【新型シビックtype R】350馬力 500万円。しかしFF。欲しいか?FFやで?そのくせ500万円だし [882679842]
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FFの何が悪いん?
ルノーの速いFFとの世界最速決定戦みたいな車なんだからさ 350馬力も要らんだろ
60kmで楽しいホットハッチ出せよ 亀井静香ですらマイバッハ乗ってるのに
シビックとか恥ずかしくないんか 幅がアメ車でワロタ
ジャップじゃ乗りこなせんだろこんなFF アルファロメオのブレラ3.2とか600万円以上してたやろ 買って置いとけば値段が上がるんじゃね?
知らんけど 見た目今回かなり好きだから
AYC四駆なら買うのになあ 高回転自然吸気じゃなくなった時点でタイプRは終わりだよ
ターボなんてどうでもいい
FF最速なんてどうでもいい >>16
たしかに
GRはWRCの裏付けがあるけど、シビックには無い
チースポに乗ってる奴って、走りやスペックにこだわる癖に、FFだって事は無視してるよねw
>>21
これだよなあ。
350馬力なんてサーキット以外じゃどこで上まで回せるんだよ? FF批判してる人って藤原豆腐店とか愛読してそう
雪や雨多い日本の奇行じゃFFで十分 クラウンもFFになりますし。しかし500万のシビックは買えない。 FFなら非力でもプジョー106ラリーみたいな軽量コンパクトの方が楽しい
最初のシビックタイプRが売れたのは軽量コンパクトだったから
最近のシビックは方向性がおかしい 最期インプでこういうの出してほしかったわ
22Bにどことなく似てるし 日本じゃ持て余すデカさ 所有欲か転売投資用じゃないの 時代に取り残されたゴミみてえなジジイがシビックも高くなったもんだ。昔は~万で買えた貧乏若者の車だったのにとか言い出すスレ 快適性も取るならゴルフR
絶対性能ならRS3、A45
位置づけがよくわからん車だよね
メガーヌあたりと競合かな NAでいいというかむしろNAで220万くらいで設定しろよ ゲーミングカーからだいぶシンプルになったのは良いところ >>43
スロットのイニシャルdが近くにあると
そればっか聞こえる 値段的に四駆のGRヤリスでよくね?
FFならゼロヨンもGRヤリスにボロ負けでしょ アルファロメオ147GTAみたいに
FFのままでV6とか
いっその事V8やNSX用のV10でも積んだらええのに
それがFF至上主義なホンダ流だろw 世界最高峰のル・マン24の上位カテゴリーでもFFが走ってるんだが
https://i.imgur.com/zTz6yGB.jpg >>44
上3車種の鉄板具合が凄いな
もうエボだのインプだの言ってる時代じゃないわ 雪道でもそこそこ走れる、FRは拓海のようにはいかない >>54
日本のトップドライバー集めたけど完走したんだっけ? スポーツカー乗ってる奴ってみんなスポーツやってなさそうなの本当に草 現行国産スポ
ヤリス
ハチロクBRZ
※スープラ
スイスポ
シビタイR
WRX
Z
ロードスター
コペン
レクサスのやつ FFで300馬力オーバーとか
電子制御ガン効きなんだろな FFで馬力がゼロ加速で生きるのは200馬力くらいまでだよ
それ以上は空転か制御で無駄になる重けりゃ重いほど無駄になる
旋回性能落ちるからフロントタイヤ太くできねえし 身も蓋もないけど加速ってEVのほうがいいんじゃなかった? 電子制御優秀なんだからその制御の技術に金払えよ
まあ電子制御増えるほど故障増えるんだけどなガハハ ハイパワーのFFとかホイールスピンするだけで意味ねンだわ
SH AWDとかあったけどあれシビックにのせろよ あのさぁ
昔じゃないんだからAT仕様も追加しようよ
シビック乗りたいってなった時にCVTとMTしかないの終わってるよ… 現行シビック乗ってるやつは悪い意味で相当変なやつだろ ガンダムオタクとかPC七色に光らせてそうなキモオタとかが好きそうな
ごちゃごちゃととっ散らかったデザインからだいぶ大人しくなったな
今時量販スポーツカーなんていい歳したおっさんしか買わないし
買えない価格帯なのに年甲斐ってもんを全く無視した先代のデザインは酷かった この辺のクラスが軒並み4WDだから、そういうところで価値を見るかだね 市販車世界最速FFを謳ってたルノーメガーヌRSに乗ってた
パワーは物凄いけど、いっぽうでFFらしくヒラヒラ曲がる性格も持ってた
2014年当時の日本はアベノミクスの恩恵を受けまくってたんで僅か390万円で買えた
今じゃ7000万ぐらいになるだろうな
俺自身も年取ったし何より貧乏になったんで500万のシビックなんてもう買えない
ハイパワーFFスポーツに否定的な人いるけど
さすがに21世紀にもなるとかなりしつけられてるのでぜひ体感して見てよ 100HPのFFの楽しみ知らないのは残念かも
と、叩かれるの承知で言ってみる >>79
トヨタとホンダのMT限定思考はホントよく分からん
今時フェラーリだってATなのに z34買えよ
6速MT336馬力150万。しかもFR。
こんなの他には無いぞ FFをハイパワーにしてもタイヤを太くできないドライブシャフトが折れる良いことなし
FFは軽量コンパクト一択 よくしらないけどチノちゃんがシビック乗ってるのはしってる >>90
スーパーカーはDCTだから
CVTとかATと一緒にすんな >>16
20年前にスポーツカー作るのやめたメーカーの車だよ
ガチ勢からは不評だそうだよ >>34
日常的に必要な加速なら日産サクラのあれで十分だろ >>79
CVTはATの一種なんだからそれでよくね
自動無段変速装置ではだめだけど自動有段変速装置ならできることってなんだよ 大きさがGT-Rレベルで草
大ざっぱで雑なデザインといいアメ公向けだろこれ >>91
タイヤサイズ変えたくらいでABS誤作動するのは勘弁 >>41
ていうか最初から北米向けだろ
日本はおまけ FFはテクニック次第で挙動が変わりまくるから安定したAWDとかよりある意味面白いんじゃない フロントエンジンならフロント駆動がいいに決まってるわ
どうしても後輪駆動にしたいならリアエンジンかリアミッドシップにしろ 値段あまり変わらない4WDのGRカローラ買うよね、普通 でも素人だと制御が行き届いてる分昔のより速い運転できんでしょ 日本の公道ではオーバスペックすぎるんだよ
アウトバーンじゃないんだから >>90
PDKとかそういう技術は日本はおろそかにした感あるよね エンジンのスポーツカーってなあ
普通のevセダンより遅いのにスポーツカーて GRカローラとかいう地雷
直線以外はGRヤリスのほうが間違いなく速い 速くないとスポーツカーじゃないと思ってるのはかなり車音痴だと思うわ >>97,103
fc1乗ってるがゴム感ひでぇぞ
どんな神経してたらこんなもん乗せる気になるんだ 今回のtype Rはちょっと気になる
いままでのとはかなりできが違うらしい 値段はほら、GRヤリスより少し高いと予想だし
あとGRヤリスは受注停止したし >>101
ジェレミーは買うと公言してたぞ
>>14
四駆が最上位モデルだし 新Zのベースグレード買えちゃうじゃん
フロントミッドシップのFRで400馬力のV6ツインターボやで
お値段間違ったのでは? GRヤリスみたいに前後の駆動力変更できる四駆に進化すればいいのに
FFに拘ってるのって逃げでしかないわ >>44
その3台全部DCTに爆弾抱えてるけど
あえて選ぶならぶっ壊れすぎて修理得意なショップが沢山あるRS3か >>132
DCT=ゴルフ=すぐぶっ壊れるというイメージしかないわ >>124
CVTがラグく感じるシチュエーションってMTでもガチャガチャやってる時なんだよね
クルマオタクってそういうのもわからんアホばっかなんやろな >>101
むしろ競技ならあれより速い車無いレベルなんだが
何のガチ勢か知らないけどジムカーナかな? >>130
ホンダってラリーやってないし高性能なAWD開発する能力無いんじゃね
DCTもスポーツタイプで使えるのは無さそう
メガーヌ3RSからの乗り換え候補がトヨタ以外に増えて嬉しいが
いっそのこともう少し金ためてスープラのMTにしたいわ
納期がいつになるのかわからんが そろそろ本田はシビックがどんな車だったか思い出した方がいいと思う 軽量NAエンジンじゃないタイプRとかニセモノだよ
こんなゴッツいボディにターボとか要らんわ ゴルフもRがあるのにGTIも出してるからちゃんとニーズがあるんだろ 何をどうする気か知らんけど350馬力のFF車をマトモに走らせる電子制御やドライビングスキルがあるのなら同じ馬力の他方式車の方が圧倒的に速く走れるんじゃね? で、この車の鈴鹿のタイム2分23秒120ってどの位凄いの? GTR並のでかさ、GRカローラ並の重さ、タイヤサイズは265/30という幅広履かないとどうにもならない
FFである必要性をまったく感じられない
サーキットで使えるって言っても周回重ねられないというね もう日本の庶民はフィットすら買えないんだから
N-BOXタイプR作れ 軽量ハイパワーなんてもう作れねーっての
終わったんだってスポーツカーは
走りを楽しみたいならホンダのバイクを買うのが正解です >>21
ほんとこれ
こんなんだすならFRで200馬力で屋根ついてるやつ最初から出せ >>148
FFじゃないと値段が1.5倍ぐらい高くなるやん 86買って150万で色々いじった方が確実に楽しいだろうな 18HPだった2世代目のチンクエチェントも楽しかったけどなあ >>150
先代の20インチから19インチになったと思ったら極太タイヤになって
ランニングコストは変わらないなと思った これは格好良くなったよ
町中で恥ずかしくない見た目でWRXのライバルになった 値段云々よりこんなのシビックじゃねえは先代で終わったのか はじめて車買うんだが何がいいのかな?
やっぱプリウスかな? その癖ちょっといじったGDBやGRBにボロ負けするんだろ? s2000とか10年で2万台しか売れてないし口だけ買う買うおじさんの事は無視していい 初代が200万切ってたことに意味があったんだな
手が届く速い車 200psで安い足回りに営業車みたいな内装でいいからさ
200万台で出してくれよ さんざんブランド潰してきたホンダが
同じ様なコンセプトで出したってことは先代が売れたんだろ
お前らの負け FFで350馬力とか、コーナーでアクセル踏めるの?
140馬力のスイスポでも、LSD付けないとコーナーでは空転してアクセル踏めないし
最新の技術だと、350馬力をFFでも使い切れるもんなの? EK9の新車価格が1,998,000円
だけど現在ではコンディションが良いのだと中古で500万超える
それなら新型買うわ 口だけ車ヲタクの言うこと真に受けると
5ナンバー500馬力NA1トン未満AWDみたいな車作らないといけないからな >>166
おじさんが買えるのはスイスポしかないからな
2ドア買う度胸はないから86は買えない VW ゴルフ8 R。乗り出し750万円
もう庶民の車ではありません VW ゴルフ8 R。乗り出し750万円
もう庶民の車ではありません 日本も他国と同じくらい経済成長して給料が上がってれば
250万円位の感覚で買えただろうにね >>44
おやおや
ネットの受け売り評論家気取りですねw
ご自身のお車は如何程の馬力を発揮しておられるのでしょうか 日本も他国と同じくらい経済成長して給料が上がってれば
250万円位の感覚で買えただろうにね 日本も他国と同じくらい経済成長して給料が上がってれば
250万円位の感覚で買えただろうにね >>152
GRヤリスでいいじゃん
S耐でもトップスピード遅いのにコーナリングで稼ぎまくるマシンやぞ >>152
GRヤリスでいいじゃん
S耐でもトップスピード遅いのにコーナリングで稼ぎまくるマシンやぞ >>184
AE86は10年前のボロハチじゃなくて40年前のケラシックカーになった しかしスポーツカー好きの日本の若者は冬の時代だな
中古もたけえし新車も当然たけえし乗る車ない 現行が北米でめちゃくちゃ売れてるらしいし既に日本向けの車じゃないわな 現行の中古マスタングの方がええな
500なら少し足してGT買えそう 吊るし同士ならヤリスZのMTは筑波でEGシビックより速いんだが買ってる奴は見たことない >>104
アコード、シビック、CR-Vは最初から日本で売る気なんてないぞ
シビックはまぁある程度出るから国内で出したけど新型アコードと新型CR-Vはたぶん日本で発売しない >>185
GRヤリスは口だけおじさんの理想に近いはずなのに何故か存在をスルーされてるの面白い
結局金が無いだけ >>197
スイスポ最高や!
GRヤリスなんて最初っからイランかったんや!! >>154
350馬力を受け止める為のあれこれを追加してるからむしろ他方式より割高なんじゃないかな
新型Z34の最上位グレードでも650万円だし そもそもがデカすぎるよな
幅1875を「丁度いいサイズ」とか言うなよ 97のDCタイプR最高だったし今となっては持っておけば良かったな 97のDCタイプR最高だったし今となっては持っておけば良かったな 書き込みがタイムアウトして
何回も書き込んでしまう事案が発生しています >>170
ンダ以外のFFはその程度のパワーで破綻する貧相な亀だな
プアマン向け FFの無能さ
コーナー攻める
アクセル開ける→フロント滑る→一瞬であの世行き
アクセル戻す→荷重が抜けて全く曲がらずあの世行き
FRなら
コーナー攻める
アクセル開ける→リアが滑ってもさらにアクセル開けてドリフトで脱出
アクセル戻す→タックインでアクセルワークだけで自在に曲がれる。アンダー?なにそれ? シビックまだ生きてたのか
インテグラも生きてんのか? >>187
でかいタイヤ履いてるワイのV60と一緒やね🤗
観光地のちっこい駐車場とかけっこう気を使うんよ >>166
屋根つけて最低でも4人乗れるような車出してから言え フェアレディz買うよねまともな頭してたら
なんで4気筒に500万も使わなきゃならんの しかもZみたいな専用設計の分厚いドアもないから一般車だから
サイドから突っ込んだら死ぬよな
幅は無駄にあるけどオバフェンだし 買った瞬間に売ればちょっとプラスなんだろ?買わない理由、あるか? >>214
売れない車はボッタクリ価格にするしかないよね >>210
荷重とかタックインとか適当にそれっぽい単語並べただけだろこれ 無茶苦茶じゃねえか >>171
親戚がEKタイプR乗ってるが自宅に停めてると車買取のチラシがよく挟まれてると言ってたな
出先の駐車場で直接「この車売る気無いですか?」と話しかけられたりもするとか シビックてもともとの開発コンセプト消えてしまったよね(ヽ´ん`) grカローラモリゾウ買えなかったわ
転売目的で買おうと思ったのに
ZもタイプRも抽選終わったし 強キャラ使わないでRTAしますとかそういうジャンル grカローラモリゾウ買えなかったわ
転売目的で買おうと思ったのに
ZもタイプRも抽選終わったし クラウンより高いのかよ
シビックの意味100回読み返してこいアホンダ なんだかんだ
車擦れは本当に伸びるな
男の子はみんなクルマ大好きだよな
俺も大好きだ 買えねえけどとても気になるこういう新型は >>225>>226
アメリカや中国では今も売れまくっててホンダの主力車種のひとつだし
日本人が買わなく(買えなく)なっただけ なんだかんだ
車擦れは本当に伸びるな
男の子はみんなクルマ大好きだよな
俺も大好きだ 買えねえけどとても気になるこういう新型は なんだかんだ
車擦れは本当に伸びるな
男の子はみんなクルマ大好きだよな
俺も大好きだ 買えねえけどとても気になるこういう新型は なんだかんだ
車擦れは本当に伸びるな
男の子はみんなクルマ大好きだよな
俺も大好きだ 買えねえけどとても気になるこういう新型は N-BOX速くして欲しい
N-BOX PHEV 660cc+15馬力モーターくらいで シビックと言ってもそういう名前の別物だしな
昔のシビックのポジションはフィットだよ 今は下取り価格が馬鹿みたいに高いから
買い替え捲っても金がへらない
車ヲタにはボーナスステージ >>244
純EVのN-BOX_Supremeでも出せは速くなるやろ デザインひっでぇな
顔は安っぽいメッシュだらけだし赤単色のシートが悪い意味で浮きまくってるし最悪だわ 🐰ホンダ車にはやっぱりホンダのLEOオイル入れねーとダメなり純正に勝るカスタムパーツねーなりね >>168
それ86じゃね
最低グレードは300万円切ったでしょ 経済成長してたらポンと買えるやつも多かったんだろうな この車の内装デザインした奴まじで車に関わらん方がいいわ
スポーツカーなのに家電にしか見えん 一人暮らしの男で
ゆったりとした中古のエスティマ欲しいんだけど
燃費とか安全性とか静穏性考えたら
セダンがいいの? でも最近のtypeRはプレ値で売る時に値段全然下がらんから良いと思うよ エスティマってクズを惹きつける何かがあるよな
だいたい煽り運転暴走運転してる タントカスタムが200マンからなんで、こんなもんだろ。 まあ注文停止したら現行車でも上がるから投資目的に買うのはあり
俺なら限定出るまで待つけど どうせ日本向けに作る気無いし売れねえから、日本向けはエヌボだけ売っとけよ GRカローラが欲しい
あれインプSTIハッチバックの再来じゃないの ホンダがFRつくったらオーバーステア過ぎて事故多発しただろいい加減にしろ >>265
でもトヨタだからエボインプにはなれないんだよな ek-9の再販はよ
一部のマニアくらいしか買わないと思うが >>256
ホンダの公式動画に出てたがインテリアデザイナーは若いまんさん 後輩が先代を新車で買って2年乗って売ったけど高く売れたから実質月4万くらいで乗れた感じって言ってた
売る前提なら割と安価で楽しめるみたい メガーヌrsとかゴルフrとかの価格帯じゃん
わざわざシビック選ぶ利点がなさすぎる タイヤの性能上がって
よっぽど変な路面じゃないとグリップ走行の方が早いんだし
FFでもいいんじゃないの?
ドリフとしたいならサイド引けばいいんやし シビックて500万もするのか
クルマやめてよかったよ( ´ん`)y-~~ 昔フェラレディが350の時150やったのに500だと?
時代はパーシェル 400万の車+レースゲー環境に100万の方が満足度が高そうな気もする FFって時点で0-100がどんなに頑張っても5秒代にしかならんからな
しかも加速中は安定性も低いっていう
所詮ファミリーカーだろ >>277
サイドブレーキレバーなんて存在しません 先日発表されたインテを日本で売ってくれ
あれめちゃカッコよくって丁度いいサイズ感 >>9
あの統一売国奴そんなもんに乗ってんのか!(´・ω・`#) そして高級セダンにルームミラーの点にされててワロタ(´・ω・`) こんなもんに500マソ出すならロータスの中古でええやろ(´・ω・`) >>258
そういや最近エスティマみないな
結構走ってたのにね 後ろのタイヤは引きずられて回ってるだけって確かに高性能車としては何かマヌケ なんだかんだ
車擦れは本当に伸びるな
男の子はみんなクルマ大好きだよな
俺も大好きだ 買えねえけどとても気になるこういう新型は ドライのターマックならFFのほうが速いと2000年前後のWRCが証明してる DC2Rなんか800万くらいするからそれと比べるとだいぶ安い 割りと真面目に楽しみ方が違うんだよ
滑らせる楽しみなんだよ ビートMRで雪道を走ったら重心が中心なのでコマみたいに不安定になった思い出 >>304
クサラキットカーだったかな
あれ好きだったなぁ
FF軽量ワイドで、他のとこから不満がでたらしいものね なんで高級車出すのにシビックの名前付けたのかな
カローラとか性能良くても500万で買うやつ居ないよな もうね、その値段なら絶対に新型フェアレディZの標準車のMT買った方が良いと思うわ
もしくはGR86を350万、デフ脚タイヤホイール100万の方が絶対に良いと思うわ
知らんけど いい車なんだろけど
この値段ならこのエンジンでFRでなら欲しい
ていうかEV前に出せよ屋根付きs2000的なの スポーツカーとか1人しか乗らないのに
車内スペース確保できるFFのメリット意味ないじゃん ワイの初期型NSX280馬力よりパワーあってワロタ >>197
キャパオーバーして発注停止までいったぞ デカくなるわ高くなるわでもうシビックの面影微塵もない >>312
いわゆるタイプRらしさは自分の中でそれで止まってるわ >>109
GRカローラモリゾーエディションとシビックRで迷ってる
かなりガチで迷ってる >>330
4枚ドアのくせに2シーターとか頭イカれてるよなトヨタやりおるわ >>330
カローラ出るまで待ってから比べてたら、シビックなんていつになるやら
もっともGRヤリスが既に納期が2024年まで伸びてる中、カローラに速攻飛びついてもいつクルマが来るかは分からんけど
狙いがモリゾウオンリーならシビックも申し込んでおけば?
ウェイティングリスト長いし、モリゾウの当落が出た後キャンセルしても、そんなに嫌がられないだろ >>333
メガーヌRSトロフィーRみたいな事やってんのか >>1
ニュル北を7分40で周るクルマが500万円っつったらバーゲンプライスだと思うんだけど、
昭和の知識でFFアレルギー発症してるジジイ共はとうぜんこれより速いクルマに乗ってるんだよね?
>>328
「シビック」ってのは昔も今も「貧乏人のクルマ」って意味じゃねンだわ。
たかがシビックが高いと思うんならそりゃ君が貧乏になったってだけさ。 >>256
NSX(新しい方)も安っぽかったからなぁ。
ホンダにセンス求めちゃいけないw 前FD2Rに乗っていたけど乗り心地が凄まじくハードでFFで18インチ履いているから前輪の切れが少なくホイールベースも長くて取り回しが大変だった 今回のは乗り心地は良いみたいだけど取り回しの大変さは変わっていないぽいな スポーツ系があって、F1やってたころはホンダマニアみたいな人はいたけど、いまでもいるのか?そのころ若かった人でひきずってるのはいそうだし、そういう人が買うんだろうなぁ。 世の中のホンダファンはシビックタイプRよりもS660を求めてそう >>338
シビックなんて大衆車の代表格みたいな車だったのに何言ってんだ? FRの方が楽しいけど雪国は怖いからFFのスポーツカーも必要だよ シビックは金持ってる海外用に作ってんだからジャップはフィットを買えって事だよ 嫌になっていたところにs2000が生産終了になるという話が出て1年半乗って手放してs2000に乗り換えた もうホンダでは出てくることはないけれどやっぱりNA2ドアFRはいいな 今回のターボ4ドアFFでは食指が全く動かなかった >>344
うん、だからその大衆車が高いと感じるなら~って話なのに何言ってんだ? フィットも安くないけどな
それこそ軽しか買えなくなる うちの車はv36クーペのmtや
多分最後のmtのスカイラインやで 末期はEK9が新車コミコミ200万で買えたんだよなぁ >>135
壊れてたのは低出力向けの乾式DCT
ゴルフR、RS3は湿式DCTだから耐久性は高い
ちなみによく壊れてた乾式DCTもメカトロのリコールで解決済 ワイのマイナーFFベースのたまに4WD車
200万(中古)でサブコン(8万)込で表記300馬力だわ メガーヌと競合する価格帯で出すとか強気だな
日本車信者でもなければみんなメガーヌ選ぶだろう
ってかこのクラスを新車で買える奴に日本車信者って少ないだろうし >>359
そんなのお前みたいな加齢臭放ってる海外コンプの老害ぐらいじゃないかな 今乗ってるFK7を220万で下取りしてくれるらしいから乗り換えるかめっちゃ悩んでる 2リッターターボで197PSしかない500万するFR車もあるんですよ 今や日本車はアメリカと中国で売れないとやっていけないとはいえ、
車名をいっそのこと変えたら? シビックでこの値段は買えないとか言ってるのがマジで理解できないんだけどレジェンドtypeRでこの値段なら買うんか? >>359
メガーヌRSは先代より高くなりすぎ
すぐ壊れるけど安いのがフランス車の魅力だったのに >>368
最低グレードでも700万超え、上位モデルは1100万だぞアホか
そもそもレジェンドでタイプR出す訳ねーだろ
同じシステム使った上位互換のNSXがあるわ よくサーキットに行ってるオッサンに聞いたら今のタイプR誰が乗っても早すぎてつまらんって言ってたわ
ガチガチに電子制御されててヘタクソが適当に踏んでもそれなりに走っちゃうらしい >>372
そういうことじゃなくてシビックは200万の車だから500万のシビックは買えないって言ってるオッサンの事だよ この手のスポーツカーの現行車で嫌儲民から文句言われない車ってどれになるの? >>372
お前頭悪いってよく言われるだろ?
>>373
多分スープラの2L4気筒ターボモデルのことかと >>375
100馬力近く上げるチューンしてあんの? >>378
そのおっさんっておまえのことなんだろ? スポ車信者は声がデカいだけ
s660はどうなったよ すまん本当は出せて350万だわ
ホンダだとヴェゼルか最低グレードシビックまでしか買えない ノーマルの現行シビックもよさそうだけどさぁ
そういうのをFITに積んで出せやクソ 前回のタイプRは転売ヤーいっぱいいたろ
そっこう130万円ぐらい抜いてだぞ >>392
FITも結構良いのに…
ガワがあれで評価されてないけど >>258
一人モンが年寄りの団体の送迎でもすんの?(´・ω・`) 鉄の塊油使って無駄に動かすのが無駄だってばよ(´・ω・`) 最後にフィットでタイプRかsirくらい出して男気見せろや >>76
ああいうのぐらい載せて欲しいよなぁこの値段なら ケンモジサンの若い頃は
シビックタイプRは中古で150万位だったけど
それが中古で今も400万するしな
これもいずれ700万くらいになるのか FF馬鹿にするやつって電子制御LSDが無かった時代から来たの? R33のころのGT-Rと同じくらいの値段だな
こっちの方が速いんちゃう?
ほなええやんか 中古で格安のワーゲンGTI買えば
ほぼ同じなんですけどね
6Rポロのほうなんか50万代から出てる いやFFもFRもおもちゃだろ
AWD、ESPで前後左右トルク配分できて当り前の時代に2駆っすかwって話 新車に500万出すなら中古でA45S買ったほうが幸せになれる トラコン頼みのハイパワーFF
速いとか安いとかだけで評価する奴には最適だと思うよ >>412
大衆車に500万もかけてるんだからカーボン当り前でしょ 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。 だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。 俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。 なんでよ?謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。 NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。 ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。 「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。 完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。 その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。 「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら 「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。 Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。 ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。 その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 160 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 05/07/21 00:03:02
シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。
―モヤシ
―アタック1.5kg
―オニギリ ツナ
―プリキュアヌリエ
―ホンダシビック
まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ?と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと >>44
絶対性能ってなに?
その2台鈴鹿のタイムで新型タイプRに負けてない? ニュルのタイムがー鈴鹿のタイムがーって
お前らには1ミリも関係ないと思うぞ ロードスターたっけぇからコペンか中古NCで悩んでる >>101
お前が20年前から思考停止してるだけじゃん >>418
nc1番ダサくてなw…
でも弾的にはこの型が手頃なんだろうが FFなのにM3より速くて朝研開発の最後の本気のV-TECターボMTとか美少女おじさんでも欲しがるレベルだろ >>407
中古でドイツ車買うなんて、なんの罰ゲーム? >>324
NSX維持できる人が何故ケンモメンなんだろ もうあの頃と時代が違うとは言えなんだかな
EKみたいのでいいのに >>393
いるいるこういうめっちゃおもんないこと言うおっさん FR500馬力越えて来ると本気で踏みたかったら知れてる高速真夜中に行くとかで使える場所が殆どないからFFで2速3速でネチネチ峠で遊んでた方が楽しい でもシビックTYPE-Rなのに振ってる対象が見た目も値段も完全に40代ってやべえ国になったな こういうのって誰が買うんだろな
サーキット走ってるのは金のかかったボロ車だし、普段使いではこんなのいらんし
趣味車ってんなら同じような値段の新しいZのほうがよくないか 年6000台の枠埋まったから受注停止中だぞ
なんだかんだ言っても売れてる >>90
GRヤリス用のトルコンATを開発してますけど >>173
昔のグループBの車がそんな感じだだっけ >>417
WRCだとかF1だとか五月蝿えんだよな
好きな車買え >>446
WRCはほぼベースモデル売ってたから良いよ
F1もまぁAMG ONEみたいなやつは良いよ
トヨタ2000GTでは、ベース車両でレースして勝利してから販売してる(昔のフェラーリと同じ)から素晴らしい
シビックは何にも実績がないやん(あっても外観のみ真似たレースのみ)
そのモデル単独で速いって言われても日本人はモータースポーツでの箔が付かないと納得せんよ
歴代のホンダのスポーツカーってNSX以外みんなコスパで選ばれてるやん >>438
タイプRって名前が欲しい人
正直ハイスペックな車を日常で活かせる場面などない 10年前まではエフエフで200馬力以上は無意味みたいな定説あったよな
コンピュータ制御が進化してるのかな
意味ないなずなのに300馬力とかザラやんけ >>440
ドラックレース遅いだけでニュルの周回ラップはゴルフやメガーヌより速いよ >>450
そんなのあったか?
OPTION2のマサ・サイトー事故死があってから、ハイパワーFFは危険ってのはある NSXは別として、本当はタイプRって普通の車をいじって速くして、すごいんだぞってタイプの車だよね…
高い車で出すなら、2シーター、2ドアの専用設計じゃないとなぁ FFってことは車内広々なんだろ
狭いFRなんかを有り難がって乗るのか? >>452
めちゃめちゃあっただろ
アキュラで280馬力FFとかやり始めてびっくりした思い出 >>447
モータースポーツ云々は日本人だけに限らないんじゃね。ヨーロッパ系のメーカーは元々それでブランド築いてきたわけだし >>459
言うと思ったけど、エンジンすら統一でガワだけのレースじゃんそれプ 普通に200馬力のFR売ってくれ
250万なら買う >>461
その倍出しても買えない事くらい調べれば分かるだろうに ここ最近のタイプRはガキ臭いゴテゴテしたのばっかだったからこれはカッコいいわ >>427
これでいうところのサードのやつ乗ってたわ
懐かしいなあ >>453
買いもしないくせにヲタクがこんなことばっかり言ってるからスポーツモデルが死んだんだろ
そのくせ安いスイスポとかは馬鹿にするし
こんなにスポーティなのに何でドア四枚もあんだよwwwwwww 何で座席4つもあんだよw
誰がこんな車に二人以上で乗るんだ誰がw
いつものブスと結婚してファミリーカー買わされるオタクの漫画がはられてないやん 本人がどう思っていようが車の中身がどうあろうが4枚FFは家庭の事情というのを思い起こさせる >>471
Cクラスの乗り出しが700万近い現代で何を言ってるんだ? シビックRの対抗馬ってアメ車なのか?
設計思想がロードスター86やらとは別物だよな
誰向けなのかいまいちわからん車 >>476
メガーヌとかじゃね?FRとは競合しないしニュルFF最速とかそう言うのが好きな人が買うんだろ >>451
メガーヌより遅いよ
それもかなり差がついて
ドラッグ遅いって事は低速トルクないって事だから低速コーナーは狭いサーキットでは遅い車って事だし
https://www.google.com/amp/s/car.motor-fan.jp/article/amp/10013460 >>476
シビックが好きな人向けでしょ、前のはGRヤリスより売れてる 速い遅い以前に安全性のためにも今は4駆にしたほうがいい
ハイパワーFFって地点で資源の無駄
どんなに言い繕ってもFFは動力性能を犠牲にしたコストカットの産物でしかない
メリットは高速道路の定速巡航のみ
羊の皮感があって見た目は好きなだけに残念 >>481
500万で買えちゃうから意味あるんでしょ
速いからってNSX買おうって一般人はならないよ エンジン音やメカノイズが前から聞こえてくる時点で???ってなるわな
エンジンが前についてる車所有した事ないからさ
貧困層はそのへん違和感感じないのかな >>454
アルピーヌとか乗ってそう
飽きたら売って🤗 秋に車買い替え予定
こどおじ 40歳
現在スイスポMT
親乗せるから4ドア必須
あとMTがいい
候補
GRカローラ 新車
ゴルフR MT 中古
ゴルフGTI MT 中古
どれがいいか >>491
リセールバリュー考えたらカロ一択
ボロクソバーゲンは壊れたら高いよ >>338
ジジイはサーキットで速い車より
普段から楽しい車にいくんだよ >>491
スイスポからなんで買い替えるの?一番ぴったしの条件のクルマなのに
ゴルフGTI(DSG)乗ってるけど、MTだからと楽しくなるタイプのクルマでもないし、タマも少ないからイマイチな気がする
でもGRカローラは今秋の買い替えはとても無理だぞ
メガーヌRSはどうかなと思ったら、今日値上げだってw ありがとうございます。
先代スイスポ10万キロ超えたからそろそろ変えたいと思いました。
GRカローラにします。リアがゴテゴテしすぎてオッサン的に少し恥ずかしいですが。
ゴルフはやめます。
>>492
>>494 >>495
GRラインってはっきりいって乗り心地悪いぞ
サーキットに行かないなら間違いなく要らない あ、アルトワークスwwwwwwww
はらいてーwwwwwwww >>468
スポ車乗りなんだけどさ…
高いんだったら、実用性は切り捨てて行った方が商品価値は上がるだろ。 FFロングホイールベースは、小回り利かなくてUターンできないのは勘弁 >>498
ヤリスってGRでも乗り心地かわらんの?
それならシビックRでいいじゃん
ヤリスよりフィットの方が今や乗り心地いいぐらいだし FRでアクセル踏み込みながらコーナー抜ける快感知ってたら
FFでスポーツは物足りなくなる >>21
やあおかげでFD2から乗り換えできなくなった俺がきたよ
でも今回のガワはいいからちょっと欲しくなってる >>508
LSD付いてりゃグイグイインに入ってくぞ >>510
チースポおじさんはエアロとマフラー以外お金かけないから無理やで >>511
FRはエブリィやハイゼットと同じと返せばいいのか? >>375
BLを新車で買って311馬力にして乗ってたけど、マジで直線番長だったわ >>461
こういうやつ口だけで絶対買わんよな
前の86ならお望み通りのスペックで頑張れば乗り出し270万くでいけたのに このスレ見てお前らに騙されてCR-Z買わされたことを思い出して今俺は冷静さを欠こうとしている FFなのはいいとしてもサイドブレーキがスイッチ式だからジムカーナでも使えないしマジなんなんだよ >>517
一体どう騙されたらCR-Z買わされるんだよw ぶっちゃけFFにこだわる必要あるか?
アクセルオンでトラクション抜けるから絶対不利だろ
旧型の動画だけど排気量小さいヤリスに置いていかれてるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=lzsGrh-rp5A 俺が前のタイプRを買おうと思ったのは、5ドアだし室内が広かったから
FFはブレーキ中にハンドル操作するような欲張ることをせず丁寧に運転すれば速いし楽しい
結局買わなかったけど >>520
むしろ四駆で100kg以上のハンデ貰って出足が遅かったらそれこそGRヤリス買う価値ないって話で >>375
>>515
むかしアクセラかなにを乗ってる日立関連の社員でヘーベルハウス立ててアクアリウムやってるコテハンいなかったか? >>426
そう思い込んでる人が多いから
格安で買える
ありがたいことに >>522
論点ずらしで反論したつもりか
AWDに勝てないFFをなぜ採用し続けてるのかって話だろが ニュル北タイムなら圧倒的に勝ってるけどなシビックタイプRは
GRヤリス、GRカローラ、スープラにさえな typeRってドラッグレース駄目なだけでなく中間加速も駄目だからな >>525
そういやアフィブログやってた奴いたな
大嫌いだったわ >>529
似たようなコンパクトの中では遅いからなあ
audi RS 3 7分40秒
メガーヌR.S.トロフィー 7分40秒
typeR 7分43秒 ここでGRヤリスの方が速いとか、シビック遅いとか言ってる奴で、実際にGRヤリスに乗ってる奴は一人も居ないという
ましてRS3出して来るとかw スポーツいうなら2席のFR,RR,MR,4駆と思うんやが
なんでFFにするんだろな
ルノーなんかは2席のFFとかさらに訳わかんないことやってるみたいだし
どういうことなの… 別に乗る方が選べばいいんやで
シビック・ゴルフからケイマン・911まで乗ってきた自分からすりゃ、FFスポーツにいちいち駄目出ししてる方がアホかと思うわ
FRでもMRでもRRでも好きに選んで乗ってろって VTECだったからFFでも買ってたけどただの2リッターターボのFFなんか誰も買わんだろ >>536
俺も911だけどなんつうかなあ
違うんだよ
例えばフェラーリやランボルギーニ
911もだけど別に最速でなくていいんだよ
それだけのブランドバリューがあるから
でホンダにそこまでの価値あるのか?って話
似たようなクラスの中で、ヨーイドンで競争して全く勝てない車に魅力感じる程のブランドバリューがあるのか?
実際スバルのインプがヒュンダイに負けたと知ったときは俺はもうスバルに興味全くなくなったし フィットに1.5ターボ積んだフィットtypeRの方が面白そう
RSが出るって噂だけどtypeRも出して欲しい
当然顔は変えて お前らが神格化するEK9のトータルセールスは1.6万台
GRヤリスのデビュー後1年間のセールスと同じくらい(現時点で2万台超)
商業的に失敗と言われたS15で3万台だから少ねえわなw
EP3なんて7000台くらいしか売れてない
そりゃホンダもやる気無くすでしょ >>312
当時はデカすぎる4枚なんてシビックRじゃないと散々だったのにねw オッサン「シビックタイプRはNAじゃないと」
タイプRセールス
EK9...1.6万台
EP3...0.4万台
FD2...1.5万台
FK8はタイプR史上最も売れたらしいけど数字はよく分からん
そもそもシビック自体がEG→EK→EP→FDと代を重ねる度に総販売台数は半分ずつに減っている模様
買わないで口だけのオッサン世代w スポーツカーは買わないでうるさい老害みたいなヤツとゲームとか漫画とかネットで拾った情報で語る免許なしキッズに叩かれるから大変だよなw >>547
売上ショボすぎだろ・・・ スポーツバイクより売れてないじゃん >>539
964乗ってて
たまにGRヤリスやスイスポに煽られるけど
こころよく道譲ってやってる。
楽しんでる方向性が違うんだよな。 ボンネットが先端まで届いて無い途中でぶった切れてるデザインほんとキライ >>551
足車に何求めてんの?じゃあお前FR乗せたら公道ドリフト出来るくらいの腕あるの? まだ買えんのってホンダ電話したらどうやって振り分けるかもなんも発表されてないけど、販売店の契約数はメーカーで把握してるって、多分早いもんガチだわ。
前期買うか後期買うか悩むわ
RR1000万超えてて草 >>546
金額も安くてサーキット性能も良くて、当初から評価は高かっただろ
硬すぎて街乗りユーザーには不評だったが >>7
200ばりきのFF乗ってたけどフロント滑ると生きた心地しなかったわ
パワーいらんから軽くしてほしい >>168
そんなこと言って誰も買わないから今がある。10数年くらいベストカー読んでるとよくわかる。 >>568
伏木悦郎が5ナンバーサイズの2リッターのFR出せと言い続けてて、アルテッツァでたときの興奮は覚えてる… >>168
安全基準上がりまくってるから200万でスポーツって言うと内装や装備がゴミな車になる
30年前みたいな車はとても作れんよ >>168 >>461は口だけで買わない老害だよなぁ。
そもそも、今の時代の車の値段わかってない。
ましてや台数売れないスポーツカーはいつの時代でも割高になるのに。 2リッターのFR出せとか言ってる奴が車買ってれば今もシルビアはなくなってないわな 200万で売れって奴は昭和だろ
s660乗ってろ、な? >>573
S660、200万じゃ買えねーだろ、と思ったが
いま見たらだいぶ値段下がってきてるな。
まああんなチンチクリンな車に
プレミアムつくなんておかしかった。 >>168
今だと車種専用に作り分けるだけでクソ高くなるから無理だな
たぶん簡素な装備をサブラインで作って少数部品管理すると価格が他の多量生産品と変わらなくなる
まあそもそもシビックもEG兄弟で70万台売れた時代が特別だっただけでタイプRなんてどれも1万ちょっとだぞ
今の時代に投資回収できるわけねえw シビックなら3ドアハッチじゃないとなぁ…
今のハッチバックのスタンダードのデザインを作ったホンダが
勝手にそれ捨てて売れなくなってんのは笑うわ
いや北米とかでは売れてんのか… >>170
スイスポは標準でデフ入ってないの?
初代インテRですら入ってたのに
マジでチー牛御用達なんだな… 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 >>427
海外勢はFD2 Civic知らないの哀れだわ >>579
これ書いたやつはNSX乗りじゃなくてS2000乗り FRの走行性能が優れてるって時代は終わったけどLSD無いのにスポーツぶってて直線番長としても微妙なスイスポは無いわ FFで350馬力って笑えるよなw
作る方も乗る方も何を考えてんだろ >>580
さっき調べたけど、あれはインテグラって言う方がスッキリする感じの車だな
顔見たらハイブリッドのセダンの記憶しかなかったw >>528
おやっさんが「後ろから押すより前で引っ張るほうが安定して真っすぐ進むんだ。大八車でも人力車でも馬車でもみんなそうだろ!」って言ったから >>587
ホンダの二輪が前輪駆動じゃないのは何故かおやっさんに聞いたらどんな答えがかえってくるのか >>555
買うなら前期だろ
後期はエクステリアとか良くなる面はあるけど総じて乗り味がマイルドに変更されるイメージが強い
俺はDB8→FD2と乗り継いでるけどどっちも前期 FK8後期売る予定です
やっぱホットハッチの方がおもろいよ 中古価格が値落ちしないから買っても損はしないぞ
既に前モデルはプレミアが付いているしな >>582
LSDなんて要らんよ
1輪ごとにブレーキでバランスとればいい
パワーは有り余ってるんだから >>591
大きくて重いならFFのメリット死んでるからFRでいいよな >>258
50エスティマの後期4WDに乗っているけれど運転しやすいし本当に良い車だよ
長距離運転でも疲れないからスノボ行くときに重宝している >>588
車は基本的にエンジンが前にあるから前輪を駆動輪にすれば構造的にも部品点数的にも簡素化できてメリットがあるけどエンジンがほぼ中央にある二輪で前輪を駆動輪にすると構造的にも部品点数的にも複雑になってメリットが無くなるからかな
だから四輪でもエンジンがほぼ中央にあるタイプの車種は二駆なら後輪駆動にしてる 今の500万って、ケンモジが青春時代の頃の300万ぐらいの価値だろ >>592
セキュリティをしっかりやれるならな
窃盗団に狙われたら最後 >>597
青春でも無いけど15年前FD2買った時は本体が270ぐらいだったからそうかもな
当時は乗り換え悩んだりもしたけど今考えると安い買い物だったわ 大馬力FRは簡単にスリップしそうで怖いわ
大馬力だからこそFFなんだろ 見れば見るほどGRヤリスが欲しくなる不思議。今買えないけど。 老害ケンモジサンじゃあるまいに駆動方式なんてFFに偏見なんて無いが
海外向けを国内にもお情けで導入してやるみたいなデブ車を売るなら
高さ制限みたく幅にも制限掛けるのを行政に働き掛ける位の自浄作用やれ
車幅の把握も出来てないろくに端まで寄せられない屑が
生活道に入り込んで来たりみたいな交通の阻害が著しいゴミカス多過ぎ
免許の更新に60キロと100キロで狭路を通る試験を免許の更新の度にでもやっとけ
それが駄目だった奴には総重量8tまでみたいに車幅1.5mまでに限るとか制限掛けろ 86/BRZだって、出ても結局ケチだけつけて老害は買ってないじゃん プジョー206とかヨーロッパフォーカスとかああいうタイプのNAマニュアルが欲しい
あれくらいの大きさの車って今少ない? ホットハッチて若者が買う車なのに海外でも売れないんじゃないか >>607
オーリスRSはインプレ読む限り回らないエンジンっほいね、いろんな意味でトヨタらしい
>>608
マツダ2はデミオの後継か、こっちの方がよさそう >>544
グランドシビックとか環状族だけじゃなくアメリカ貧民にも愛されたハンドリングマシンだと思うよ >>606
フォードフォーカス小さく見えるけどランエボXよりデカイぞ >>605
なんか文句つけて買わないだけで小型のFRなんてずっと売ってるんだよな >>613
昔幕張のアウトレットで売ってたけどそんな大きい感じはしなかったどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています