JR東日本、ローカル線35路線の赤字693億円wwwwwwww [262417205]
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>>75
というより数人の手で荷物を一度に大量に運ぶのが鉄道の本領発揮できるところなんだけどな 田舎はバスでいいと思うけどな、線路の維持費いらんし近くで降りられる バス路線なんて廃線しまくってるし鉄道も廃線するしかない これのせいでみんなが使ってるトイレや時計が消えるっておかしいだろ 大した金額じゃないじゃん 鉄道はウクライナでも大活躍してるんだから国防の観点から赤字路線に限り国が補助金だして維持したほうがいいんだけど馬鹿なジャップじゃ廃線にするかもな ローカル線切り捨てるのはいいけどそれなら新幹線取り上げて国営にして運賃値下げしろよ >>75
鉄道は載せ替える手間がかかるという致命的な弱点がある。手間も
かかるし時間もかかる。その上、ダイヤの制約があるから、需要に
対する弾力性が低い。前者はコンテナ化である程度は挽回できる
けれど、後者はどうしようもない。
さらにはローカル線は線路が貧弱なので、移動速度が遅いだけでなく
運送量をを大きくしにくいという弱点がある。
昔のように代替手段がなく、荷物の到着まで 1 週間かけても OK という
時代ならともかく、今の時代ローカル線の貨物輸送は到底商売として
成立しない代物。 >>23
> 只見線なんてBRTでも
雪で埋もれるんで陸の孤島になる
それが困るんで新方式で復活させた >>86
単に沿道が除雪されないほど見捨てられたド田舎だから只見線に押し付けられてるってだけだわな
大抵は道路の方が除雪行き届いて鉄道の方が先に運休する >>48
一応経営方針を拘束する法令は残ってるので
投資家向け資料にも確か書かれてたはず
それ読んでないのが悪い、になる
再国有化の話もしても良いくらい
新庄−大曲なんて政策に取り残された陸の孤島だし
そこがガースーの生誕地というオチまで付いてるけど 地域のインフラなんだから自治体の負担でいいよな
無理なら廃線。そもそも赤字路線の鉄道なんて不要ってことだからな 民営化って日本衰退させるだけだったな
目先の金目当ては長期の損 >>87
> 大抵は道路の方が除雪行き届いて
これもいつまで続くかわからんけどな
除雪作業は土建業のボランティアみたいな所もあるから
交通量が落ちれば除雪優先度格落ちは道路でもある もっとやりようあると思うけどね
幹部がバカなんじゃないか でも駅近の物件は高くなるわけやから
その辺含めたら鉄道はやはり利益を産んでるんちゃうの？ 何か今日の朝刊の見出しに「バスへの変更議論」みたいのが書いてあったぞ
バスにしたらそれこそ終わるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
