【悲報】ハイブリッド車、オワコン確定 アメリカでもEV販売がハイブリッド車を上回る [671326773]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
上期の世界EV販売、BYD2位 米4～6月はHVを上回る
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC274GV0X20C22A7000000/
2022年1～6月（上半期）の電気自動車（EV）のメーカー別世界販売台数は、21年に続き米テスラが首位だった。比較的低価格の車種をそろえる中国比亜迪（BYD）が2位に浮上。米国で4~6月にEV販売がハイブリッド車（HV）を上回り、主力モデルをヒットさせた韓国・現代自動車グループが5位となった。日産自動車などの3社連合は6位に後退するなど日本車の出遅れが鮮明だ。 ガソリンスタンドがいつまで経ってもEV化しないのなんでなんだぜ 原発信者で再エネ嫌いの🏺ウヨがまたイライラするのかｗ 
日本は燃料補助金入れまくってるおかげでガソリン車延命出来てるね でも豊田社長が両手広げたら後ろからたくさんのEV車出てきたから EVは電気スタンド問題は解消されたん？
ガソリンなら2～3分で満タンだけど 燃費がいいってもちょいやでな
そりゃみんなevいくわ 日本でBYDのドルフィン売り出す時はいくらの補助金出るんだろうな アメリカも含めて地域によってはトータルの環境負荷はEVよりHVの方が圧倒的に低いのに
EVEVって集団ヒステリーだな 再来年にはナトリウムイオン電池革命が始まるからな
電池のコストが激下がりしてEVがガソリン車より安くなる EV乗りたいけど賃貸の駐車場にほぼコンセントないんよな
早く個々整備しろよ またジャップ産業が一つ死んだのか
でもevも無理があるし石油業界の反発もあるだろうからトヨタが死んだ頃に復活すると思う >>21
環境負荷とかどうでもいいんだよ
ガソリン無きゃ走れない粗大ごみじゃ戦争になったら困んだろ なんならEVよりハイブリッドの方が作るの難しいからメーカー的には充電環境さえ整えばいつでもどうぞって感じだろ >>3
低価格で長時間占有されて儲からないからじゃね？ またまた日本の負けが確定したなw
ハイブリッドwww ジャップはもう無補給で一生走れる核融合エンジンしかないな 近所の水素スタンドがずーっと閉店状態なんだが
ピッカピカで立派なのに 嘘くせー
アメリカとか充電2時間待ちとか先に俺が充電すると銃撃戦始めるだろ >>30
戦争の時の話するなら
送電網を破壊されたらすぐに使えなくなるEVの方がよっぽど危険だわ >>21
馬車からガソリン車になったときも同じこと言ってそう ガソリンスタンドとかいう消滅していく施設に縋ってるガソリン厨哀れだな
EVが普及するほどにスタンド減少は加速して1時間走っても給油に行けなくなる時が来るから覚悟しておけぇ？ >>21
そんなデータないよ
EVのほうが圧倒的に環境負荷が低い BYDはあんまりやりすぎるとアメリカに潰されるゾ
ファーウェイを忘れるな >>44
国内の送電網ぶっ壊されるような状況なんぞもう負けてるわ
今回みたいに産油国の機嫌損ねた時点で、粗大ゴミに変わるガソリン車の方がよっぽど国としては使いづらい >>41
同じだ
家から1kmくらいのところに水素ステーションがあるけど車が止まってるのを見た事がない 日本メーカーがスマホで負けたように、EVでも負ける
そして自動車産業の衰退は、電機産業衰退とは影響度が違いすぎるということ EVって、酷暑と厳寒時での長期間の渋滞には耐えられないだろう
HV車なら給油して貰えるけど EVより複雑で難しい技術使ってるのに・・・どうして・・・ 少なくとも今の段階ですらガソリン車とどっち買うか検討する位のレベル何だから
これから技術革新が進むことを考えれば、明らかにEVに投資した方が将来性あるしな
少なくとも今より性能が悪くなることは絶対無いのだから 元々一時話題になっただけでジャップランド向けが大半だった気がする アメリカなら家充電できるだろうし
勤務先やショッピングセンターにも普通充電器が生えまくってるから
日常使いでは問題無いだろうね ゴーンの戦略は明らかに正しかったよな。
ガソリン車を安売りして売れるだけ売りまくり、限界が見えたらグループ合併し効率化してEVに注力すると。 北米は元々HVそんなに出てなかったからな、RAV4も2.5NAが1番売れてる資産 ただし1番売れてるトヨタではHV比率の方が高いという 昨年トヨタ北米でHV６１万台売って
テスラより全然多いんだが 米国人は愛国心強すぎて日本人の感覚からすると不快というか嫌悪感を覚える
多分日本車に乗るのも元々あんま好きじゃ無かったんじゃないかな 勝手なイメージだが
カリフォルニアはEV多いけどHVも多い
テキサスは圧倒的にガソリン車でHVは超不人気
という感じなんだろ？
州によって税制がまるで違うことが主な要因
田舎の州はガソリンが安いこととピックアップトラックや大型SUVが人気なのでHVは選択肢に入りにくい EV乗りだけどイーロン気に食わんからテスラは乗らん
客の人命軽視してそうなイメージ テスラ去年100万台ぐらい売ってたし今年逆転しても驚かない
生産台数をここまでスケール出来るとは思わなかった >>61
マイルドじゃないハイブリッド作れるのトヨタとホンダだけだからな 3年連続トヨタの販売台数世界一だったの知らないんだろうな 日本では充電インフラが障壁だな
ガラパゴスジャパン >>72
トヨタホンダスバルがバカ売れしてる時点で説得力の無い話だな >>3
充電装置が高いのもあるが
高圧受電が必要になって受変電設備から何からなにまで揃えないといけなくなる
更に高圧受電設備になるので維持管理する人も置かないといけないし点検も必要だしコストがめっちゃ上がる EVメインで電気なくなったときように30lくらいいれとくのが流行る気がするわ >>77
ハイブリッドはトヨタやホンダよりヒュンダイのほうが性能上だろ >>73
キャンピングカーとかトレーラーハウスの
生活電気としてEVが使えればいいんだよ >>88
下請の平均年収650万だぞ、下請技能職にここまでの給与水準を維持させる事が出来るのなんてトヨタくらい >>84
比較対象が7年前のプリウスだからな
今のアクア、ヤリスで逆転してるよ そもそも単にガソリン車がまだまだ一番売れてるっての見せないようにしてるよなこういう記事 発電機積んだEVが売れてるだけやないの？
あの広大なアメリカでバッテリー走行しかできないようなEVがうれるとは信じられんわ。 >>91
アクアとかヤリスってアメリカで売ってない欠陥車じゃん >>88
カルソニックぶっ潰したEV派のニッサンの事かな？ >>93
1500万台売れる市場だからな、国土は広大で当然地域差も激しい 10年後くらいに「やっぱ電気オンリーより何かあった時のためにハイブリッドの方がいいや」
ってなってたりして… >>95
何処が欠陥車なの？
コンパクトカーの最高傑作だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
