中国最大のEVメーカー、日本に上陸 元VWトップと軽EVより低い価格のタッグでジャップメーカーを潰しにくる [777114754]
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EV（電気自動車）とPHEV（プラグインハイブリッド車）を合計した新エネルギー車（NEV）で中国最大のシェアを占め、2022年6月には時価総額が1兆元（約20兆円）を突破し、世界の自動車メーカーの中で米テスラ、トヨタ自動車に次ぐ3位に躍り出た中国BYDが、2022年7月21日に日本の乗用車市場に参入すると発表した。これまで乗用車には進出しないとしてきたBYDが、ここに来てなぜ方針を転換したのか。その勝算はどこにあるのか。日本法人であるBYDジャパンの劉学亮社長に聞いた。
https://www.msn.com/ja-jp/money/other/%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%ab%e6%97%a5%e6%9c%ac%e3%81%ab%e4%b8%8a%e9%99%b8-%e6%99%82%e4%be%a1%e7%b7%8f%e9%a1%8d%e4%b8%96%e7%95%8c3%e4%bd%8d%e3%81%ae%e4%b8%ad%e5%9b%bdev%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%81%ae%e5%8b%9d%e7%ae%97/ar-AAZYN31?ocid=st
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2022/07/01_BYD_0721-1038x576.jpg
発表会で並ぶ劉社長と販売を担うBYD Auto Japan代表取締役社長 東福寺厚樹（右）。東福寺は長らくフォルクスワーゲングループでその販売会社のトップにいた。日本の市場をよく知る人物だ。
F：前出のヒョンデは、実店舗を設けず、オンライン販売を展開している。EVで先行するテスラもオンライン販売が主力だ。なぜBYDはオンライン販売にしなかったのか。また当面の販売目標も聞かせてほしい。
劉：オンライン販売の予定は今のところない。しっかりと対面式の、安心感のある形で販売していきたい。クルマのような高額商品は信頼感が大事だ。売る人の顔が浮かんでくるような売り方でないと、なかなか信頼感は醸成できないのではないか。ただ、販売目標は現時点では公表できない。
F：ディーラー網の整備計画は。
劉：25年までに100店舗を整備することを目指している。できればすべての都道府県にディーラーを設けたい。そのために現在、多くの日本の企業と話をしているところだ。
F：日本市場で後発のBYDは、何を「強み」に日本で売り込んでいくのか。
劉：安全性だ。EVの安全性に不安を持っている消費者はまだ多い。多くの自動車メーカーは他社からバッテリーを購入するのに対して、当社は先ほども触れたように自社でバッテリーを製造している。しかも原材料から自社で調達しており、安全性には絶対の自信を持っている。
F：BYDの価格競争力は高い。現在日本では日産自動車の軽自動車EV「サクラ」がEVとしては驚異的なペースで受注を延ばしているが、例えば今回日本に導入されるコンパクトハッチバックのEV「ドルフィン」の中国での価格を見ると、サクラよりも大容量バッテリーを積み、大出力のモーターを搭載するにもかかわらず、11万1316～14万3254中国元（1中国元＝20円換算で222万6320～286万5080円、補助金抜きの価格）に設定されている。これはサクラの約240万～300万円より安い。中国での現地価格に近い価格で販売されれば、日本のメーカーにとって脅威になりそうだ。
劉：日本での販売価格はまだ言えないが、日本の消費者に手の届きやすい価格を実現したい。単にクルマを販売するだけでなく、残価設定ローンやサブスクリプションといった多様な購入方法、専用の保険、アクセサリーを用意する。さらに潜在ユーザーに長期にわたって当社EVを貸し出し、SNS上にその体験を投稿いただくようなプロモーションも実施する。ぜひ多くの方に、BYDが提供する「e-Life」を体感していただきたい。
BYDは、2023年1月に発売予定の『ATTO 3」を皮切りに、23年中頃に「DOLPHIN」、下半期に「SEAL」の発売を予定。 創価学会員「ふざけるな！学会をなめるな！」 と絶叫し選挙中の幸福科学信者を棒で叩く→逮捕 [479913954] (446ﾚｽ)
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衆院神奈川3区から立候補している幸福実現党公認のいき愛子陣営の運動員を棒でたたくなどして、
公職選挙法違反(自由妨害)の容疑で現行犯逮捕された亀岡隆三容疑者(30歳)が、宗教法人「創価学会」に所属していることを名乗り、犯行に及んでいたことが、13日新たに判明した。
亀岡容疑者は、いき氏の演説中に、「ふざけるな!」と叫び、長さ約50センチの棒で殴りかかろうとした。これを止めに入った運動員の男性(56歳)が、右腕を棒で殴られた。
目撃者によると、犯行の直前に、亀岡容疑者は「俺は学会の者だ」「学会をなめるな!」などと大声で叫んでいたという。
犯行時、創価学会男子部に所属していることを示す「創価班」のワッペンつきの青いブレザーを着ていたと見られている。
衆院選運動員に木の棒で暴行 公職選挙法違反容疑で３０歳男を逮捕 横浜 - 産経ニュース
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
2(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 0985-7av6) 2017/10/14(土)17:02 ID:68ze1fKJ0(1) AAS
幸福のなりすまし
3(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-YqbF) 2017/10/14(土)17:02 ID:EP1QrfDcd(1) AAS
聖戦が始まってしまったか
4: (ﾜｯﾁｮｲWW 71a2-NeyQ) 2017/10/14(土)17:04 ID:iTBpWp7T0(1) AAS
ふふふってなった
5: (ｱｳｱｳｵｰT Sa63-z1uI) 2017/10/14(土)17:04 ID:tWVNgn2Da(1) AAS
登場人物全員悪人
6(1): (ｽﾌｯ Sd33-qCXt) 2017/10/14(土)17:06 ID:WWgIXmhYd(1) AAS
宗教戦争って始まりはこんなのなんだな
7(1): (ﾜｯﾁｮｲW e9a0-8R) 2017/10/14(土)17:07 ID:uY8wi4ML0(1) AAS
創価学会って一応名目上は学会なの？
日本機械みたいな？
8: ﾜｯﾁｮ 0985-BQ2) 2017/10/1(土)17:07 ID:VqJSn/p0(1) AAS
俺は創価学員だけど
いつも幸福実現党に投票してるぞ 🇨🇻 文 🇫🇯 タ 🇸🇩 ン 🇪🇪 は 🇲🇻 サ 🇧🇳 鮮 🇻🇨 明 🇬🇼
· そんな中、昨年、
その常識を覆すBEVが中国で登場した。.
それは"45万円EV"こと「宏光Mini EV」（宏光はホングヮン＝hong guangと読む）で、
その安さ故に中国国内ではテスラを上回る販売台数を獲得するという快挙を成し遂げたのだ。.
そこまで人気のクルマなら ...
🇸🇸 ン 🇱🇦 子 🇩🇬 サ 🇨🇨 は 🇱🇷 鶴 🇩🇯 韓 🇷🇺 タ 🇲🇴 まだEVは早いだろ
2030年になったらEVにあらずんば車にあらずになってるだろうけどね
父さんには2030年になってから蹂躙してくれることを期待してる そもそもジャップは完全EV化するつもりはないから…w 日本はガソリンを超える性能のバッテリが無いからEVは無意味って言ってる間に
置いていかれてるよな 尼でコンセントの壁抜き延長ケーブルが飛ぶように売れる日が来るのか デザイン的にも売れそうだね
尖ってなくて無難なとこがイイ感じ 中国で定期的に炎上するEV映像流れてくるから日本でもそうなるのか 日本は閉鎖的、排他的だから無理だろ
家電だって日本メーカーが少なくなってきて価格競争しなくなったから安い価格帯が売れてるだけ
自動車メーカーが半分とかになってメーカーがハイクラス専門とかになってやっと入り込む余地が出てくるんじゃない？
その日のための種まきっていうならわかるが ガソリン価格の方がかなり高いというか相場的に変動しやすいし、ガソリンと電気だと1キロあたりの燃費は電気のがかなり安い
1回の運転距離が100キロ以上が少ないとか思えばEVになってくるんじゃないかね。
あとは充電器の配置がもっと増えればーってとこかな。
賃貸物件に増えてきたら普及もはやいはず たった２０万安いだけで命を預ける自動車を外国製にはせんやろ
スマホじゃないんやぞ 家電と同じように側だけ日本製で中身のバッテリーは中国製になるんだろうな 田舎ほどEVだろ、スタンドまで30分とか乗るなら断然楽ちんぽんだもん。 そりゃ部品点数も圧倒的に少なくて組み立ても楽だからEVの方が安くなるのは当然
LiFeP4で電池も安全で安く作れるようになったしも７死角無しでしょ 電気とか動力はどうでもいい
自動運転車のレベルはどうなの？
テスラの魅力もそこだろ？ >>25
サンフランシスコからロサンゼルスまで自動運転で行けるよ
つべに動画上がってる 
中国EVの上陸を待ってた
何しろ安いからな 自動じゃ無くても安全性のソフト制御は期待しちゃうな。ソフトは日本より圧倒的に中華のがレベル高いからなあ。 中国の自動車が日本で売れないんだったら日本の自動車を中国市場から排除、みたいな脅しとかないのかな？ そもそも安全基準満たせないから参入はしばらく先なる
そして「安さ」売りにすると販売は地方になるからサービス網作れないと売れない
50万円の車の駐車場に年間60万円払う奴は居ない 高級軽自動車だから売れてるんであって
普通車だと厳しいだろ
そこは価格ではないんよ BYDはリアのBuild Your Dreamって文字がダサすぎる 安全性がウリと言い切るビッグマウスはすごいが、
安くて安全で高性能となると、どこかでだまされてるんじゃないかと不安になるわ 圧倒的にディラー（整備工場）がないのがな前にも言ったがオートバックスとでも提携すりゃ天下取れるよ
販売はネット重視でいいし >>37
安全性の起源は韓国！
その証拠に手搏図には朝鮮安全戦士コンドムが描かれている！ ジャップの自動車メーカーの創業者一族は頭パラッパーで
電通にマスコミ操作させれば骨董品のガソリン車が売れると思ってる
メーカーの下っ端の技術者はもうどうにでもなれって思ってる
世襲腐敗するとジャップになる SAKURAは電池保証がしょぼすぎてリーフから何も反省してない 充電設備充実させてくれるなら日本でも売れると思うよ
今EV車買っても充電できるところ少ないしな 先代リーフで酷い目にあったけど
航続距離280kmの今のリーフはガソリン車と変わらん
航続距離300kmあれば日本では充分 
>>12
BYDの新型バッテリーはガチですごいぞ
>>43
公称後続510kmのatto3の街走りでの実測航続は450km余裕で行くらしいから
日本での普段使いで困ることはまずないやろな
中国での販売価格15万元前後はちょっと前までなら250万強とかだったんだけど、円安で300万超えてきそうなのが悲しいところだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
