JR東日本、ローカル線35路線の赤字693億円wwwwwwww [262417205]
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日銀にMMTで鉄道債を無限に刷らせようぜ😁
日経ETFが買い占めできて鉄道に金入れられない理由なんかないからな😁 東北は無人地帯になりそうな勢いで
人口減ってるからツラいな 自衛隊は毎年5兆円の赤字
なぜ鉄道だけ採算性を問われるのだ そんなことより2021年度の乗降客数さっさと発表しろや クサイタマ県の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、ゴミ、カス、クソ田舎、負け組、首都圏の最底辺、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
http://imgur.com/jiqyhwt.gif
http://imgur.com/IGt6jdm.gif
http://imgur.com/qeJpOgV.gif
http://imgur.com/f6DlwL7.gif 経営者が無能すぎたせい
都心の運賃を上乗せするだけでも救われる路線もあるだろ 自動車税10兆円ぐらいあるからそれ使って支援しようよ
交通弱者に再分配しなきゃ 東ってなんだかんだで廃止にはしないからな
只見線なんてBRTでもよかったのに バス電車には公金突っ込んでもっと普及進めるべきだろ。
観光大国の癖に廃線にしてどうすんだよ。 鉄道は自分で金稼いで自分で負担しろw
道路は税金でジャブジャブ優遇しますw
結果鉄道はバンバン廃止され赤字ローカル線よりも100倍赤字の道路は今日も税金で補填される >>22
じゃあ鉄道に税金掛けてそっから使えよ
自動車ユーザーが道路整備目的で払った金を横取りすんなカス ﾁﾝﾋﾟﾗ駅員みたいなのリストラすればいいだろ！！ >>25
上下分離したら都心の車両基地廃止して不動産ビジネス、ってのもできなくなるがな >>27
少なくとも新幹線の建設に関しては田中角栄が「新幹線開業で車も利益得るんだから自動車税を使っても問題なし」って言ってるんだなこれが JR東海を東と西で分割して
その利益当てればこの程度の赤字余裕やな 貨物が走るところはJR貨物と赤字折半の上、残りは全部廃止でいいな >>31
完成するかしないのかわからないリニアという足かせ… そもそも原因はもともと大黒字出してた路線がテレワークで使われなくなったから赤字になってるだけで
地方の路線を配線して利益捻出してもそれは成長戦略じゃないよ >>38
コロナを早期に終息できなかった政府の責任だよ 道路網整備して行けばいずれ鉄道が退潮になるのはわかってただろうに 鉄道会社としては、ローカル線廃止より、
よっぽどコロナ早期終息させて欲しいんよ
ほんとそれだけ 線路引っ剥がしてリストラしろ
田舎はバスでいいだろ >>44
コロナでの1兆円の減収に対応しろってかｗ 上場企業なんだから赤字垂れ流しの無策を株主代表訴訟されても文句は言えない 都民がこの赤字分を負担させられているってことだよな？ ／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
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く､･。 (∩￣]
米坂線赤字なのは知ってるよん？ >>49
別にそれほど
都民はそんなに長い区間乗らないから大して運賃も払ってないし >>51
埼京線乗って池袋に来るサイタマン
湘南新宿ライン乗って上京するグンマーに支えられてるんやな >>49
基本駅ナカで買ってる奴らと新幹線客が払ってるようなもん 4両編成単線のガミ線と
3両編成の日中空気輸送（らしい）鶴鉄線
が無かったｗ ニュースで高校生が「通学で乗っているのでなくさないでほしい」とか言ってるけど
それなら大人になっても乗ってほしい
大人になったら車ばかり乗って鉄道には乗らんくせにw ヴィーガンアンチってすぐに修正をしてくるであろう。 東の言い分としてはこいつらを全部潰せば700億円浮きますということか こんなん全部廃止してたら山手線と新幹線しかなくなるわ
再度国営化すべき >>62
黒字路線も一緒に発表してくれないと安易に廃止賛成する気にはなれんよ JR路線を買収する企業は現れないの
路線を切り売りして売却すればいい 赤字路線はリニアモーターカーを走らせたら人気が出そう
線路だったところをバスが走ってる路線もある >>68
コロナ禍でそれが怪しくなってるんじゃないかと
ローカル線なんて赤字額も知れたもんだから廃止したところでその改善額も知れたもんではあるんだけどね
全部の収支を言わないのは大規模な路線でも赤字になっててその赤字額も莫大になってるけどそれを明らかにすると色々面倒だからかもしれない 赤羽より北はJR東北として東日本から切り捨てちゃえばいいんじゃね >>31
ところがどっこいしょ。
リニア建設を決めて大失敗、最悪の会社に。
国鉄の負の遺産である葛西の死で中止で良かった。
リニアは現代のインパール作戦。 山を国策で削って海を埋め立てて平地を増やせば鉄道経営も楽になるやろ。 もうローカル線は荷物運ぶしかないだろうよ
人だけ運ぶなんて時代遅れだよ >>75
というより数人の手で荷物を一度に大量に運ぶのが鉄道の本領発揮できるところなんだけどな 田舎はバスでいいと思うけどな、線路の維持費いらんし近くで降りられる バス路線なんて廃線しまくってるし鉄道も廃線するしかない これのせいでみんなが使ってるトイレや時計が消えるっておかしいだろ 大した金額じゃないじゃん 鉄道はウクライナでも大活躍してるんだから国防の観点から赤字路線に限り国が補助金だして維持したほうがいいんだけど馬鹿なジャップじゃ廃線にするかもな ローカル線切り捨てるのはいいけどそれなら新幹線取り上げて国営にして運賃値下げしろよ >>75
鉄道は載せ替える手間がかかるという致命的な弱点がある。手間も
かかるし時間もかかる。その上、ダイヤの制約があるから、需要に
対する弾力性が低い。前者はコンテナ化である程度は挽回できる
けれど、後者はどうしようもない。
さらにはローカル線は線路が貧弱なので、移動速度が遅いだけでなく
運送量をを大きくしにくいという弱点がある。
昔のように代替手段がなく、荷物の到着まで 1 週間かけても OK という
時代ならともかく、今の時代ローカル線の貨物輸送は到底商売として
成立しない代物。 >>23
> 只見線なんてBRTでも
雪で埋もれるんで陸の孤島になる
それが困るんで新方式で復活させた >>86
単に沿道が除雪されないほど見捨てられたド田舎だから只見線に押し付けられてるってだけだわな
大抵は道路の方が除雪行き届いて鉄道の方が先に運休する >>48
一応経営方針を拘束する法令は残ってるので
投資家向け資料にも確か書かれてたはず
それ読んでないのが悪い、になる
再国有化の話もしても良いくらい
新庄−大曲なんて政策に取り残された陸の孤島だし
そこがガースーの生誕地というオチまで付いてるけど 地域のインフラなんだから自治体の負担でいいよな
無理なら廃線。そもそも赤字路線の鉄道なんて不要ってことだからな 民営化って日本衰退させるだけだったな
目先の金目当ては長期の損 >>87
> 大抵は道路の方が除雪行き届いて
これもいつまで続くかわからんけどな
除雪作業は土建業のボランティアみたいな所もあるから
交通量が落ちれば除雪優先度格落ちは道路でもある もっとやりようあると思うけどね
幹部がバカなんじゃないか でも駅近の物件は高くなるわけやから
その辺含めたら鉄道はやはり利益を産んでるんちゃうの？ 何か今日の朝刊の見出しに「バスへの変更議論」みたいのが書いてあったぞ
バスにしたらそれこそ終わるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
