【速報】福島でJR磐越西線の橋が大雨で崩落 これは復旧無理そう [597533159]
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動画
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1554983255841046528/pu/vid/640x360/0pOyREiY2G-HaINq.mp4
福島県喜多方市によりますと、大雨の影響で、阿賀川の支流の濁川にかかっているJR磐越西線の橋の一部が崩落したということです。
現場はJR喜多方駅の西、およそ1キロの住宅や農地が広がっている地域で、喜多方市が現在、現場の確認にあたっているということです。
NHKが午前９時前に撮影した映像には、橋が途中で折れ一部が川に崩落している様子が写っています。
JR磐越西線は、4日は始発から野沢駅と会津若松駅の間の上下線で運転を見合わせています。 この国のインフラはボロボロ
オリンピックよりインフラ整備しろってずっと言われてたからな ここ元から赤字で廃線予定だったろ
このまま復旧なしで終わりだな 郡山郡山富田駅間しか使わないんだから別にいいだろ
会津行くなら車使えよ >>4
会津の話なのに
浜通りとごっちゃにするバカが一定数いるよな 何日か前に赤字で名前出てたとこか
ちょうどいいから廃線にしちゃえ さっさと磐越道若松ー新潟区間片側2車線にすれば解決 ああああ！俺のSLばんえつ物語どうしてくれるんだよおおお！ 昔、郡山と会津の間の線路壊れたとき、2週間雑誌類が届かなかったことある
コンビニが全部2週間前の奴並んだままでやんの
陸の孤島感すごかった
今回はそれを喜多方が味わってしまうのか 東京で台風や大雨直撃しても死人出ないのに田舎だとあっさり死んでくよな
カッペはどんだけ危機管理能力低いんだよ
ほら、悔しかったらトンキンって言ってみろよ雑魚（笑） 磐越東線「磐越西線がやられたようだな」
磐越南線「やつは最弱でどうのこうの」 >>5
まともな脳みそしてりゃ老人に使ってる金と比較するんですけどねｗ
まさか統一教会と結託して犯罪大好きな在日朝鮮人に参政権を与えようとしている立憲共産支持者かな？ｗ 吊り上げて終わりかと思ったら橋脚が死んでたでござるの巻 >>37
豪雨対策に費用かけられるからな
日本で一番費用注ぎ込まれてるのは荒川周辺だし うちの会社の支社が会津若松にあるからやべぇと思ったけど、野沢駅ってさらに西の方なんだな
郡山会津間が無事ならええわ 全国の鉄ちゃんクラファンでカネあつめて復旧に協力しなさい
汚名を返上するチャンスやで( ´ ▽ ` )ﾉ 原発事故含めてインフラ維持をどうするのかって問題だったのかもな
これからどうなるのか 採算の取れない路線なんていらないだろ
乗り鉄と撮り鉄の為に走らせる必要無し 復旧までどれぐらいかかるかな。
早く復旧させて欲しいけど、JR東も財政厳しいからなあ。 直す金ねーんだわが加速していく未来
低採算性だと切り捨てが怖い もっと山のほうじゃなくてそんなとこでやられるのかよ 去年の大雪の時も
しばらくの間不通で
代替バスだったような 福島は何か悪いことをしたのかてぐらい災難が降りかかるね >>65
便槽内も政治ネタなんだよな
しかも原発利権 画面引いたとこの緑地がすごいきれいなとこなのが余計にキツい >>39
知的障害者なのか壺ウヨなのかどっちかね🏺 >>39
5年前の2ちゃんねるってこういう感じだったな
味わい深い 磐越西線なければ3.11で被災地への石油緊急輸送出来なかったんだよな 辛うじて線路繋がってるじゃん
ゆっくり渡れば大丈夫そう 災害で壊れるのはしょうがないけど全然直さないからなその後
復旧に10年かかるな >>39
よく安倍に裏切られて発狂せずに済んでるよなこいつ
いや、既に発狂しているのかwww >>88
電車は1トンとかあるんだぞ？
千切れるわ 微妙な場所だな
喜多方より東だったらまだ利用者いるから速攻で直すだろうが 磐越西線と只見線は廃線でいいな
福島県民もまず使わないし無くても困らない 全国の田舎インフラあるあるだけど
老朽化やばかったけど金も作業できる人もいなくて補強工事先延ばしにされてたとかありそう >>5
ランクル70乗ってる俺
そんな車乗ってても日本じゃ意味ないだろｗと言われるが
地方はインフラ維持できなくなったおかげで廃道寸前にまで放置された県道が増え、遊びのフィールドはむしろ増えてる
ありがてぇわ 老朽化したインフラには見向きもせずひたすらオトモダチにカネを配り続けた安倍晋三 死して尚日本人を苦しめる安倍晋三 このまま廃線かな？
SLばんえつ物語もう走れないだろうな。
やっぱ乗れるときに乗っとくのが一番だな。 この前ちょうど jr東日本が不採算路線の公表しててナイスタイミング 米坂線と磐越西線の若松新潟間はサヨナラだろうな
乗ってんの年寄りと学生だけだからバスのが明らかにコスト低いし、地元の雇用促進にもなる >>102
金は政府が刷ればよいし
人はドカタの月給を50万円以上にして募集すりゃ
サラリーマンが脱サラしてドカタやるだろ
長期的にドカタできる未来が見えないから誰もドカタしないだけ 只見線もどっかやられてんじゃねーのこれ
10月復旧無理じゃん >>122
これからボロボロ実際の被害が出ててくるからな。まあ無事では済んで無さそう 東北と中国地方は毎年水害ルートに入ってくれればJRもラッキーてなもんよ この鉄橋の修復はできないので近くに新線敷いて新しい鉄橋架けてそちらに移す
これは時間とお金がかかるね おっと磐越西線は会津若松でスイッチバックなのか
じゃあ只見線を磐越西線に改称して会津若松-喜多方も廃止だな
それとも熱塩南線とでも呼ぶか これ復旧諦めコースなんじゃないの
愛媛かどっかも諦め廃線とかあったよな 政治がこれじゃ、、大地も怒りますよね。. 。. ( ゜3゜)ノ♪☆ これから災害で赤字路線そのまま廃線とか増えそうだな 冬は極寒＆雪害
夏は普通に暑い上に沖縄や九州を差し置いて大雨で大災害
おまけに土地も食べ物も放射能まみれ
東北住んでるやつ頭大丈夫か？ そいや会津若松駅のライブカメラってもう無いんだっけ >>50
公共交通に採算を求めるのはガラパゴスジャップだけ >>125
橋って中抜きしても保つのかな
鉄骨一本くらいならいけるか >>150
嘘ついたらダメよ
地元民すら使わない鉄道インフラ維持してる国なんか無い
赤字でも使ってる人がそれなりにいるから維持されてるだけ
日本で廃線議論になる路線はどこの国でも廃線対象になる >>155
いやオレゴン州のモビリティとか赤字だったのにわざわざ無料にしてるしプラハやブカレストもあるやん 行ったことないけど磐越西線さん廃線一番乗りおめでと～
バスになるとしてう回路は作れるのかな
tps://i.imgur.com/9LRT8Ck.jpg 地元が大変な事に…
新潟も山形も大変だし大丈夫かな >>161
＞赤字でも使ってる人がそれなりにいるから維持されてるだけ
外国の事を語る前に日本語を理解してくれ >>168
無料化の文脈考えないとそういう思考になるよね インフラ維持できないとこはもう放棄しろ
税金使う意味がない >>39
自民党と統一が仲良しなのによく戯言言えるな ローカル線を潰したい政府統一自民党JRにとっては渡りに船 >>166
只見線は復旧して最近ニュースになってただろ なんで俺が磐越物語の予約をすれば
故障だ災害だで乗れないんだ！ コミュニティバスみたいので代替してそのまま戻らなくなるパターンだろ？
と言うか今携帯やスマホも被災地で繋がらなくなってるって速報が 利用者にバイクか、アシスト自転車くばって終わりや。一番安い。 >>191
？
この一帯でもともと土木工事は予定されてなかったぞ 昔スイッチバックの駅があってデッキに腰かけて前進できたのは
磐越東線だったか 1000人未満の廃線予定区間だから逆にラッキーだった >>191
そのあとずっと自民が何もしないせいだな 坂内食堂は駅からけっこう歩くよな
歩く価値はある味だけど 米坂線の橋梁も崩落してしまい、
新潟県が東北地方と分断されそうな大ピンチ >>170
プラハブカレストってアメリカだったのか… 実際「コンクリートから人へ」で公共事業が削減されたのは日本のインフラにとっては致命的だった
あれで現場が萎縮し人員も縮小された結果修繕が追いつかなくなり更には技術継承にも失敗したのは紛れもない事実
労組ですらこの点に関しては一貫して糾弾してるんだし >>196
俺は別にって感じだったな
そこまで有名じゃない店のほうがうまいとかなんとか
店名忘れたけど >>206
調べてみれば分かるがガッツリ削り始めたのは小泉なんだよね >>206
東京一極集中の要因の一つでもあり地方の外資流入と土地の切り売りが止まらない主因でもある
地方公共交通すらままならないところに人は住めない 喜多方以西自体が廃線候補だからなぁ
貨物列車バックアップ以外に用途がない 地方はどんどんインフラ縮小していけばいいよ
元々経済規模に見合わないものが多すぎやからな >>39
統一教会と結託してるのは安倍ンジャーズこと自民党だろ 国土が荒廃して真の美しい国になりそう
安倍の置き土産だよ こりゃダメだなまず廃線
万が一復活するとしても只見線みたいに10年はかかる 新潟の方は大丈夫なのか
津川辺りの平行道路も今は廃道なんだろ？ >>39
自民党が韓国カルトとズブズブだったことを受け入れられなくて壊れちゃってるじゃねえか 磐越西線は今のところ橋落ちた以外の大きな被害は無さそうだし、この落橋なら復旧できるんじゃない？
米沢から出てる路線の方が危ない 米坂線も113号も駄目だと山形民は海水浴に行けなくなるね 磐越西線普及しなかったら陸の孤島みてぇなもんだから復旧するだろ そういや列車用の橋って名前がないから検索できないんだな >>106
大きすぎる車はインフラ整備されているからこそ動かせる車
それを言いたければ四駆の軽トラかジムニーでも買えばいいと思う
ランクル70なんて山の峠すら越せない木偶の棒だよ 1910年完成だってよ
こういう橋って結構あるよな 100年前の橋か
インフラ崩壊が現実になってきたな 磐越西線は郡山と喜多方間、五泉と新津間に分割してあとは廃線でいいと思うよ
どうせ地元民は車での移動がメインだから困りゃしない >>235
70なんて全然大きくないよ
もはや絶滅危惧種の5ナンバーサイズだよ >>171
渋滞対策の「都市内交通」の話だよな
クソ田舎の誰も使ってない鉄道の話とは全く関係ないから「意図的に」無視したんだが
それすらわからんかったか
https://i.imgur.com/RtV3zl5.jpg
https://i.imgur.com/IfSTvrE.jpg
なんで鉄道のスレって こういう斜め読みの知識でマウント取ってくる奴が多いのかな ちょうど喜多方の西側で橋が落ちた
電化や輸送密度を考えても 津川ー喜多方は廃線だろう
https://i.imgur.com/hpAHsZs.jpg
https://i.imgur.com/fr0EK3Q.jpg
並行して磐越自動車道と 改良が進んだ国道49号のダブルで幹線道路が走ってるから
誰も困らないというか 遅くて高くて不便な鉄道を使う理由がもう存在しない >>250
数時間かかっても無料化の文脈まで辿り着けなかったんだね 只見線を復旧させるのは凄いよな
あれこそ何人乗るんだよ 反日やっておいて日本人に同情乞うなよ。
中国人か朝鮮人に助けてもらえ。 >>162
営業係数ワーストの花輪線も土砂崩れ起こしてるぞ 磐越道も若松から五泉まで二車線化決まってるし、ますます磐越西線の意義がなくなるしな 喜多方ラーメン食い行って喜多方駅で時刻表見たら8時ぐらいの次12時ぐらいだったな この区間走ってる電車って今時エンジン車なんだぜ
この前乗ってびっくりしたわ >>208
そうやってすぐ嘘つくからフェミ左翼は馬鹿なんだよ >>260
JR東日本「ヨッシャ！(ガッツポーズ✊)」 >>39
俺は壺カルトじゃないからこの国をささえてきた先達を
リスペクトするのは当然のことだわ。 >>39
どんだけ事実認識を歪めたらこういう結論になるんだよネトウヨは
そう思うなら統一教会を解散させればいいだろうw 喜多方出身だけど喜多方ラーメンはすがいって店が美味しいよ
もつ煮もつけると最高だよ >>266
機関車列車なら少し前までトワイライトエクスプレスとか走ってたから大丈夫じゃないの >>254
実質会津線な会津若松から西若松間がそんなに少ないなんてことあるか？只見線 福島って呪われてるんじゃね？
震災であんな被害に遭って11年経ってこれって 只見線もバス化するはずだったのに震災復興に紛れ込ませて強行再建したし
磐越西線は無理ですは言えなくなっちゃったな とはいえSLもあるし震災で燃料運んだ実績復旧しそうでもあるけど米坂線の方は >>285
全然関係ないがお前は何を言ってんの？
豪雨災害で6年不通｢只見線｣復活への道のり
上下分離､地元一部負担での復旧方針決定
2017/02/19 6:00
https://toyokeizai.net/articles/-/159032 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
