日本は車製造大国なのになぜ億する超高級ブランド車がないのか [483862913]
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クルマ1台で「17億円…」 理解不能な超高級「新型ハイパーカー」を発見!? 限定10台の「チェントディエチ」の正体とは
2022/07/20 11:50 くるまのニュース
■限定10台のブガッティ「チェントディエチ」が約17億で手に入る!?
ブガッティ「チェントディエチ」は、2019年に発表された10台限定で生産されるハイパーカーです。
すでに完売しているこのクルマですが、なんと約17億円で販売されているといいますが、どのようなクルマなのでしょうか。
ブガッティの創立110周年を記念して、「シロン」をベースに開発された限定モデルとなっており、
「チェントディエチ」とは、イタリア語で「110」という意味を表します。
シロンは、2016年からブガッティが全世界500台限定で製造しているハイパーカーであり、
最高出力1500馬力、最大トルク1600Nmという想像を絶するほどのパワーに加え、3億円を超える超ド級の価格を持っていることが特徴です。
そんなシロンをベースに、ブガッティが1991年に発表した「EB110」のオマージュとして誕生したのがチェントディエチです。
わずか10台の限定車として販売され、すでに完売したという驚きのモデルですが、2022年の6月にいよいよ最初の1台が生産されました。
そんなチェントディエチですが、なんとその10台のうち1台が東京とオーストラリアにオフィスを構える
自動車商社「TPELtd.」によって驚異的な価格で販売されているのです。
チェントディエチは、約800万ユーロ（約11億万円）と元の価格がそもそも高額ですが、さらにここで販売されているモデルは、
「1250万ユーロ（約17億2800万円）」と、およそ5億円以上も高額で販売されており、想像もつかないほどの価格となっています。
販売されているチェントディエチの状態は“新しい”とされており、当然のことながらまだ誰も手に入れていない状況であるため、
無傷でまっさらな新品状態であるといえます。
このチェントディエチは、イタリア ボローニャのメトロポリタンシティにあるといい、2023年の1月にイタリアから配達予定であるといいます。
ちなみに、ベースモデルとなるシロンのパワートレインは、前述の通り、最高出力1500馬力と、大出力のエンジンが特徴ですが、
チェントディエチは最高出力1600馬力と、さらに向上されています。
8リッターW型16気筒プラス4ターボエンジンという強力なエンジンにも関わらず、シロンよりも約20g軽量化されたうえに、0〜100km／h加速を2.4秒で走行。
リミッター作動時の最高速度はなんと380km／hにもなります。
※ ※ ※
ちなみに、最初の1台は「EB110 GT」も保有しているというオーナーの意向により、鮮やかなブルーでボディが塗装されています。
このチェントディエチを購入できる予算があれば、およそ1000台の軽自動車が購入できます。
そんな超高額なチェントディエチをいったいどのような人が購入するのか、見当もつきません。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/59e64a2b7a03badce11fb0e6781bd81e85a74302/ いつまでジャップは欧州車に憧れてんだろうな
向こうからすりゃいいカモだろ 車なんて道具だって割り切ってるから自動車大国たり得たんだよ。 見当はつくだろ
＞そんな超高額なチェントディエチをいったいどのような人が購入するのか、見当もつきません。 アジア人男性アイドルを実現させた韓国人なら、トヨタにできなかったことができるかもしれないな ロールスロイスやフェラーリに憧れる人が新卒でトヨタに入社するわけないじゃん
社内の上から下まで高級志向の欠けらもないメーカーが
超高級車を作るわけないし作れるはずもないのよね バブルが崩壊しなきゃそうなってたろうな
一方でバブル崩壊後の堅実経営と技術革新を止めなかったからこその今の地位でしょ
言っちゃ悪いけど今や超高級自動車なんて大手大衆車資本の技術ばかり使ってて昔とは別物だよ
欧州でもエンジン駆動系はBMW、VW、ベンツの3社を使いまわしてるだけ >>16
国内走ってるHYUNDAIとかテスラクラスだろ これブランドによるボッタクリ額いくらくらいなんだろう
チタンとか使いまくりで原価10億超えますよならわかるんだけどね
先進技術も使われないで億超とか悪趣味だわ 35GTRがわりとそういう地位だけどあんまり求められてないよな クォーツ腕時計なんか日本よりスイスの老舗が先に出してたら
少なくとも元祖のメーカーは安売りせずブランド化してたんじゃないの 80年代、日本車のせいで欧州の車メーカーは殆ど駆逐されると言われてたけど
結局しぶといのは欧州メーカーだったね 国産メーカーは基本的に大衆車から高級車まで売るフルラインナップ作戦だから
ハイブランドにはどうしてもなりにくい ホンダの新形NSXが2700万してたけど、あれ日本で買う場合近所のホンダディーラーで買うのかな？
決算！という紅白のノボリが立ち並び、NBOX見に来た家族の子供がわいわい騒ぐ真っ白な蛍光灯が眩しい店でさ 2007年のレクサス大展開の時だって
「日本の製造業で高級ブランドを創ったのは無いから無理」
って言われてたんだ
15年でグランドセイコーとか高級ブランドが当たり前は隔世の感がある 車に限らず日本にそういう超ハイブランドってあんまりないのでは 元々レースの資金集めのスペシャルカーだったから
自動車製造販売を主とするメーカーってよりレースチーム運営の会社が出すのが正しい
金集めだから安全とか環境とか度外視で超速い車超贅沢な車として金持ちに買ってもらうのが目的だよ >>22
あれはただの2000万クラス
nsxとかlc500とか一応日本他社にもあるしな
外車で言うとポルシェやらアウディr8やらフェラーリやらマクラーレンだから
ブカッティみたいなのとは違う
...てかそもそも億カーって海外にもそんなになくないか ブランド価値が高級ではない、安くて壊れないのがその価値だからだろ？ 何かの外国自動車のパクリだから
オリジナルブランドが成長しない マツダはロータリーでそういういう唯一無二になれる要素があったけど、経営が下手なのか何なのか・・・
あとヤマハがそれをできたかもしれんね
もう全てが机上の空論だけど レース車両と市販車は外側だけ似てるけど中身まったく違うから
GTカーをそのまま金持ち向けに売ればいいのではないか レクサスLFAで数千万円のスーパーカーにチャレンジしたからあれに成功していれば億の価格帯にも手が届いていたかも 白人がイエローモンキーが作った高級車買うと思うか？
日本車なんて金ない外国人がコスパ求めて買ってるだけだよ LFAでは速さはもちろん排気音をYAMAHAにチューニングさせたとかウリにしていたけれどもそこらへんが対象顧客のニーズに合って無かったのでは >>16
アメリカでは売れてるけどベンツBMWアウディほどのブランド力はない
中国は関税が下がったのと日本産であることが富裕層にウケて最近売れ行きが伸びてる
欧州だと存在感皆無で誰も買ってない 製造大国でもジャップランドは国立の自動車博物館とか持ってないし
国立の科学博物館にたくさん自動車が展示されてるとかもない
ジャップ政府だってゴミジャップ車に価値がないことはわかってる なんか凄いチューナーがアルミの塊から削りだしてる車とかあればいいのに
そんでパイプフレームに板貼り付けたボディに乗っけるの 製鉄とかタイヤとか自動車周辺産業がもう新興国に追いつかれそう
新興国ではもう日本製品信仰はない
だから初代セルシオみたいに超高性能車を大衆車プラスで大量に売る車が欲しいね
開発費は湯水のようにかければいい
RAV４クラスでカイエン並みの性能
燃費はリッター30km ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
