採用した。
ドライバーのアクセル操作にリニアに反応し、ダイレクトかつトルクフルで気持ちのいいドライビングフィールを体感できるとしている。
2.5リッターのシリーズパラレルハイブリッドシステムは、クロスオーバーモデルに最適化した高効率ハイブリッドシステムに、新開発バイポーラ型ニッケル水素電池を搭載。
クラストップレベルの低燃費と高い静粛性を実現し、クラウンならではの上質で滑らかな走りをさらに進化させたとしている。
今後、クロスオーバーに続いて、スポーティな走りを楽しめる「スポーツ」、新たなフォーマル表現とともにショーファーニーズにも応える「セダン」、
大人の雰囲気で余裕のある走りを持つ機能的なSUV「エステート」を、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うクラウンとしてラインアップしていく。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1425310.html 🧡 文 💛 鮮 💚 明 💙 は 💜 サ 🤎 タ 🖤 ン 🤍
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タイプ: ハイブリッド, セダン, コンパクト, ワゴン.
統 一 教 会 の 解 説
数 万 の 若 い 女 性 を 洗 脳 ・ 性 奴 隷 ！
海 外 の 弱 者 男 性 に あ て が う ！
🧡 韓 💛 鶴 💚 子 💙 は 💜 サ 🤎 タ 🖤 ン 🤍 田舎の年金暮らしのジジイ向けからアメリカ向けなったな SUVクーペってなにげに国内メーカーじゃ初めてじゃない？ だっせ
これは絶対売れない
なぜ馬鹿トヨタは
ヘッドライトが薄いのは評判悪いの理解出来ないのか
理解に苦しむ なんか安っぽい
昭和の絵本に出てくる未来の車って感じ ネットの車通（笑）は化石みたいな保守主義者だからな
「こんなの〇〇じゃない！」「デザイナー変えろ！」「昔のデザインで中身を今にしろ！」
とかギャンギャン吠える吠える
まじで死ねとしか思わんわ こういう尖ってて今しか通用しないデザインやめてほしい
な アホみたいなグリルよりはマシなのか・・・
でもFFやろ ゼロクラ出た当時から2chのキチガイ老害はずっと騒いでたけど売れてるんだしこれも相当数売れるでしょ 日本のメーカーにしては相当チャレンジはしたよな
フォードとルノー辺りが共同デザインしたような感じで外国では売れるだろうな こんなのクラウンじやないよ(´；ω；｀)
ともあれ文鮮明はサタンである
めちゃくちゃ好きで今日いろいろ記事検索してる
金ないから前のクラウン買うの考えてる スポーツの2.4ターボHVが欲しいけどいくらくらいなんだろう
今のスカイラインも買った時は400馬力でリッター10も走るなんて技術の進歩ってすごいと感動したけど
トヨタのこれは400馬力級でリッター15は走りそう 今回のは海外でも売るんだろ、カムリがバカ売れしてるアメリカあたりでウケるだろ クラウンってジジイの憧れのクルマのイメージだったがこんなゴキブリみたいなデザインになってしまったのか
今までの層には売れなさそうだな >>21
こいつら二十年前から同じこと言い続けてるからな 正統進化から、急に世代変わったかんじ
でもきっと慣れる これクラウンと言わなかったらわかるの一％未満だと思うぞ ライト補足するのは何なん？
スマホがベゼルレスに向かうのと同じ感じなの？ カッコがどうこうよりクラウンのイメージとあまりに違いすぎて こんなのスカイラインじゃない！
こんなのシビックじゃない！
こんなの86じゃない！
こんなのクラウンじゃない！
こんなのミニじゃない！
はよ死ねこういう老害 >>26
この辺のやつと東南アジアで売られてる走破性の為にやたら車高高いセダンとの違いって何？ 社長は自分が全面に出ればイメージ良くなると思ってんのか 俺はわりと好み
ちなみにセダンにこだわってきた人間
あきおと友達になって１台くれねえかな
見積もり出してみると700突破すんのよ
たけえよ 全部クラウンってもうクラウンのバーゲンセールだな
クラウンといったら格式高いセダンってブランドイメージだったけどもうやめるんだな 普通に良いと思った。
ハリアーよりはレクサス寄りなの？ >>31
調べたら340馬力しかなかったわ
スカイラインのポンコツHVでも15くらいは走ったはずだからトヨタならリッター20前後まで頑張ってほしいところ >>40
発表されてるのがクロスオーバーだけだから
今のところ外見しか違いがわからない どれもクラウンである必要がない
ブランドから統一感を出してほしい マツダのCXなんちゃらシリーズと似通ってて笑える
もうここまで外観を変えるなら
新しい世代シリーズにすれば良かったのに
クラウンのネームバリューを捨てきれなかったのかな？ 後出しなのにアウディA8よりはるかにダサいセダンてどうなってんの 今度は中国で売るんだからこれで大正解
日本なんて相手にしていないし エステートはもうちょっとステーションワゴン寄りにしてほしかった イキリフェイスが一周してきたから車業界が全体的に良くなってきてる
ステップワゴンも良かったし クロスオーバー見てきたけど俺も個人的には良かったよ
ただ内装のショボさはガチ、300万円かな？ってレベル >>2
ヒョンデのionicなんかはライト四角くてvwみたいな方向だから全然違うと思うけど >>26
3枚目すげーダサいんだけどこれマジでなに？ >>77
BMWのデザインを揶揄してばかりの自称車通は否定するけど
最近のベンツはBMWに完全に負けてるよね ボンネットダンパーなくなって、トランクのダンパーもなくなり、幅は1800を超える
もうクラウンの面影ないだろ これ全部FFベースやんけ
どうすんこのカローラ兄弟車 クロスオーバーの赤車体に黒ボンネットは厨２感じられて好きだわ もうトヨタのデザインに良いも悪いも思わないけど
これにクラウンを冠する事だけは誠に遺憾の意を表明したい
こんなの何もかもがクラウンじゃねえ トヨタのデザイナー大丈夫かよ
4代目プリウスから全部おかしく見える 何が嬉しくてジャップ車なんか買わないといけないの？
罰ゲーム？ >>66
町乗り極悪すぎ400Rと殆ど変わらんわ
高速はリッター10くらいしか走らないけど >>90
今は世界中でセダンよりSUVが売れている時代
アメリカでさえもセダンでトップ10に入ったセダンはカムリのみ
クラウンをアメリカと中国で売りたいならSUVにするのは正攻法 名前はウィンダムとかアリスト辺りを割り振ったので良かったんじゃないの
クラウンには特別なイメージ持ってる人多いし あーこれFFになったんだな
なんでFRじゃなくなったんだろ？
ホンダのシビックに似てる >>2
この顔でセリカGTFourって言えば納得できるけどクラウンってなると？？？ってなる 前輪ストラットのFFだもんな
デザイン的にも機能的にも
クラウンじゃなくてプリウスクロスオーバーじゃん
まぁ騙されて買う奴はいそう いいじゃん
テスラにケツ叩かれてやっとデザイナークビにしたのか >>109
確かにプリウスの派生車だと言われるとそうにしか見えんな。
レクサスもあるし今やクラウンにそんな価値もないか >>105
プラットフォームがカムリと同じになったため
トヨタ得意のコストダウンのたまものです これあれだろ
爺「クラウンはあるかい…」
トヨタ「あいよ！クラウンね！はい、クラウン！いっちょあり～」 クラウンって完全にジジイの車だったからな
50歳以下は絶対選ばない、加齢臭を集めて捏ねて塊にしたようなデザイン
このままじゃ先が無いからどこかで購買層を若返らせたかったんだろうな >>113
クラウンをブランドにして
プリウスディスコンの流れでしょ
プリウス生みの親である
内山田さんも会長退職近いんだろうな
章男さんが次期会長だろうし ホンダの最新めっちゃ好きだった
cx30買っちゃったよ ソフトパッド貼り付けりゃ高級感って奴はマツダがお勧めだよマジで
自己満足度は高いだろう
車なんてそれでいいんだよ >>123
レクサスあるのに無理でしょ～
一昔前のベンツCクラスみたいな戦略なのかねぇ。 >>6
クラウンを自称する謎の車だろこれ
セダンとかフロントカムリやん >>105
普通に運用するにおいて今現在FRがFFに勝る点がない . ／ ブサヨ ＼ 嘘・・・だろ・・・
i' ＼ ／ u i チョンくん・・・・チョンくぅーーーん
| / r⌒ヽ___r⌒ヽ ＼ |
|/ ￣ヽ○ﾉ ヽ○ﾉ￣ .｀| ミミミミ
. i⌒| u (.o o,) | ／ ー ミミミ
. ､_ﾉ| ・ i |!!il|!|!l| i. ・ ／ l ミミミ
! ・ ・ノ .|ｪｪｪｪ| ＼・／ ＼ ミミ
ヽ＿ ── ／ l o ＿ ／
／ | ／ o ／
ヽ ＼ ..／￣ ＼ ／ ／
＼ .＼ .／ ┃ （￣ ﾉ
（￣.＼ ＼ l
すごい久しぶりにこれ思い出した 若者向けにするならレクサスやアルファードみたいにグリルでかくしてメッキギラギラじゃないとダメでしょ
まさか真っ黄色とか真っ赤にしただけで若返った！とかほざいてるんじゃないだろうな センターのエアコン吹き出し口は駄目だろ プロボックスじゃん
あとナビ下のカラータイマーみたいなやつはなんなの
https://i.imgur.com/T8OM5Ec.jpg シフト周りまじでカローラなんだけど
どうすんのこれ… >>126
ブランドは語弊があったかな
カローラシリーズみたいな戦略だと思うよ >>6
スポーツはかませ犬が乗って豆腐屋の倅に軽くひねられそうな感じでいいね こんなのクラウンじゃねえとか文句つけてる奴いるが
先代の220系が人気ねえからこうなるんだろ
そもそもクラウンはゼロクラや210系みたいに大変化した時の方が売れるだろ あのクラウンを継承してないが
現行モデルのクラウンはもう本当に７０代の車になってたろ
アラセブというか？
もうちょっと下の金持ちはハリアーやレクサスやスカイラインになるもの
さらにもうちょい下はアルフォート
いつかはクラウン、ではなく、いつかのクラウンになってた
でも高級ブランドとしてクラウンの冠は残したい苦肉の策がこの４種と すげーなすべての車種でクラウン感残しつつうまく作ってるわ プリウスシフトなんか採用したら、ジジババが店に突っ込むだろ クラウンてセダンらしいセダンで良かったのにさ、
何でこんなDQNみたいなクルマになった 日本専売車からグローバル車になったんだから
老人と貧乏な若者しかいない日本の市場を重視したデザインや設計にしないのは当然だよ
これは中国ではかなり売れそう 税金払えやクソトヨタが
クラウンワゴンはよかったよね
GS120ら辺のがさ
帰省のときとか、荷室の3列目シートによく座ってたわ
今じゃ保安基準的にNGなんだろうけどさ >>130
最小回転半径と言いたいが今度のクラウンはの四輪操舵
四輪操舵はレクサス除くと今はなき日産フーガ以来か >>141
それな
実は赤いクラウンはEV車10車種ぐらい発表した中にあったやつ
そのままバッジ替えただけ
マジでとってつけただけに見える クラウンの名前で別車種みたいに多いバリエーション
マツダなんてマツダ全車種で同じ顔なのに >>2
イタリア車みたいな官能的なエロさがあるな
ちょいワルなクラウンや >>105
そもそもFRのSUVってあんのかな？
メルセデスとかBMWとかでもFFかFFベースの4WDだよね >>157
時々こういう人いるけどなんなん？
ソフトバンクは税金払ってないみたいなインチキ本読んだ人？ どうせジャップじゃ売れないし買うのも老人だしな
そりゃ海外用にデザインするわ クロスオーバーにリアデザインの絶望さ
クロスオーバー✘
スポーツ⭕
セダン△
エステート△ 最初見た時、あ、派遣デザイナーが他所からパクったなと思たわ リッターて...
まさか未だにガソリンエンジン車なのかい? 日本市場捨てたのは分かったけど
なら世界で売るEV車出してくださいよ
「これがトヨタのEV車です！(ドン！)」ってね 「新しいぶどう酒は新しい革袋に」だと自分は思う
この車にクラウンの名前を付けるのは抵抗ある人結構いるんでは >>2
クロスオーバー以外は窓塗り潰しのハリボテw >>144
あぁ、それなら納得。
しかしわざわざジャップ車か～ ピンク色出してた頃より不評に見える
あっちの方がヤバかっただろ 日本の車って絶対に丸形にしなきゃ発売できない決まりでもあるのか？
マジで全てが流線形っての？で似たりよったりで丸形だよなくっそいらねえんだけども いや普通に外車はだいたいかっこいいけどこれはダサいだろ
これが外国受けする車とは思えないわ やっぱりアウディにはなれなかったか
アウディのほうが洗練されてる まあピンクとか蛍光イエローにするよりよっぽどまともな戦略だと思う 内装はプラスチッキーだったけどレクサス化に余力残してる感じ？ セダンって後ろ長いイメージあったけど、最近のセダンってこんな形なの？ ほんとだシフトノブはプリウスだわ
あれかー…
好きじゃねんだよな
極力ブレーキ踏まず仮想セカンドに入れてスピード調節する俺には不便
やめた 先々代の210系出た時もネットの車オタクが
「グリルが～デザインが～」って散々叩きまくったけど現実では人気あったしな
本当車に関してはネットの影響力ほとんどないよな >>182
外車はだいたいかっこいいってバブル期のおっさんかよこいつ >>195
後ろの水色のやつの方がかっこいいな
FJクルーザーっぽい ヤバさで言うと現行プリウスの初期の雰囲気に似てる。 >>193
だんだんケツ縮まってたけどこのクラウンでぶった斬った もうね軽以外乗りたくないんだわ
マジ移動できればいい
ガソリン代も税金もタイヤも安い
軽最高 ポルシェのショールームにSUVみたいな変なタイカンおるなあと思ったらこういう派生バージョンだったんだよな S22型はなんか見た目がクジラっぽくて好きだったけど、今度のはちょっとなあ
なんでこう厳つくしちゃうんだろ？ レクサスがあるからトヨタ車は露骨に手抜くよな
最低500万からの車が何だこの内装は セダンは現行の次のやつですって見た目してると思うよ 正直歴代クラウンならトップだと思うわ
でもsuvはなんか違う >>140
インパネこんななん？
ジジイ向けだから？ エクステリアはいいね
ただ、内装は価格に釣り合ってないと思う https://i.imgur.com/bZKBNZ7.jpg
ドアの内張りマジでしょぼくない？
素人目にもカローラクラスかと思ってしまった ダサいとかダサくないとかよりもまずクラウン感無さすぎてビビる >>214
外装はいいけどインテリアは価格に合ってないってことか 400万前後の価値は無いな
名前で吊り上げて
兄弟増やして販売台数水増し
いつまでこんなインチキやるつもりだ このデザイン結構好きだわ。トヨタ車だから買わないけど フロントの"ー"部分に赤のLEDを仕込んでナイト2000ごっこしよう >>192
パトカーは交通と捜査の2種あって
カムリみたいなFFは交通でも使われてるが捜査の方は狭い道入っていくので小回りが効くFR使ってる
なのでこれ駄目じゃねーのかな？
現行クラウンもトランク容量が小さくパトカーの要件満たしてなくてずっと採用されてなかったのが
ちょい前強引に採用された
なのでそっちをしばらく使っていく感じだと思う 一種類の車でこれだけラインナップ出せるのはさすがにトヨタだけどさ
安っぽいし、外見も内装も安い車じゃどうにもならん コストダウンしすぎて、内装が致命的にやばい。現行ハリアーも酷かったけど、さらにひどくなってる >>210
レクサスを売るためのオトリかもしれんな >>2
車内が暗くて見えない
光を取り込めないのか？ >>233
これで400万って流石にふざけ過ぎだと思うわ あ、ボロボロの貸家とか市営住宅でよく見かける車だ！Ｗ フロントとサイドはこんなもんかなとも思うけど、ツートンカラーのリアの塗り分けは控えめにいっても違和感がありすぎる 割といい車だと思うけど、これにクラウンと名付ける必要はないよね クラウンブランドは捨てたくないってトヨタの本音が見える マジで内装やばいよね
この価格帯でこれはどこに金かけてんだよってレベル >>140 >>215
他国の物価高を考えたらリーズナブルな価格設定だなと思ったら
このヤリスの最高級グレード感
頑張ってコスト削ってますなぁ >>215
シエンタでも布みたいなの貼ってあるぞ
色変えてるけどハードプラのオンパレードや >>235
レクサスを日本で展開してから一貫してトヨタ車は劣化版じゃね
アルファードとかは別として 誰向けなのかもう良く分からんな
いつかはクラウンとか言ってた50代60代70代はこんなの買うんか? 正直びみょいな
つーかこういう細い目がスタンダードになっていくの？
嫌なんだけど 左:新型クラウンの白内装 右:CX60の白内装 価格はどちらも500万円中盤くらい。 どっちがお好み？ #新型クラウン #CX60
3人家族でCX30@3Cx30
https://pbs.twimg.com/media/FX9aA02UIAAwhBf.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FX9aBBQUsAMCXKB.jpg
左:クラウンクロスオーバーRS ”Advance“ 右:CX-60 XD HYBRID Premium Sports タン内装同士で並べてみました。クラウンの方がオプションもかかるのでだいぶ高いと思います
キリアス@kilias
https://pbs.twimg.com/media/FX_rnJVUEAA7a2m.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FX_rnJOUcAAkQMq.jpg おっさん向けの車でおっさん達にダサい言われのは可哀想だな >>22
まーたチャチなクラウンステアリングエンブレム
やる気がないならトヨタマークで統一しろよ 日本国内だけで売るならいいんじゃね？と思ったけど
海外でも売り出すのかよ。
じゃあFRじゃないと売れないんじゃないの？
FFで売れてる高級車ってアウディくらいだろ。 >>259
ツイッターでクラウンの内装がどうのと言うのの多くがマツダファンボーイなのは草なんだ おっ！シャア専用オーリス復活したんだ！
次のクルマこれにしないか？！ >>122
カローラが若者向けになったのも同じ理由か ほんとダサイ
テスラ車みたいのが一番かっこいいと思うわ >>2
1枚目と2枚目ってコンセプトか？
ヘッドライトこんなのでいいの？ >>122
しかしトヨタはその若返りというものが苦手で 「クラウン」って聞くとカスタムしたDQN車ばっか思い浮かんでたからなぁ
それからは逃げられそうだが… FRベースでAWD含めて開発しなかったトヨタ頭おかしいけど、国内専売車なんてもう開発コストかけるだけ無駄なんだろ？
これ王冠付いてるだけで実は北米カムリだろ？ >>287
その層から相手にされないってことは、どの層からも相手にされないってことだよ
日本のフォーマルはDQN文化と表裏一体なところがあるし クロスオーバー以外ガラス真っ黒で中身みえないじゃん
いつ発売されるんだよ草 昔に比べて内装が所々チープなの本当に残念インテリアの高さがトヨタだったのに ネットのジジイ達が文句つけてるが
現実ではフーガやシーマやレジェンド消滅だからな
そりゃトヨタもセダンジジイ達なんか無視するわな クラウンの購入層は70前後だぞ
こんな革新デザイン受ける訳がない ID:7UEIxp/B0
スバルとかマツダが好きそう ハリアー型がかっけえな
クラウンシリーズだえFRベースで出すとかやって欲しかったわ >>295
クラウン買うジジイは派手なデザインの方が好きだろ
200系や220系みたいなおとなしいデザイン人気ねえし >>259
こういうやつにじゃぁCX-60とクラウンクロスオーバーどっちかタダでやるってなったらどっち取る人が多いと思う？って聞くと発狂するから面白いよね >>303
好きなもんに乗れよ
NBOXとか名前がかっこいいからおすすめ >>299
220系を大人しいと表現する人がいるとは >>301
欲しいのはトヨタだよ、リセールは神
求めてるのはラグジュアリーな見た目
クラウンはトヨタのセダンでは最上位に位置してただけに期待してたんだけどね
レクサスへの忖度で色々残念な事が多いね なんでクラウンって名前にしたんだろう
クラウンじゃなければもう少し受け入れられた気もする >>266
フラッグシップのアテンザがカムリに完膚なきまでにぶっ殺されたからトヨタは目の敵にされてる
燃費は当然として走行性能ですら負けてアイデンティティを完全に失った
結果彼らが唯一縋れるのが内装や外装だからそこでマウント取りにくるのは当然
アテンザ試乗した時に営業がステアリングの革の質のことをめっちゃアピールしてたのは今でも覚えてる セダン以外はどれもクソダサいし
唯一まともなセダンはメルセデスのデザイン丸パクリ 金あるじじいしか買わないんだからEVでもよかったよな
家くらいあるだろうし >>319
お前が考えた車とか売れる自信があるなら好きなメーカーに売り込んだら？ キャラ変わり過ぎでクラウンと呼んでいいものか悩む
クラウン言えばレースのシートカバーの似合うオッサンセダンだろ 本当は本田がやってきそうなデザインやな
CRーVとインスパイアみてえだ 今までクラウン買ってたおっさんもレクサスに移りそう
ES300やIS300なら似たような価格帯だし >>201
縮まってたのも知らんかったわ
ありがとう 40万で買ったゼロクラまだ乗ってるわ
元値が高いと全然壊れないしいい車だ こんな価格下げて内装もカスにするぐらいなら廃盤か別の名前で出せよ カローラクロスオーバー
ミライセダン
ラブフォーsuv
でしょ？ >>81
内装もタブレット貼り付けただけみたいな手抜きデザインでダッセぇよな >>195
だからクラウンブランドの純EVなんだろ 値落ちが激しいから中古はコスパいいんだよな
故に中古はアレなのが乗ってる >>140すまん、高い車乗ったことないから分からないんだが
ハンドルのセンター下部にオナホみたいな穴があるのは何故なんだい？ 最近のハリボテを発表するのホント嫌い
完成してから出してくれ セダンもっと出して欲しい売れないのは分かってるけど
中古だと値下がりする割に壊れにくい乗り心地いいでいい事しかないから中古車しか買わない身からしたら悪い事ひとつもない 最安モデルで本体価格450万では総支払は500万でカーナビや装備つけたら550万はかかる
カッコよかろうがごちゃんの貧乏人には買えないだろ
せいぜい中古で装備込み150万くらいの小型SUVが限界やろ ライトが細すぎてクラウンじゃない感。
そこはかとなくクジラクラウンのスモールランプを思い出し。 買うわ、おばちゃんと被らないと言うだけでも価値がある こんなの誰も買わないと思う
クラウンって、爺さんに差し掛かって加齢臭もでなくなってきたぞみたいな人が
ようやく自分もクラウン乗ってもおかしくない年頃になったと選ぶ車だろ本来は
若くして成功したとか、或いは年はとったがまだまだ俺は若いんだという人らで
国産車欲しい層はLexusのなんか買えばいいわけで
何処に向けて出してるのかさっぱりわからん
そういう層がいなくなったというなら綺麗さっぱり終了させて置いた方が良かったんじゃないか
クラウンって王冠マークとかの微妙なダサさとか組み合わせた上で成立してるかっこよさみたいなのがあったのにな ジジイ「こんなのはクラウンじゃない！」
若造「クラウンてジジイ専用車っしょイラネ」
こんな未来しか見えない >>2
前をでかいペンチでつまみましたみたいなデザインすね
トヨタ車デザインは貧弱平凡な車体に突然ゴリゴリのフロントグリルが生える感じが嫌い YouTubeで何個か動画見たけど内装ゴミすぎてやべえわ
レクサスですらチープだからトヨタラインナップがゴミなのは当たり前なんだが余りにも、、 カローラアクシオ5mtがけもめん向けだと思うんだけど、どう？
セダンでマニュアルでコスパも最強 >>347
好きな車に乗れば良くない？なんか難しく考えすぎてないか >>349 >>357
もちろん車の選び方嗜好なんて人それぞれだと思うが
俺が乗ってるわけじゃないがだから思い入れがあるんだよ。
うちの親もクラウン（マジェスタ）ここ暫く乗ってるんだけど、
お父さんも爺ちゃんになったからクラウン乗るんだといって買ってたからな
そろそろ買い替えとかいってたけど、これじゃあ絶対買い換えないと思うわ
親父がこれ乗ってる姿は想像できん
今調べたら今のは14代目だったけど、このデザインの時はよかったのになって思う 好きな車乗れるなら
ポルシェのボクスタースパイダーと
ランドローバーのディフェンダー
ただ金が無いからイグニス >>360
うちのオヤジは40歳くらいでクラウン、マーク2だったかな 直4でFFのクラウンが出るご時世
さすがに名前変えろよ >>360は自己レスなんだけど、
なんか文字入れ替えてる途中で送っちゃったからへんな風になってしまった
意味は通じると思うけど、俺が乗ってるわけじゃないが
親父がずっと乗ってるので思い入れがあるって話ね。
>>363
うちは50代になってから、俺が大学生のころにもう良いでしょと買ってた。
いつかはクラウンとか俺みたいな氷河期世代くらいから
ある種馬鹿にして使ってた言葉だけど
そういう言葉が発生する位の価値は少なくとも
俺の親父くらいの世代にはあったんだろうと思うよ。
だから、うちの親父とか
俺も年とったから乗っても恥ずかしくないでしょみたいなことをいうわけで
本人は老害じいさんとか自分で言ってるけど
このくらいの年の人あたりまでは、年をとることがある種の美徳だったんだろうなと思うわ
そういうわけだから、既存のユーザのことも考えてほしいなって思うわ
ずっと、Lexusと食い合いしてるところにがたがたの日本経済が更に一気にがたがたのぼろぼろになった
とか色々と大変なんだろうなとは推察するけども 街で見かけてかっこいいのはレクサスのNXとカローラのSUVだな
ホンダのヴェゼル新型も悪くないかも
旧型デザインは1000ccで戻ってきて欲しいが >>259
cx60ってそんなするんか。400万くらいのもんと思ってたわ >>369
グレードによっては400万で買えるよ
内装の質とパワートレインがショボくなるけど 今乗ってるアテンザワゴンXDからエステート2.4ターボHVに買い換えると思うけど、
内装がマツダ以下なのは今からどうにかならないのか？ >>2
クラウン値下げするのか？
完全に安車のデザイン >>374
免許取って30年マツダ信者だったけど、ディーラーの糞対応でもう金輪際マツダ車は買わない ほぼセダン寄りのSUVは既存のクーペSUVとかち合わないから良いと思う
アメリカ、中国で売れると思うわ 
>>23
スポーツとエステートはEV出すはず
クロスとセダンは地域限定かな トヨタはここ7〜8年ぐらい安っぽいプラスチッキーなデザインが酷すぎて乗り換え先の候補にもならない セダンだけは何とか他がダサい
カローラEXって感じ 内装のショボさと言ったらここ最近のベンツな
アンビエントライトとかいう一昔前の田舎のヤンキーがやってたVIPカスタムみたいなのが付いてるんだが上品さの欠片もない
内装のプラスチック丸出し感も10年前の水準だと考えられないレベルにまで落ちてる
おまけに大幅値上げだからな まあGL-Aプラットフォーム採用してるあたり完全に北米向けだろうな
BMのX6とかベンツのGLCあたりをターゲットにしてたんだとなと分かってきた
だったらクラウン名乗らなくても良かったのんじゃないのとは思うけどさ
220クラウンが最後のクラウンになってしまった >>368
カローラクロスとヴェゼルは格好いいよな
ハリアーも
NXはRX見ちゃうとダサく見える ほんとトヨタはわかってないな
クラウンに必要なのは“フォーマル感”なんだよ
スポーティなんか誰も求めてねえ >>383
昔のモータージャーナリスト()って「ベンツやBMWのインパネはシンプルかつ質感が高い、それに比べてトヨタの高級車はボタンやら何やら余計なものばかり」とか何とか言ってたのにさ、当時そう言ってた人たちって恐らく今のベンツの内装見て褒めているんだろうね セダンのデザイン好きだけど金なくて買えないから前のモデルのクラウンカーセンサーで探してる >>389
ステーションワゴンをSUV風味にしたもの 実際走ってたらかっこいいと思う
止まってるとださいけど >>386
末期モデル売れなかったしそういう人はレクサスに行ったっと想定したんだろ 国内専用車でなくなったならクラウンは終わり
クラウンって名前の別の車 >>396
それでいいと思う
未だにカローラをおっさんカーだと思ってるようなおっさんと一緒に置き去りにしていい ＦＲセダンのこういうのでいいんだよ感はかなり高いからな
ＩＳオススメよ俺と一緒に中古乗ろうぜ まぁ俺は金ないからヴェゼルなんだけどね妬み半分かも
金があったらCX-60かハリアーかな FF特有の寸詰り感がもうね
カムリのがナンボかまともなんじゃない？
ラブフォーとハリアーの兄弟って言われても納得する仕上がり これも220クラウンみたいにディーラーに買わせまくって売上数水増しするんだろうな >>406
試乗車が水増しとか新しいな
お前の好きなメーカーは試乗車置いてないのが普通なのか なんで章雄ちゃんゴイゴイスーの時のユースケみたいなポーズしてるん >>407
多分新古車と混同していると思われる
クラウンでそんなことしないのにね もう日本無視の北米向けの車だな
昔は大多数の中小企業の社長が経費で買う車だったけど
今は高級ミニバン乗ってる社長が多いもんなあ
乗り降り楽なんだろうな >>411
社長とか役員送迎車としてアルファードは人気だよ
実際に使用している人から聞いたけど「とにかく広さとシート自体の出来が良いし走行中の乗り心地も良い、セダンと比べて揺れがどうこう言うような連中はどうせアルファードにもクラウンにも乗ったことがない連中だよ」と言っていたよ エクステリアはまあいいと思うよ
4種類の中だとスポーツは好みだな
ただインテリアの質感は実物見てみないと何とも言えない ここまでキッパリとデザインを刷新したのは明らかな世代交代
高級セダン欲しいジジイはレクサス買えって事なんだろうな 六本木行ったらクロスオーバー置いてあったから見てきたけど第一印象はアメリカンマッスルカーって感じだった
日本人ターゲットじゃないんだなと思ったよ
日本じゃ売れないだろうけどアメリカなら売れるんじゃない >>1
トヨタは政府が統一教会でどう感じているのかな
そろそろ動かないと賛同してると言うことになるが
当面はマスコミまで侵食されているのが厄介なのだから
TVラジオの広告を全部止めるとかからでも良いので ライトバンねえのかよ
木目のステッカーが似合うやつ スポーツはなかなか良いけど大きさがなぁ
カローラサイズなら迷わず買うのに ゴミジャップランドで売りようがなくなってきたからこれで外に殴り込もうとか何か考えもあるんだろうけど
名前だけ持ってきてFFにしたら一瞬で消えたマークX gioと同じような臭いがプンプンしやがる 北米のアバロンの後継車を日本ではオマケで
クラウンのクロスオーバーとして出してあげるって事だからな
現行のアバロンのデザイン見りゃこれが正常進化なのがよくわかる トヨタはまだ一応ジャップ向けに普通車も出してるけど今後は減っていくんだろうな
ホンダなんてジャップは軽で他は普通車って感じになってるし なんか最近街なかで見かけるトヨタ車がカッコよく見えて不思議だわ いろんなメーカーの車もガラッと変わったしターニングポイントなのかね 先代のシビック目つき感と中華ev感がなぁ
>>2
赤のフォルムだけは好きだけどライトが残念 何より縦置きエンジンクラウンSUVが見たかったのに >>379
クラウンクロスオーバーに関してはSUVではないよ
セダン+外観のみSUV風に仕上げただけで実質的にはセダンの使い勝手だからね
なのに内装をここまでチープにしちゃったらコンセプト的に合わないよ
中国人の好みではないし、ハイラックスやハイランダーが跋扈してるアメリカでは無理
サイズ的にも欧州向けだけど、内装チープでかつレクサスでもなくトヨタブランドではベンツ様に勝てるはずもない
日産のノートオーラみたいな使い勝手の良い高級車を目指したと思ったけど、最近のトヨタはコストカットが激し過ぎる
ゴーン時代の日産が黒歴史になったように豊田章男時代のトヨタは後世では黒歴史になるかもね
ヤリスクロスなんて買った人は次は絶対買わないでしょ、軽より酷い内装でドアに不織布だよ かっこいいかはともかく、これがクラウンなの？としか思えない
他の車種でええやんと そんなことより、トヨタサブスクEVの車輪脱落・運転禁止リコールはどうなりましたか？w >>2
トヨタはキチガイみたいにフロントグリルを推し続けるけど
購入者はフロントグリルを望んでいるのか？ >>1
トヨタはステマ会社
ドイツ車の足下にも及ばないくせに
ランサーズ雇うだけの統一教会みたいな会社 高級車欲しけりゃレクサスの時代だしカムリよりちょい高いFRセダンでいいだろ
マジでアホなんじゃないか 外車って昔から統一されたデザインて感じがするけど
日本車ってまったく個性を確立できてないよな
韓国中華のデザインバカに出来ないわ これクラウンである必要ないだろ
特にステアリングの王冠マークがダサい こういうコの字ライト流行ってんねん
フェラーリもアストンもやっとる もりぞーよ漢らしいスペックが見たかったわ
こんな全種カマ臭い半端なハイブリnsx見たいなの見とうなかった いまのミニバンは40代後半まで乗り潰すつもりだけど、そっから先はクラウンのこーゆのがいいかも。
燃費がリッター20は最低ラインだけど。 衝突安全性でボンネットやノーズが高くなってかっこいい車が減ったわ セダンタイプはマジでカッコいいだろ
トヨタっぽくないからかっこいいと言うのが皮肉ではあるが デザインとかよりもこのツートーンカラーなんとかならんのか いい加減トヨタから離れろよ 車のメーカーなんかいっぱいあるんだぞ 内装の動画みたけど質感もうちょっと良くできなかったのかな 海外だとカムリの上位みたいな感じて売るんだっけ
普通に売れると思うしなによりも先行きのない日本専用車から脱せるのが一番大きいよ
残クレでSUVかミニバンか軽自動車しか買ってくれない日本市場なんて見捨てて正解だもん GRカローラスポーツを安く売る為の犠牲やぞ。
「なんちゃってグレードとパーツの儲けがあるからスポーツカー作れる！」ってモリゾウ直々のお言葉だからな。
アルファードに謎のマフラーフィニッシャー着けてる奴も養分ってわけよ。 >>468
逆に今までアンチトヨタだった連中も
他のメーカーから離れてトヨタに乗り換えてるのが現状だからな
ネットではオタクがスペックや欧州かぶれの評論家の意見参考に
トヨタ叩いて他の持ち上げるが
実際車買う奴はディーラーの対応やメンテナンス費用とか現実的な視点で見てるからな EVで海外勢に対して優位性保てないから、相変わらずハイブリッドに拘って国内充電インフラ整備しようとしない
10年後にはヒョンデに抜かれてんじゃねーのか
ヒョンデが自国内に整備してる充電インフラスゲーぞ
10〜80%充電速度は世界最速の12分、車両はIONIC5だった
EVタクシーバンバン走ってるし >>457
これだよな
クラウンの名前でなければフ～ンで終わってたのに クラウンアスリート210系乗ってるけどセダン以外でクラウン名乗らすのやめろ、次乗りたい車がねえ、レクサスいくしかないのか >>140
ぼく軽自動車しか知らないけどこれドライブとかパーキングとかどこでやるの？ >>140
シフト操作系はコラムシフトにすればいいのに
センターコンソール超一等地にそんなの置いとく意味がない、MTじゃないんだし ちょっと前のホンダっぽいな
ホンダのデザインが進んでたってこと？ >>484
トヨタって割りとホンダパクってない？
車の形状とかも含めて 王冠はボンネットの先端じゃなくてグリルに付けろよ… 「見るからにクラウン」って感じにしてくれないと、覆面が見分けられない(´･ω･`) クロスオーバーよりスポーツの方が最低地上高あるように見えるんだが気のせいか？ かっこいいかは個人の判断だけど
トヨタのデザインは世の流れを外さないよ
最近トヨタのデザイン爆死あった？ エンジン車ばかり出してて大丈夫なんか？
ｂｚ４ｘ散々じゃん 新型クラウンキモいわ
絶対 売れね〜よ
ふざけたトヨタご愁傷さまです これはこれでアリだけど無理にクラウンの名前使わなくてもいいと思う 発表をじらした割には、めちゃくちゃカッコ悪い。
アホやろ。トヨタ！ >>316
セダン？いや、あれはまともなセダンでないわ。
リアが高過ぎ。もっと削らんと！ >>347
都内の中心部で働いてるけどさ。社用車はだいたいクラウン。
今回のはさすがに避けるだろ。まるで上品さがないし、
ちょっとした威圧を感じさせるところない。
フーガとかに、大半は流れる予感がするわ。
クラウンである理由を喪失した。やらかしたわ、
トヨタのデザイナー陣は一番の戦犯やな。 >>496
売上考えれば日本ではトヨタが世の流れになってるだけであれだけ売れたプリウスが不人気になったのは値段よりデザインでしょ >>503
フーガはもう…
つまり、他の選択肢が存在しない 幅は1800超えてきて長さは今まで通り5メートル近くあんだな 言うほどかっこいいか？
並の完成度ででょ、ドイツプレミアムに遠く及ばない。 でかいカローラ
日産のアレやアレが消えたのと同じ流れ >>353
下品だなんだと馬鹿にしてきたが
>>1のよりはマシだわ 昔のトヨタ車は、セルシオやクラウンといった上級車種のデザインをコロナやカローラにも取り入れていた
それを思うと、センチュリーのデザインをクラウンに取り入れてほしかった 車好きじゃなくて新車好きには売れるだろうな
クラウンってだけで >>512
新車の最新モデル以外価値が無いないって層が
けっこういるからな、自動車業界は >>506
車でかくなってるのにベースグレードで60万安くなってるからな
質感滅茶苦茶だと思うわ
あと現行カローラもモデルチェンジだけじゃなく年次改良でどんどん質感悪くなってる
カローラスポーツの初期モデルが一番内装良かった感じする >>26
クロスオーバーってこういうの作りたかったんだろけどクラウンのほんとイマイチやな
なんでここまで車高上げられなかったんだろ ずっとクラウンに乗っていた年配の人はクラウンはやめるかもな
でもクラウン以外に合う車を見つけられるか >>503
社用車だとリースのところも多いからそれなりに出回ると思うよ
自社購入ならレクサスや欧州車とかアルファードに変わるかもね
クラウンは若者狙いよりセンチュリーの弟分のほうがいいと思うわ >>519
メクラか
それクーペSUVちゃうやん
なんか日本ってヴェゼルとかまでクーペSUVとか呼ぶ風潮あるけど
俺らが言うクーペSUVとはすなわち要するにセダンタイプのボディをそのまんまリフトアップしたようなやつなのヨ クラウンなんて別にゴルフバッグ4つ入ればそれでいいからな カッコいいとは思うけどクラウンかと言われると疑問ではある >>512
そんなのがクラウンの購買層にいくら居るんだ？
微々たるものだろ。
町中で見るクラウンオーナーなんて、半分棺桶に
足を突っ込んだ老害ばかりだぞ。
その老害がこのデザインを選ぶとは思えん。 >>498
マツダ3セダンみたいにリアガラスの下がパカって >>517
レクサス、欧州車、フーガとか候補はてんこ盛りだろ。
そんな心配は無用。つーか、今までの日本の購買層が
ほとんどそこだから売上が激減してもおかしくないね。 ( ｀皿´)
最近の車こんな感じのフロントマスク多くね >>358
先代とか、デザインが酷いと言ってもグルリだけだし。
それをちょっと無視すれば普通に高級セダンの意匠だからさ。
今回はさすがにMIRAIに寄せすぎだ。
あれはシステムが詰め込めないからリアがあんな風に
なっただけで、クラウンは先代と変わらんシステムなのに
リア形状を悪化させるとかトヨタのデザインはアホやろ！ いまどきガソリン車を大々的に発表って・・・ｗ
地球を汚染してうるさくて臭くて遅くて燃費の悪い車に乗るって罰ゲームかな？ >>512
売れません
クラウンは新車だから売れる類の車じゃない >>1
トヨタ元町工場第1生産ラインは8月いっぱい完全に休止確定
盗用多のサブスクリプションのみ電気自動車・bZ4Xの車輪脱落・運転禁止措置リコールで、車輪ハブボルトの不具合原因調査続行のため SUVじゃん クラウンの名前継承する必要なんかあるか
潔く終わりにしろよ クラウンは >>520
それだとあなたの意見はX6はX5じゃなく5,6シリーズの派生モデル、GLCクーペはGLCじゃなくCクラスの派生モデルだと言ってることになりますよ？ クラウン乗ってたようなジジイが欧州車なんか買うわけねえだろ
そもそもトヨタ店からすら離れられないだろ
デザインがどうだろうが馴染みのセールスからまたクラウン買うだけ >>536
FFになってなんか違うとかなら・・・ねえわな >>517
年配の人には免許返納して欲しい
それが無理だとしても出来るだけ小さい車に乗って欲しい
自分がぶつけられるより自分がぶつける可能性のが大きいのだから
ただでさえ車幅の感覚なくなってセンター寄り走る老人多いのだからさらにでかくなったクラウンとか論外 >>533
池沼か
GLCクーペこそがクーペSUVなんだよ
わかってるくせに 完全自動運転車としてこれまでのクラウンのオーナー層でもある老人に売るしか無いんじゃね？
国内の道路事情にも適している安全かつ快適に乗れる高級セダンを突き詰めていくとそうなると思うんだけど >>537
たぶん最小半径はかなり変わると思う
カムリサイズを都心で乗り回すのはなかなか難しい でかいカローラ
日産のアレやアレが消えたのと同じ流れ 鳴り物入りでレクサスＲＺを発表したのに「テスラより遅い」と金持層からダメだしされたから
クラウンのスポーツは打倒テスラで相当気合を入れてくる 金持ち老人はクラウンなんかよりヨットでも買って海にプカプカ浮いてなさい。 >>546
海で浮いている場合じゃないんだよ
陸で仕事するために車で取引先を回らないといけない >>542
後輪操舵付いてるから今までより+0.1mで収まるらしい
でも最小旋回半径気になる人は40mm増幅の方も問題な感じする >>496
涙目プリウス・歌舞伎隈取りプリウスはアキオに大不評ながら発売強行
後部座席空間が狭くなり個人タクシー需要までも死亡 >>548
最近また４ＷＳ流行ってるな
メルセデスも搭載してる >>554
そもそもプリウスの個人タクシーって少ないから >>556
日本で流行ってしばらくしてから海外勢が真似たのは4WSと4ドアクーペ(日本では4ドアハードトップ形式が多かった)だな >>551
これで芝浦のゴールドまでチャンネーをお迎え なにを思ってこれをクラウンにしようと思ったんだろう 40代前半の俺には最高にかっこよく映ってるからマーケティング成功だろ
元々40超えたくらいのおっさんが乗る車だろ、クラウンて >>563
1980年生まれの俺には最高にダサく映ってるけど クラウンなんか昔は商用バンがあったんだぞ
セダンである必要ない >>555
4WSってコスト的に良かったりするの？
サイズでかくなってるのに60万値下げって内装コストカットだけじゃ無理だよなさすがに ４タイプを並べてプレゼンしてる絵面はガラクタの叩き売りにしか見えないんだがw >>184
アウディも六角グリルになってからは大概ださーけどな
8KA4が今でも至高 >>230
小回りはFFのがいいだろ免許エアプか？ このスレは立てられた直後に知り素通りしてたけどまだあったのか
長寿スレだな 130セダンのロイヤルサルーンの2.5スーパーチャージャーの型とか欲しいけど変態って言われそうで心配だし今クソ少ないのな >>577
でも130がいい車なのは同意
乗りやすいし見ただけで分かる豪華さに高級車のありがたみを感じる なんでトヨタが次世代パワートレーンと信じて疑わないFCVをラインアップしないんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
