「四国新幹線」これ誰が必要としてるんだよ [209837895]
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「四国新幹線」PR事業に香川県が補助金交付へ 市町や県内団体など対象
県を挙げて、実現へ機運を高めていきます。
県民向け周知イベントが対象
香川県は2022年7月20日（水）、いわゆる「四国新幹線」の実現に向けた理解促進や機運醸成のための事業に対し、
「四国の新幹線導入促進事業助成金」の交付を行うと発表しました。
交付の対象となるのは、市町や経済団体で構成される「香川県JR四国線複線電化･新幹線導入期成同盟会」の会員団体のほか、
県内に事業所のある団体など。広く一般県民等へ講演会、シンポジウムなどを開催する際に、
人件費や施設使用料など諸経費を、対象額の4分の1まで助成します（最大75000円）。
四国新幹線の実現に向けては、最近になって動きが活発化しています。
「四国新幹線整備促進期成会」は6月1日、四国内の10か所の新幹線駅候補案と、経済効果を調査し発表しています。
さらに7月7日には、「新幹線基本計画路線の早期整備に向けた合同要望」を書面にて行っています。
https://article.auone.jp/detail/1/2/5/90_5_r_20220726_1658813212083757 ♀ 文 🕋 タ 🏞 明 🏩 は 🦻 鮮 🧽 ン 🔪 サ 🛶
四国新幹線は、
1973年に基本計画決定された新幹線計画である。
大阪を起点にして紀淡海峡を渡り、
徳島市、
高松市、
松山市の各県庁所在地を結んでさらに西に進み、
佐田岬半島を通過して豊予海峡を渡海して大分市に至るというものである。
現在の予讃線は、
愛媛県の西条市まで西進し、
Ⓜ タ 🎒 韓 ☁ 子 ◼ は 🚵 ン 🍐 鶴 🚢 サ 🧈 竹中案件？四国に新幹線を強引に通せるような豪腕政治家とかいたっけか？ 新幹線じゃなくても上から下貫通して整備するだけで捗るだろ 川崎重工業、日立製作所（日立）、日本車輌製造、近畿車輛、総合車両製作所 >>11
竹中やったら淡路島に通さんかい（ムリやけど） 地形だけ見ると、高知まで通すならえらい金かかりそう JR四国は新幹線作って今ある在来線全部廃止でもしないと生き残れない 四国民的には横の繋がりより本州との連絡の方が重要なのでは >>18
高知行きの高速道路とかほとんどトンネルやき
こじゃんと金かかっちゅうろう 北海道新幹線の惨状を見ると、それ以上にヤバいことになる >>7
平行在来線切れるし大阪直行便を手に入れられるから会社的にはプラス >>29
そのへんは廃止してもええんちゃう
困るのは伊予灘ものがたりと新幹線（一両）だけや 瀬戸大橋は一応新幹線が通れる仕様になってるんだけど香川側の接続点が高松からだいぶ離れてるから新幹線の利点の都心to都心ができないんだよな >>29
だから並行在来線として切り離したいからこそ新幹線作りたい 北海道新幹線を作り終わったら
次の新幹線を作らないとトンネル技術者がリストラ
都内のマンションのように毎年作り続けないといけないのが
土木や http://www.eonet.ne.jp/~versatile/ku-so/shikoku/route.png
採算的にはどんな感じなん？
教えて鉄モメン 新幹線は全ての県に平等に通すべきだし
最低賃金も同一にするのも当たり前
それが嫌なら今のチマチマした都道府県廃止して道州制にして独自の州法でも作らせるべき 北海道新幹線といいリニアといい
ハコモノばっか作る方向にこの国は行きすぎじゃないの？
どうせお友達に利益供与するのが目的なんだろうけど >>43
でも道路だけ四国は税金で豪華なもの作られてるのに鉄道は明治レベルで全部自分の資金ででやんないといけないのは不平等で民業圧迫だよね 四国新幹線の次は
関東平野を縦横に新幹線や
お前ら都民は一転して大賛成やろ？ >>46
フランスとか韓国だと東京から大阪まで4000円で行ける格安高速鉄道走ってるよ
単にJRの殿様営業なんだけどJRがLCCに力入れれば高速バスより格安で数倍早いのも可能 >>49
東海道新幹線は出張族が経費で乗るからぼったくり放題やな 土木工事したくてしょうがないヤツが居るからなあ、んで完成しても赤字だからあとは地元民がなんとかするんでしょｗ 岡山発四国行き3大特急
高松 マリンライナー
松山 しおかぜ
高知 南風
こいつら全部赤なのに
新幹線なんか無謀だろ >>54
在来線ポイして新幹線の線路使用料まけてくれたらクロやろ🤪 >>16
こいつは半家駅も通る
ケンモメン向け列車 新大阪
新淡路
新徳島
新高松
新居浜
新松山
新大分
新鳥栖
新唐津 愛川媛香(あいかわひめか)ちゃん！
高島知徳(たかしまとものり)くん！ 大阪から乗り換えなし1時間で高松経由松山まで行けるなら価値ある
そこから九州まで繋がるなら夢あるね
南側は通してもマジで誰が使うのって感じだわw 南九州に行くのにわざわざ福岡経由すんのもダルいから
和歌山ー高知ー宮崎のルート作って欲しい 大阪に住んでいた頃、愛媛の母型の実家に盆正月と帰省してたが瀬戸大橋から先はスカスカだった瀬戸大橋開通時与島PAの盛況憶えている人なら今の与島PAの廃墟振り知らん訳でも無かろう
四国新幹線とか絶対失敗する 四国より、日本海側を強化したほうが良くね？
震災対策で、太平洋側が使えなくなっても、日本海側でどうにかなる。
あと、中国・韓国とのつながりを重視できそう。 >>70
失敗するもクソも四国自体が失敗してる自治体だろｗ 四国に架かる橋の借金すら払い終えてないのに寝言を言うな
新幹線よりダム、水だ スーパー特急仕様の新幹線(高速新線)を南武線、武蔵野線沿いとその内側に作って既存のJR・私鉄の主要駅に乗り入れさせた方がいいよな 四国はすげえぞ
それぞれがクソ田舎なのに山で隔たれてて交流がまったくない
それぞれがそれぞれの荒廃した世界で完結してる 秋田新幹線方式じゃだめなん？
とりあえず新大阪まで走ればいいだろ >>61
そこは、新居浜を新新居浜にしないと。
ちなみにニイハマと読む。 >>61
そこは新居浜を新新居浜にしないと。
ちなみにニイハマと読むんやで >>77
九州とは偉い違いよな
同じ島同士でここまで違う 四国は海外観光客には結構人気なんだけどな
いかんせん行くのがクソ面倒、4県を周るのも無理
せめて新大阪から高松が1時間以内でつながれば話は変わるんだろうがまあ無理か 田舎に新幹線引いても引いた地方が過疎化加速するだけでしょ >>74
全く橋の恩恵の無い九州民も金払ってるからな四国新幹線とかJR西日本が面倒見る事になるぜ >>38
佐田岬半島通すのは無茶
それ以外の四国九州間を通すのは無理
八幡浜まで通してフェリーと連携する方がまし 関西～四国～九州まで縦断したら手のひら返してやるよ
JR西を潰せ そら土建屋
国鉄時代は鉄建公団が新線作りまくって国鉄に押し付け
赤字を拡大させた >>88
どうやって潰すんだよ
まさか新大阪博多のルートを奪うっていうことか? >>33
原発真横を通るルートで、しかも巨大震災リスクも高いとか
阿多阿尾香椎 >>95
線形悪すぎて無理
ほぼ1から作り直すのに近い
じゃあフル出せる新幹線でいい 徳島は関西圏 香川愛媛は山陽 高知はぼっち
四国はバラバラなんよ 用地買収もまともにできないから法律でも変えない限り無理だろうな（笑） 静岡長いって言われるのはそれだけ通過する人や物が多いからだからな
新潟もたまに長いと言われるがそれに次ぐ
だけど高知長い愛媛長いとは言われないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
