【原付二種スクーター】アドレス110やDio110は小さいけどパワーがない。PCXパワーあるけどデカイ。小さくてパワーあるスクーターが欲しい [882679842]
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PCXでかすぎ
中古はいらない
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初速から全開でメーター読み80kmまで出せば車は付いて来ないよ
最高速でPCXやシグナス改に負けても後からすり抜けで追い付ける なんで同じ排気量なのにカブはPCXより馬力無いんや アドレス110乗ってたけど非力さなんて特に感じなかったぞ
他の原2と比べてもタイヤデカい分むちゃくちゃ安定性あって良かったわ 俺の原付、2st50ccのリモコンジョグだけど
街中で125ccのアドレスだのPCXだのガンガン抜いたり追いついたりしてるよ
どっか遠出するわけじゃないからリモコンジョグ最高 >>13
これの規制前に乗ってるパワーはある方だと思う 馬力が無いからゆずるなきゃいけないなんてことはない
堂々と先頭を走ってええんやで 小さくてパワーがある新車ってもうないの?
パワーが欲しかったでかくてもPCX買うしかないの?
新車しか買わないよ
アドレスv125は中古なんで要らない 聞いてくれよ
ABS付きのバイクが一台販売されたきりで、それ以来出てないという大問題
未だに、ABS付きの原付が欲しい >>24
スレタイ読めないのか?
スクーターが欲しいんだよ アドレスの後継って何が来るんだろうな
今スズキの125cc以下って生産終了だらけなんだろ ヤマハ嫌いなのか俺も好きじゃないから売り上げ落ちてるな >>30
もう新型出るの決まってる
しかもデザインがかなりいい 俺も小さいのがいいかなーと思ったけど、でかくても対して困らんぜ?
あぁ!原1サイズじゃないから停めれんかった~なんてことは今のところ無い ウェイトローラー抜けば加速良くなる
でも70キロ位しか出なくなるだろうけど アドレスの2st探せばええやん
あれ二種のスクーターで最速でしょ 動画で見たスクーター加速対決で一番速いのはスウィッシュだったが、
他の遅いスクーターのウェイトローラーを軽いやつに交換したら同じくらいの加速になってた
つまりスウィッシュの駆動設定が単に加速寄りだっただけで、エンジンの馬力の差ではなかった
キビキビしたいならウェイトローラー交換しなさい
タコメーターつけるとわかるが、たとえば11馬力/8500rpmのエンジン載っかってても、
加速中の回転数は7000回転以下だったりする
つまりこの場合どんな走り方をしても11馬力が発揮される事はない
おそらく9馬力程度でしょう
最高馬力に合わせた回転維持が可能なセッティングにすれば見違えるほど速くなるよ スウィッシュはもう絶版なので一般人は新車買えませんn スズキはインドで売ってるやつが2つ入ってくるぞ
ひとつは新アドレス125として売られる、というか欧州ではもう売られてる PeugeotのDjango乗ってるけど結構ええで 2ストのアドレス110だな
燃費は悪いけどスレタイには合ってる ボアアップかプーリーでも交換しろカス 工房ですらバイク改造できるんだぞ >>55
2ストは100だろ
と思ったけど110も出てたのね そういえば大昔にアドレスV100載ってたが
駆動系が頻繁にぶっ壊れてたな
今のPCXの安定感と来たらほんすご 公道最強は今はヤマハ シグナスグリファスが圧倒的に速い
速いの次元が違う
まるでレーシングマシン
PCXの時代は完全に終わった スーパーカブ110とc125どっち買うかで迷ってる
デザイン的には110が好みなんだけどc125の高級感とスマートキーも捨てがたい PCXとかいうデカブツのゴミを買ってたら
休日の高速乗れないツーリングツールlになってたぞ
ワッハハ >>17
スマートキーなってからあんま盗まれるて聞かないけどな そこでヤマハCZ125ですよ、史上最速125スクーターだけど知名度がない 長年乗ったアドレスV125Sリミテッドがぼろくなったから近所のバイク屋に最後に残ってたスウィッシュリミテッドに乗り換えたけど
正直アドレスの方が乗りやすかったわ原2スクーターなんて小さいのが正義だな >>18
夏前に前後タイヤ、リヤサス、ブレーキ系リフレッシュしたわ
エンジンがスゲェ調子良いから買い換えるのもバカバカしくなった ライト消せないハザード焚けない
こんなのしかなくて困る
昔は台湾から持ってこれたのに おれのアドレス125ちゃんがイチバン
足元広くて燃費も50km/l走る
唯一の欠点はメットインが狭い事
だけど純正キャリアがあるから箱はすぐに付けれる 今年の1月に買ったjk05がもうすぐ5000km
サスペンションの硬さとメーターがシンプルすぎる以外は気に入っている
イイカイモノシタワ車のバッテリーたぶん上がってる 原2の電動バイク買えよ
余裕の加速するぞ
小型バイクとEVは相性が良い、乗り換えろ パワーが欲しいならもっとでかいのに乗れよ
原2なんて60キロ出りゃいいんだよ >>81
駐輪場に充電環境なくてもいける?
バッテリー持ち運び? >>1
でかいほうが中型ATの練習になっていいじゃん DioにPCXのエンジン乗せたヤツがVarioなんだけど
日本だと並行輸入しかないんだよな >>37
手前のヤツは昔のジェンマ125を意識してるっぽい
知らんけど リード125とレスしろと言わんばかりのスレタイだな TROMOX MINOでいい
もうエンジン車には興味をひかれない 車持てない貧困非正規だからベンリィ110にでかいリアボックス付けて車代わりにするつもり トリシティいいぞ
取り回しが400ccみたく重いけど安定性は大型並み
見た目がでかいけど全長は125のハンターカブくらいで、全幅はハンターカブより狭い
つまり結局普通の125の大きさ
遅いと言っても80キロまであっという間
全ての50ccを置いてきぼりに出来る いいじゃないかパワーなんてなくたって
スピードなんて出ない方が飛ばせないし結果安全だぞ
さすがに50ccだと遅すぎて危険だけど 値段上げてカモにされてる排気量帯
もうコスパよくないぞ スクーターの中では遅いトリシティだけど
実はカブ110カブ125よりは全然速い トリシティいいぞ
ハンドルロックしたら駐輪場によっては枠内に収まらないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています