欧州のEV補助金、来年からガッツリ減らされる。EVは３Dテレビみたいになってしまうのだろうか・・・ [778924961]
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https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/08/040e623ce29b6ac0.html
＞ドイツ連邦経済・気候保護省は7月26日、バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、
燃料電池車（FCEV）の新車購入時の補助金「環境ボーナス（Umweltbonus）」制度の2023年以降の変更方針を公表した。
同省は2022年1月、同制度の2022年末までの延長を発表するとともに、2023年以降のルールは今後協議するとしていた（2022年1月12日記事参照）。
まず、現在、PHEVへの補助金は、（1）車体価格が4万ユーロ以下の場合は総額6,750ユーロ、
（2）車体価格が4万ユーロ超6万5,000ユーロ以下の場合は総額5,625ユーロだが、2022年末で廃止する。
ショルツ政権は連立協定書で、「電気走行での航続距離が80キロ以上の乗用車は2023年8月以降も助成」としていたが、
今回の経済・気候保護省の発表では、PHEVが電気走行した距離を証明するための手続きが煩雑として、補助金は一律廃止とした。
BEVとFCEVについては、連邦政府分の補助額を2023年1月から、（1）の場合は4,500ユーロ（現在6,000ユーロ）、
（2）の場合は3,000ユーロ（同5,000ユーロ）に減らす。
2024年1月からは、車体価格4万5,000ユーロ以下の車両に対してのみ、3,000ユーロを助成する。
また、現行の制度では、連邦政府分助成金倍増（2020年7月15日記事参照）以降、
自動車メーカーが連邦政府助成分の半分に相当する額を負担しているため、BEVとFCEVの補助金総額は、
(1)の場合はメーカー負担分3.000ユーロが加算され9,000ユーロ、（2）の場合はメーカー負担分2,500ユーロが加算されて7,500ユーロとなっている。
連邦政府は今後、2023年以降も政府助成分の半分相当額を負担するよう自動車メーカーと調整する。
さらに、2023年9月からは、助成対象者を個人に限定する。2022年7月1日時点での実績では、
制度開始からの累計申請件数124万8,342件のうち、個人は44.4％、民間企業は53.8％だった。
2023年以降、補助金は財源がなくなり次第、終了する。2023年分は21億ユーロ、2024年分は13億ユーロが補助金分として確保されている。
現行制度では、2021年に約30億9,000万ユーロを支出、2022年は50億ユーロを計上している。
「環境ボーナス」制度が導入された2016年7月から2022年7月1日時点までに、合計131万6,602台が助成され、
うち、BEVは74万681台、PHEVは57万5,636台だった。
特に、2020年7月に、連邦政府分助成額が倍増されて以降、国内新車登録台数に占めるBEVとPHEVの割合は急増した
（2020年7月のBEVシェア5.3％、PHEV6.1％から2022年6月のBEV14.4％、PHEV11.7％に）。
ドイツ自動車産業連合会（VDA）は7月27日、今回の発表を受けてコメントを発表し、
電動車のさらなる普及のため、補助金縮小・減額は避けるべきで、PHEV向け、法人向けの補助金も引き続き必要とした。 日産が３Ｄプリンターを使ったＥＶ生産に取り組んでいます。加工のための金型も部品固定のボルトも不要。試作期間が縮まり、軸部品は６割の軽量化に成功しました。脱炭素へ先行する欧州勢を追います。
統一は日本の全財産搾取＆性奴隷化！
ケンモメンってVRも称賛してたし
見る目がなさすぎるよね・・・ｗ もう普及してるからだぞ
日本にいると勘違いしてしまうけど
今、世界ではEVが主流
中国では21万円のEVが大量に売られている 一気に変えるのやめれば？
電気足らねえし
EVなんかまだまだ改良の余地あるだろ ワイのsono自動車（31ドル）どうしてくれるんじゃ これまで→来年
１車体価格 4万ユーロ以下：9000ユーロ助成→6750ユーロ
２車体価格 4万ユーロ以上：7500ユーロ助成→4500ユーロ
そして再来年からは車体価格4万5000ユーロ以下の車体のみ4500ユーロ（ドイツ連邦政府と企業の助成額合算） ポルシェやフォルクスワーゲンやボルボなんて
有害物質ばら撒き専用車だもんな 日本も東京みたいな金持ち自治体がバラ撒く補助金がデカ過ぎ
他の自治体に住んでるのに買うやつ馬鹿みたいじゃん BUBUかアビーのサイズ感で格安で出せよ日本
添加取れるぞ 1ユーロ136円とすると
9000ユーロっていうのは122万4000円やね
今までこんだけお得に買えてたということ 実際、欧州でも補助金下がると同時に販売台数も下がって笑うわ >>19
C+podやん
普通の軽自動車サイズのものならサクラが今爆売れしてるぞ 補助金なんか即座にやめてリサイクル料金とか集めとけよ
バッテリーとか無茶苦茶環境に悪いだろ 世界で充電スタンドの解決策を誰1人として言ってないのが怖いね まぁ普通に使いづらいわねぇ
急速充電繰り返してバッテリー死んだ話も見たわ
急速充電を連続させるなって言うんだがさ、帰省中にバッテリー減ったりしたら
やらざるを得んよなぁ？それも30分ぐらいしか出来ないし
次のPAで充電器が空いてる保証はないから出来るうちにやらないと終わる >>25
コンビニの数より多く充電スタンド建てても多分足りないよね
充電中カフェでコーヒーでも飲んでゆっくり待たないといけないしｗ いやわーくにも2030年でガソリン車廃止とかいう話じゃなかった？
遠い話じゃないと思うんだけどな >>26
どうせ混むんだから公共交通かバス使え
まずもって一人一台で車使ってる現状が異常、
電気自動車の不便さは環境破壊してきた贖罪だよ コバルトマンガンといった貴金属もそうだが
銅の消費量がめちゃくちゃ多いから生産量が全然足りないという話もある
埋蔵量自体は結構あるけど環境問題もあるから生産量そんなに増やせないし
資源の取り合いになったら電池の価格も上がらざるをえない
世界中の自動車をEVに置き換えるのは10年やそこらでは不可能だよ EVは電動原付ぐらいのバッテリーサイズにして
屋内充電したのを車に差し込むぐらいの簡便さにならんと
ガソリンから置き換えられるわけない
それぐらいの大きさなら遠出する時も車に予備を1、2個積んでおけば
イザってときも路肩に停めてバッテリー交換すれば済むしガソリン車よりも便利じゃね 3DTVは店頭で観ただけでイラネってなるけどEVは実際使っていいからそうはならんよ >>7
君が誇ってる中国のEV車の普及率は2%くらいだけどな
中国でも当初から売れないのがずーと問題になってるからな
中国通のあなたら当然知ってるよね？ >>33
今年の中国の新車販売台数はEV3割近く行きそうだぞ 元々ディーゼルの数値偽装で行き先が無くなって無理矢理立ち上げたビジネスだから 所詮夢物語だったな…バッテリー革命が起きない限り無理だろ＾＾巨大文鎮があちらこちらで発生する未来しか見えん 嫌儲民が叩くものは普及する、と言いたいところだがメタバースは無理だろうな 今世紀はガソリンも使えるHVで良いと思うんだけどなー ルノーがハイブリッド作りまくりなのを見るに察するな バッテリーも発電も給電も駄目なのに無理に決まってんだろバカなんか >>25
中国の自動車や台湾のスクーターは電池を丸ごと取り替える事で問題を解決している
やっぱり充電はよほどの技術革新でもないと無理じゃないか
>【動画あり】中国、EV普及へ「電池交換型」に注目 作業最短20秒 世界主導狙う
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/677268/
>街中に100個を超えるバッテリー出現 これ、何？ ― 電動バイク「Gogoro」用のバッテリー交換ステーション「SuperGoStations」 https://ennori.jp/6499/gogoro-go-station3-and-super-gostations 価格が高い贅沢車両のほうが補助金少ないのか
外国のほうが感覚的にマトモだな 電気自動車は小人数用の小型モデル出しやすい理屈だから
どんどん出て欲しいんだがねー それ、ありうるんだよな。有人ドローンに移行する可能性が出てきた。 まあ、ＥＶと有人ドローンとの共生併存
べつにいいんだが
理想的な有人ドローンがリリースされたら
ＥＶの意義はなくなるので。
鉄道が利用されなくなるのと理屈はそう遠くない。 考えられるのは
燃費にあたる面な。消費電力。しかしそれも
技術のブレイクスルーで問題なくなる時期は到来するであろう。
ヨーロッパや中国が、過度にＥＶに傾斜し注力するほど
日本は有人ドローンによる大逆転の環境は整う
水素自動車の出番は無さそうではある。 ま、どうなのかな
モノポリーを避ける
お互いの生存権は尊重する
それが、生きるか死ぬかの過当競争を回避するかもしれんね。 >>1
法律でガソリン車を売ることが禁止される
3Dテレビに例えると、2Dテレビの販売が禁止されるのと同じ >>39
3Dテレビ、 VR、セカンドライフ、メタバース、、どれも嫌儲では叩かれてたがなぁ。EVも。
iPhoneくらいじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
