JAL 航空事業がズタボロで「これからはマイル(金融)・保険・物販・LCCで食っていく」3000人を転換へ ANAL待ったなしか [551550815]
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ＪＡＬ、３０００人をＬＣＣやマイル事業など成長分野に配置…本体ブランドへの依存低減
日本航空が２０２５年度までに、従業員約３０００人を格安航空会社（ＬＣＣ）やマイル事業などの成長分野に振り向けることが分かった。コロナ禍に伴う旅客減に苦しんだＪＡＬブランドに大きく依存しない事業構成に転換し、国際線ＬＣＣや非航空事業で収益拡大を図る狙いがある。
日航は事業領域を拡大するため、５月に発表した中期経営計画の改訂版に１９年度比で約３０００人増員する方針を盛り込んだ。赤坂祐二社長は「フルサービス事業（ＪＡＬブランド）の成長は限定的なので、その他の事業が成長のドライバー（牽引（けんいん）役）になる」と述べている。
ＪＡＬブランド事業への依存度をコロナ禍前の７０％から２５年度に５５％まで引き下げる方針だ。
日航は２１年度、中国系のＬＣＣ「春秋航空日本」（現スプリング・ジャパン）と、免税店などを手掛ける「ＪＡＬＵＸ」を相次いで連結子会社化し、約１５００人の増員となった。完全子会社で国際線を担うＬＣＣ「ジップエア トーキョー」やマイル関連子会社の業容拡大に向けた増員も行う。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d3e271c7efc97ba71cd0b1f5a56c5e135d961b5 🧡 文 💛 鮮 💚 明 💙 は 💜 サ 🤎 タ 🖤 ン 🤍
JALが2%高 「3000人をLCC・非航空に配置転換」報道で
統 一 教 会 は ！
日 本 女 性 を 洗 脳 ・ 性 奴 隷 化 ！
海 外 弱 者 男 性 に あ て が う ！
🧡 韓 💛 鶴 💚 子 💙 は 💜 サ 🤎 タ 🖤 ン 🤍 >>1
ANALで笑っちゃうし「ジップエア トーキョー」が「ジャップエア」に見えちゃうしもう病気だよ俺 高級車のりまわしてマウントとってるから天罰だろ
自分をゲラゲラ笑いながら半額弁当でも買ってろ 社員はみんな航空業界に入りたくて色々無理して頑張って来たのに物販金融保険ってさあ…😅 こいつら税金で救われてなかったっけ
また死にそうなの？潰れろよ ここ見ると、中国と日本くらいだな厳しい入国規制してるの
townwifi.com/aftercorona/ 普段飛行機乗る職じゃないから分からんけどマイレージってそんな魅力あるもんなの？
特に飛行機乗らないで溜めたりする場合 日本にFSCが2つも必要ないと思うぞ
ANA一本でいこうや 介護がないぞ
どっか買収してお局CAそこへ飛ばせや ＳＤＧｓにのっとって
旅行しないのが一番環境にいいんですよｗ >>16
普通のサラリーマンにはあまり魅力はない
下記のどれかのケースなら魅力的
1.旅行好きかつ、休暇を自由に取れる職
2.人生一発の豪華旅行（新婚旅行とか退職旅行とか）のために一年前から計画を建てられる
3.どこでもいいから適当なとこに安く旅行したい ひょっとして農家に出向に出されて、スカーフで最後のプライドを守ってた人も切られちゃうのか CAとか派遣で十分だろ。
パイロットも無駄に年収高いし。減らせるところは減らせよ。 ANAも同じことやってるけど、航空会社としてのブランドあるから物販とかマイルとかチート出来てたのでブランド価値の根源であるFSCを疎かにしたらそれに付随する事業の価値なんて無くなるだろ 頼むから税金使わないでほしいわ
国営インフラだというなら金融とか余計な事業やらせるな >>21
なんでやCAを持続可能な開発せなあかんやろ >>22
やっぱりマイルの出口が航空券に換えるのが主流なら、航空券の需要そのものが落ち込んだら相対的に魅力は大きく減ることになるね アベノミクスの果実で旅行者も増えてるはずなのに どうして >>30
空いてるほうが少ないマイルで交換出来そうな気がするけどな
マイルって休日連休とか使いたい時は実質つかわれへんのやろ？ コロナが増える事でこいつらが苦しむかと思うと嬉しくなるな >>25
実際物流だと本業でやってる会社あるし太刀打ちできないだろうな。
近鉄エクスプレス、アメリカンエクスプレス、日通。
とてもじゃないけど物流で勝てないと思うわ。 >>27
武士の商法以外の感想は難しいよな
実際空港のグランドスタッフなんか見てもわかるやろ見るからに事務仕事の能力低そうだもん JANAL楽しみだな
まあ飛行機なんてもうそー乗らんと思うが >>30
陸マイラーはビジネスクラス乗らないなら、基本的に別のポイントにしたほうがいいね
>>32
上級会員になれば予約開放日（だいたい一年前）に確実に取れる
コロナ前の話だが提携エアラインとか活用すれば、海外ビジネスは数ヶ月前までかつ世界共通のバカンス期間避ければ結構任意の日付で取れた LCCって尾翼にZマークついてるあれか？
塗装やり直し大変だな やらかして経営のスリム化をやりきったJALより
機材も古いANAのほうが心配 合併はどっちの社員も上から下まで社風レベルで死ぬほど激しく忌み嫌ってるんだろ
終わりだよ
あまりにも長く､競争という名の仁義なき抗争を繰り広げてきた両社の関係は､｢水と油｣｡相打ってきた互いの歴史は､｢憎しみの系譜｣と言っても過言ではない｡
｢ANAとJALは戦後に両社が発足した直後から､熾烈な争いを繰り広げてきました。
競争相手としては健全だったのかもしれませんが、過度なライバル関係の中、交わることが一切なく、ひたすら互いの憎悪だけが駆り立てられてきた歴史があるのです｣(JAL元幹部の一人)
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/79579?page=3 元CAって触れ込みのハメ撮りがあってセックスしてる途中泣き出してたのがめっちゃ抜けた >>37
ありがとう
やっぱり上級国民向けなんやな >>12
そんな事件があったな
その時もanaと合併みたいな話もでてた なんで航空会社って不況に弱いの？
他の分野は回復しつつあるだろ >>45
JALANAファーストクラスに拘らなければ、通常会員でも結構取れる（ハワイは厳しい）
やや記憶が曖昧だけど、例えば世界最高のビジネスクラスシート候補のカタール航空のQsuiteというのがある
これはJALの提携エアラインでJALマイルで取れるのだけど、空席の開放がカタール航空側の都合に合わせて六ヶ月前とかなので、
開放当日に張り込んでおけば年末年始でもビジネスクラスシートを選べることが多かった
シートの開放席数は提携先側の都合で決まるのと、一般販売が先なので完売してることもあり確実ではないけど、
提携航空会社のシートは狙い目だった
ただ、正直なところこれら勉強したり調べたりする時間はかなりかかるから、働いたほうがマシな気もする
趣味の一種だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
